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1、*,*,新 建 煉 油 廠,總 體 試 車 方 案 的 特 點,北京,2008,年奧運(yùn)會石化合作伙伴,新建煉油廠總體試車方案的特點,近幾年國內(nèi)為了調(diào)整煉化企業(yè)布局，滿足成品油的需求，陸續(xù)新建了幾座煉油廠。這些煉油廠的特點是：規(guī)模大,一條生產(chǎn)線加工原油能力在,800,萬噸,/,年以上；定員先進(jìn),全廠,500,人左右；高度聯(lián)合,中間罐區(qū)儲存能力??；節(jié)能減排,裝置之間熱聯(lián)合。本文以三座不同減壓渣油加工工藝的煉油廠為例，分析總體試車方案的特點，以便其它煉油項目借鑒。,1,三座煉油廠的主要裝置構(gòu)成,新建煉油廠總體試車方案的特,表一、主要生產(chǎn)裝置,表一、主要生產(chǎn)裝置,序,名稱,1#,煉油廠,2#,煉油廠,

2、3#,煉油廠,代碼,1,常減壓蒸餾,A,2,連續(xù)重整,R,3,制氫,H,4,柴油加氫,D,5,加氫裂化,V,6,加氫處理,T,7,渣油加氫,R,8,催化裂化,F,9,延遲焦化,C,10,溶劑脫瀝青,B,11,IGCC,I,表一、主要生產(chǎn)裝置表一、主要生產(chǎn)裝置序名稱1#煉油廠2#煉油,主要裝置還有航煤加氫、氣分、干氣液化氣脫硫、液化氣脫硫醇、污水汽提、溶劑再生、硫磺回收。,上述裝置中連續(xù)重整裝置購買國外專利使用權(quán)。液化氣脫硫醇、溶劑脫瀝青、,IGCC,中部分氧化（,POX,）、酸性氣脫除引進(jìn)國外專利技術(shù)。其它都是采用中國石化自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)，由中國石化工程建設(shè)公司（,SEI,）總流程設(shè)計。,三座

3、煉油廠都是加氫型的，以加工含硫或者高硫原油為主。其中,1#,煉油廠是以加工阿曼原油為主，,2,、,3#,煉油廠是以加工沙特原油為主。,主要裝置還有航煤加氫、氣分、干氣液化氣脫硫、液化,2,新建燃料型煉油廠的總體試車方案,1#,和,2#,煉油廠都是一座完全新建的燃料型煉油廠，相對比較獨立，總體試車分為四個階段。,表 二、主 要 階 段 的 試 車,序,名稱,1#,煉油廠,2#,煉油廠,第一階段,公用工程系統(tǒng),重點是開工鍋爐,重點是,CFB,鍋爐,第二階段,常減壓開車備料,運(yùn)行一周,運(yùn)行,5,天,第三階段,加工低硫原油,20,7,第四階段,加工設(shè)計原油,以阿曼為主,以沙特原油為主,2 新建燃料型煉

4、油廠的總體試,2.1,第一階段公用工程系統(tǒng)試車,1#,煉油廠是一座完全新建的煉油廠，除外圍供應(yīng)新鮮水、電和天然氣以外，沒有其它依托。包括總變電站、循環(huán)水場、空壓站、污水處理場、消防水站、凝結(jié)水站、凈化水站、化學(xué)水站、開工鍋爐、原油碼頭、成品油碼頭、儲罐和火炬系統(tǒng)。,2#,煉油廠也是一座完全新建的煉油廠，同樣除外圍供應(yīng)新鮮水、氮氣、電和天然氣以外，沒有其它依托。包括總變電站、循環(huán)水場、空壓站、污水處理場,2.1第一階段公用工程系統(tǒng)試車,、消防水站、凝結(jié)水站、凈化水站、化學(xué)水站、開工鍋爐、儲罐、火炬系統(tǒng)。,CFB,鍋爐的開車是這個階段的重點。,催化裂化烘器、制氫的烘爐與熱態(tài)考核、常減壓等裝置加熱爐

5、在此期間完成。,2.2,第二階段常減壓裝置開車備料,1#,煉油廠和,2#,煉油廠包括常減壓裝置和常頂瓦斯脫硫系統(tǒng)。引柴油作為開始開車的標(biāo)志，此時要求整個煉油廠工程基本施工完，大面積動火結(jié)束。根據(jù)二次加工裝置的儲存能力，加工低硫原油生產(chǎn)二,次加工,、消防水站、凝結(jié)水站、凈化水站、化學(xué)水站、開工鍋爐、儲罐、火,裝置試車用油和開車原料，一般,60-100%,生產(chǎn)一周停車，退油不掃線，塔底部分用輕油置換出來。因為此時硫磺尚不具備開車的負(fù)荷和條件，因此酸性水和吸收,H2S,后的富胺液先儲存起來，等第三階段加工。常減壓裝置污水地井封口。,2.3,第三階段加工低硫原油試車,1#,煉油廠加氫裂化和渣油加氫兩套

6、裝置施工時間比其它裝置長,1-2,個月。這是因為一、壓力等級,16Mpa,的高壓閥門、管線、管件，部分高壓設(shè)備都是從國外,裝置試車用油和開車原料，一般60-100%生產(chǎn)一周停車，退油,進(jìn)口的；二、高壓反應(yīng)器等設(shè)備制造周期長。,除加氫裂化和渣油加氫以外，所有裝置正式開車。利用中間罐存的原料先開催化裂化。連續(xù)重整。動火管理納入正常生產(chǎn)管理。,2#,煉油廠加氫處理裝置施工時間比其它裝置長,1-2,個月。這是因為一、壓力等級,16Mpa,的高壓閥門、管線、管件，部分高壓設(shè)備都是從國外進(jìn)口的；二、高壓反應(yīng)器等設(shè)備制造周期長。,正式開車，利用中間罐存的原料先開延遲焦化。動火管理納入正常生產(chǎn)管理。,進(jìn)口的；

7、二、高壓反應(yīng)器等設(shè)備制造周期長。,2.4,第四階段加工含硫原油試車,。隨著加氫裂化和渣油加氫的開車，原油切換為設(shè)計原料。,2.5,試車的邏輯關(guān)系,2.5.1,如圖一、二所示，整體來說是“,完成對開始,”，即后續(xù)裝置的試車要等到前面裝置試車的完成。第二階段常減壓是備料開車（,A1,），相應(yīng)第一階段的總變電站、循環(huán)水場、空壓站、消防水站、化學(xué)水站、開工鍋爐、原油碼頭、儲罐和火炬系統(tǒng)等公用工程（,U1,）必須達(dá)到條件。而污水處理場、消防水站、凝結(jié)水站、凈化水站、成品油碼頭等（,U2,）在第三階段試車之前投用即可。,2.4第四階段加工含硫原油試車。隨著加氫裂化,新建煉油廠總體試車方案的確定課件,新建煉

8、油廠總體試車方案的確定課件,2.5.2,第二階段制氫與加氫的試車是“,完成對完成”,的邏輯關(guān)系。因為制氫第一次開車是為了配合加氫裝置催化劑之前的氣密和對火炬系統(tǒng)的考核，因此完成后續(xù)內(nèi)容的試車后，制氫相應(yīng)停工。等第三階段需要氫氣時在第二次正式開車。,2.5.3,第三階段試車部分裝置是“,開始對起始,”的邏輯關(guān)系。因為有第二階段常減壓開車備料，中間儲罐已經(jīng)存滿二次加工原料，因此常減壓二次開車需等待延遲焦化、催化裂化、連續(xù)重整、柴油加氫等二次加工裝置開車后在投產(chǎn)。,2.5.2第二階段制氫與加氫的試車是“完成,2.5.4,第四階段部分試車與第三階段開車是“,開始對完成,”的邏輯關(guān)系。,1#,煉油廠只有

9、等到加氫裂化和渣油加氫在裝劑之前完成全壓氣密和熱態(tài)考核，確認(rèn)沒有大的動改項目后，才能啟動第三階段的開車，否則安全的風(fēng)險大，并且低硫原油的調(diào)配困難。,2.5.5,總體試車方案的關(guān)鍵路線。,1#,煉油廠關(guān)鍵路線是公用工程,1,（,U1,）,-,常減壓開車備料（,A1,）,-,催化裂化（,F,）,-,渣油加氫,(R),。,2#,煉油廠關(guān)鍵路線是公用工程,1,（,U1,）,-,常減壓開車備料（,A1,）,-,延遲焦化（,C,）,-,加氫處理,(T),。,2.5.4第四階段部分試車與第三階段開車是“,3,化工原料型新建煉油廠的總體試車方案,3.1,3#,煉油廠是在原燃料型煉油廠（老廠）基礎(chǔ)上，新建的一座

10、化工原料型煉油廠。因此他沒有上述第二、三階段。,第一階段是相同的，新增公用工程的試車,。包括總變電站、煉油循環(huán)水場、,PX,循環(huán)水場、空壓站、空分裝置、污水處理場、消防水站,/,凈化水站、新凝結(jié)水站、凈化水站、新化學(xué)水站、輔助鍋爐、,150t/h,鍋爐、原油碼頭、成品油碼頭、火炬系統(tǒng)。,3化工原料型新建煉油廠的總體試車方案,第二階段部分煉油和,PX,裝置的試車：,包括常減壓、輕烴回收、干氣液化氣脫硫、液化氣脫硫醇、,PX,、加氫處理及,PSA,、柴油加氫、污水汽提、溶劑再生、硫磺回收。,第三階段,IGCC,單元試車：,加氫裂化、航煤加氫、溶劑脫瀝青、,IGCC,。,這里需要說明：,3#,煉油廠

11、是在原燃料型煉油廠（老廠）基礎(chǔ)上，新建的一座化工原料型煉油廠，它還新增,IGCC,、,PX,和乙烯工程。因此整個項目的試車還有,第四階段乙烯部分的試車。,第二階段部分煉油和PX裝置的試車：包括常減壓、,3.2,試車的邏輯關(guān)系,因為有老廠作為依托因此新廠基本上都是“,完成對開始,”的邏輯關(guān)系。這里需要說明的是：,1,、整個項目除老廠相對獨立以外，新增部分是煉油化工一體化工程。,2,、第四階段與第二階段的時間間隔，取決于輕石腦油的儲存能力。,3,、第三階段與第二階段的時間間隔，取決于減壓渣油的儲存能力。,4,、從表一可以看出,3#,煉油廠沒有單獨的制氫裝置，氫氣來源是兩套重整和,IGCC,。第二階

12、段柴油加氫和加氫處理裝置試車間歇使用的氫氣有老廠重整提供，因此新廠試車時老廠需要做配合調(diào)整。,3.2試車的邏輯關(guān)系,3.3,總體試車方案的關(guān)鍵路線,3#,煉油廠關(guān)鍵路線是公用工程（,U,）,-,常減壓開車（,A,）,-,連續(xù)重整（,R,）,-,加氫處理,(T)-IGCC-,加氫裂化,(V),。,4,煉油廠總體試車方案特點,4.1,沒有老煉油裝置依托的新建煉油廠，需要先開常減壓備料。因為此時脫硫系統(tǒng)還不具備開車條件，因此選擇低硫原油作為開車原油，要求各種餾分收率與設(shè)計原油接近。,4.2,盡量創(chuàng)造條件聯(lián)動試車，使其接近操作條件。對于加氫型煉油廠而言，制氫屬于公用工程裝置，盡早具備開車條件。高壓加氫

13、在裝填催化劑之前組織氫氣氣密，進(jìn)行操作條件下的循環(huán)壓縮機(jī)全速全壓試驗，進(jìn)行,3.3總體試車方案的關(guān)鍵路線,高壓排放試驗，考核火炬系統(tǒng)。,4.,3,作為工程而言希望裝置建成后立即組織試車與開車，但是目前新建煉油廠都是集約化控制、高度關(guān)聯(lián)，有很強(qiáng)的邏輯關(guān)系。一旦物料不平衡，有的裝置需要停下來待料，勢必增加試車成本。因此要求統(tǒng)籌考慮，做好風(fēng)險評估，既要減少生產(chǎn)成本，又要盡量早暴露問題，實現(xiàn)開起來、穩(wěn)得住、長周期、有效益。,4.4,目前,1000,萬噸,/,年煉油廠定員,500,人，又是集約化控制，所有生產(chǎn)裝置集中于中央控制室控制，生產(chǎn)系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣。利用中間罐區(qū)的儲存能力，適當(dāng)拉開裝置,高壓排放試驗，

14、考核火炬系統(tǒng)。,投料開車間距，既是合理利用公用資源的需要，也是合理利用人力資源的需要。,5,體會,1#,、,2#,煉油廠已經(jīng)按照中國石化批復(fù)總體試車方案實現(xiàn)一次開汽成功。,3#,煉油廠總體試車方案已經(jīng)確定，隨著裝置的建成逐步付出實施。,5.1,盡管新建煉油廠都編制了詳細(xì)的試車方案，測算了燃料和動力消耗，但是試車有太多的不確定因素，試車計量手段也不全，很難確定試車費用。建議對外承包煉油化工工程，試車部分采用成本加固定酬金,(CPFF),或成本加鼓勵酬金,(CPIF),。,5.2,新建煉油廠總體試車方案是建立在總流程基礎(chǔ)上，是在設(shè)計人員技術(shù)指導(dǎo)下制定出來，總體試車方案確定首先設(shè)計是基礎(chǔ)。兩,投料開

15、車間距，既是合理利用公用資源的需要，也是合理利用人力資,家新建煉油廠的順利開車表明，國內(nèi)煉油技術(shù)和設(shè)計水平已經(jīng)達(dá) 到世界先進(jìn)水平。,5.3,新建煉油廠開車是否順利，很大程度取決于采購設(shè)備的質(zhì)量。兩家大型煉油廠的順利開車表明，國內(nèi)機(jī)械制造水平已經(jīng)達(dá)到和滿足現(xiàn)代化煉油基建工程的需要。但是也有少數(shù)設(shè)備在試車中暴露問題，例如：,1#,煉油廠連續(xù)重整裝置的國產(chǎn)注氯泵、注硫泵因為不能連續(xù)運(yùn)行，造成開起來不久裝置停車。,2#,煉油廠,CFB,高壓蒸汽減高壓蒸汽控制閥（簡稱高減中）國內(nèi)制造水平還達(dá)不到用戶的使用要求，屢次卡住停爐處理。,5.,4,施工質(zhì)量很大程度決定了試車時間的長短和水平。一座新建大型煉油廠施工高峰需要大量的人力資源。經(jīng)過幾年,家新建煉油廠的順利開車表明，國內(nèi)煉油技術(shù)和設(shè)計水平已經(jīng)達(dá),的探索國內(nèi)已經(jīng)形成，以專業(yè)化施工公司為主，具有充足人力資源的項目實施體系。,5.5,生產(chǎn)準(zhǔn)備的重點工作就是人員準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備。要實現(xiàn)總體試車計劃，生產(chǎn)人員必須具備良好“三基”工作。按照中國石化生產(chǎn)準(zhǔn)備與工程建設(shè)同步的要求，生產(chǎn)人員介入工程建設(shè)的各個過程，及早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。,細(xì)節(jié)決定成敗，從技術(shù)專利、設(shè)計、采購到施工，所有隱蔽的問題要在試車階段暴露。一個新建煉油廠要求各個環(huán)節(jié)都把住關(guān)，才能實現(xiàn)總體試車計劃。,的探索國內(nèi)已經(jīng)形成，以專業(yè)化施工公司為主，具有充足人力資源的,