《區(qū)域地理中國(guó)的交通分解》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《區(qū)域地理中國(guó)的交通分解（45頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、山東水滸書業(yè)有限公司,,優(yōu)化方案系列叢書,第三單元中國(guó)地理,教材圖文自讀,考能聯(lián)動(dòng)提升,考向命題調(diào)研,優(yōu)化知能訓(xùn)練,山東水滸書業(yè)有限公司,,優(yōu)化方案系列叢書,第三單元中國(guó)地理,教材圖文自讀,考能聯(lián)動(dòng)提升,考向命題調(diào)研,優(yōu)化知能訓(xùn)練,返回,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,*,*,第,20,講中國(guó)的交通,考能聯(lián)動(dòng)提升,考向命題調(diào)研,優(yōu)化知能訓(xùn)練,第,20,講中國(guó)的交通,教材圖文自讀,復(fù)習(xí)備考導(dǎo)航,復(fù)習(xí)備考導(dǎo)航,要點(diǎn)點(diǎn)擊,1.我國(guó)的主要交通運(yùn)輸線、鐵路樞紐和港口。,2.我國(guó)交通運(yùn)輸存在的問題及進(jìn)展前景。,熱點(diǎn)提示,1.聯(lián)系京滬高速鐵路的建設(shè)，考

2、察影響交通運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)位因素。,2.結(jié)合2023年我國(guó)交通建設(shè)的相關(guān)時(shí)事，考察我國(guó)的交通進(jìn)展。,教材圖文自讀,一、各種交通運(yùn)輸方式概述,1,不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn),運(yùn)輸方式,運(yùn)輸工具,運(yùn)價(jià),運(yùn)速,運(yùn)量,鐵路,火車,較低,較快,較多,公路,汽車,較高,較慢,較少,水運(yùn),船,最低,最慢,最多,航空,飛機(jī),最高,最快,最少,航空,水運(yùn),鐵路,二、我國(guó)的主要交通運(yùn)輸方式,1,交通網(wǎng)密度差異：東部運(yùn)輸網(wǎng),_,，西部,_,。,2,鐵路運(yùn)輸,稠密,稀疏,(1)線路格局：以_為中心，_線和_線為主干，構(gòu)成大致呈六縱、六橫的根本框架。(2)主要南北向鐵路干線：A_線、B_線、C_線、D_線、E_線、京哈沈大線。

3、(3)主要東西向鐵路干線：_線，_線，_線。(4)主要鐵路樞紐：a_，b_，c_，d_，e_，f_，g_。,北京,京廣,隴海,蘭新,京滬,京九,京廣,焦柳,寶成,成昆,京包,包蘭,隴海,蘭新,滬杭,浙贛,湘黔,貴昆,包頭,鄭州,武漢,寶雞,徐州,珠洲,重慶,3大路運(yùn)輸,東部沿海,地形平坦,城市,人口,需求,物質(zhì)根底,上海、大連,廣州,上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江,(2)內(nèi)河航運(yùn)：比較興旺的水系有_、京杭水道及_等。其中主體是_，_是其上、中、下游的最大港口。(3)航空運(yùn)輸：進(jìn)展快，其中_是重要的國(guó)際航空港。,長(zhǎng)江,珠江,長(zhǎng)江,重慶、武漢和南京,北京、上海、廣州,考能聯(lián)動(dòng)提升

4、,要點(diǎn)一,中國(guó)主要鐵路干線和樞紐,1,主要鐵路干線,2.,中國(guó)主要的鐵路樞紐與干線,樞紐,交會(huì)鐵路,樞紐,交會(huì)鐵路,樞紐,交會(huì)鐵路,鄭州,京廣、隴海,濟(jì)南,京滬、膠濟(jì),蘭州,隴海、包蘭、蘭新、蘭青,株洲,京廣、浙贛湘黔,商丘,京九、隴海,成都,寶成、成渝成昆,衡陽(yáng),京廣、湘桂,懷化,焦柳、湘黔,重慶,成渝、川黔、襄渝,徐州,京滬、隴海,柳州,焦柳、湘桂、黔桂,昆明,成昆、貴昆、南昆,(1),圖示中國(guó)鐵路網(wǎng),(2),口訣記憶主要鐵路干線,中國(guó)鐵路干線長(zhǎng)，五縱三橫會(huì)成網(wǎng)，,京哈京廣貫?zāi)媳?，隴海蘭新東西向，,京包包蘭黃河北，寶成成昆西南方，,京滬焦柳是兩縱，滬昆相連一橫暢。,針對(duì)訓(xùn)練,1讀中國(guó)局部鐵

5、路干線圖，完成(1)(2)題。,(1),起止點(diǎn)為杭州和株洲的鐵路干線是,(,)A,浙贛線,B,隴海線,C,京廣線,D,滬杭線,(2),圖中經(jīng)過省級(jí)行政中心最多的鐵路干線是,(,)A,京滬線,B,京九線,C,京廣線,D,焦柳線,解析：第(1)題，考察鐵路干線的起止點(diǎn)。浙贛線從浙江的杭州到湖南株洲；隴海線從江蘇連云港到甘肅的蘭州；京廣線從北京到廣州；滬杭線從上海到杭州。第(2)題，考察鐵路干線的空間分布：京滬線經(jīng)過了天津、濟(jì)南、南京三個(gè)省級(jí)行政中心，京九線經(jīng)過了南昌一個(gè)省級(jí)行政中心；京廣線經(jīng)過了石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙四個(gè)省級(jí)行政中心；焦柳線一個(gè)也沒經(jīng)過。,答案：(1)A(2)C,1中國(guó)主要的高速

6、大路北京天津塘沽線；北京石家莊太原線；沈陽(yáng)大連線；杭州上海南京線；北京上海線；廣州深圳珠海線。,要點(diǎn)二,其他運(yùn)輸方式,2,主要內(nèi)河航道及特點(diǎn),航道,沿岸港口,特點(diǎn),長(zhǎng)江航道,重慶、武漢、南京、上海,內(nèi)河航運(yùn)大動(dòng)脈，運(yùn)量占全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)總量的,70%,；,通航里程最長(zhǎng)；,江海聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)沿江外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,京杭運(yùn)河航道,濟(jì)寧、揚(yáng)州、蘇州、無(wú)錫,溝通五大水系,(,海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江,),；,從濟(jì)寧到江南段的航運(yùn)，因向南運(yùn)煤、向北運(yùn)輸工業(yè)品而日益發(fā)展；,貨運(yùn)量?jī)H次于長(zhǎng)江，居內(nèi)河航運(yùn)第二位,珠江航道,廣州、梧州,通航里程僅次于長(zhǎng)江；,主干是西江，它溝通廣東、廣西各地,松花江航道,哈爾濱,東北

7、地區(qū)的主要水運(yùn)干線,3.,中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線,進(jìn)出口岸,主要航線,通往的國(guó)家和地區(qū),上海、大連、,秦皇島、天津、,青島、寧波、,廣州、湛江等,東行航線,東到日本，橫渡太平洋到達(dá)美洲各國(guó)的港口,南行航線,南至東南亞、大洋洲各港口,西行航線,可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口,北行航線,至韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東各港口,4.,中國(guó)主要國(guó)際航空港,北京,(,首都機(jī)場(chǎng),),，上海,(,虹橋機(jī)場(chǎng),),，廣州,(,白云機(jī)場(chǎng),),，沈陽(yáng),(,桃仙機(jī)場(chǎng),),，大連,(,周水子機(jī)場(chǎng),),，廈門,(,高崎機(jī)場(chǎng),),，昆明,(,巫家壩機(jī)場(chǎng),),，烏魯木齊,(,地窩鋪機(jī)場(chǎng),),。,5中國(guó)主要的管道運(yùn)輸(1)輸油管道大慶大

8、連(東北管道運(yùn)輸網(wǎng))，大慶秦皇島北京，任丘北京(華北管道運(yùn)輸網(wǎng))，成功油田(東營(yíng))南京，成功油田(東營(yíng))青島(華東管道運(yùn)輸網(wǎng))。(2)輸氣管道靖邊(陜西)北京，“西氣東輸”干線(新疆輪南上海)。,方法突破某地交通運(yùn)輸進(jìn)展條件的評(píng)價(jià)思路評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸進(jìn)展條件一般是從自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)展評(píng)價(jià)分析。(1)自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來(lái)分析。地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活潑地區(qū)，多斷層，地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大、安全性差，應(yīng)盡量避開。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方面來(lái)考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選

9、擇背斜、避開向斜。,地形條件：平原地形對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要留意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)進(jìn)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，對(duì)交通線路的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開沼澤地、陡坡，無(wú)法避開陡坡、山地的地方可修建盤山大路和隧道。氣候條件：潮濕地區(qū)應(yīng)留意排水、干旱地區(qū)應(yīng)留意防風(fēng)固沙、高寒地區(qū)應(yīng)留意抑制凍土和缺氧帶來(lái)的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見度比較好的地區(qū)。,(2)資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。資源的開發(fā)需要便利的交通作保證。(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的必要條件和重要根底，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中必需先行一步，以滿足

10、其他經(jīng)濟(jì)部門的進(jìn)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?4)科學(xué)技術(shù)條件科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度漸漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。,針對(duì)訓(xùn)練,2讀以下圖，完成(1)(2)題。,(1)以下關(guān)于圖示線路的運(yùn)輸方式說(shuō)法正確的選項(xiàng)是,()A高壓輸電線路 B水路交通線路C鐵路運(yùn)輸線路 D管道運(yùn)輸線路(2)以下說(shuō)法符合圖示運(yùn)輸方式特點(diǎn)的是()A機(jī)動(dòng)敏捷,B損耗小、連續(xù)性強(qiáng)C運(yùn)量大、投資少,D速度快、效率高,解析：(1)圖示為我國(guó)川氣東送線路，自然氣主要通過管道運(yùn)輸。(2)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)具和線路合二為一，運(yùn)量大，損耗小，安全性能好，連續(xù)

11、性強(qiáng)和治理便利。,答案：(1)D(2)B,1交通運(yùn)輸方式比較,要點(diǎn)三,交通運(yùn)輸方式的選擇,名稱,優(yōu)點(diǎn),缺點(diǎn),鐵路,速度快；,運(yùn)量大；,連續(xù)性好，受季節(jié)影響小,新建鐵路造價(jià)高，占地多,航空,運(yùn)距遠(yuǎn)；,速度快，多用于運(yùn)貴重、急需而數(shù)量不大的貨物,價(jià)格高；,運(yùn)量較小,水運(yùn),運(yùn)距遠(yuǎn)；,運(yùn)費(fèi)低，多用于運(yùn)輸不易腐爛變質(zhì)、對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)的貨物,速度慢；,要有河海通航條件,公路,從門到門，快速；,運(yùn)距短，多用于運(yùn)活物、鮮貨,成本高，能耗大，載重量小,管道,專管專用，運(yùn)量大，如石油等；,晝夜不停運(yùn)輸；,不易散落及揮發(fā),靈活性差，投資大,2.貨物運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式的選擇必需考慮以下幾種因素：(1)貨物的性質(zhì)：

12、包括貨物的大小、輕重及其隨著時(shí)間的延長(zhǎng)變質(zhì)與否等。(2)數(shù)量：是多還是少。(3)運(yùn)輸距離：是長(zhǎng)途還是短途。(4)價(jià)格：對(duì)價(jià)格要求如何。(5)時(shí)間效益：有沒有時(shí)間上的限制等。,3讀“四種貨物運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的相關(guān)曲線示意圖”，答復(fù)以下問題。,針對(duì)訓(xùn)練,(1),運(yùn)距,80 km,時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是,_,。,(2)80 km,運(yùn)距,550 km,時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是,_,。,(4),最昂貴的運(yùn)輸方式是,_,，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是,_,。,解析：此題是將教材中交通運(yùn)輸特點(diǎn)的文字表達(dá)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)為空運(yùn)、大路、鐵路、水運(yùn)等四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的相關(guān)曲線示意圖來(lái)考察學(xué)生的讀圖分析力量，具體考察的學(xué)

13、問點(diǎn)是四種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。解題時(shí)，首先明確圖中80km處是鐵路與大路在運(yùn)距與運(yùn)費(fèi)一樣時(shí)的穿插點(diǎn)，550km處是鐵路與水運(yùn)在運(yùn)距與運(yùn)費(fèi)一樣時(shí)的穿插點(diǎn)；然后以豎虛線為界，觀看各局部中哪一種運(yùn)輸方式的曲線位置最低，最低的即為最廉價(jià)。,在運(yùn)距小于80 km局部，總運(yùn)價(jià)最低的屬大路運(yùn)輸曲線段；在80550km之間，總運(yùn)價(jià)最低的是鐵路運(yùn)輸曲線段；在運(yùn)距大于550km局部，總運(yùn)價(jià)最低的是水運(yùn)運(yùn)輸曲線段。在上述三局部中，運(yùn)價(jià)最貴的運(yùn)輸方式是空運(yùn)，珍貴或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多項(xiàng)選擇擇航空運(yùn)輸。,答案：(1)大路(2)鐵路(3)水運(yùn)(4)空運(yùn)輕型、珍貴、急需,考向命題調(diào)研,考情分析,1考核內(nèi)容上，側(cè)重交通運(yùn)

14、輸點(diǎn)、交通線的分布、區(qū)位分析等學(xué)問點(diǎn)的考察。2考核形式上，多以景觀圖、區(qū)域圖、線路圖等為背景材料，通過交通運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸點(diǎn)、線的區(qū)位分析等綜合考察某一區(qū)域內(nèi)各種地理事物分布特征及成因。3考核力量上，側(cè)重考察獵取信息力量及描述，闡釋事物的力量。,(2023年高考全國(guó)卷)到2023年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米。以下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)(3)題。,例,1,真題解讀,(1)為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是()A地形 B地質(zhì)C氣候 D水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多承受高架的方式，主要是為了()A削減噪音擾民 B較少占用耕地C縮短運(yùn)營(yíng)

15、里程 D愛護(hù)野生動(dòng)物(3)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，以下區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是()A武漢廣州 B杭州上海C成都上海 D蘭州北京,【解析】平坦的地形是保持列車高速運(yùn)行的前提自然條件。(2)平原地區(qū)，土地利用類型主要是耕地，修鐵路承受高架橋方式主要是為了節(jié)省耕地。(3)綜合分析運(yùn)距、運(yùn)價(jià)、速度，人們往往選擇既省時(shí)又省錢的運(yùn)輸方式。成都上海、蘭州北京，兩段距離均較遠(yuǎn)，杭州上海段，距離較近，高速鐵路的建設(shè)，對(duì)人們?cè)瓉?lái)的方式選擇影響不大。故B、C、D錯(cuò)誤；武漢廣州段距離適中，高鐵建設(shè)使人們傾向于選擇鐵路運(yùn)輸，對(duì)民航?jīng)_擊最大，應(yīng)選A。,【答案】(1)A(2)B(3)A,(2023年高考北京卷)以下圖

16、顯示某年湖北省與相鄰省級(jí)行政區(qū)往來(lái)貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖，答復(fù)(1)(2)題。,例,2,(1)承受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以()A南 B北C東 D西(2)擔(dān)當(dāng)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是()A京滬線、京廣線 B京廣線、焦枝線C京九線、枝柳線 D隴海線、焦枝線,【解析】第(1)題，此題考察我國(guó)省區(qū)的相對(duì)位置，意在考察考生對(duì)中國(guó)地理根底學(xué)問的把握程度。由圖可知，承受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省為湖南省，位于湖北以南。第(2)題，此題考察我國(guó)主要鐵路線的分布，意在考察考生對(duì)重要地理事物分布的識(shí)記力量。京滬線、隴海線均不經(jīng)過湖北，京九線雖有極少局部線路經(jīng)過，但對(duì)湖北省的貨物運(yùn)輸作用不大。因此排解A、C、D項(xiàng)。,【答案】(1)A(2)B,