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1、單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,新型船舶開發(fā)和展望,發(fā)展趨勢：,1,、離水（向上）,2,、入水（沒入水中）,3,、破浪（耐波性）,4,、多功能,5,、工程應(yīng)用,新型船舶有：,世界上第一艘超導(dǎo)磁流體推進船,-,大和,1,號,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,超導(dǎo)電磁流體推進概念潛艇,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,發(fā)電帆船,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,可以發(fā)電取得氫氣的帆船,海洋風車安裝船,-,為英國建造的世界首艘船,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,雙體框架船,新

2、型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,M,船型 能充分利用波浪能量產(chǎn)生氣墊從而抬升船體,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,能劈叉的吸油船,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,國外正在研制論證的幾種新船型艦艇,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,國外正在研制論證的幾種新船型艦艇,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,國外正在研制論證的幾種新船型艦艇,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,克里特島的奇怪游艇,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,走私工具大飛和鐵甲飛艇,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,英國海神三體艦,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,新型海上結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和展望,發(fā)展趨

3、勢：,1,、深水,2,、穩(wěn)定,3,、高技術(shù),4,、多功能,5,、工程應(yīng)用,新型海上結(jié)構(gòu)物有：,跨海大橋,1,）杭州灣大橋,杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽、止于寧波市慈溪，于,2008,年,5,月,1,日正式通車。它全長,36,公里，超過東海大橋,3,公里多，是目前世界上已建和在建的最長的跨海大橋,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,1,）杭州灣大橋,跨海大橋,2,）東海大橋,我國東海大橋于,2005,年,5,月建成，起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島，全長,32.5,公里，是世界上最長的跨海大橋之一,新型船舶與

4、海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,跨海大橋,3,）日本瀨戶內(nèi)海鐵路大橋,它連接日本的本州和四國，由,3,條海路干線組成，三線同時動工。其中兩線連接本州的尾道和四國的今治，長,60,千米，西線共建,10,座巨橋。中間干線連接本州的小島和四國的板出，長,37.5,千米，中間橫跨,5,個小島，該干線上的美亞眉山,-,瀨戶大橋長,1100,米，大橋大梁高出海面,65,米。東線長,81,千米，連結(jié)本州的神戶和四國的鳴門，包括長,1629,米的鳴門大橋和世界上最長的明石開鏡吊橋。,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,跨海大橋,4,）,直布羅陀海峽大橋（,計劃,）,西班牙的建筑專家們正在,計劃建造直布羅陀海峽大橋。,擬

5、建中的大橋長,27,千米，將把歐洲和非洲大陸連接起來。計劃在海峽不超過,14,千米的最狹窄處，用,5,年時間建成。橋?qū)?40,米，有,2,條火車道和,3,條汽車道，橋距海面高,100,米。兩個橋墩之間的距離,(,間距,),從,1200,米到,2400,米不等。專家們認為，現(xiàn)在完全可以建成橋墩間距為,3500,米，橋墩深入海底,300,米的大橋。,美國專家認為，現(xiàn)在已有能力建筑橋墩間隔跨度達,5000,米，橋墩深入海底達,450,米的大橋,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,4,）,直布羅陀海峽大橋,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,5,）,白令海峽,大橋,（,計

6、劃,）,23,海底隧道,海底隧道的施工方法有：,1,、,是在海底的地下，采用鉆機在海床上鉆洞；,2,、,是沉埋管道，即將預(yù)制好的鋼筋水泥管道敷設(shè)于海底，用特制的鋼架將其固定在海床上,3,、,利用阿基米德原理，把特制的管道懸浮在海中加以固定,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,海底隧道,世界最長的海底隧道，是,日本的青函隧道,。位于津輕海峽海底，南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內(nèi)町湯里，全長,53.85,千米，其中有,23.3,千米在海底，主隧道直徑,11,米，高,9,米。鋪設(shè)鐵路線兩條，另外還有兩條后勤供應(yīng)輔助隧道。高速火車,13,分鐘就可通過隧道。今天的青函隧道成了貫穿日本南北的大動脈，北海

7、道與本州之間的交通不再受惡劣氣候影響，運輸能力也大大提高。日本首都東京與北海道首府之間的直快列車從而縮短了,6,小時。一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，它又是一條難以切斷的海底運輸線。青函隧道于,1964,年正式開工，,1987,年通車，共消耗鋼材,16.8,萬噸，水泥,79,萬噸，總投資數(shù)十億美元，參加工程累計人數(shù),1100,多萬人，每千米造價,7000,萬美元。,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,海底隧道,英吉利海峽是大西洋通往北海的要沖。最狹處僅,33,千米，連接英國和歐洲大陸的,英吉利海峽海底隧道,，于,1987,年動工，,1990,年,10,月鑿?fù)ǎ?1993,年正式通車。這項工程由,3,條隧道組成，兩

8、條直徑各為,7.6,米的火車隧道和一條直徑為,4.8,米的服務(wù)隧道，全長,53,千米，其中,38,千米在海底,40,米深的巖層中穿行。海底巖層由晚白堊紀的白堊、泥巖、泥龍巖、粉砂巖組成，施工難度大。施工者采用現(xiàn)代化的設(shè)備，從日本購置了重達,1200,噸的超級挖掘機，該機身長,20,米，鏟斗轉(zhuǎn)動直徑為,8.7,米，斗齒和磨輪無比鋒利，以每分鐘,12,厘米的速度掘進。同時，采用激光技術(shù)定位導(dǎo)向，兩岸雙向同時開挖。整個工程完全采用流水作業(yè)方式，挖出的巖石土方均由傳送帶運走。邊挖掘邊加固，隧道的主骨架用拱石筑成，鋼筋混凝土拱圈和壁板借助絞合架就位。隨著管道的向前延伸，電纜、通風管道等同時延伸。整個工程

9、耗資,170,億美元。,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,阿基米德橋（隧道）,“,阿基米德橋,”,是一種水面下懸浮隧道，它依靠水的浮力支撐，又通過固定的繩索、錨等固定在水里或某種支撐物上，達到浮力和支撐力的平衡。,美國已經(jīng)有科學(xué)家對構(gòu)想中的大西洋隧道進行了詳細的規(guī)劃,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,阿基米德橋（隧道）,中國千島湖阿基米德橋原型橋模型,舟山連島工程的金塘海峽懸浮隧道橋,典型的懸浮隧道示意,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,阿基米德橋（隧道）,夾在中間的,是一個水下,隧道部件，,直徑,30,米,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,海上半潛橋,半潛式平臺結(jié)構(gòu)形式橋墩，上鋪橋面,配以高

10、技術(shù)的錨泊及定位系統(tǒng),適于深海環(huán)境,海中懸浮管道,水管，油管等，,如舟山群島淡水管路可行性研究,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,新型結(jié)構(gòu)：,快速安裝防波堤系統(tǒng)（,RIBS,）,美軍工程兵水道試驗站正在研制一種快速安裝防波堤系統(tǒng)，用于在登陸作戰(zhàn)行動中快速部署一個避風區(qū)，減小區(qū)內(nèi)風浪。同時該系統(tǒng)也有廣泛的民用用途，可用于海上救援等行動。,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,海上大型浮游平臺,日本海上浮游機場樣機試驗情況,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,海上大型浮游平臺,美軍采用獨立模塊設(shè)計方案的機動近海岸基地,（,MOB,）方案示意圖,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,海上城市“自由城”,預(yù)計居

11、住,50000,人，,有,15000,雇員,從尾到首需步行,12,分鐘,有,25,層樓高，頂層為飛機場,戰(zhàn)斗島,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,海上雷達平臺,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,人工島,日本神戶人工島,三亞國際客運碼頭人工島,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,海上機場,大阪關(guān)西國際機場人工島長約,4.5,公里，寬約,2.5,公里。當?shù)氐暮Ｋ罴s,20,米，但海床卻是由大約與海深等厚的軟泥所構(gòu)成。根據(jù)估計，建造人工島所需填入的泥土，將會使海床下沉,11,米,澳門國際機場人工島,大阪關(guān)西國際機場,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,海上火箭發(fā)射場,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,地球號由日本三菱重工業(yè)公司建造，全長,210,米、寬,38,米、排水量,5.7,萬多噸，是,全球最大的海洋探測船,。船上裝有最先進的航行控制系統(tǒng)、航海圖、雷達系統(tǒng)及全球最高的鉆井架。同時，亦配備石油探測公司先進的技術(shù)，在抽取巖層樣本同時亦會注入泥漿。船上亦有裝上泄壓閥，以減低地下壓力,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,SPAR,深水平臺,新型船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和發(fā)展,SPAR,深水平臺,傳統(tǒng),Spar,多柱式,Spar,桁架式,Spar,41,SPAR,深水平臺組件,42,