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2019-2020年高中地理 第四章第一節(jié) 自然條件對(duì)交通線(xiàn)路的影響教學(xué)設(shè)計(jì) 中圖版必修1 【所需課時(shí)】一課時(shí) 【課標(biāo)要求及分析】 1、“舉例”是指提供典型的案例讓學(xué)生探究，體驗(yàn)自然環(huán)境對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響。案例可用教材提供的，也可選擇其它案例，最好是當(dāng)?shù)匕咐? 2、舉例說(shuō)明強(qiáng)調(diào)了案例學(xué)習(xí)的目的是讓學(xué)生在案例中歸納一般性規(guī)律，并用來(lái)說(shuō)明具體的事物。因此要求學(xué)生掌握案例分析方法，實(shí)現(xiàn)知識(shí)向能力的遷移。 3、“說(shuō)明地表形態(tài)對(duì)交通線(xiàn)路分布的影響”，主要使學(xué)生掌握地形形態(tài)對(duì)交通線(xiàn)路密度、布局、形態(tài)、走向的具體影響，對(duì)影響聚落和交通線(xiàn)路分布的其它因素有一定了解。 【教材及學(xué)情分析】 學(xué)情分析： 學(xué)生已基本具備中國(guó)地形、中國(guó)氣候等基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)生可能對(duì)寧夏、臺(tái)灣等區(qū)域的特征不熟悉，影響分析。 教材分析： 新高中地理課程不強(qiáng)調(diào)地理知識(shí)的完整性，但是特別強(qiáng)調(diào)讓學(xué)生理解地理環(huán)境對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響，因此本章是高中地理的重點(diǎn)。本節(jié)課，重點(diǎn)向?qū)W生講解了自然條件對(duì)交通線(xiàn)路的影響。通過(guò)地形地勢(shì)與交通、寶成線(xiàn)的修建、寧夏交通等案例使學(xué)生理解自然條件對(duì)交通線(xiàn)路的影響，教材意圖通過(guò)上述內(nèi)容的學(xué)習(xí)同時(shí)要學(xué)生深刻理解人地關(guān)系。 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 知識(shí)目標(biāo)： 　1、通過(guò)分析寶成線(xiàn)8字型線(xiàn)路設(shè)計(jì)的原因，和中國(guó)鐵路分布、寧夏交通密 度等資料理解自然條件對(duì)交通線(xiàn)路的走向、密度和分布格局的影響 2、了解影響聚落和交通線(xiàn)路分布的綜合因素，學(xué)會(huì)進(jìn)行地理調(diào)查 3、通過(guò)“地形對(duì)聚落及交通線(xiàn)路分布的影響”相關(guān)案例的剖析，提高學(xué)生從圖文資料中獲得信息的能力和分析解決問(wèn)題的能力，初步掌握案例分析的方法。 能力目標(biāo)： 1、能夠用原有知識(shí)，結(jié)合各區(qū)域的特征具體分析自然條件對(duì)交通線(xiàn)路的影響。 2、能夠運(yùn)用所提供的文字或圖像資料，提取信息分析信息，從而培養(yǎng)學(xué)生的 分析、綜合、比較、歸納、知識(shí)遷移、探索創(chuàng)新的能力； 情感態(tài)度與價(jià)值觀(guān)： 　　1、理論聯(lián)系實(shí)際，并能結(jié)合實(shí)例說(shuō)明自然條件對(duì)交通線(xiàn)的影響。進(jìn)一步 理解人地關(guān)系的協(xié)調(diào)統(tǒng)一 2、激發(fā)學(xué)生探究地理問(wèn)題的興趣和動(dòng)機(jī)，體驗(yàn)成功樂(lè)趣，養(yǎng)成求真、求實(shí)的科學(xué)態(tài)度，增強(qiáng)熱愛(ài)家鄉(xiāng)的情感 【教學(xué)重、難點(diǎn)分析】 重點(diǎn)： 1、地形對(duì)交通線(xiàn)路密度、布局、形態(tài)、走向的影響 2、結(jié)合實(shí)例理解地形、氣候、河流和地貌等對(duì)交通線(xiàn)的影響 難點(diǎn)： 1、世界、中國(guó)等具體區(qū)域的區(qū)域特征 　　 2、地形對(duì)交通線(xiàn)走向的影響?yīng)? 3、案例的剖析以及案例分析方法的訓(xùn)練 【教學(xué)方式與方法的選擇】 案例分析法、舉例說(shuō)明法、圖表資料分析法 【教學(xué)設(shè)計(jì)思路】 結(jié)合上節(jié)所學(xué)內(nèi)容，通過(guò)本節(jié)所舉案例，在理解基本知識(shí)及其地理原理的基礎(chǔ)上，學(xué)會(huì)分析寧夏的自然條件對(duì)交通線(xiàn)路的影響，進(jìn)而培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問(wèn)題的能力。同時(shí)也使學(xué)生體會(huì)到地理與生活息息相關(guān)，愿意學(xué)習(xí)生活化的地理。， 【教學(xué)資源】 1、 相關(guān)臺(tái)灣地圖、寶成鐵路圖、寧夏黃河金岸規(guī)劃圖等來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)‘ 2、 相關(guān)表格來(lái)源于教材 3、 “中國(guó)地勢(shì)三大階梯”、“xx年中國(guó)交通線(xiàn)路密度分布”圖等來(lái)源于地圖冊(cè)和其他教材。 【教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)】 教學(xué)環(huán)節(jié) 教學(xué)過(guò)程 學(xué)生活動(dòng) 設(shè)計(jì)意圖 復(fù)習(xí)引入 下面請(qǐng)大家來(lái)看一副臺(tái)灣地圖，請(qǐng)大家觀(guān)察臺(tái)灣城市的分布有什么規(guī)律？進(jìn)一步引入：臺(tái)灣的鐵路有幾條？怎么分布？它和城市的分布規(guī)律是否相同？為什么？ PPT展示臺(tái)灣地圖，結(jié)合上節(jié)內(nèi)容歸納。學(xué)生通過(guò)讀圖分析得出結(jié)論：臺(tái)灣城市環(huán)島分布。 創(chuàng)設(shè)情景，引入新課。 臺(tái)灣為什么沒(méi)有東西向的鐵路？ 學(xué)生結(jié)合上節(jié)課所學(xué)內(nèi)容，得出由于受地形的影響，城市聚落和鐵路都環(huán)島分布。由于臺(tái)灣山脈縱貫?zāi)媳?，因此無(wú)東西向的鐵路。 引導(dǎo)學(xué)生觀(guān)察圖片，從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí) 。 對(duì)交通線(xiàn)路走向的影響 前面一節(jié)我們重點(diǎn)學(xué)習(xí)了自然條件對(duì)城市的影響，這節(jié)課我們將重點(diǎn)分析自然條件對(duì)交通線(xiàn)的影響。出示：一組山區(qū)和平原鐵路和公路線(xiàn)的圖片，考慮為什么山區(qū)的道路要修成“之”字型？寶成鐵路在寶雞至鳳縣段為什么要采用“8”字型復(fù)雜線(xiàn)路形狀？ 指導(dǎo)學(xué)生看書(shū)并結(jié)合書(shū)上內(nèi)容討論 得出結(jié)論地形對(duì)線(xiàn)路走向產(chǎn)生巨大影響 明確學(xué)習(xí)任務(wù) 理解地形對(duì)交通線(xiàn)走向的影響 PPT展示：寧夏六盤(pán)山上的盤(pán)山公路和寧夏的交通路線(xiàn)圖。并與“xx年中國(guó)交通線(xiàn)路密度分布”圖 初步給學(xué)生留下寧夏交通線(xiàn)網(wǎng)密度小的印象。 強(qiáng)化地形對(duì)交通路線(xiàn)的影響，同時(shí)為學(xué)習(xí)交通線(xiàn)網(wǎng)密度做鋪墊。 對(duì)線(xiàn)網(wǎng)密度和分布格局的影響 PPT展示：“中國(guó)地勢(shì)三大階梯”、“xx年中國(guó)交通線(xiàn)路密度分布”圖?；卮穑? 1、對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線(xiàn)路密度。 2、討論我國(guó)地形大勢(shì)與交通線(xiàn)路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因。 指導(dǎo)學(xué)生看書(shū)歸納，除了地形對(duì)交通線(xiàn)路走向的影響外，還對(duì)交通的哪方面有影響？（對(duì)線(xiàn)網(wǎng)密度和分布格局的影響） 3.出示美國(guó)交通路線(xiàn)圖，觀(guān)察美國(guó)鐵路的走向和密度、格局，簡(jiǎn)要分析原因（預(yù)期：答案不一定完全準(zhǔn)確完善，但一定要有話(huà)可說(shuō)，例如：鐵路主要分布在東部平原上、以東西向?yàn)橹?、山區(qū)鐵路較少等等） 1對(duì)照中國(guó)地勢(shì)三大階梯圖，復(fù)習(xí)我國(guó)三級(jí)階梯的地形特點(diǎn)、主要地形區(qū)及分界線(xiàn)。 2、指導(dǎo)學(xué)生完成活動(dòng)題。 得出結(jié)論：第三級(jí)階梯地勢(shì)較低，為平原和丘陵交錯(cuò)分布，也是我國(guó)各大平原所在地，修筑道路受地形限制少，各類(lèi)交通線(xiàn)路較多，線(xiàn)路密度大。第二級(jí)階梯海拔多在1000-2000米之間，為我國(guó)高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū)，交通線(xiàn)路密度明顯比第三級(jí)階梯低。第一級(jí)階梯為青藏高原，平均海拔4000米以上，是谷嶺并存的高寒地區(qū)，因而成為我國(guó)交通線(xiàn)路最稀疏的地區(qū)。 加強(qiáng)學(xué)生的地理基礎(chǔ)，提高讀圖分析的能力。 也許學(xué)生已經(jīng)忘了美國(guó)的相關(guān)知識(shí)，但當(dāng)前的內(nèi)容通過(guò)讀圖稍加分析就可以得出一些結(jié)論 出示：山區(qū)和平原修路造價(jià)表由此表你可以得出什么結(jié)論？ 出示表4-1-1，由此表你能得出什么結(jié)論？引導(dǎo)從地形、城市化水平入手分析 出示：中國(guó)鐵路分布圖， 據(jù)圖說(shuō)明我國(guó)鐵路分布的特點(diǎn)并簡(jiǎn)單分析原因 學(xué)生讀表得出結(jié)論：在同等級(jí)單位面積修路造價(jià)山區(qū)比平原高 分析對(duì)比地形有差異、和城市化有差異的地區(qū)城市密度的差異，明白自然條件對(duì)交通線(xiàn)密度和分布格局的影響。 培養(yǎng)讀表分析能力，語(yǔ)言描述能力。通過(guò)有針對(duì)性的練習(xí)，使學(xué)生能初步培養(yǎng)出對(duì)地理圖表的地理直覺(jué)，從而較為準(zhǔn)確地抓住圖表的內(nèi)涵。 對(duì)交通方式的影響 活動(dòng)：看誰(shuí)說(shuō)的更有理？ 1、為什么古代交通有“南船北馬”之分？ 2、為什么俄羅斯和日本都有漫長(zhǎng)的海岸線(xiàn)，日本海運(yùn)發(fā)達(dá)，為主要交通方式，但俄羅斯卻不以海運(yùn)為主。 通過(guò)討論明確自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響。 培養(yǎng)地理思維能力和表達(dá)能力 應(yīng)用 知識(shí)遷移 探究：PPT展示：“寧夏黃河金岸規(guī)劃圖”， 1、寧夏能夠發(fā)展“黃河金岸”經(jīng)濟(jì)帶的有利自然條件是什么？ 2、根據(jù)相關(guān)知識(shí)，推斷黃河金岸交通線(xiàn)路主干道的方向。 3、以大銀川為例，討論地形對(duì)聚落和交通線(xiàn)路布局的影響。 指導(dǎo)學(xué)生觀(guān)察寧夏平原黃河沿岸城市和交通路線(xiàn)擴(kuò)展和延伸方向，結(jié)合寧夏本土經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，得出正確結(jié)論： 1、銀川地處寧夏平原，地勢(shì)平坦，黃河又為城市的發(fā)展提供了充足的水源，同時(shí)也有利于城市小氣候的形成，也為城市開(kāi)發(fā)新的旅游資源提供了條件。 2、受賀蘭山和黃河走向的影響，黃河金岸交通線(xiàn)路主干道的走向?yàn)槟媳毕颉? 3、地形影響大銀川城市聚落和交通線(xiàn)路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等。 學(xué)會(huì)具體問(wèn)題具體分析。引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)思考，明確不同區(qū)域，影響交通的自然因素各不相同，影響的主要方面也不相同。 小結(jié)：這節(jié)課我們重點(diǎn)了解了自然條件對(duì)交通線(xiàn)的走向和密度、分布格局、方式的影響。大家要學(xué)會(huì)舉例說(shuō)明并應(yīng)用。 【板書(shū)設(shè)計(jì)】 二、自然條件對(duì)交通線(xiàn)路分布的影響 自然因素：地形、地質(zhì)、氣候、水文 1、影響因素社 會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 技術(shù)因素： 走向：地形的影響最明顯 密度：平原大于山區(qū) 2、自然條件對(duì)交通線(xiàn)的影響 分布格局 ：平原為網(wǎng)狀，山區(qū)呈“之”字形 運(yùn)輸方式：受地形、氣候、水文、地貌等影響 【課堂評(píng)價(jià)】 1．從地形上說(shuō)，蘭州位于我國(guó)地勢(shì)的第 級(jí)階梯上 A．一 B． 二 C．三 D．一、二 2．蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個(gè)城市呈東西向帶狀分布，造成這種城市布局特點(diǎn)最主要的區(qū)位因素是 　　　　　　　 A．礦產(chǎn)資源的分布狀況 B．政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 C．交通運(yùn)輸?shù)男枰? D．地形和河流的分布 3．從河流對(duì)城址選擇的關(guān)系看，蘭州屬于　 　　　　　 A．兩條大河的交匯處 B．陸上交通線(xiàn)過(guò)河點(diǎn)位置 C．河流水運(yùn)的起點(diǎn) D．內(nèi)河航線(xiàn)的終點(diǎn) 4．在山岳地區(qū)，公路常建造成“之”字形，原因是 A．為了降低線(xiàn)路坡度 B．增加線(xiàn)路長(zhǎng)度，發(fā)展旅游 C．為了通過(guò)更多地山村 D．為了增加山區(qū)線(xiàn)路密度 5．從地圖上，我們可以觀(guān)察到，高原和山地中的公路線(xiàn)、鐵路線(xiàn)大多穿越在山間盆地和河谷地帶，其主要原因是 A．客貨運(yùn)量大 B．地勢(shì)相對(duì)和緩，工程造價(jià)低，難度小 C．水源充足 D．地勢(shì)低，熱量條件好 右圖是我國(guó)某地區(qū)水系和鐵路分布圖。讀圖回答題。 6．該地區(qū)鐵路線(xiàn)分布的共同特點(diǎn)是基本上 （ ） A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸 C．沿等高線(xiàn)延伸 D．沿經(jīng)緯線(xiàn)延伸 7．右下圖所示為進(jìn)藏鐵路的四種方案：①青藏方案；②甘藏方案； ③川藏方案；④滇藏方案。試分析 （1）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳，為什么? 。 （2）結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最差，為什么? 。 （3）目前，青藏高原地區(qū)最主要的運(yùn)輸方式是 。 （４）鐵路①經(jīng)過(guò)的城市A是 ，經(jīng)過(guò)的大盆地 是 ，修筑鐵路時(shí)將遇到的困難有 A．缺氧、凍土 B．太陽(yáng)輻射弱、地震 C．氣壓高、土地鹽堿化 D．云霧、多滑坡 答案： 1、B 2、D 3、B 4、A 5、B 6、A 7.(1)①方案最佳。四種方案相比，青藏方案線(xiàn)路最短，地形較平坦，一期工程 西寧一格爾木段已建成，工期較短 (2)④方案最差，線(xiàn)路較長(zhǎng)，地形高差大，要經(jīng)過(guò)陡峭的橫斷山區(qū)和許多大江大河，沿線(xiàn)為地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)難度大，鐵路建成后，養(yǎng)護(hù)困難 (3)公路 (4)格爾木 柴達(dá)木盆地 A