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本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 中期檢查報告 論文題目 某商用車雙級減速驅(qū)動橋設(shè)計 班 級 姓 名 院（系） 導(dǎo) 師 報告時間 1．論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及進度安排進行 論文工作，基本按照開題報告預(yù)定內(nèi)容進行，已完成總體方案設(shè)計、參數(shù)計算，強度校核，三維建模正在進行中。 2．目前已完成的研究工作及結(jié)果 （1）通過查找參數(shù)，確定了參考車輛CA1092的各部分參數(shù) （2）參考教科書及設(shè)計手冊，完成了雙級減速器驅(qū)動橋的總體方案設(shè)計以及各零部件的參數(shù)尺寸計算 （3）對主減速器及差速器各齒輪、軸承，半軸及半軸花鍵校核成功 （4）三維建模部分已完成主減速器錐齒輪副及斜齒圓柱齒輪副及其軸承、差速器齒輪副、差速器殼、半軸的繪制 （5）設(shè)計的主要數(shù)據(jù)如下： 主減速比 5.74 一級減速器傳動比 1.923 二級減速器傳動比 3.07 （6） 一級減速器齒輪副主要尺寸 主動錐齒輪齒數(shù) 13 模數(shù) 10 齒面寬 44mm 從動錐齒輪齒數(shù) 25 模數(shù) 10 齒面寬 40mm 中點螺旋角 35度 螺旋方向 主動錐齒輪左旋 法向壓力角 20度 （7）二級減速器齒輪副主要尺寸 主動圓柱齒輪齒數(shù) 14 模數(shù) 6 齒面寬 75mm 從動圓柱齒輪齒數(shù) 43 模數(shù) 6 齒面寬 70mm 法向壓力角 20度 （8）差速器主要尺寸 行星齒輪齒數(shù) 10 球面半徑 47 模數(shù) 5 齒面寬 15mm 半軸齒輪齒數(shù) 16 模數(shù) 5 齒面寬15mm 壓力角 22.5度 齒高系數(shù) 0.8 行星齒輪軸直徑 26mm 支撐長度 39mm （9） 半軸主要尺寸 半軸直徑 32mm 半軸長度 800mm 半軸花鍵類型 圓柱形漸開線花鍵30度平齒根 半軸花鍵齒數(shù) 19 模數(shù) 2 （10）各軸承型號 主動錐齒輪軸承 32309 32313 主動圓柱齒輪軸承 32310 差速器軸承 32310 已繪制完成的三維圖截圖如下： 圖1 總體視圖 圖2 差速器示意圖 圖3 雙級主減速器齒輪副嚙合示意圖 圖4 半軸示意圖 圖5 一級主動錐齒輪軸示意圖 圖6 二級中間軸示意圖 圖7 差速器十字軸示意圖 圖8 零件匯總圖 3．后期擬完成的研究工作及進度安排 （1）擬完成的研究工作 完成三維圖及二維工程圖的繪制； 基于ANSYS對驅(qū)動橋殼進行有限元分析 撰寫畢業(yè)設(shè)計論文 （2）進度安排 9~13周：完成三維實體建模，繪制二維工程圖； 14~15周：對驅(qū)動橋殼進行有限元分析； 16~17周：撰寫畢業(yè)設(shè)計論文 18周：準(zhǔn)備答辯 4．存在的困難與問題 （1）遇到的問題：對于各緊固件、連接件并沒有很清楚的認(rèn)識，各零部件之間的裝配關(guān)系也沒有了解準(zhǔn)確，如軸承座，連接螺栓等標(biāo)準(zhǔn)件，在三維建模與二維工程圖繪制中均遇到了困難。 其次，在主減速器殼與橋殼的建模過程中均遇到了問題，二者形狀均較為復(fù)雜，需用多截面實體掃掠形成曲面，而目前對于形狀的把握較為模糊。 （2）解決辦法：去車間仔細(xì)觀察各連接件，在網(wǎng)上觀看驅(qū)動橋拆裝視頻，按照實物圖進行三維建模。 5．如期完成全部論文工作的可能性 論文工作總體進展順利，能夠如期地完成論文工作。 中期報告檢查組意見： 組長（簽字）： 年 月 日 - 8 -