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1、城市軌道交通運營管理探討 摘要：伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通運營管理人才的培養(yǎng)越發(fā)的重要，然而通過對軌道交通企業(yè)運營管理崗位的調(diào)研，比較人才培養(yǎng)院校專業(yè)實訓(xùn)室的配置，發(fā)現(xiàn)軌道交通運營管理專業(yè)在實踐實訓(xùn)教學(xué)等方面缺乏整體的規(guī)劃和完善的培養(yǎng)體系。因此，分析運營管理崗位的工作任務(wù)，總結(jié)崗位所需要的實踐技能，歸納在人才培養(yǎng)時實訓(xùn)建設(shè)的指導(dǎo)原則并提出實訓(xùn)室標(biāo)準(zhǔn)配置的建議方案，從而為軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)建設(shè)提供指導(dǎo)意見，提升軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：軌道交通運營管理實訓(xùn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)配置 1城市軌道交通的快速發(fā)展與迫切的人才需求

2、 2016年末，全國26個城市開通城市軌道交通運營線路116條，線路總長度3618公里，預(yù)計在2020年地鐵通車運營將達到6000公里。伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，人才需求巨大與培訓(xùn)能力不足的矛盾更加突出。主要體現(xiàn)在，一是從業(yè)人員缺口大。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會2016年底的統(tǒng)計預(yù)測，城市軌道交通線路按照每公里配備60人運營人員計算，“十三五”期間城市軌道交通行業(yè)從業(yè)人員缺口將達到15萬人左右。二是在職人員培訓(xùn)需求難以滿足。當(dāng)前，全國城市軌道交通正呈現(xiàn)出集約化資源共享等一系列的新趨勢和新特點，不論是基礎(chǔ)人才還是管理人才都需要進行知識更新和技能提升。三是行業(yè)缺乏健全的培訓(xùn)及教學(xué)體系，面臨

3、著政策空白、標(biāo)準(zhǔn)缺失、培訓(xùn)機構(gòu)匱乏等問題。軌道交通運營企業(yè)中，運營管理類崗位占在編員工總數(shù)的比例高達到30%-40%，因此，分析當(dāng)前城市軌道運營企業(yè)崗位能力需求及院校已有的城市軌道交通運營管理的教學(xué)實訓(xùn)設(shè)施裝備現(xiàn)狀，研究“城市軌道交通運營管理”專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)儀器設(shè)備及實訓(xùn)室的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化配置，對于加強院校專業(yè)教學(xué)體系建設(shè)及加快行業(yè)人才培養(yǎng)，輔助行業(yè)部門出臺相關(guān)政策，培育高質(zhì)量的教學(xué)培訓(xùn)機構(gòu)，有著巨大的助推作用！ 2城市軌道交通運營管理崗位的工作任務(wù)分析 “城市軌道交通運營管理專業(yè)”是近些年來伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展而產(chǎn)生的新專業(yè)。本專業(yè)學(xué)生要求具有城市軌道交

4、通運營管理專業(yè)知識，有較高的綜合素質(zhì)和較強的城市軌道專業(yè)技能，能夠從事城市軌道交通運營組織管理工作，并能夠熟練的使用運營工作相關(guān)的設(shè)備設(shè)施。所以，我們力求通過對運營企業(yè)的調(diào)研，從運營管理崗位的工作任務(wù)及作業(yè)技能兩個方面分析院校在專業(yè)人才培養(yǎng)所需要的實訓(xùn)項目。以下是對華中、西南及西北地區(qū)等中心城市軌道運營企業(yè)的站務(wù)員與值班員這兩個典型工作崗位的主要工作內(nèi)容、工作流程進行了調(diào)研。通過站務(wù)員與值班員的主要工作內(nèi)容與工作流程，分析了站務(wù)員中票亭崗、站廳崗、站臺崗的典型工作任務(wù)，值班員包括了客運值班員、行車值班員的典型工作任務(wù)，詳細內(nèi)容見下表1。 3城市軌道交通運營管理崗位所需要掌握的專

5、業(yè)技能 通過城市軌道交通運營管理崗位工作任務(wù)分析，城市軌道交通運營專業(yè)人才要求能從事城市軌道交通行車指揮工作、客運組織管理和乘客服務(wù)工作，具有基本的專業(yè)技術(shù)理論知識和實踐技能。3.1行車作業(yè)技能。行車調(diào)度是城市軌道交通企業(yè)日常運輸組織的指揮中樞，擔(dān)負(fù)著組織行車、提高運營服務(wù)質(zhì)量、確保運輸安全、完成乘客運輸計劃、車場作業(yè)、實現(xiàn)列車運行圖的重要責(zé)任。3.2客運作業(yè)技能。車站客運管理工作主要為客運組織和票務(wù)管理，以確保乘客安全及列車正點為目的，能夠及時、快速地疏導(dǎo)乘客并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。3.3應(yīng)急處理技能應(yīng)急情況處理，主要涵蓋設(shè)備設(shè)施體系故障的情況下的緊急處理，大客流情況的處理，自然災(zāi)

6、害及公共安全事件下的應(yīng)急處理。同時，運營企業(yè)不僅要求員工具備扎實的專業(yè)知識、良好的設(shè)備操作能力等這些職業(yè)能力，還要求員工具有專業(yè)等級證書、急救證及特種設(shè)備證等證書從事一些突發(fā)狀況下的應(yīng)急處理的能力。 4實訓(xùn)室建設(shè)的指導(dǎo)原則 在實訓(xùn)室建設(shè)時還應(yīng)該有相應(yīng)的指導(dǎo)原則，做到既能滿足當(dāng)前的教學(xué)科研，還能為后續(xù)的發(fā)展留有空間。4.1能夠滿足教學(xué)的基本要求，具有良好的仿真及實用性能。實訓(xùn)室應(yīng)能夠較好的模擬作業(yè)現(xiàn)場工作環(huán)境，提升職業(yè)院校的教學(xué)是實訓(xùn)室建設(shè)的最終目的，因此在建設(shè)專業(yè)實訓(xùn)室時，應(yīng)該以行業(yè)及所在地區(qū)城市軌道交通運營企業(yè)的主流設(shè)備和技術(shù)，對照建設(shè)切近企業(yè)現(xiàn)場工作要求的專

7、業(yè)實訓(xùn)室。4.2可以實施后續(xù)功能的拓展升級。實訓(xùn)室的建設(shè)該考慮到后續(xù)的擴展、升級、維護以及新產(chǎn)品的引入，可以對實訓(xùn)室分步建設(shè)，按照不同的功能模塊化建設(shè)，依次推進實訓(xùn)室的建設(shè)工作。4.3能夠拓展參與到院校企業(yè)之間的產(chǎn)學(xué)研合作。實訓(xùn)室的建設(shè)要既能滿足日常的專業(yè)教學(xué)，又能夠參與企業(yè)職工委培工作，根據(jù)自身對實訓(xùn)室的建設(shè)及使用經(jīng)驗，配合企業(yè)參與培訓(xùn)項目的教材資料編寫，提升產(chǎn)學(xué)研合作質(zhì)量。 5城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)配置的建議 方案本著實訓(xùn)室建設(shè)的指導(dǎo)原則，以滿足城市軌道交通客運服務(wù)組織工作、行車組織工作、應(yīng)急情況處理等教學(xué)內(nèi)容，又結(jié)合站務(wù)員員（含票務(wù)員）和值

8、班員等主要崗位的工作內(nèi)容，構(gòu)建滿足專業(yè)技能實踐教學(xué)的實訓(xùn)室建設(shè)配置方案，作為各職業(yè)院校專業(yè)建設(shè)的參考，該實訓(xùn)室建設(shè)的配置方案如表2所示。 6結(jié)論 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)配置的實訓(xùn)室是為了更好的提升院校人才培養(yǎng)的質(zhì)量，培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技能人才。因此，通過調(diào)研，求同存異，提出共性的、普遍適應(yīng)的實訓(xùn)設(shè)備或?qū)嵱?xùn)室配置方案，其目的在于為相關(guān)院校在專業(yè)建設(shè)時提供指導(dǎo)性意見，構(gòu)建符合專業(yè)教學(xué)需求的實訓(xùn)室配置方案。同時，根據(jù)院校所在地區(qū)城市軌道交通企業(yè)特點，還可以建立以主要用人企業(yè)需求為主的一些個性化實訓(xùn)室建設(shè)配置方案，這樣既能夠兼顧寬口徑培養(yǎng)的教學(xué)模式，也能夠根據(jù)本專業(yè)學(xué)生主要就業(yè)企業(yè)的特點，培養(yǎng)出有針對性的優(yōu)秀人才。