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１校企合作 --------聯(lián)合辦學(xué)項(xiàng)目建議書二〇一五年三月２企 業(yè) 概述山峽(中國(guó))飛行俱樂部有限公司成立于 2014 年 3 月，主要開展飛行培訓(xùn)、飛機(jī)眾籌、飛機(jī)租賃、飛行體驗(yàn)等業(yè)務(wù)，致力于整合重慶（總部） 、北京、上海、廣州、西安、青島、沈陽(yáng)、武漢、鄭州、太原、成都、昆明、臺(tái)灣、美國(guó)、加拿大等地通航資源，打造全國(guó)通用航空聯(lián)盟平臺(tái)，把通航產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。俱樂部擁有先進(jìn)的理念和良好的企業(yè)文化氛圍，依靠專業(yè)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)化市場(chǎng)運(yùn)作，主要從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。通用航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)高、人文化氛圍濃的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，山峽（中國(guó)）飛行俱樂部有限公司本著為俱樂部會(huì)員提供優(yōu)質(zhì)飛行體驗(yàn)、優(yōu)化配置飛行資源的宗旨，為搭建國(guó)內(nèi)外低空飛行產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)及項(xiàng)目投融資、整合、合作平臺(tái)起到橋梁和紐帶作用，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)低空飛行產(chǎn)業(yè)化、并軌國(guó)際化做出貢獻(xiàn)。2015 年隨著通航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空缺越來越大，現(xiàn)面向全國(guó)招募飛行學(xué)員 600 人，所募學(xué)員將送至中國(guó)及美國(guó)相應(yīng)專業(yè)飛行學(xué)校，根據(jù)所學(xué)駕照區(qū)別，分別進(jìn)行為期 3-12 個(gè)月的駕駛培訓(xùn)，回國(guó)后商照學(xué)員可在國(guó)內(nèi)從事職業(yè)飛行工作，公司可提供具競(jìng)爭(zhēng)力的就業(yè)機(jī)會(huì)。項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性。項(xiàng)目建設(shè)的必要性自古以來，人類的飛行之夢(mèng)從未間斷，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活水平的提高，民眾的需求愈發(fā)濃烈。目前全國(guó)已有五十余家滑翔、航空俱樂部能夠滿足這一層面的需求。隨著我國(guó)低空空域的逐步開放，大力挖掘、合理利用空中資源的條件基本成熟。1. 開發(fā)空中資源，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)通用航空是指：是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行以外的航空活動(dòng)。是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)３測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。近年來，我國(guó)民航業(yè)每年都在以 12%-14%的速度增長(zhǎng)，中國(guó)航空業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)際化水平不斷提高，但是卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上航線開辟和飛機(jī)引進(jìn)的速度，通用航空也在迅速崛起，根據(jù)中國(guó)民航“十二五”規(guī)劃，到 2015 年我國(guó)的飛行員數(shù)量將從 2010 年的 2.4 萬人增至 4 萬人，而目前我國(guó)培養(yǎng)學(xué)歷飛行員的院校每年輸出飛行員總數(shù)僅 2000 人左右，現(xiàn)在飛行員的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)適應(yīng)不了中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展。2.市場(chǎng)前景分析中國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模小，通用航空產(chǎn)業(yè)是個(gè)具有極大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。目前，整個(gè)華北地區(qū)也只有區(qū)區(qū)幾家通用航空公司，而且都沒形成區(qū)域優(yōu)勢(shì)，山峽不失時(shí)機(jī)地進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，是個(gè)正確的決定。強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱，是市場(chǎng)規(guī)律。國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)逐步放開，準(zhǔn)入門坎逐年降低，天空變得更加廣闊，會(huì)有更多的對(duì)手參與競(jìng)爭(zhēng)，山峽必須高起點(diǎn)進(jìn)入，高速度發(fā)展，迅速成為強(qiáng)者，避免與后來者展開低層次競(jìng)爭(zhēng)。3.發(fā)揮高?，F(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)提供人員和技術(shù)保障。增強(qiáng)中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，為國(guó)家輸出更多的飛行人才勢(shì)在必行，壯大我國(guó)在空中領(lǐng)域勢(shì)力，為國(guó)民的空中安全多織一道天網(wǎng)亦迫在眉睫。目前航空就業(yè)缺口巨大，伴隨著中國(guó)未來航空業(yè)的高速發(fā)展，將會(huì)有巨大的就業(yè)機(jī)會(huì)等著航校學(xué)生，自然高端的領(lǐng)域待遇也高端，學(xué)生出來一年的工資將會(huì)是普通大學(xué)普通工作的 10 倍以上不等。這將是改變學(xué)生命運(yùn)的重要方法，也是增加國(guó)民收入的重要舉措。提升學(xué)生的個(gè)人能力與追求，走進(jìn)航空業(yè)也就意味著進(jìn)入一個(gè)高端產(chǎn)業(yè)，讓他們了解到很多商業(yè)禮儀、商業(yè)精英的發(fā)展道路，學(xué)校的一小步就是學(xué)生人生中的一大步。如此不僅激發(fā)學(xué)生的航天熱情，拓寬職業(yè)規(guī)劃道路，跨進(jìn)高端領(lǐng)域。同時(shí)增強(qiáng)學(xué)校的知名度和品牌效應(yīng)、影響力。讓學(xué)校航空領(lǐng)域的發(fā)展帶動(dòng)其他專業(yè)的發(fā)展，輻射全校，乃至全國(guó)，拓展學(xué)校知名度和認(rèn)可度。真正為學(xué)生的利益著想才能辦好學(xué)，為學(xué)校的發(fā)展創(chuàng)造更好的明天。項(xiàng)目建設(shè)的可行性４1.政策法規(guī)為低空領(lǐng)域開放起到保駕護(hù)航作用2015 年，我國(guó)將逐步開放低空領(lǐng)域，通用航空將迎來大發(fā)展。我國(guó)的“十二五”規(guī)劃明確提出，積極推動(dòng)通用航空發(fā)展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率，并把建設(shè)新型國(guó)產(chǎn)干支線飛機(jī)、通用航空飛機(jī)、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)列入到了戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展工程中?？梢哉f，我國(guó)通用航空發(fā)展的春天即將到來。公開數(shù)據(jù)顯示，與通用航空發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)通用航空尚處于較低水平，與日益增長(zhǎng)的社會(huì)需求相比存在著巨大的空間。美國(guó)的通用飛機(jī)數(shù)量約 23 萬架，其中以交通為主要功能的，約占 90%，通航飛行員 50 萬名；通用航空機(jī)場(chǎng) 1.68萬個(gè)，約占全國(guó)各類機(jī)場(chǎng)的 96%；通用航空年飛行 2800 余萬小時(shí)，約占民用航空總飛行時(shí)間的 80%；每年提供超過 126.5 萬個(gè)工作崗位，年產(chǎn)值超過 1500 億美元。而在中國(guó)，截至 2009 年底，通用航空飛機(jī)不足 1000 架；頒證通用航空機(jī)場(chǎng) 70 多個(gè)，直接從業(yè)人員 8000 多人，年產(chǎn)值 17.9 億元人民幣，我國(guó)通用飛機(jī)在冊(cè)數(shù)量?jī)H占全部航空器的 13%左右，每百萬人擁有不足 0.5 架，國(guó)產(chǎn)化程度不足 40%。 根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的調(diào)查，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)正處于“快速發(fā)展初期” 。報(bào)告稱，中國(guó)遠(yuǎn)期通用飛機(jī)保有量將上升到 5 萬 -10 萬架，每年潛在市場(chǎng)規(guī)模將超過 5000 架。美國(guó)是中國(guó)通用航空市場(chǎng)可以向往的前景。 2.飛行員培訓(xùn)的巨大市場(chǎng)潛力據(jù)民航總局預(yù)測(cè)，近年我國(guó)航空運(yùn)輸機(jī)將達(dá)到 1250 架，為此，中國(guó)需補(bǔ)充約 7000 名飛行員。中國(guó)民航學(xué)院院長(zhǎng)吳桐水等專業(yè)人士認(rèn)為，如果缺乏快速發(fā)展的通用航空支撐，按照我國(guó)現(xiàn)有的飛行員培訓(xùn)模式，5 年內(nèi)培養(yǎng)這么多的飛行員難以實(shí)現(xiàn)。在國(guó)外，以美國(guó)為代表的通用航空大國(guó)為例，飛行人員首先自費(fèi)學(xué)習(xí)飛行技能，取得執(zhí)照后先飛私人小飛機(jī)（即通用航空飛機(jī)） ，或直接進(jìn)入通用航空企業(yè)飛行，等積累到一定飛行時(shí)間后才進(jìn)入航空公司執(zhí)飛大型客機(jī)。市場(chǎng)呼喚我國(guó)民間飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，應(yīng)運(yùn)而生的山峽飛行俱樂部就是其中之一。項(xiàng)目合作方案５合作目標(biāo)：加強(qiáng)企業(yè)與學(xué)校的合作，企校雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源互用、利益共享合作優(yōu)勢(shì)：1、就業(yè)優(yōu)勢(shì)：金融危機(jī)的大前提下，失業(yè)率居高不下，畢業(yè)即意味著失業(yè)。為緩解學(xué)生就業(yè)壓力，提高學(xué)校的就業(yè)率，學(xué)校鼓勵(lì)學(xué)生在校期間積極參與飛行員駕照學(xué)習(xí)。我司將與學(xué)校不定時(shí)聯(lián)合舉辦各類座談會(huì)，隨時(shí)提供最新的行業(yè)資訊，讓學(xué)生在人生道路的選擇上不再徘徊。 2、服務(wù)優(yōu)勢(shì)：我們將提供最人性化的服務(wù)，根據(jù)學(xué)生的條件、能力、要求等，為學(xué)生制定最佳的學(xué)習(xí)方案。這樣不僅可以提高學(xué)校的就業(yè)率，同時(shí)也為學(xué)生指引一條成才之路，鋪就一生。 3、培訓(xùn)優(yōu)勢(shì)：本著互惠互利的原則，充分利用學(xué)校資源，企業(yè)和學(xué)校加強(qiáng)培訓(xùn)方面的合作，初期培訓(xùn)基地可設(shè)在學(xué)校，如英語(yǔ)技能培訓(xùn)等。這樣學(xué)校既有經(jīng)濟(jì)上的收益，更有多元化辦學(xué)的社會(huì)效益。公司將免費(fèi)給學(xué)生提供指導(dǎo)，讓他們更快地融入到通航領(lǐng)域。 4、宣傳優(yōu)勢(shì)：本著利益共享，資源互用的原則，企業(yè)和學(xué)校利用彼此的宣傳平臺(tái)和現(xiàn)有資源條件進(jìn)行就業(yè)形勢(shì)和我司優(yōu)勢(shì)宣傳，擴(kuò)大影響。5、市場(chǎng)信息優(yōu)勢(shì)：本著校企合作的模式，既能發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)的各自優(yōu)勢(shì)，又能共同培養(yǎng)社會(huì)與市場(chǎng)需要的人才，是高校與企業(yè)雙贏的模式之一。我司將充分發(fā)揮企業(yè)的信息優(yōu)勢(shì)，提供最新信息，最大限度減少學(xué)校和學(xué)生的盲目性，提高學(xué)校的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 合作內(nèi)容及方法： 甲方：北京經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院乙方：山峽（中國(guó)）飛行俱樂部一、聯(lián)合辦學(xué)專業(yè)及開設(shè)課程直升機(jī)私照飛行員培訓(xùn)、固定翼私照飛行員培訓(xùn)、直升機(jī)商照飛行員培訓(xùn)、固定翼商照飛行員培訓(xùn)二、教學(xué)模式國(guó)內(nèi)培訓(xùn)：６第一年：學(xué)校負(fù)責(zé)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)航空英語(yǔ)培訓(xùn)1、 飛行俱樂部派遣老師授課2、 學(xué)校提供培訓(xùn)場(chǎng)地3、 學(xué)校負(fù)責(zé)組織學(xué)生授課4、 結(jié)業(yè)后，學(xué)校負(fù)責(zé)提供結(jié)業(yè)證書國(guó)外培訓(xùn)：第二年：輸送到外國(guó)進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)1、按照航空飛行學(xué)院的設(shè)置學(xué)習(xí)飛行實(shí)操。2、一對(duì)一授課，會(huì)在模擬器上進(jìn)行操作3、3-5 人一組前往飛行學(xué)院，隨去隨學(xué)4、課程安排。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 ；三、合作期限雙方合作期限從 2015 年 X 月起至 20XX 年 X 月止，如需續(xù)簽雙方另行商定四、甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)（一）甲方的權(quán)利和義務(wù)1、負(fù)責(zé)在當(dāng)?shù)亟逃鞴懿块T辦理聯(lián)合辦學(xué)的有關(guān)手續(xù)，做到依法辦學(xué)2、開展招生宣傳，承擔(dān)招生工作，確保學(xué)生基本素質(zhì)達(dá)到乙方的基本要求。3、甲方接收的學(xué)生必須是與乙方簽訂了《學(xué)院培養(yǎng)就業(yè)協(xié)議書》的學(xué)生。4、按雙方約定標(biāo)注代乙方收取學(xué)生學(xué)費(fèi)。5、負(fù)責(zé)新生入學(xué)注冊(cè)工作并管理學(xué)生學(xué)籍。6、負(fù)責(zé)學(xué)生在甲方學(xué)習(xí)期間的教育教學(xué)、安全、生活等管理工作。第一學(xué)期開學(xué)前，需組織學(xué)生體檢（體檢費(fèi)用由學(xué)生自理） ，對(duì)體檢不合格者辦理退學(xué)手續(xù)并通知乙方。7、督促學(xué)生在校期間參加英語(yǔ)四級(jí)考試，并在學(xué)生畢業(yè)時(shí)確保其取得英語(yǔ)四級(jí)等以上資格證書。8、學(xué)生學(xué)習(xí)期滿，成績(jī)合格者；甲方負(fù)責(zé)辦理和頒發(fā)國(guó)家承認(rèn)的結(jié)業(yè)證書。 （二）乙方的權(quán)利和義務(wù)1、乙方可在學(xué)生入學(xué)時(shí)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行必要的面試（面試標(biāo)準(zhǔn)由甲乙雙方根據(jù)國(guó)７家有關(guān)規(guī)定共同制定） ，與學(xué)生簽訂《學(xué)院培養(yǎng)就業(yè)協(xié)議書》2、負(fù)責(zé)學(xué)生國(guó)外實(shí)操培訓(xùn)期間的教育教學(xué)、安全、生活等管理工作及各項(xiàng)（食宿、交通等）費(fèi)用。3、保證畢業(yè)生的就業(yè)工作，履行《學(xué)院培養(yǎng)就業(yè)協(xié)議書》承諾。五、招生人數(shù)、費(fèi)用收取的約定1、甲乙雙方約定 20XX 年秋季招生名額為 50-100 人，經(jīng)費(fèi)結(jié)算的學(xué)生數(shù)以實(shí)際在冊(cè)在讀的學(xué)生總數(shù)為準(zhǔn)。3、乙方在學(xué)生入學(xué)時(shí)向?qū)W生收取足額學(xué)費(fèi)每生人民幣 680000 元，如學(xué)生中途退學(xué)，學(xué)費(fèi)不予退還。合作效益： 充分利用資源，提高學(xué)校的知名度，增加學(xué)校的就業(yè)率，同時(shí)又給學(xué)生鋪就了一條走向成功之路；獲得社會(huì)、家長(zhǎng)、學(xué)生的一致認(rèn)同，這種無形的資產(chǎn)將給學(xué)校帶來至高的榮譽(yù)。學(xué)員標(biāo)準(zhǔn)：學(xué)員申請(qǐng)資格基本要求：1. 性別不限，年滿 17 周歲；2.高中同等或者以上學(xué)歷；3.通過國(guó)家英語(yǔ)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到四級(jí)以上，雅思 5.5 分以上4. 體檢合格體檢標(biāo)準(zhǔn)身體條件自測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：1. 無骨與關(guān)節(jié)疾病或者畸形；2. 無明顯“O”型或者“X”型腿；3. 無久治不愈的皮膚病；4. 無男性腸胃炎疾病5. 無肝炎或者肝脾腫大，HbsAg 陽(yáng)性；８6. 無腎炎或血尿，蛋白尿;7. 無精神病家族史，癲癇病史；8. 無顏面五官明顯不對(duì)稱；9. 無暈車、暈船；10. 無口吃；11. 無耳朵流過膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴；12. 無直系親屬有違法犯罪或參加邪教組織者；13. 無肺結(jié)核；14. 無較重的沙眼或者倒睫正規(guī)體檢體檢程序先到任何一家三甲醫(yī)院進(jìn)行以下輔助檢查項(xiàng)目體檢，完成后交于公司，公司負(fù)責(zé)與空軍招飛辦體檢中心進(jìn)行臨床體格檢查，體檢合格后可辦理入學(xué)手續(xù)。體檢內(nèi)容? 腦電圖? 靜息心電圖? 次級(jí)量運(yùn)動(dòng)負(fù)荷心電圖（50 歲以上申請(qǐng)）? 胸部 X 線透視? 血常規(guī)（血紅蛋白、紅細(xì)胞計(jì)數(shù)、白細(xì)胞計(jì)數(shù)及分類）? 肝功能（谷丙轉(zhuǎn)氨酶、總膽紅素）? 艾滋病抗體定性，毒品尿液定性，梅毒特異性試驗(yàn)檢查? 空腹血糖（40 歲以上申請(qǐng)）? 尿常規(guī)（尿蛋白及尿糖定型、尿沉淀物鏡檢）? 純音聽力計(jì)檢查? 腹部 B 超檢查（肝、膽、脾、腎）專業(yè)一：私用駕駛員執(zhí)照資格要求? 符合下列條件的申請(qǐng)人，局方可以為其頒發(fā)私用駕駛員執(zhí)照：? (a) 年滿 17 周歲，但僅申請(qǐng)滑翔機(jī)或自由氣球等級(jí)的為年滿 16 周歲；９? (b) 有良好的道德品質(zhì)；? (c) 能正確讀、聽、說、寫漢語(yǔ)，無影響雙向無線電對(duì)話的口音和口吃。申請(qǐng)人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應(yīng)當(dāng)在其執(zhí)照上簽注必要的運(yùn)行限制；? (d) 具有初中或者初中以上文化程度；? (e) 持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效Ⅱ級(jí)或者 I 級(jí)體檢合格證；? (f) 完成了要求的相應(yīng)航空器等級(jí)的航空知識(shí)訓(xùn)練，并由提供訓(xùn)練或者評(píng)審其自學(xué)情況的授權(quán)教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請(qǐng)人可以參加規(guī)定的理論考試；? (g) 通過了要求航空知識(shí)的理論考試；? (h) 完成了要求的相應(yīng)航空器等級(jí)的飛行技能訓(xùn)練，并由提供訓(xùn)練的授權(quán)教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請(qǐng)人可以參加規(guī)定的實(shí)踐考試；? (i) 在申請(qǐng)實(shí)踐考試之前，滿足本章中適用于所申請(qǐng)航空器等級(jí)的飛行經(jīng)歷要求；? (j) 通過了要求飛行技能的實(shí)踐考試；? (k) 符合本規(guī)則對(duì)所申請(qǐng)航空器類別和級(jí)別等級(jí)的相應(yīng)條款要求。專業(yè)二：商用駕駛員執(zhí)照資格要求? 符合下列條件的申請(qǐng)人，局方可以為其頒發(fā)商用駕駛員執(zhí)照：? (a) 年滿 18 周歲；? (b) 有良好的道德品質(zhì)；? (c) 能正確讀、聽、說、寫漢語(yǔ)，無影響雙向無線電對(duì)話的口音和口吃。申請(qǐng)人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應(yīng)當(dāng)在其執(zhí)照上簽注必要的運(yùn)行限制；? (d) 具有高中或者高中以上文化程度；? (e) 持有局方頒發(fā)的有效 I 級(jí)體檢合格證；? (f) 完成了要求的相應(yīng)航空器等級(jí)的航空知識(shí)訓(xùn)練，并由提供訓(xùn)練或評(píng)審其自學(xué)情況的授權(quán)教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請(qǐng)人可以１０參加規(guī)定的理論考試；? (g) 通過要求航空知識(shí)的理論考試；? (h) 完成要求的相應(yīng)航空器等級(jí)的飛行技能訓(xùn)練，并由提供訓(xùn)練的授權(quán)教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請(qǐng)人可以參加規(guī)定的實(shí)踐考試；? (i) 在申請(qǐng)實(shí)踐考試之前，滿足本章中適用于所申請(qǐng)航空器等級(jí)的飛行經(jīng)歷要求；? (j) 通過了要求飛行技能的實(shí)踐考試；山峽（中國(guó)）飛行俱樂部二○一五年三月一十二日