《某商用車整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計中期檢查報告》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《某商用車整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計中期檢查報告（4頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 中期檢查報告 論文題目 某商用車整體式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計 班 級 姓 名 院（系） 導(dǎo) 師 報告時間 1．論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及進(jìn)度安排進(jìn)行 1.1原計劃進(jìn)度安排： 第1~3周：搜集資料，撰寫開題報告； 第4~8周：確定總體方案，進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計計算； 第9~11周：對轉(zhuǎn)向梯形進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計； 第12~15周：三維實體建模，繪制二維工程圖； 第16~17周：撰寫畢業(yè)設(shè)計論文； 第18周：準(zhǔn)備答辯。 1.2實際工作進(jìn)度： 自上學(xué)期開題至今，論文工作基本按照開題報告規(guī)劃進(jìn)度進(jìn)行，中途由于原定參考車型數(shù)據(jù)缺失與導(dǎo)師商討改換車型，參數(shù)計算全部重做，導(dǎo)致設(shè)計計算進(jìn)度一度拖后， 對轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計仍在進(jìn)行中，比原計劃稍慢，后面應(yīng)當(dāng)加快進(jìn)度，三維實體建模中殼體、動力缸還未建模完成，但符合進(jìn)度要求。 2．目前已完成的研究工作及結(jié)果 截止到目前為止，已完成的工作有 （1）．通過大量查詢本科、碩士、博士論文文獻(xiàn)，并閱讀大量期刊雜志參考文獻(xiàn)，撰寫了開題報告，了解了課題的大體內(nèi)容； （2）．在開題報告中規(guī)劃了比較合理的進(jìn)度安排； （3）．再次搜索了相關(guān)文獻(xiàn)資料，與同學(xué)不斷探討，并向?qū)熥稍?，確定了轉(zhuǎn)向器的類型選擇； （4）．參考了相關(guān)專業(yè)書籍及文獻(xiàn)后，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計計算，所有部件校核合格； (5).設(shè)計計算階段完成后著手三維建模，截止到目前為止，已對螺桿、鋼球?qū)Ч堋⒙菟?、搖臂軸進(jìn)行了三維建模，殼體和液壓系統(tǒng)建模在進(jìn)行中。 3．后期擬完成的研究工作及進(jìn)度安排 （1）擬完成的研究工作：中期檢查過后，還需進(jìn)行的工作有： 1：轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計，為此必須盡快掌握MATLAB； 2：轉(zhuǎn)向器的殼體、液壓系統(tǒng)的三維建模、有限元分析以及最后的完整三維裝配圖； 3：繪制二維工程圖； 4：撰寫畢業(yè)設(shè)計論文10000字； 5：翻譯相關(guān)英文資料3000字左右。 （2）進(jìn)度安排：本學(xué)期第九周完成三維建模殼體和液壓系統(tǒng)的工作，第十周完成轉(zhuǎn)向梯形的優(yōu)化設(shè)計及有限元分析，后續(xù)一周時間完成文獻(xiàn)翻譯和畢業(yè)設(shè)計論文的撰寫。 4．存在的困難與問題 （1）存在的問題：目前存在的最大問題是三維建模，主要是殼體和液壓系統(tǒng)的建模存在難度，之后的有限元分析也仍處于待學(xué)習(xí)階段。 （2） 針對自己存在的上述問題，深入學(xué)習(xí)三維建模軟件CATIA非常必要，此外還需學(xué)習(xí)MATLAB相關(guān)知識；對于轉(zhuǎn)閥式循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造還要繼續(xù)深層次理解和掌握，并多向老師同學(xué)請教和探討，爭取在后半段時間內(nèi)把這些問題都解決，按時按量按質(zhì)的完成本次畢業(yè)設(shè)計的課題任務(wù)。 螺桿 搖臂軸 轉(zhuǎn)向螺母 5．如期完成全部論文工作的可能性 后續(xù)階段需加快進(jìn)度，按原定計劃，能按期完成全部論文工作。 中期報告檢查組意見： 組長（簽字）： 年 月 日 - 4 -