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1、輪式裝載機液壓系統(tǒng)過熱分析 輪式裝載機液壓系統(tǒng)過熱分析 摘 要：輪式裝載機在鏟土工況中存在著系統(tǒng)過熱的現(xiàn)象，為了提高系統(tǒng)的壽命和可靠性，本文通過對整機的熱平衡分析，從熱量產(chǎn)生的根源著手，通過對系統(tǒng)過熱現(xiàn)象的細致分析與計算，查找超溫原因，并提出可行的改進措施。 關鍵詞：裝載機；液壓系統(tǒng)；能量損失 中圖分類號：TH137.7 文獻標識碼：A 概述 裝載機是一種廣泛用于公路，鐵路、建筑、水電、礦山等建設工程的土石方式機械。液壓系統(tǒng)是裝載機的重要的組成部分，它直接決定著裝載機的工作性能。液壓系統(tǒng)在工作過程中不可避免地會產(chǎn)生

2、熱量，使系統(tǒng)中的液壓油溫度升高。過高的油溫不僅造成了系統(tǒng)的能量損失，而且使液壓油的理化性質改變。除此之外，溫升大大降低了元器輔件和系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和壽命。因此在裝載機設計使用中必須考慮液壓系統(tǒng)油溫過高的問題。而以往對液壓油溫度過高的處理方式，只是提高散熱器的散熱面積，沒有分析油溫高的根本原因， t1，散熱器前后的溫度為：t2 t1 由能量守恒可得： 質量守恒：q1+q2=q=0.0055 計算求得：q2=0.0005mm3/s 散熱器散熱功率：N=c?？籽?q?？駐t 隨著液壓油散熱器進油口油溫升高，液壓油散熱器散熱功率變大。在鏟土作業(yè)時，液壓油溫超

3、過100℃，散熱器散熱功率僅為9.5KW，遠小于設計散熱功率23KW，加上管路和液壓元器件散熱后仍遠小于液壓系統(tǒng)功率損失，隨著裝載機繼續(xù)工作，油溫進一步上升。 綜上所述，導致液壓油溫過高的原因是由于液壓油散熱器的散熱能力遠遠達不到設計功率。由于散熱器的布置方式導致通過散熱器的液壓油流量小，致使液壓油散熱器的散熱能力低下，造成系統(tǒng)過熱。 4 建議改進措施 通過對上述的輪式裝載機液壓系統(tǒng)過熱分析，現(xiàn)提出如下的改進建議： 4.1 合理計算油箱的有效容積，以便為系統(tǒng)提供合理的散熱面積。必要時可以采取強制冷卻措施。 4.2 改變液壓油散熱器在管路中的安裝位置。散熱器串聯(lián)安裝在主回油路中。液壓泵輸出的壓力油直接進入液壓系統(tǒng)，已經(jīng)發(fā)熱的回油和溢流閥溢出的熱油一起通過液壓油散熱器進行冷卻。 參考文獻 【1】鄧邵華.液壓系統(tǒng)油溫過高的原因分析 [J].重工與起重技術，2006. 【2】張毅.裝載機液壓系統(tǒng)過熱問題的研究[J] .工程機械.2005. 【3】楊世銘.傳熱學基礎 [M].高等教育出版社.2003. 【4】張文杰.液壓系統(tǒng)的散熱分析[J] . 山西機械，2002.