《2021年度中國民航大學(xué)招飛復(fù)檢日程安排》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2021年度中國民航大學(xué)招飛復(fù)檢日程安排（5頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2021年度中國民航大學(xué)招飛復(fù)檢日程安排 2021年度中國民航大學(xué)招飛復(fù)檢日程安排 中國民航大學(xué)2021年度招飛體檢鑒定(含心理測(cè)試)工作即將開展，現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下： 一、體檢對(duì)象 本校自招預(yù)選初檢合格考生(校企合作招飛復(fù)檢請(qǐng)按照相關(guān)航空公司安排執(zhí)行)。 二、日程安排 體檢鑒定(含心理測(cè)試)具體時(shí)間為每天上午7：30前辦理報(bào)到手續(xù)。(考生本人具體體檢日期請(qǐng)以民航招飛系統(tǒng)短信通知為準(zhǔn))各省日程安排如下： (一)河南：12月7日、8日，地點(diǎn)：河南省信陽市浉河區(qū)南湖路104號(hào)中國人民解放軍第990醫(yī)院(原解放軍

2、154醫(yī)院)體檢中心。 (二)浙江：12月10日，地點(diǎn)：杭州市西湖區(qū)三臺(tái)山路278號(hào) 浙江賓館2號(hào)樓五康體檢中心。 (三)福建：12月12日、13日，地點(diǎn)：福州市解放軍聯(lián)勤保障部隊(duì)第九〇〇醫(yī)院倉山院區(qū)(原空軍醫(yī)院)門診四樓體檢中心。 (四)安徽：12月15日、16日、17日，地點(diǎn)：安徽省滁州市會(huì)峰東路788號(hào)滁州市中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院門診四樓體檢中心。 (五)湖南：12月16日、17日、18日，地點(diǎn)：長(zhǎng)沙市開福區(qū)德雅路109號(hào)國防科技大學(xué)醫(yī)院門診部6樓體檢中心。 (六)天津：12月21日-25日，地點(diǎn)：北京市朝陽區(qū)朝外高井甲一號(hào)民航總醫(yī)院空

3、勤干部樓一樓航空人員體檢鑒定所。 (七)河北：12月25日，地點(diǎn)：北京市朝陽區(qū)朝外高井甲一號(hào)民航總醫(yī)院空勤干部樓一樓航空人員體檢鑒定所。(限12月11日本校自招預(yù)選初檢合格考生)。 三、考生須知 (一)各位考生須按照要求做好體檢準(zhǔn)備工作，在符合招飛單位和當(dāng)?shù)匾咔榉揽卮胧┑那疤嵯掳踩?、有序、科學(xué)、高效完成體檢工作。仔細(xì)閱讀《中國民航大學(xué)2021年招飛考生防疫與安全須知》。 (二)登陸《中國民用航空招飛信息系統(tǒng)》核對(duì)是否成功填報(bào)申請(qǐng)組合，招飛院校：中國民航大學(xué)，送培單位：中國民航大學(xué)。未注冊(cè)、未填報(bào)該申請(qǐng)組合的考生無法參加本校招飛體檢鑒定(含心理測(cè)試

4、)。 (三)須攜帶身份證原件、一寸彩色照片一張、黑色中性筆、以往手術(shù)病例(如有)、如近視眼須攜帶驗(yàn)光單、眼鏡及配鏡度數(shù)單據(jù)。 (四)體檢過程單項(xiàng)淘汰，如順利完成全部體檢項(xiàng)目需要兩天。第一天常規(guī)項(xiàng)目檢查(不必空腹)，第二天輔助項(xiàng)目檢查(需空腹)。不收取任何費(fèi)用，交通食宿費(fèi)用自理。 (五)校企合作招飛復(fù)檢請(qǐng)按照各委培航空公司的具體要求執(zhí)行(2021年我校與國航在北京、天津、河北、內(nèi)蒙古、遼寧、上海、浙江開展校企合作招飛;與東航在北京、河北、山西、江西開展校企合作招飛;與南航在吉林、黑龍江、河南、湖南開展校企合作招飛)。另外，本校自招在廣東定向就業(yè)單位為深圳航空、

5、山東定向就業(yè)單位為山東航空、重慶定向就業(yè)單位為重慶航空、寧夏定向就業(yè)單位為中國東方航空公司，相應(yīng)考生按照各定向就業(yè)航空公司通知的具體要求執(zhí)行。 四、通知公告 招飛各環(huán)節(jié)如有最新通知公告發(fā)布渠道為：中國民用航空招飛信息系統(tǒng)、中國民航大學(xué)招飛信息網(wǎng)、微信公眾號(hào)：中國民航大學(xué)招飛。 五、聯(lián)系方式 (一)郵寄材料(郵政EMS) 地址：天津市東麗區(qū)津北公路2898號(hào)中國民航大學(xué)(北院)北教25-203 收件人：招飛辦 聯(lián)系電話：022-24092508 (二)咨詢電話：022-24092508、022-24092126(

6、工作日:08：30-11：30;14：00-16：30節(jié)假日寒暑假除外);招飛辦電子郵箱：cauczhaofei@ (三)《中國民航大學(xué)2021年招飛主管聯(lián)系方式》可登陸中國民航大學(xué)招飛信息網(wǎng)通知公告欄查詢 突破飛行員短缺瓶頸 近幾年來，飛行員培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)問題、養(yǎng)成飛行學(xué)生普遍存在延期畢業(yè)導(dǎo)致影響公司用人計(jì)劃、大改駕飛行學(xué)員招聘難度加大、培訓(xùn)質(zhì)量還有待提高是院校和航司普遍反映亟需改善的問題。 據(jù)飛機(jī)制造商波音公司預(yù)測(cè)稱，截至 2035 年，龐大的運(yùn)力需求預(yù)計(jì)將使中國新增 7000 架客機(jī)，由此將產(chǎn)生高達(dá) 11萬人的飛行員數(shù)量缺口。截止目前，中國僅有

7、 22家飛行學(xué)院，飛行訓(xùn)練空域也受到了一定的限制。因此，中國航司不得不通過出資將飛行學(xué)員送至海外訓(xùn)練或直接購買海外飛行學(xué)院來促進(jìn)人才養(yǎng)成。 “近兩年招飛工作面臨著飛行員流失加劇和數(shù)量缺口?！眹秸酗w部表示，建議有關(guān)培訓(xùn)管理部門能從加強(qiáng)行業(yè)準(zhǔn)入管理、總體考慮飛行員國內(nèi)培養(yǎng)計(jì)劃、關(guān)注飛行員訓(xùn)練和流動(dòng)情況、加大飛行員培養(yǎng)力度方面支持，來緩解飛行員緊缺問題。同時(shí)他認(rèn)為，航校理論知識(shí)和學(xué)習(xí)框架與飛行員實(shí)際駕駛操作匹配度還不夠，由于航校培訓(xùn)更加偏重基礎(chǔ)理論，很多知識(shí)需要到培訓(xùn)部從頭學(xué)習(xí)，另外飛行員作風(fēng)培養(yǎng)缺乏有效手段，因此在考核方面有難度。另外飛行員從副駕駛晉升到機(jī)長(zhǎng)最后到教員晉升渠道單一，同

8、時(shí)從飛行學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)過程要長(zhǎng)達(dá)11年左右，建議總體培訓(xùn)方案設(shè)計(jì)能夠更加完善。 飛行員流動(dòng)比例高是國內(nèi)航司一直關(guān)注的難題。而外籍公司高薪和轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)用高是飛行員流動(dòng)的主要原因。東航培訓(xùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東航招飛的結(jié)構(gòu)是以養(yǎng)成生為主。飛行管理處一直保持企業(yè)和學(xué)生一直保持交流溝通。飛行員流動(dòng)比例較高約1%。他提出加大飛行員公約有序流動(dòng)管理和加強(qiáng)和飛行員有效溝通是有效措施。 據(jù)了解，國內(nèi)大部分飛行員養(yǎng)成生主要招聘渠道是中國民用航空飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)三所學(xué)校。南航招飛部代表表示南航養(yǎng)成生占90%以上，由于就業(yè)選擇多樣化大趨勢(shì)導(dǎo)致招生情況欠佳，2018年大改駕已

9、經(jīng)停招。隨著體檢標(biāo)準(zhǔn)放寬，2018年錄取率提高接近30%。但是養(yǎng)成生在各省民航招飛系統(tǒng)計(jì)劃控制統(tǒng)籌有待更加科學(xué)化。由于局方認(rèn)可的體檢資源較少，華東地區(qū)1家、華北局1家、廣東2家、西北地區(qū)1家，共計(jì)5家，體檢工作量巨大負(fù)擔(dān)較重，另外地區(qū)價(jià)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)深度廣度有差異。建議各家聯(lián)合起來，擴(kuò)大學(xué)院生源規(guī)模和招飛質(zhì)量。 由于局方提高了西南地區(qū)外籍飛行員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，外籍飛行員招飛比例下降。同時(shí)西南地理位置特殊，飛行員飛高特航線需要接受近20項(xiàng)高特模擬機(jī)培訓(xùn)和其他技能培訓(xùn)。川航招飛部代表表示，由于外籍飛行員只有一次考試資格機(jī)會(huì)，培訓(xùn)成本又很高，因此為提高通過率加強(qiáng)了培訓(xùn)工作難度。航校訓(xùn)練采用校

10、企長(zhǎng)期互動(dòng)訓(xùn)練，和國內(nèi)航校合作共9所，國外8所。此外，同屬西南地區(qū)的成都航空人力資源部代表反映由于機(jī)型較單一，成都航空招飛難度主要體現(xiàn)在ARJ機(jī)型機(jī)長(zhǎng)短缺、外籍飛行員與國內(nèi)合同差異管理難度。 飛行職業(yè)對(duì)飛行員心理品質(zhì)有哪些方面要求 飛行職業(yè)特點(diǎn)，對(duì)飛行員的心理品質(zhì)提出了特定的要求。飛行實(shí)踐表明，飛行員應(yīng)具備的心理品質(zhì)是一個(gè)多因素、高水平的復(fù)合性結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)概括地講包括以下兩個(gè)方面： 一、非智能結(jié)構(gòu) 這一結(jié)構(gòu)主要是指與飛行密切相關(guān)的飛行動(dòng)機(jī)，性格特征、情緒控制和意志水平等品質(zhì)。 (一)積極的飛行動(dòng)機(jī) 動(dòng)機(jī)是行為的源頭和內(nèi)驅(qū)

11、力，是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的強(qiáng)大動(dòng)力。一個(gè)成功的飛行員，首先來自他對(duì)飛行事業(yè)有強(qiáng)烈的向往、強(qiáng)烈的興趣、強(qiáng)烈的愛好和對(duì)飛行著著的追求。將飛行看作自己職業(yè)生涯的最終目標(biāo)。有在飛行職業(yè)中發(fā)揮自己的潛能，實(shí)現(xiàn)自己的理想，體現(xiàn)自己的人生價(jià)值的欲望和需要。這種飛行動(dòng)機(jī)又稱為飛行成就實(shí)現(xiàn)自我的動(dòng)機(jī)，所以也叫飛行成就動(dòng)機(jī)。有了這一動(dòng)機(jī)，什么樣的動(dòng)機(jī)都不會(huì)受到干擾，它會(huì)引導(dǎo)、激勵(lì)飛行員一步一步地攀登上飛行成就的最頂峰。 (二)良好的性格特征 性格決定一個(gè)人的成功之路，性格決定一個(gè)人的畢業(yè)命運(yùn)。性格特征的優(yōu)劣，對(duì)于從事飛行職業(yè)也是十分重要的。特別是作為一名中國空軍的飛行員，它不僅關(guān)系到飛行技能的掌握和

12、飛行能力的提高，而且關(guān)系到培養(yǎng)什么樣的人，為誰飛行，為誰作戰(zhàn)的根本性問題。性格特征在飛行員的整個(gè)生涯中始終起著核心作用。將良好的性格特征飛行員心理品質(zhì)的一個(gè)重要因素，也是我軍的優(yōu)勢(shì)所在。 飛行員的良好性格特征，主要包含如下幾個(gè)方面： 一是熱愛飛行，忠于職守。要當(dāng)一名飛行員，首要的是對(duì)飛行事業(yè)的渴望與熱愛。只有對(duì)飛行事業(yè)打心眼里熱愛，才有可能把從事飛行作為最理想、最神圣的選擇，并為此感到無比光榮和自豪，專心到場(chǎng)的投入，不惜一切地奉獻(xiàn)。 二是胸懷寬廣，目標(biāo)遠(yuǎn)大。飛行員的胸懷，似藍(lán)天那樣廣闊;飛行員的目標(biāo)，象太陽那樣遠(yuǎn)大。要飛行，就要成為世界是最頂尖的飛行員。不為

13、雞毛蒜皮的小事而計(jì)較，不為個(gè)人恩怨是非所傷神，在他們身上始終可以看到一股朝氣蓬勃、樂觀向上、自信成功的精神。 三是大公無私，樂于奉獻(xiàn)。飛行員是光榮的，但是在光榮的旗幟下，也飽含著要對(duì)個(gè)人的利益做出較大的犧牲乃至獻(xiàn)出寶貴的生命。不計(jì)名，不圖利，一心撲在飛行事業(yè)上。 四是英勇頑強(qiáng)，敢于冒險(xiǎn)。飛行職業(yè)本身就是一項(xiàng)探索性、冒險(xiǎn)性很強(qiáng)的職業(yè)。飛行員在一定意義上講，首要的是有英勇頑強(qiáng)、不怕犧牲、敢于冒險(xiǎn)的精神。特別是在完成高難度飛行課目、飛行中遇到險(xiǎn)情、空中作戰(zhàn)或執(zhí)行科研試飛等重大任務(wù)時(shí)，這些品質(zhì)就顯得特別重要。 五是作風(fēng)潑辣，干練果斷。飛行員作風(fēng)特征是“戰(zhàn)斗”型的。潑

14、潑辣辣，干脆利索。那種患得患失、瞻前顧后、辦事拖拉、無棱無角、斯斯文文的書呆子氣是不適合當(dāng)飛行員的。 六是勇于創(chuàng)新，自信好強(qiáng)。飛行員對(duì)自己事業(yè)的成就永不滿足，不喜歡按照別人走過的路去走。自信心強(qiáng)，喜歡創(chuàng)造性的勞動(dòng)，飛出自己的動(dòng)作水平與風(fēng)格。心目中有一個(gè)牢固的信念：只要我起飛，空中就沒有王牌。 七是辦事認(rèn)真，一絲不茍。飛行員中有一句很精彩的俗話：“飛行員的勇猛頑強(qiáng)就像下山的猛虎，飛行員的機(jī)警敏捷就像俯沖的老鷹，飛行員的沉著冷靜就像大漠的駱駝，飛行員的認(rèn)真細(xì)致就像繡花的姑娘”。也就是說飛行既要膽大機(jī)敏又要安詳心細(xì)。飛行員辦事就同他開飛機(jī)時(shí)操縱電門、手柄、桿舵一樣，釘是釘，鉚是鉚，一點(diǎn)也不含糊，飛行員辦事“一百個(gè)放心”。 5