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心得體會范文/工作心得體會 關(guān)于研究生創(chuàng)新和奉獻(xiàn)精神培養(yǎng)的幾點體會 　　創(chuàng)新開啟未來 忠誠鑄就輝煌 　　——關(guān)于研究生創(chuàng)新和奉獻(xiàn)精神培養(yǎng)的幾點體會 　　李 鳴 　　我于1978年考入西北電訊工程學(xué)院（現(xiàn)西安電子科技大學(xué)），之后相繼在西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)完成了碩士生和博士生階段的教育。本科畢業(yè)后我到海軍裝備部門工作，參與了"飛豹"、"飛鯊"等海軍航空兵主戰(zhàn)裝備的研制工作及海軍多項重大演習(xí)的裝備保障任務(wù)，逐步成長為海軍航空裝備監(jiān)造、采購和航母艦載機(jī)裝備建設(shè)領(lǐng)域的專家，獲得國家和軍隊科技進(jìn)步獎9項，榮立一等功、二等功各1次，被授予"全軍優(yōu)秀共產(chǎn)黨員"、"海軍學(xué)習(xí)成才標(biāo)兵"等榮譽稱號?；仡櫸冶救藦囊幻胤酱髮W(xué)生到共和國將軍的成長歷程，我認(rèn)為取得成功的關(guān)鍵在于創(chuàng)新與奉獻(xiàn)。以下是我的五點體會。 　　一、嚴(yán)格自律 　　航空母艦是一個高度綜合集成的武器裝備平臺，要求每一位在上面工作的人員都要做到一絲不茍、嚴(yán)格自律。尤其是甲板上，隨時都有艦載機(jī)起降，一不留神就會出現(xiàn)安全事故，這就要求每個人都要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。由于空間的限制，即使是世界上最大的核動力航母，其飛行甲板的長度也不及陸地普通機(jī)場跑道的十分之一，艦載機(jī)必須在空中看起來只有火柴盒大小的甲板上起降，尤其在甲板著陸時，要把重達(dá)25噸以上、時速超過200公里的艦載機(jī)在20秒鐘內(nèi)精確降落在移動的、狹窄的航母甲板的阻攔索之間，對飛行員、著艦指揮員及保障人員都有極高的要求。研究表明，艦載機(jī)飛行員的風(fēng)險系數(shù)極高，是航天員的5倍、普通飛行員的20倍，被形容為"刀尖上的舞者".公開資料顯示，從1965年至1985年的20年間，美國海軍共摔了354架艦載機(jī)，1000多名艦載機(jī)飛行員殉職，其中多半是在飛機(jī)著艦過程中失事的。艦載機(jī)在降落過程中，需要飛行員具有良好的心理素質(zhì)、過硬的專業(yè)技能和嚴(yán)格的守紀(jì)意識，否則稍有偏差就可能機(jī)毀人亡。 　　這種習(xí)慣、這種意識科技工作者應(yīng)該具備，廣大研究生也應(yīng)具備。研究生要自覺養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實、勤奮刻苦、任勞任怨的治學(xué)態(tài)度，認(rèn)認(rèn)真真做學(xué)問，扎扎實實搞積累，把每門課學(xué)習(xí)好，把每個課題研究透，把每篇論文寫成精品，而不是應(yīng)付了事，以致最后小事不愿做，大事干不了。同時，研究生還應(yīng)培育誠實守信、嚴(yán)格自律、求真務(wù)實的良好學(xué)風(fēng)，嚴(yán)格學(xué)術(shù)紀(jì)律，遵循學(xué)術(shù)規(guī)范，自覺抵制學(xué)術(shù)造假和學(xué)術(shù)失范行為，履行自己的社會責(zé)任。研究生既不能閉門造車、東拼西湊和粗制濫造*，更不可抄襲、剽竊他人學(xué)術(shù)成果。 　　二、無私奉獻(xiàn) 　　艦載機(jī)在航母上起降，歷來被認(rèn)為是航母形成戰(zhàn)斗力的標(biāo)志。我國第一艘國產(chǎn)航母遼寧艦交接入列后，外界對中國航母何時能夠形成戰(zhàn)斗力眾說紛紜。俄羅斯戰(zhàn)略和技術(shù)分析中心副主任馬基延科認(rèn)為："中國雖然目前已經(jīng)具備了獨立自主建造航母的能力，但在甲板起飛等特定技術(shù)方面還存在不足。中國航母除了要借鑒俄航空技術(shù)外，飛行員培訓(xùn)也需要俄羅斯幫忙。"面對一無技術(shù)積累、二無經(jīng)驗借鑒、一切都要從零開始、任務(wù)空前艱巨的巨大壓力，擔(dān)任航母艦載機(jī)試驗試飛現(xiàn)場總指揮的海軍原副司令員張永義中將把工作地點從海軍司令部搬到試航試飛第一線，親自指揮每一次試飛和訓(xùn)練飛行。每完成一次訓(xùn)練，他就和飛行團(tuán)隊一起比對數(shù)據(jù)，細(xì)摳每一個空中動作。他率領(lǐng)團(tuán)隊相繼攻克了各道難關(guān)，連續(xù)突破滑躍起飛、阻攔著陸等上艦飛行關(guān)鍵技術(shù)，一步一步向著艦飛行靠近。即使在明知退休命令馬上要來的時候，他仍一心撲在海上試驗試飛第一線，直到所有試飛員全部順利拿到航母艦載機(jī)駕駛資格證書。我國航母事業(yè)能夠大踏步向前發(fā)展，主要歸功于一大批像張永義中將那樣拋棄個人名利、甘于默默奉獻(xiàn)的海軍將士和科研人員們。 　　讀研是一個研究生接受高強度、全方位科研訓(xùn)練和意志磨煉的過程，研究生要在一個相對短的時間內(nèi)完成繁重的課程學(xué)習(xí)和課題研究任務(wù)，尤其是在進(jìn)入課題研究階段后，從選題，到設(shè)計試驗、完成試驗、獲得數(shù)據(jù)，再到分析、總結(jié)數(shù)據(jù)，寫成學(xué)術(shù)論文并發(fā)表，最后完成畢業(yè)論文的寫作和答辯，其間充滿了曲折和艱辛，需要研究生以"勇于擔(dān)當(dāng)、敢于超越"的使命意識，把個人理想與國家需要結(jié)合起來，提升"樂于奉獻(xiàn)、甘于寂寞"的品德修養(yǎng)，全身心地投入到學(xué)習(xí)和科研中去，在"敢為人先，追求卓越"中獲得成就感，實現(xiàn)自己的人生價值。 　　三、精益求精 　　要做到精益求精，一是要注重細(xì)節(jié)，努力與偏差作斗爭；二是要追求一流，始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)。細(xì)節(jié)決定成敗，標(biāo)準(zhǔn)決定質(zhì)量。工作中堅持精益求精，不僅是一種認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、一種精益求精的風(fēng)格、一種執(zhí)著追求的精神，更是一個人有所作為、取得成功的內(nèi)在要求和優(yōu)秀品格。無論是干大事還是做小事，都要在求細(xì)求準(zhǔn)求精上下工夫，決不能滿足于一事之成、一時之效，而是要努力爭創(chuàng)一流。 　　我長期在裝備部門工作，對細(xì)節(jié)的重要性感受非常深。我們常說，"軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一",細(xì)節(jié)決定成敗，絲毫馬虎不得，潦草湊合的想法是萬萬不能的。我在某軍代表室工作期間，有一次某型戰(zhàn)機(jī)的關(guān)鍵系統(tǒng)軟件設(shè)計取得了重大成功，準(zhǔn)備進(jìn)行動態(tài)試驗，全軍及科研單位的400多名領(lǐng)導(dǎo)和專家都來到研究所。這時我們軍代室的一位年輕軍代表指出軟件的兩個偶發(fā)故障，因而不同意進(jìn)行試驗。所領(lǐng)導(dǎo)急了，找到我向我保證，先做試驗，日后保證解決故障。我堅持必須先查清問題再做試驗。經(jīng)過70多小時排查終于找到了問題所在——就是一個小細(xì)節(jié)，這個問題解決了，才確保了試驗圓滿成功。還有一次我到車間例行巡查，發(fā)現(xiàn)同一型飛機(jī)的兩架飛機(jī)上的同一位置緊固螺釘固定角度不同。按說這點問題算不了什么，但現(xiàn)代化飛機(jī)是由科學(xué)嚴(yán)格的規(guī)范化流程生產(chǎn)出來的，不是手工作坊生產(chǎn)的水壺水桶，不能再憑老師傅的經(jīng)驗生產(chǎn)，必須在軍品生產(chǎn)線上引入國際航空制造業(yè)先進(jìn)的指令生產(chǎn)模式。車間最終接受了我的建議。后來我到海軍機(jī)關(guān)從事艦載機(jī)裝備建設(shè)工作，提出了"三個關(guān)鍵細(xì)節(jié)問題不放過",一是裝備質(zhì)量細(xì)節(jié)不放過，二是試驗試飛考核細(xì)節(jié)不放過，三是裝備的保障性細(xì)節(jié)不放過。對裝備出現(xiàn)的任何質(zhì)量問題要一抓到底，要多問幾個為什么，裝備質(zhì)量好壞的關(guān)鍵在軍方是否真正重視，是否能真正為部隊的戰(zhàn)斗力負(fù)責(zé)、為戰(zhàn)友的生命負(fù)責(zé)。 　　無論是學(xué)術(shù)研究，還是科學(xué)實踐，一定要嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格，精細(xì)、精確、精致。研究生讀研期間無論對待課程學(xué)習(xí)還是科學(xué)研究，切忌得過且過、應(yīng)付了事，而應(yīng)專心致志、一絲不茍，在點滴積累中培養(yǎng)精益求精、追求卓越的科學(xué)精神和工作態(tài)度。具體地講，就是要認(rèn)真學(xué)好每一門課，做好每一次實驗，寫好每一篇論文；而不是學(xué)習(xí)知識不求甚解，靠搜索整理拼湊論文，研究的推理過程和結(jié)論經(jīng)不起考驗和深究?？茖W(xué)研究中會時常碰到偏差的問題，尤其在做實驗的時候，肯定會遇到數(shù)據(jù)誤差情況，一定要嚴(yán)肅對待，及時查找原因，然后認(rèn)真研究加以解決，切實做到精、細(xì)、實，確保結(jié)果真實可信。 　　四、勇于創(chuàng)新 　　回顧我國航母裝備建設(shè)發(fā)展歷程，無數(shù)次的經(jīng)驗教訓(xùn)告訴我們，發(fā)展裝備既不能幻想外援，也不能指望引進(jìn)，唯有依靠自己的力量才能實現(xiàn)不斷超越。 　　走自主創(chuàng)新之路，意味著我們科技人員要時刻把目光瞄準(zhǔn)在新技術(shù)制高點上，敢于大膽設(shè)問。記得有一次陪同首長參觀某型飛機(jī)，看著長長的機(jī)翼我突發(fā)奇想：如果能在機(jī)翼上多增加導(dǎo)彈掛架，飛機(jī)的作戰(zhàn)能力豈不成倍提高？回到當(dāng)時所在的軍代表室后，我立即召集相關(guān)專業(yè)軍代表成立課題組，并請某工業(yè)大學(xué)的專家加盟攻關(guān)。由于當(dāng)時配置這型飛機(jī)的導(dǎo)彈仍處于研制階段，有人勸我先放一放，等這型導(dǎo)彈研制成功再啟動。而我當(dāng)時的想法則是"要讓最美麗的花朵，在最美好的季節(jié)盛開！"提前開展相關(guān)的研究工作。當(dāng)試驗靶場傳來新型空艦導(dǎo)彈研制成功的消息時，某型戰(zhàn)機(jī)加掛新型導(dǎo)彈的設(shè)想也最終變成了現(xiàn)實。 　　創(chuàng)新過程中必然要面對諸多的競爭、挑戰(zhàn)、困難和失敗，需要我們具有鍥而不舍的堅強意志。某型戰(zhàn)機(jī)外形設(shè)計流暢，線型優(yōu)美，航空兵部隊送給它"空中美人"的名稱。但美中不足的是，部分機(jī)載設(shè)備作戰(zhàn)效能不佳。為了使"空中美人"成為"云中獵豹",我大膽提出了應(yīng)用最新控制技術(shù)對機(jī)載雷達(dá)、電子、導(dǎo)航、通訊等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代的方案。然而，這個一步跨越近10年的全新方案在提出之初卻備受質(zhì)疑。我在方案論證會上力陳信息控制技術(shù)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用和地位，并提出："如果我國不在這一技術(shù)領(lǐng)域有所突破，不敢冒風(fēng)險，就會永遠(yuǎn)被別國甩在后面！"上級機(jī)關(guān)和專家組很快批準(zhǔn)了這一方案，決定由我代表軍方負(fù)責(zé)整體方案設(shè)計，擔(dān)任工程實施現(xiàn)場指揮。經(jīng)過4年多的努力，最終經(jīng)改裝后的"空中美人"機(jī)群，長途奔襲3000公里到達(dá)某次演習(xí)指揮指定的攻擊戰(zhàn)位時，達(dá)到時間、方位、距離三個零誤差，導(dǎo)彈攻擊首發(fā)命中目標(biāo)，創(chuàng)下海軍航空兵同類機(jī)種4項第一！ 　　思想決定行動。要想有創(chuàng)新的行為，首先要有創(chuàng)新的思維和意識，要勇于探索未知的領(lǐng)域，不怕一時的失敗，最終才能取得創(chuàng)新的成果。研究生畢業(yè)后很多都會繼續(xù)從事與科學(xué)研究有關(guān)的工作，難免會遇到這樣那樣的難題，只有具備創(chuàng)新精神，才能為解決難題創(chuàng)造新條件、開拓新思路、找到新辦法。因此，研究生在讀研期間應(yīng)努力學(xué)習(xí)掌握思維科學(xué)知識，熟悉運用和開發(fā)創(chuàng)新思維的規(guī)律，破除思維定勢，提高思維層次，努力實現(xiàn)思維方式由單一型向系統(tǒng)型、現(xiàn)實型向超越型、經(jīng)驗型向理論型、封閉型向開放型、守常型向創(chuàng)造型的轉(zhuǎn)變。 　　五、團(tuán)結(jié)協(xié)作 　　隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，多學(xué)科專業(yè)交叉群集、多領(lǐng)域技術(shù)融合集成的特征日益凸顯，靠單打獨斗很難有大的作為，必須緊緊依靠團(tuán)隊力量集智攻關(guān)。"小成功靠個人，大成就靠團(tuán)隊",這也是我在科技創(chuàng)新實踐中積累的一條寶貴經(jīng)驗。 　　在海軍某航空軍代表室擔(dān)任總代表期間，面對代表室承擔(dān)的多種型號、數(shù)十架戰(zhàn)機(jī)研制生產(chǎn)全過程質(zhì)量把關(guān)任務(wù)，我深感責(zé)任重大。我認(rèn)為，在一個有上萬名職工的飛機(jī)制造工廠，僅靠幾十個軍代表進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須把工廠質(zhì)量保證部門和全廠職工發(fā)動起來，與軍代表一起把好質(zhì)量關(guān)。于是我組織代表室在工廠開展評選"海軍用戶信得過檢驗員"活動，對軍品檢驗中有突出貢獻(xiàn)的檢驗員實施獎勵。幾年下來，檢驗員的檢驗水平和產(chǎn)品質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍，大家團(tuán)結(jié)協(xié)作，把住了200多道裝備生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)。 　　同樣，航母研制需要突破的關(guān)鍵技術(shù)有很多，沒有團(tuán)隊的力量是無法實現(xiàn)的。在艦載機(jī)試驗試飛工作中，我們采取了軍地結(jié)合、艦機(jī)結(jié)合的全新管理模式，海軍與工業(yè)部門聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)管理試驗試飛和試飛員培訓(xùn)工作，與工業(yè)部門采取捆綁式工作方式，對現(xiàn)場培訓(xùn)工作實施面對面的檢查、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。實踐證明，這套組織管理模式充分發(fā)揮了團(tuán)結(jié)協(xié)作、密切配合的優(yōu)勢，對完成技術(shù)攻關(guān)和試飛員上艦培訓(xùn)發(fā)揮了不可或缺的作用?？蒲袌F(tuán)隊先后完成了艦載機(jī)飛行關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)功能優(yōu)化改進(jìn)及故障分析研究等重大技術(shù)攻關(guān)30余項，解決了一系列飛機(jī)著艦飛行技術(shù)中的關(guān)鍵問題，掌握了飛機(jī)著艦核心技術(shù)，固化了艦載機(jī)操縱方法技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，成功建立了我國自主培養(yǎng)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的訓(xùn)練體系。 　　當(dāng)今的科技是大協(xié)同的科技，當(dāng)今的研究是大合作的研究。重大科研項目攻關(guān)不是只憑一個人或幾個人就能完成的，要靠一個團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊來共同完成。因此，打造有協(xié)作精神的團(tuán)隊是非常必要的，這個團(tuán)隊在思想品質(zhì)上要正派、積極向上，在科研上要互相切磋、互相交流、互相質(zhì)疑、互相討論、互相鼓勵，在生活上要互相幫助、互相關(guān)心。楊振寧曾經(jīng)說過：回顧自己的學(xué)習(xí)歷史，從同學(xué)身上學(xué)到的東西最多，同學(xué)間的互相學(xué)習(xí)、競爭、啟發(fā)、挑戰(zhàn)，要占到知識獲取量的一半以上。研究生應(yīng)主動與導(dǎo)師交流思想，積極參與導(dǎo)師的課題研究，盡早融入科研團(tuán)隊中，要學(xué)會使個人利益服從團(tuán)隊利益，培養(yǎng)合作精神和團(tuán)隊精神。