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1、2011 屆 分 類 號 ： 單位代碼 ：10452 本 科 專 業(yè) 職 業(yè) 生 涯 設 計 追尋學術的歸途 我的機械工程師之路 姓 名 學 號 年 級 07 級 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 系（院） 工學院 指導教師 2011 年 3 月 28 日 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 I 目錄 第一部分 .1 我的機械工程師之路 .1 1 自我盤點 .1 2 解決自我盤點中的劣勢和缺點 .1 3 環(huán)境分析 .2 4 未來人生職業(yè)規(guī)劃 .3 5 完成主要內容： .3 6 總結 .4 鑄工車間型砂帶式輸送機傳動裝置 .5 摘要 .5 1. 傳動方案 .7 1.1 電動機 .7 1.1.1 選

2、型說明 .7 1.1.2 所需功率及額定功率 .7 1.1.3 額定轉速 .7 1.1.4 電機型號及安裝尺寸 .7 1.2 傳動比分配 .8 1.2.1 總傳動比 .8 1.2.2 各級傳動比的分配及其說明 .8 1.3 各軸轉速、轉矩及傳遞功率 .9 1.4 聯軸器 .10 1.4.1 選型說明 .10 1.4.2 聯軸器型號 .10 1.5 傳動方案說明 .11 2. 各級傳動 .13 2.1 V 帶傳動 .13 2.1.1 主要傳動參數 .13 2.1.2 帶輪 .14 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 II 2.2 齒輪傳動 .16 2.2.1 主要傳動參數 .16 2.2.2 齒

3、輪 .18 3. 軸及軸轂連接 .20 3.1 減速器各軸結構設計 .20 3.1.1 高速軸 .20 3.1.2 低速軸 .21 3.2 減速器各軸強度驗算 .21 3.2.1 高速軸 .21 3.3 鍵聯接工作能力驗算 .23 4. 軸承 .25 4.1 減速器各軸所用軸承 .25 4.2 高速軸軸承壽命計算 .25 4.2.1 預期壽命 .25 5. 減速器的潤滑與密封 .28 6. 減速器箱體及其附件 .29 6.1 箱體 .29 6.2 主要附件 .29 7. 小結 .32 參考資料 .33 后記： .34 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 1 第一部分 我的機械工程師之路 1 自

4、我盤點 我是一名在校大學生，業(yè)余時間愛好讀書、聽音樂、無線電維修；喜歡挑戰(zhàn)和 讓自己興奮的事情，聰慧，許多事情都比較拿手，致力于自己才干和能力的增 長；有很強的創(chuàng)造性和主動性，絕大多數是事業(yè)型的。好奇心強，喜歡新鮮事 物，關注事物的意義和發(fā)展的可能性。通常把靈感看得比什么都重要，多才多 藝，適應性強且知識淵博，很善于處理挑戰(zhàn)性的問題。 不少人都曾經這樣問過自己：“人生之路到底該如何去走？”記得一位哲人這 樣說過：“走好每一步，這就是你的人生。 ”是啊，人生之路說長也長，因為它 是你一生意義的詮釋；人生之路說短也短，因為你生活過的每一天都是你的人 生。每個人都在設計自己的人生，都在實現自己的夢想

5、。因此，我試著為自己 擬定一份職業(yè)生涯規(guī)劃，將自己的未來好好的設計一下。有了目標，才會有動 力。 記得有一首歌中唱道：“人生有夢才算美，幾度風雨多輪回，蒼桑摔出鐵打漢， 滾石釀出震天雷” 。讓我們珍視機遇，迎接挑戰(zhàn)，自覺的在艱苦中磨練，做一個 跨世紀的鐵打漢，震天雷吧！ 在人才流動頻繁的今天，個人求職技能顯得更為重要。求職的過程也是個人 的能力只有充分展示的過程，只有能力與實踐相結合才能實現人生的自我價值。 雖然已有勝任工作的能力和準確的自我定位，但求職理念不足與缺乏對企業(yè)流 程運作和對應聘公司的了解程度，在一定的程度是成為阻礙了我成功求職的因 素，在求職準備階段這是重點要加強的方面。面試是應

6、聘者進入企業(yè)工作不可 缺少的一個環(huán)節(jié)，也是求職者充分向企業(yè)展示自己對企業(yè)的價值，面試的效果 在整個求職的起了關鍵性的作用。充分的溝通理解，展示自己的才能增強求職 理念，增加對應聘單位的了解程度使得面試更有效率。 自己的優(yōu)點盤點：做事仔細認真、踏實，友善待人，做事鍥而不舍，勤于思考， 考慮問題全面。 自己缺點盤點：性格偏內向，交際能力較差，過于執(zhí)著偏固執(zhí)，膽小，思想上 屬保守派，缺乏自信心和冒險精神，積極主動性不夠，做事愛拖拉機，惰性較 大。 2 解決自我盤點中的劣勢和缺點 加強鍛煉，增強體質，提高體育成績，以彌補身高不足而帶來的負面影響。積 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 2 極爭取條件，

7、參加校內外的各項勤工儉學活動，以解決短期內的生活費問題并 增強自身的社會工作閱歷，為以后創(chuàng)造更多的精神財富和物質財富打下堅實基 礎。 3 環(huán)境分析 我國現在社會政治穩(wěn)定，經濟發(fā)展迅速，社會不斷進步，進一步的改革開放更 將為經濟發(fā)展注入新的生機和活力機械類機械專業(yè)主要包括機械設計制造及其 自動化、材料成型及控制工程、工業(yè)設計、過程裝備與控制工程等。不少同對 該類機械專業(yè)的就業(yè)機械專業(yè)前景存在著誤解，認為該類機械專業(yè)的對口工作 看起來不太“體面” 。其實，他們都忽視了機械類機械專業(yè)所具備的廣度適應性， 比如在設備維護、數控維修、環(huán)保設備設計等領域的應用。同時，機械類機械 專業(yè)還涉及不少交叉科，通過

8、這些知識的積累，也為跨機械專業(yè)、跨行業(yè)就業(yè) 提供了強有力的保障。該類機械專業(yè)要求同學們具備敏銳的感受力和獨特的創(chuàng) 造力，富于想象力，并具備較強的動手能力。 其實，機械類機械專業(yè)也并非全部都只是和硬梆梆的機器打交道，比如工業(yè)設 計機械專業(yè)，就是一門和藝術相關的機械類機械專業(yè)。 “什么是工業(yè)設計？”有 人認為，工業(yè)設計就是簡單的包裝。其實不然，工業(yè)設計是屬于對現代工業(yè)產 品、產品結構、產業(yè)結構進行規(guī)劃設計、不斷創(chuàng)新的機械專業(yè)。它是科研技術 成果轉化為產品，形成商品，符合需求，有益環(huán)保的核心過程，是技術創(chuàng)新和 知識創(chuàng)新的著陸點，是產品、商品、用品、廢品相互轉化的系統(tǒng)方法。該機械 專業(yè)就是培養(yǎng)具備工業(yè)

9、設計的基礎理論、知識與應用能力，能在企事業(yè)單位、 機械專業(yè)設計部門、科研單位從事工業(yè)產品造型設計、視覺傳達設計、環(huán)境設 計和教學、科研工作的應用型高級專門人才。工業(yè)設計在一件產品的價值里占 多大成分，不大容易量化，因為它是蘊含在里邊的，是一個軟價值。國外有些 類似的比方，如美國有這樣一個說法：企業(yè)里如果投資于技術設備更新帶來了 效益的話，那工業(yè)設計帶來的效益是它的 5 倍。這樣說來，工業(yè)設計師的重要 地位也就不言而喻了。 又比如材料成型及控制工程是材料、機械、控制、計 算機等多學科交叉融合的工程技術機械專業(yè)，主要研究金屬材料、非金屬材料、 超導材料、微電子材料及特殊功能材料的成型設備與工藝、成

10、型過程的自動化 與智能控制、質量檢測和可靠性評價等。隨著各種新材料在各行各業(yè)中的廣泛 應用，加之我國新材料行業(yè)的產業(yè)結構調整與材料成型設備新技術的發(fā)展緊密 相關，因此對既有材料科學知識，又能掌握材料成型設備設計和制造技術的高 級科技人才的需求將有所增加。 而過程裝備與控制工程是集機械工程、化學 工程和控制工程等多學科于一體的交叉機械專業(yè)。強調以計算機應用為平臺， 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 3 使工藝、裝備和控制緊密結合，側重于閥門密封、低溫與制冷、壓力容器等過 程裝備與控制成套技術的設計開發(fā)及應用。過程裝備與控制工程機械專業(yè)的同 學接受了正規(guī)的機電一體化訓練，具備機械設計、電子控制和

11、管理等各方面知 識，是企業(yè)和研究機關的搶手人才。 4 未來人生職業(yè)規(guī)劃 1短期目標： 2010-2011 年這階段以考研成功為奮斗目標。充分利用校園環(huán)境及條件優(yōu) 勢，認真學好專業(yè)知識，培養(yǎng)學習、工作、生活能力，全面提高個人綜合素質， 并作為就業(yè)準備。 2中期目標： 充分學習專業(yè)知識，為以后的工作打下堅實的理論基礎。敢于走上社會，經過 不斷的嘗試努力，初步找到合適自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。 這段時間主要是在本職工作上工作，重點是加強職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)人際關系的 經營,積極參與工作。 根據個人的性格與興趣，適合的職業(yè)類型有：機械技術員、建筑景觀類、實驗 技師.我的職業(yè)類型偏向與現實性和社會性，做事能力

12、較靈活，動手能力強， 同時有較強的社會責任感和人道主義傾向。經過自我剖析，畢業(yè)后的我將會直 接從事與專業(yè)有關的工作，如：技術員，自我認可能力強。 能力目標：成為行內成功的工程師。 成果目標：在五年內發(fā)表論文若干篇，完成一個人力資源管理與開發(fā)的專業(yè)學 習網站 經濟目標：三年后年薪達到 5 萬，五年后年薪達到 10 萬。 在這五年期間必須拿到的相關的職業(yè)資格證書 3長期目標： 這階段重點是自我實現的需要，強調自我能力的體現，終身的學習培訓計劃， 保持知識的及時更新和不斷的創(chuàng)新要求。 5 完成主要內容： 1、開始接觸社會、工作、熟悉工作環(huán)境。在這一期間，主要做好職業(yè)生涯基 礎工作，加強溝通、虛心求教

13、 2、努力學習爭取從本科走向研究生，英語過四六級，畢業(yè)工作后虛心求教、潛 心向學、打造一片和諧的學習工作環(huán)境。 3、養(yǎng)成良好的個人習慣，健全的人格，適當鍛煉、有一個健康的身體；廣泛培 養(yǎng)興趣愛好，廣泛交際。 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 4 4、在自己的工作崗位上，踏踏實實的貢獻自己的力量，擁有一個完美的家庭。 6 總結 每個人都有自己的理想，理想的實現還是要靠自己的，不管你的理想有多美好， 沒有辛勤的汗水都是不可能實現的。美麗的花朵背后是枝葉的風霜雨露，參天 大樹的下面是縱橫百錯的根系，成功人士的背后是辛勤的汗水和多少個不眠 夜 水無點滴量的積累，難成大江河。人無點滴量的積累，難成大氣

14、候。沒有兢兢 業(yè)業(yè)的辛苦付出，哪里來甘甜歡暢的成功的喜悅？沒有勤勤懇懇的刻苦鉆研， 哪里來震撼人心的累累碩果？只有付出，才能有收獲。未來，掌握在自己手中。 一本書中這樣寫到：一個不能靠自己的能力改變命運的人，是不幸的，也是可 憐的，因為這些人沒有把命運掌握在自己的手中，反而成為命運的奴隸。人的 一生中究竟有多少個春秋，有多少事是值得回憶和紀念的。而如今，身為大學 生的我們，在一天天消磨時光的日子里，不如抓緊時間多學一些知識來充實自 己。人的大學時光一生中也許就一次，不把握好，將來自己一定回追悔莫及。 人都是有了目標才會有動力的，但是任何目標，只說不做到頭來都會是一場空。 然而，現實是未知多變的

15、，定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒 的頭腦。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成 功，不相信眼淚；未來，要靠自己去打拼！實現目標的歷程需要付出艱辛的汗 水和不懈的追求，不要因為挫折而畏縮不前，不要因為失敗而一蹶不振；要有 屢敗屢戰(zhàn)的精神，要有越挫越勇的氣魄；成功最終會屬于你的，既然選擇了， 就要一直走下去。 既然我們的目標建立了，就讓我們的計劃行動起來吧！ 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 5 第二部分 鑄工車間型砂帶式輸送機傳動裝置 摘要 帶式輸送機又稱膠帶輸送機，俗稱皮帶輸送機。目前輸送帶除了橡膠帶外， 還有其他材料的輸送帶。 帶式輸送機由驅動裝置拉緊

16、輸送帶,中部構架和托輥 組成輸送帶作為牽引和承載構件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。首先是它 運行可靠。在許多需要連續(xù)運行的重要的生產單位，如發(fā)電廠煤的輸送，鋼鐵 廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內船舶裝卸等均采用帶式輸送機。如在 這些場合停機，其損失是巨大的。必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續(xù) 工作。帶式輸送機動力消耗低。由于物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運 行阻力小(約為刮板輸送機的 13-15)，而且對貨載的磨損和破碎均小，生 產率高。這些均有利于降低生產成本。根據工藝流程的要求，帶式輸送機能非 常靈活地從一點或多點受料也可以向多點或幾個區(qū)段卸料。當同時在幾個點 向輸送帶上加料

17、或沿帶式輸送機長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送 帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送干線。 關鍵詞：帶式輸送機；傳動裝置；帶傳動 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 6 Abstract Belt conveyor belt conveyor, say again, commonly known as belt conveyor. At present except rubber belt conveyor, besides the conveyor belt to other materials. Belt conveyor belt by driving devices taut

18、, central structure and roller conveyor belt as traction and composed bearing structure, so as to continuous transmission of broken into pieces scattered materials or products. It is reliable operation. In many needs a running important production units, such as power plants coal conveying, steel an

19、d cement disperses the shape material the transportation, loading and unloading ships and ports such as within all use belt conveyor. As in these occasions downtime, the loss is enormous. When necessary, belt conveyor can pick one continuous one job. Belt conveyor low power consumption. Due to mater

20、ial and conveyer belt and almost no relative motion, make not only little resistance during operation (about scraper conveyor 1/3-1/5), but also to the wear and broken their shipments are small, productivity high. These are beneficial to reduce production cost. According to process flow requirements

21、, belt conveyers function is very flexible from one or more points. Can also is expected to multipoint or segments discharging. While in several points to a conveyor belt feeding (such as coal of conveyor) or coal along the length of the belt conveyor by any point on the direction of feeding equipme

22、nt to transport bring materials, belt conveyor becomes a main transmission lines. Keyword: ribbon conveyer ；transmission；tape transport 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 7 1.傳動方案 1.1 電動機 1.1.1 選型說明 根據雙班連續(xù)單向工作制，選用閉型 Y 系列三相交流鼠籠式異步電動機， 電壓 380 伏，它屬于一般用途的全封閉自扇冷電動機。其結構簡單，工作性能可 靠，價格低廉，維護方便。 由于減速器輸出軸與輪轂之間不可固定，故采用可移式聯軸器。又因為

23、所 傳遞的扭矩不大，因此采用彈性柱銷聯軸器。 1.1.2 所需功率及額定功率 工作機所需功率 kW4.wP 電動機輸出功率 d 傳動裝置的總效率 = 1234 式中， 、 、 、 分別為從電動機至卷筒軸之間的各傳動機構和軸承的效1234 率。由2 P7 表 24 查取 V 帶傳動效率 =0.94，滾動軸承效率 =0.98，圓12 柱齒輪傳動效率 =0.96，彈性聯軸器效率 =0.99，則3 4 = =0.940.9820.960.990.86124 故， kW1.586.0wd 電動機額定功率 由2 P 196表 20-1 選取 kWed 5.edP 1.1.3 額定轉速 為了便于選擇電動機轉

24、速，先推算電動機轉速的可選范圍。由2 P4表 2-1 查得 V 帶傳動常用傳動比范圍 ，單級圓柱齒輪傳動比范圍 421i ，則電動機轉速可選范圍 為632i dn = r/mindnw1i3408526342 可見，同步轉速為 1000r/min、1500 r/min、3000r/min 的電動機均符合。 由于尺寸小、成本低、傳遞扭矩小，盡可能選擇高轉速，故選擇同步轉 速為 1500r/min 的電動機。 1.1.4 電機型號及安裝尺寸 根據同步轉速為 1500r/min，額定功率 5.5 kW，查2 P196表 20-1 確定 電機型號為 Y132S-4。 查2 P 197表 20-2 電機

25、外形示意圖如（圖一）所示 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 8 （圖一） 電機外形尺寸及安裝尺寸如（表一）所示 尺寸電動機 型號 H A B C D E F CD G K A B A D A C H D A A B B H A L Y132S- 4 1 3 2 2 1 6 1 4 0 8 9 3 8 8 0 10 8 3 3 1 2 2 8 0 2 1 0 1 3 5 3 1 5 6 0 2 0 0 1 8 4 7 5 （表一） 1.2 傳動比分配 1.2.1 總傳動比 查2 P 196表 20-1 得電動機滿載轉速 =1440 r/minmn 傳動裝置總傳動比 10.42wmni 1.2.

26、2 各級傳動比的分配及其說明 取 V 帶傳動的傳動比 .1i 則單級圓柱齒輪減速器的傳動比 61.42.012i 所得 的值符合一般圓柱齒輪傳動和單級圓柱齒輪減速器傳動比的常用2i 范圍 36。 總傳動比及其分配（理論值）如（表二）所示 總傳動比 iV 帶傳動比 帶i齒輪傳動比 齒i 10.14 2.2 4.61 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 9 （表二） 1.3 各軸轉速、轉矩及傳遞功率 電動機軸為 0 軸，減速器高速軸為軸，低速軸為軸，鼓輪軸為軸 各軸轉速： r/min14mn r/min652.10i r/min4.2in r/min1 各軸輸入功率： kW.50dP kW 81.

27、49.021 kW 53.63 kW P2 49.54 各軸輸出功率： KW 71980. KW .32 各軸輸入轉矩： Nm96.14025950nPT Nm3.758. Nm6.0421.950 nPT Nm9.5. 各軸輸出轉矩： Nm67.81.450 nPT 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 10 Nm64.2981.950 nPT 各軸轉速、轉矩及傳遞功率（理論值）匯總如（表三）所示 電動機軸 （0） 高速軸（） 低速軸（） 鼓輪軸 （） 項目 輸出 輸入 輸出 輸入 輸出 輸入 轉速 （r/min） 1440 655 142 142 功率（kW） 5.12 4.81 4.71

28、4.53 4.44 4.4 轉矩（Nm） 33.96 70.13 68.67 304.66 298.61 295.92 傳動比 2.2 4.61 1 效率 0.94 0.94 0.97 （表三） 1.4 聯軸器 1.4.1 選型說明 綜合比較 5 種聯軸器，由于減速器輸出軸與輪轂之間不可固定，故采用 可移式聯軸器。又因為所傳遞的扭矩不大，因此采用彈性柱銷聯軸器。它是利 用若干非金屬材料制成的柱銷置于兩個半聯軸器凸緣的孔中，以實現兩軸的聯 接。柱銷通常用尼龍制成，而尼龍有一定的彈性。傳動裝置是獨立底座，減速 器輸出軸與鼓軸不固定，彈性柱銷聯軸器能補償兩軸間較大的相對位移，結構 簡單、更換方便。并

29、且具有吸振和緩沖能力，且一般用于高速級中，小功率軸 系的傳動，可用于經常正反轉，起動頻繁的場合。 1.4.2 聯軸器型號 由 1 P 269表 17-1 查得聯軸器工作情況系數 5.1AK 名義轉矩 Nm61.298T 由 1 P 269表 17-1 確定計算扭矩 Nm91.476.28.Tc 根據 的值查2 P 164表 17-4 選用聯軸器 HL3 40112 GB5014-85c 聯軸器外形示意圖 如（圖二）所示 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 11 （圖二） 聯軸器外形及安裝尺寸如 (表四)所示 軸孔 長度 J1 型 許用補償量型號 公稱扭 矩 Tn （Nm ） 許用 轉速 n (

30、r/mi n) 軸孔 直徑 d (mm) L1 L D (mm ) 轉動慣 量 （kgm 2 ） 軸向 徑向 角向 HL3 630 5000 40 84 11 2 160 0.6 1 0.15 0 30 （表四） 1.5 傳動方案說明 傳動裝置平面布置簡圖如（圖三）所示 （圖三） 傳動裝置主要參數及主要部件型號如（表五）所示 堵轉轉矩 最大轉矩電動機 型號 額定功率 （kW） 滿載轉速 （r/min） 額定轉矩 額定轉矩 質量 （kg） Y132S-4 5.5 1440 2.2 2.3 68 聯軸器 型 號 公稱扭矩 Tn（Nm） 許用轉速 n(r/min) 軸孔直徑 d(mm) D (mm)

31、 轉動慣量 （kgm 2） 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 12 HL3 630 5000 40 160 0.6 （表五） 傳動方案已由設計任務書給定，為 V 帶-單級斜齒圓柱齒輪傳動。 將傳動能力較小的 V 帶傳動布置在第一級，由于 V 帶的轉速較大則單根 V 帶額 定功率 P 較大，這樣帶輪的帶數和輪徑相對而言就此較小，使得結構緊湊。此 外 V 帶有彈性，放在第一級吸振效果好。若將齒輪放在第一級，由于 d2 ,使得齒輪結構減小的作用不大，同時也會引起很大的噪音，uKTH 2305 布置不合理。因此，將帶輪放在第一級，有利于整個傳動系統(tǒng)結構緊湊、勻稱， 同時有利于發(fā)揮其傳動平穩(wěn)、緩沖吸振

32、、減小噪音的特點。 設計任務書規(guī)定為室內工作，即要求工作不宜在惡劣環(huán)境中進行，規(guī)定工作機 雙班制工作、單向運轉，使用期限為 6 年，即工作及使用壽命較短。閉式齒輪 傳動的潤滑及防護條件最好。而在相同的工況下，斜齒輪傳動可獲得較小的幾 何尺寸和較大的承載能力。采用傳動較平穩(wěn)，動載荷較小的斜齒輪傳動，使結 構簡單、緊湊。而且加工只比直齒輪多轉過一個角度，工藝不復雜。因此采用 單級斜齒圓柱齒輪傳動方案是合理的。 綜上所述，本方案從任務書所給定的條件設計的方案具有合理性，可行性。 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 13 2. 各級傳動 2.1 V 帶傳動 2.1.1 主要傳動參數 確定計算功率 Ac

33、KPd 根據雙班工作，即每天工作 16 小時，工作機為帶式運輸機，其載荷不均 勻，由1 P 205表 13-6 取 2.1 kWAc465.d 選擇普通 V 帶型號 根據 KW， r/min，由1 P205圖 13-15 確定選用普通14.6c 0mn V 帶 A 型。 確定小帶輪的基準直徑 和大帶輪的基準直徑1d2d 由1 P 206表 13-7，初步選取 mm51 由1 P 200式 13-9 得， mm72.2i 由1 P 206表 13-7，取 mm6 V 帶實際傳動比 1.512di 相對誤差 故，合理%46.3.%1 ii 驗算帶速 v m/s42.9106254.3106mnd

34、帶速在 525 m/s 范圍內，因此可以選用。 求 V 帶基準長度 和中心距dLa 取 mm，由1 P 195式 13-2 得帶長80a 58041262154.358024201210 aL mm75.8 由1 P 202表 13-2，對 A 型帶選用基準長度 mm1dL 由1 P 206式 13-16，計算實際中心距 mm59027.18058200 Lad 驗算小帶輪包角 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 14 由1 P 195式 13-1 得小帶輪包角 合適 1204.63.579012683.5718012ad 求 V 帶根數 Z 由1 P 204式 13-15 得 V 帶根數 L

35、cKPZ0 根據 r/min， mm，由1 P 203表 13-3 查得 kW140mn125d 92.10P 根據 ，由1 P 204表 13-4 查得 kW2.i 17.0 根據 ，由1 P 204表 13-5 取619 根據 mm，由1 P 202表 13-2 查得8dL .LK 由此可得 9.201.71.02460 LcKZ 故，取 3 根 V 帶 計算預緊力 0F 由1 P 201表 13-1 查得 A 型 V 帶每米長的質量 kg/m10.q 由1 P 206式 13-17 得 N842.9197.0524.36515.202 qvKZvFc 計算作用在軸上的壓力 QF N.2.

36、182210 SinSinQ V 帶傳動的主要傳動參數匯總如（表六）所示 帶 型 KA d1 （mm） d2 （mm） v （m/s） Ld （mm） a （mm） Z F0 （N） FQ （N） A 1.2 125 265 9.42 1800 590 3 180 1072.4 （表六） 2.1.2 帶輪 帶輪材料的簡要說明 選用普通 A 型 V 帶，抗拉體材料采用化學纖維。 由于帶速 m/s，而鑄鐵帶輪允許的最大圓周速度為 25m/s，所以42.9v 大、小帶輪均采用鑄鐵帶輪 HT150 帶輪結構形式的簡要說明 大、小帶輪的基準直徑 分別為 265mm 和 125mm，皆小于 300mmd

37、臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 15 對于小帶輪，其孔徑應與電動機軸徑 相配合，根據（表一）可知Dd mm，由2 P 64表 9-1 得38Dd mm4.683.1.1Dd 故， mm 1052d 因此小帶輪結構可采用腹板式 對于大帶輪，初選孔徑 mm，由2 P 64表 9-1 得d mm4308.1.1 故， mm 10256d 因此大帶輪結構可采用孔板式 小帶輪如（圖四）所示 大帶輪如（圖五）所示 （圖四） （圖五） 各軸轉速、轉矩及傳遞功率（實際值）匯總如（表三修正）所示 電動機軸 （0） 高速軸（） 低速軸（） 鼓輪軸 （） 項目 輸出 輸入 輸出 輸入 輸出 輸入 轉速 （r/m

38、in） 1440 679 142 142 功率（kW） 5.12 4.81 4.71 4.53 4.44 4.4 轉矩（Nm） 33.96 67.65 66.25 304.66 298.61 295.92 傳動比 2.12 4.78 1 效率 0.94 0.94 0.97 （表三修正） 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 16 2.2 齒輪傳動 2.2.1 主要傳動參數 選擇材料及確定許用應力 小齒輪用 45 鋼 調質 ，齒面硬度 230HBS 大齒輪用 45 鋼 正火 ，齒面硬度 180HBS 由1 P 166圖 11-7 得 Mpa， Mpa5701limH520limH 根據1 P 16

39、5表 11-4，因軟齒面，故取 1S Mpa1li1HS Mpa5202lim2H Mpa520,7min,in21 H 由1 P 168圖 11-10 得 Mpa， Mpa901liF17limF 根據1 P 165表 11-4，因軟齒面，故取 4.S Mpa7.1354.901lim1FS Mpa2.2li2F 按齒面接觸強度設計 按齒輪減速器初定 9 級精度制造 按不大的中等沖擊載荷的電動機驅動，由1 P164表 11-3 取載荷系數3.1K 按軟尺面圓柱齒輪傳動取齒寬系數 4.0a 小齒輪上的轉矩 Nm25.61T 單級圓柱齒輪減速器傳動比 78.1.iu 由1 P 171式 11-1

40、3 得 mm 1.478.402563.52178.43051 33120 uKTuaaH 取小齒輪的齒數 ，Z 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 17 則大齒輪的齒數 ，取 06.12978.412uZ129Z 齒輪實際傳動比 812i 相對誤差 故，合理%40.7.4%2 ii 初步選取螺旋角 130 模數 8.12973cos.cos21Zamn 由1 P 57表 4-1 取 mmn 確定中心距 mm mm1.603cos2cos201a 2 齒寬 mm mm ，取 mmab2 8.64.571b 實際螺旋角 ”385629arcos2rcos1 Zmn 按彎曲強度校核驗算齒根彎曲強度

41、 由1 P 68式 4-27 得當量齒數 24.30815cos2731”ZV 1692 由1 P 167圖 11-9 查得齒形系數 ，60.1FY.2F Mpa15.49275385cos.631.cos6.1312 ”ZmbYKTnFF Mpa 0.416.275.49122FFY2F 故，安全 齒輪的圓周速度 m/s9.1385cos1066724.310cos6 ”nZmv 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 18 參照1 P 162表 11-2 可知選用 9 級精度是合適的 計算齒輪幾何參數 分度圓直徑 mm08.5631cos271 ”Zmdn mm92.21n 齒頂圓直徑 mm0

42、8.608.561nad mm7172m 齒根圓直徑 mm.52.1nf mm992f 齒頂高 mmnah 齒根高 mm5.5.f 全齒高 mm4fa 齒輪材料及主要參數如（表七）所示 齒輪 齒數 材料 熱處理 表面硬度 （HBS） 分度圓直徑 （mm） 小齒輪 27 45 鋼 調質 230 56.08 大齒輪 129 45 鋼 正火 180 267.92 傳動比 中心距 （mm） 模數 （mm） 螺旋角 計算齒寬 （mm） 傳動 4.78 162 2 ”381565 （表七） 2.2.2 齒輪 小齒輪結構形式的簡要說明 由于齒根圓直徑 mm，會造成與軸徑很接近，因此可以將齒輪與軸08.51f

43、d 做成一件，故采用齒輪軸。 大齒輪結構形式的簡要說明 由于齒根圓直徑 mm 在 150500mm 的范圍內，因此采用腹板式。92.62f 又因為生產批量不大，故采用自由鍛。 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 19 齒輪幾何尺寸如（表八）所示 齒輪號 分度圓直 徑（mm） 齒頂圓直 徑（mm） 齒根圓直 徑（mm） 齒寬 （mm） 齒頂高 （mm） 齒根高 （mm） 1 56.08 60.08 51.08 70 2 2.5 2 267.92 271.92 262.92 65 2 2.5 （表八） 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 20 3. 軸及軸轂連接 3.1 減速器各軸結構設計 3.1

44、.1 高速軸 選材 由于高速軸為齒輪軸，因此選用 45 鋼，調質處理。 軸伸類型的確定 軸伸上裝大帶輪，且軸與電動機相匹配，故軸伸直徑 DdnPCd8.0,6.1max3 kW， r/min， mm8.4P79 38 由1 P 230表 14-2 可知 45 鋼 值為 107118，取 18C4.30,2max3.0,679410.max.0,6.1ax3 DdnCd =30.4 mm 軸伸直徑要符合標準直徑系列，根據 3 根 A 型帶查2 P65表 9-1 取軸伸 直徑 mm321d 查圓柱形軸伸標準系列值，取短系列軸長 mm581L 確定其他各軸段直徑 軸 2 遵循定位軸肩的軸肩直徑差可取

45、 610mm 且軸上裝密封元件和軸承 蓋，查2 P 158表 16-10，軸徑應與骨架油封內徑一致，故 mm32d 軸 3 裝滾動軸承，故應與初選深溝球軸承 6308 內徑一致， mm40 軸 4 有一個工藝軸肩，故 mm504d 軸 5 由于是齒輪軸，故 mm8.61a 軸 6 與軸 4 一致，故 mm46 軸 7 與軸 3 一樣裝深溝球軸承 6308，故 mm4037d 高速軸與軸上零件裝配簡圖如（圖六）所示 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 21 （圖六） 3.1.2 低速軸 選材 軸的材料選用 45 鋼，正火處理。 軸伸類型的確定 軸上裝聯軸器，因此軸伸要與聯軸器匹配，故 nPCd3

46、06.1 kW， r/min 4.P142n 由1 P 230表 14-2 可知 45 鋼 值為 107118，取C8 mm4.39.806.06.133 Cd 軸伸直徑要符合標準直徑系列且要與聯軸器配合，查2 P164表 17-4 根 據 HL3 型聯軸器，取軸伸直徑 mm1d 查圓柱形軸伸標準系列值，取短系列軸長 mm821L 確定其他各軸段直徑 軸 2 遵循定位軸肩的軸肩直徑差可取 610mm 且軸上裝密封元件和軸 承蓋，查2 P 158表 16-10，軸徑應與骨架油封內徑一致，故 mm502d 軸 3 裝滾動軸承，故應與初選深溝球軸承 6210 內徑一致， 3 mm 軸 4 形成工藝軸

47、肩且裝大齒輪，應于齒輪孔徑相配合符合標準尺寸， 查2 P 117表 11-2，故 mm564d 軸 5 形成定位軸肩，故 mm5 軸 6 與軸 3 一樣裝深溝球軸承 6210，故 mm5036d 3.2 減速器各軸強度驗算 3.2.1 高速軸 小齒輪的各嚙合分力 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 22 壓力角 ，螺旋角 ，高速軸輸入轉矩 20”381565.7T Nm，小齒輪分度圓直徑 mm，作用在軸上的壓力 N0.61d 4102QF 圓周嚙合分力 N62.47TFt 徑向嚙合分力 N901385cos2.4tggtr 軸向嚙合分力 N5.7385”ta 兩滾動軸承中心線之間的距離 mmL

48、 軸承中心線至軸伸中心線之間的距離 .K 若小齒輪為左旋 水平面支承反力 N61.321408.5.67290.211 LdFarH N.3.12r 垂直面支承反力 N31.206.21 tVF 的支承反力Q N594.174.81FLK N.8022 FQ 水平面彎矩 Nm 6.4119.532MHa Nm7.206.331 LFa 垂直面彎矩 Nm04.852143.10623MVav 所產生的彎矩QF Nm7.31.742 K a-a 截面 產生的彎矩為 Nm8.205931LFMa 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 23 合成彎矩 Nm56.138.462.104.852 aFHaV

49、aM Nm 9.2.7. 危險截面的當量彎矩 軸的扭切應力是脈動循環(huán)變應力，取折合系數 6.0 Nm4125.6705.136222 Tae 危險截面處軸的直徑 軸的材料選用 45 號鋼，調質處理。 由1 P226 表 14-1 查得 強度極限 Mpa，由1 P 231表 14-3 查得許用彎曲應力 Mpa，則650B 601b mm74.28601.41. 333 beMd 裝小齒輪的軸徑取 60.08 mm 28.74 mm，故高速軸符合彎扭強度要求。 力學模型、彎矩圖、扭矩圖如（圖七）所示 力學模型 水平面支承反力圖 水平面彎矩圖 垂直面支承反力圖 垂直面彎矩圖 的支承反力圖QF 所產生

50、的彎矩圖 合成彎矩圖 軸傳遞的扭矩圖 3.3 鍵聯接工作能力驗算 軸與大齒輪周向固定的鍵 大齒輪寬 mm, 公稱直徑 mm ， Nm65B564d6.304T 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 24 選擇 A 型鍵，由2 P 140表 14-1 查得 mm， mm，根據 L 系列，16b0h 取 LB，則 L 取 56 mm，工作長度 mm45Ll 根據輪轂材料為鋼，輕微沖擊，由1 P155表 10-10 查得許用擠壓應力 Mpa120P 符合擠壓強度要求PdhlT1.540156.34 由此可得，軸與大齒輪的周向固定使用 鍵 A1656 GB1096-79 軸與大帶輪的周向固定的鍵 大帶輪

51、寬 mm，公稱直徑 mm， NmB321d65.7T 選擇 C 型鍵，由2 P140表 14-1 查得 mm， mm，根據 L 系列，取0b8h LB，則 L 取 56 mm，工作長度 mm156Ll 根據輪轂材料為鑄鐵，輕微沖擊，由1 P155表 10-10 查得許用擠壓應 力 Mpa605P 符合擠壓強度要求PdhlT73.2051832.74 由此可得，軸與大帶輪的周向固定使用 鍵 C1056 GB1096-79 軸與聯軸器的周向固定的鍵 聯軸器寬 mm，公稱直徑 mm， Nm84B401d64.298T 選擇 C 型鍵，由2 P140表 14-1 查得 mm， mm，根據 L 系列，取

52、bh LB，則 L 取 80 mm，工作長度 mm782Ll 根據輪轂材料為鋼，輕微沖擊，由1 P155表 10-10 查得許用擠壓應力 Mpa120P 符合擠壓強度要求PdhlT45.078416.9 由此可得，軸與聯軸器的周向固定使用 鍵 C1280 GB1096-79 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 25 4. 軸承 4.1 減速器各軸所用軸承 由于傳動主要受徑向載荷、同時承受一定的軸向載荷，所以選用深溝球 軸承。 高速軸因承受載荷較大，直徑系列取中系列，故選用 6308。 低速軸承受載荷相對較小，直徑系列取輕系列即可，故選用 6210。 減速器各軸所用軸承代號及尺寸如（表九）所示

53、外形尺寸（mm） 安裝尺寸（mm）型號 內徑 d 外徑 D 寬度 B D1 min D2 max ra max 額定動 載荷 Cr(kN) 額定靜 載荷 C0r(kN) 高速軸 6308 40 90 23 48 80 1.5 31.2 22.2 低速軸 6210 50 90 20 57 83 1 27.0 19.8 （表九） 4.2 高速軸軸承壽命計算 4.2.1 預期壽命 r/min，雙班制每天工作 16 小時，一年以 250 天計，使用年限679n 為 6 年，則 h240651hL 4.2.2 壽命驗算 初選軸承類型 6308，由（表九）可知 N， N3120rC200r 通過高速軸的強

54、度計算可知： N， N， N62.41tF90.1rF5.67a 假設小齒輪為左旋 水平面支承反力 N61.321408.5.67290.211 LdFarH N.3.12r 垂直面支承反力 N31.206.21 tVF 的支承反力Q 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 26 N594.10724.81 QFLK N.82F 徑向載荷 N68.123.0659461.322121 VFHr N.78022r 軸向載荷 ， N01a 5.672a 確定當量動載荷 34.0.3.20raCF 查1 P 260表 16-12 得 2.e ，則 ，era11XY N68.13068.31arF ，則

55、，era49.06.572 5292Y N85.46.7.16.2 arYXP ，故 N128P 計算使用壽命 根據受輕微沖擊，查1 P 259表 16-10 取 2.Pf 工作溫度正常，查1 P 259表 16-9 取 1t 由于采用深溝球軸承， 3 h42.3805.246.16790601fCnLPrth 假設小齒輪為右旋 水平面支承反力 N29.50148.6.75290.211 LdFarH N.3.5.12r 垂直面支承反力 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 27 N31.206.4121 tVF 的支承反力Q N594.741.81FLK N.8022 FQ 徑向載荷 N32.

56、106.25942.0211 VFHr N487.78613222 r 軸向載荷 N ， 5.671a 02a 確定當量動載荷 374.20.3.0raCF 查1 P 260表 16-12 得 2.e ，則 ，Fra56.32.10756.01X9.1Y N8.20.7.32.1 arYX ，則 ，era048.72 122Y N48.7048.72arFYP ，故 N21019P 計算使用壽命 根據受輕微沖擊，查1 P 259表 16-10 取 2.1Pf 工作溫度正常，查1 P 259表 16-9 取 t 由于采用深溝球軸承， 3 h68.52308.2019.6701601 fCnLPr

57、th 綜上所述，右旋 左旋 ，即小齒輪左旋，軸承的壽命越接近hLhL 于預期壽命，因此小齒輪采用右旋會更合理。選用深溝球軸承 6308 是合適的， 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 28 平均每 6 年更換一次。 5. 減速器的潤滑與密封 齒輪傳動的潤滑方式 根據2 P19表 3-3，由于我們所設計的是單級圓柱斜齒齒輪減速器且圓周速度 所以此齒輪傳動機構采用油池的潤滑方式，浸油深度 h=10 smv/12/9. mm。 滾動軸承的潤滑方式 根據2 P20表 3-4，脂潤滑適用于 齒輪減速器。由于所設計的齒smv/25.1 輪減速器且圓周速度 ，所以采用脂潤滑。sv/9.1 減速器潤滑油油面高

58、度的確定 傳動件浸入油中的深度要適當，即要避免攪油損失太大，又要保證充分的潤滑。 油池應保持一定深度的儲油量，以保證潤滑和散熱。根據2 P19表 3-3 推薦， mm503h浸 油 深 度油 面 高 度 根據2 P 32 箱座高度 mm2029.715032 adH 因此，所設定的 mm4.5.04.h油 面 高 度 油量驗算 根據書2 P31，單級減速器每傳遞 1kW 功率所需油量約為 350700 cm 3。現已 知傳遞的功率 kW，則所需油量為 1683.53367 cm 3。內壁長81.4 cm，寬 cm， cm6.39A9B40.5油 面 高 度 實際油量 因此，減35.168.2.

59、9630.5 cmcV 速器油量適宜。 減速器各處密封方式 內密封：由于軸承用潤滑脂潤滑，為了防止軸承中的潤滑脂被箱內齒輪嚙合時 擠出的油沖刷、稀釋而流失，需在軸承內側設置擋油盤。 外密封：在減速器的輸入軸和輸出軸的外伸段，應在軸承蓋的軸孔內設置密封 件。由于軸承的潤滑方式采用脂潤滑，在此采用骨架油封。它是利用密封圈的 密封唇彈性和彈簧的壓緊力，使密封唇壓緊在軸上來實現密封的。其特點是密 封性能好，工作可靠。查2 P 158表 16-10 根據直徑確定其型號 高速軸 骨架油封 38628 GB9877.1-88 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 29 低速軸 骨架油封 50728 GB987

60、7.1-88 6. 減速器箱體及其附件 6.1 箱體 減速器箱體采用剖分式結構。箱體由箱座與箱蓋兩部分組成，用螺栓聯接 起來構成一個整體。剖分面與減速器內傳動件軸心線平面重合，有利于軸系部 件的安裝和拆卸。箱體采用外肋式結構。箱內壁形狀簡單，潤滑油流動阻力小， 鑄造工藝性好，但外形較復雜。 減速器采用 HT200 鑄造箱體，鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能， 成本低。 箱體主要結構尺寸如（表十）所示 名稱 符號 尺寸關系 箱座壁厚 mm8 箱蓋壁厚 1 mm1 箱體凸緣厚度 、 、b12 箱座 mm25.b 箱蓋 mm1 箱底座 mm0.2 加強肋厚 、m1箱座 mm86m箱蓋 mm.5.

61、1 地腳螺釘直徑 fd 32703adf 取 20 mm 地腳螺釘數目 n4n 軸承旁聯接螺栓直徑 1dmm157.01fd取 16mm 箱蓋、箱座聯接螺栓直徑 2 取 12mmf6.5 軸承蓋螺釘直徑和數目 、3nmm,834n 軸承蓋(軸承座端面)外徑 2Dmm102D 觀察孔蓋螺釘直徑 4d取 6mmfd. 、 、 至箱壁外距離fd12 1C ： mmf61C ： mm2 ： mm281 、 至凸緣邊緣的距離f2 2： mmfd4： mm26 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 30 軸承旁凸臺高度半徑 、h1R由結構確定 mm50hmm21CR 箱體外壁至軸承座端面的距離 l mm47

62、l （表十） 6.2 主要附件 窺視孔和視孔蓋 窺視孔應設在箱蓋頂部能夠看到齒輪嚙合區(qū)的位置，其大小以手能伸進箱體 進行檢查操作為宜。 窺視孔處應設計凸臺以便于加工。視孔蓋可用螺釘緊固在凸臺上，并應考慮 密封。 查2 P 80表 9-18 選板結構視孔蓋， mm。10A 通氣器 通氣器設置在箱蓋頂部或視孔蓋上。較完善的通氣器內部制成一定曲路，并 設置金屬網。考慮到環(huán)境因素選用了防塵性能好的二次過濾通氣器。 查2 P 76表 9-8 選通氣器（經兩次過濾）M181.5。 油面指示器 油面指示器應設置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近。 我們選用油標尺，其結構簡單、在低速軸中常用。油標尺上

63、有表示最高及最 低油面的刻線。油標尺的安裝位置不能太低，以避免有溢出油標尺座孔。 查2 P 78表 9-14 油標尺選用 M12（12） 。 放油孔和油塞 放油孔應設置在油池的最低處，平時用螺塞堵住。采用圓柱螺塞時，箱座上 裝螺塞處應設有凸臺，并加封油墊片。放油孔不能高于油池底面，以免排油 不凈。 查2 P 79表 9-16 外六角油塞及油封墊 選用 M161.5。 起吊裝置 減速器箱體沉重，采用起吊裝置起吊，在箱蓋上鑄有箱蓋吊耳，為搬運整個 減速箱，在箱座兩端凸緣處鑄有箱座吊耳。結構簡單，加工方便。 查2 P 80表 9-20 選用箱蓋吊耳以及箱座吊耳。 定位銷 常采用圓錐銷做定位銷。兩定位

64、銷間的距離越遠越可靠，因此，通常將其設 置在箱體聯接凸緣的對角處并做非對稱布置。定位銷直徑 mm 其8.02d 長度應大于箱蓋、箱座、凸緣厚度之和。 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 31 查2 P 142表 14-3 選用銷 B828 GB117-86。 起蓋螺釘 起蓋螺釘設在箱蓋聯接凸緣上，其螺紋有效長度應大于箱蓋凸緣厚度。起蓋螺 釘直徑可與凸緣聯接螺釘直徑相同，螺釘端部制成圓柱形并光滑倒角或制成半 球形。選用 M1020。 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 32 7. 小結 本次課程設計的主要任務是設計鑄工車間型砂帶式輸送機傳動裝置，這是一次 通過完成一個具體設計項目而進行的實踐活動

65、，是一次復習舊知識、拓展新知 識、形成新能力的機會，同時也是一次對自己能力、體力和意志力的考驗。 通過為期兩周的集中訓練和一周的分散課程，我認真地查閱各種資料結合自己 平時所積累的知識盡全力認真踏實地完成了整個減速器的設計。從理論結構上 而言，它能夠正常工作并可投入批量生產。然而在這設計過程中，當然也會有 很多不足之處。例如，在設計單級斜齒圓柱齒輪減速器的過程中沒有考慮齒輪 的旋向對軸承壽命的影響，就選擇了左旋。但是在說明書的撰寫過程中發(fā)現了 這個問題并進行了軸承壽命的驗算，結果發(fā)現小齒輪右旋，軸承壽命更長；小 齒輪左旋時軸承 2 所受載荷近似為軸承 1 所受的載荷的兩倍，而小齒輪右旋時 軸承

66、 1、2 所受載荷更接近，因此相比之下小齒輪為右旋更為合理。由于沒有真 正接觸過減速器，只能結合自己課堂所學以及借鑒前人的經驗和老師的指導。 整個減速器的設計基本上是成功的，布局比較合理，工作也較可靠。箱體采用 剖分式，便于箱內零件的更換與檢修，且鑄造簡單、加工方便。 臨沂大學工學院本科專業(yè)職業(yè)生涯設計 33 參考資料 1.楊可楨，程光蘊機械設計基礎（第四版） 高等教育出版社 1999 2.王 昆，何小柏，汪信遠機械設計、機械設計基礎課程設計高等教育 出版社 1996 3.趙勝祥，徐滕崗，唐覺明畫法幾何及機械制圖上海遠東出版社 2002 4.成大先，王德夫，姚奎生等機械設計手冊M北京：化學工業(yè)出版社 2002. 5.吳宗澤機械設計師手冊M北京：機械工業(yè)出版社，2002 年 1 月. 6.湖北省建筑工程總公司JBJ8291 鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工、 及驗收規(guī)程M北京：中國建筑工業(yè)出版社，2002. 7.韓曉娟.機械設計課程設計指導手冊.中國標準出版社.2008.2. 8.朱敏.帶自動送料裝置的拉伸級進模設計.模具制造,2006,12. 9.INTERNATIONAL STAND