《機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)簡(jiǎn)述1》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)簡(jiǎn)述1（24頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、機(jī)車(chē)車(chē)輛空氣制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)述 1.機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)的基本概念一名詞術(shù)語(yǔ) 1.1制動(dòng)方式分類(lèi)： 空氣制動(dòng)與電制動(dòng)（電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)、渦流制動(dòng)、磁軌制動(dòng)）、 機(jī)械制動(dòng)、排氣制動(dòng)、液力制動(dòng)、逆汽制動(dòng)（蒸汽機(jī)車(chē)）。 1?2制動(dòng)的另一種分類(lèi)： 粘著制動(dòng)與非粘著制動(dòng)。 1. 3制動(dòng)機(jī)與基礎(chǔ)制動(dòng) 1?4空氣制動(dòng)機(jī)的概念： 直通制動(dòng)與自動(dòng)制動(dòng)、二壓力機(jī)構(gòu)與三壓力機(jī)構(gòu)、階段制動(dòng)和 階段緩解、列車(chē)管定壓、初充風(fēng)、過(guò)充風(fēng)、全制動(dòng)、緊急制動(dòng)、 非常制動(dòng)、靈敏性、安定性。 1?機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)的基本概念一名詞術(shù)語(yǔ) ■ 1. 5基礎(chǔ)制動(dòng)：閘瓦制動(dòng)、盤(pán)型制動(dòng)（輪盤(pán)制動(dòng)、軸盤(pán)制動(dòng)）、 ■鑄鐵閘瓦、低磨合成、

2、高磨合成、粉末冶金閘瓦。 ■ 1?6制動(dòng)的其他概念：制動(dòng)距離、制動(dòng)功率、制動(dòng)加速度、制動(dòng)倍 率、制動(dòng)率、摩擦系數(shù)與換算摩擦系數(shù)。 ■ 1?7空氣制動(dòng)與電制動(dòng)的配合原則。電空制動(dòng)機(jī)、空電聯(lián)合制動(dòng)、 ■列車(chē)電空制動(dòng)、ECP、電空連鎖制動(dòng)、微機(jī)控制的制動(dòng)系統(tǒng)。 ■ 1?8機(jī)車(chē)制動(dòng)、車(chē)輛制動(dòng)、動(dòng)車(chē)制動(dòng)的不同。 機(jī)車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 2.空氣制動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)成 機(jī)車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 ■ 1.緊急情況下能夠最快速度停車(chē) ■ ——緊急制動(dòng)要求 ■ 制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)波速要求 ■ 在任何故障時(shí)能夠?qū)虬踩皇эL(fēng)制動(dòng)與 ■ 失電制動(dòng) ■ 直通制動(dòng)機(jī)到自動(dòng)制動(dòng)機(jī) ■ 列車(chē)分離自動(dòng)制動(dòng) ■

3、折角塞門(mén)關(guān)閉情況 機(jī)車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 I機(jī)車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 ■ 2.列車(chē)減速時(shí)能夠隨心所欲的調(diào)整 ■ 制動(dòng)力——階段制動(dòng)與緩解 ■ 二壓力制動(dòng)機(jī)與三壓力制動(dòng)機(jī) ■ 混合制動(dòng)機(jī) 機(jī)車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 ■ 3.充風(fēng)緩解的速度 ■初充風(fēng)迅速：長(zhǎng)大貨車(chē)的要求 ■制動(dòng)后的緩解速度 機(jī)車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 ［機(jī)車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 ■ 4.制動(dòng)力不衰竭與列車(chē)管自動(dòng)補(bǔ)風(fēng) ■制動(dòng)力不衰竭 ■列車(chē)管自動(dòng)補(bǔ)風(fēng) 機(jī)車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 ■ 5.制動(dòng)的平穩(wěn)性指標(biāo) ■ 旅客列車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 ■ 最大制動(dòng)減速度與平均減速度 ■ 沖擊:減速度的變化率 機(jī)車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 ■ 6.節(jié)能概念

4、 ■動(dòng)力制動(dòng)的使用 ■再生制動(dòng) ■磁軌制動(dòng) ■電阻制動(dòng)/加饋制動(dòng) ■液力制動(dòng) ■排氣制動(dòng) ■動(dòng)力制動(dòng)與空氣制動(dòng)的配合 ■空電聯(lián)合制動(dòng) ■空電聯(lián)鎖（防止滑行）與電空連鎖（減小電制動(dòng)的沖 擊下坡彎道） ■ 7.對(duì)制動(dòng)控制的其他要求 ■ 與列車(chē)監(jiān)控裝置的配合 ■ 遙控與無(wú)線(xiàn)電控制 ■ 無(wú)人駕駛系統(tǒng)與衛(wèi)星信號(hào)控制 ■ 恒速控制與恒制動(dòng)力控制 ■ 8.列車(chē)電空制動(dòng)系統(tǒng) ■快速客運(yùn)與重載貨運(yùn)的要求 機(jī)車(chē)對(duì)制動(dòng)的要求 9.貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的要求 充分使用電制動(dòng)力 縮短制動(dòng)距離減小沖擊 足夠的充風(fēng)能力 故障檢測(cè)與診斷、網(wǎng)絡(luò)信號(hào) 可靠性與冗余設(shè)計(jì) 微機(jī)控制的機(jī)車(chē)

5、電空制動(dòng)機(jī) 1 ■數(shù)字式、模擬式兩種 ■數(shù)字式是根據(jù)司機(jī)控制器發(fā)出的一組數(shù)字量電 信號(hào)控制空氣制動(dòng)機(jī)的 ■幾個(gè)電磁閥交替得電和失電，產(chǎn)生固定有級(jí)的 階段制劫或緩解。 ■模擬式電空制動(dòng)是根據(jù)司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)岀的 一個(gè)連續(xù)的電流或電壓、 ■頻率、脈沖寬度電信號(hào)對(duì)EP閥進(jìn)行控制，可以 實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)控制， ■如果采用傳感器實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制的精度更高。 2 ?微機(jī)控制制動(dòng)機(jī)新發(fā)展 ■對(duì)制動(dòng)缸壓力的直接精確控制突破了直 通制動(dòng)機(jī)和自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的局限， ■建立了新的計(jì)算機(jī)控制的模塊化平臺(tái)。 ■ CCBII CEBP 機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)機(jī)介紹 DK?1與JZ?7 -JZ?7制動(dòng)機(jī)：196

6、6年四方所與天津廠開(kāi)始研究, 1975試驗(yàn)，1978鑒定。 ■ DK-1： 1974年鐵科院與株電廠研制，1977試 驗(yàn)，1979鑒定推廣。 ■ 26L： 1950年代 WABCO美國(guó)ND5—C36-7、日 本6K ■ PBL2： 1960年代 法國(guó)8K ■ M-320：蘇8G ■ CCB CCBII CPIC CPICII 車(chē)輛制動(dòng)機(jī) ■ K閥：增加非常制動(dòng)與常用制動(dòng)的局減功能，沒(méi)有空重 車(chē)位 L閥：緊急制動(dòng)性能不可靠 GK： 1959四方與齊廠增加空重車(chē)位 GL： 1966四方與天津 103： 1978鐵科與齊廠 104： 1975鐵科與齊廠 120： 1989鐵

7、科與眉山 F8： 1989四方與天津 F8電空、104電空 自制新閥 ■ 一.要求： ■ 1）二壓力機(jī)構(gòu)；2）加裝中繼閥以設(shè)空重車(chē)位；3）常用和緊急 分開(kāi)；4）采用S型橡膠膜板和滑閥機(jī)構(gòu)；5）緊急制動(dòng)波速應(yīng)在 250m/s以上（實(shí)際為230m/s）。定名為103閥。 ■二.為解決旅客列車(chē)不起緊急，鐵道部指示在103基礎(chǔ)上研究104 閥：取消減速部，增加緊急增壓作用。 ■三.103不能滿(mǎn)足萬(wàn)噸列車(chē)需要，改造103為120閥：采用直接控 制，以縮小風(fēng)缸容積來(lái)適應(yīng)重載列車(chē)要求；提高緊急波速；新增 加速緩解閥和11L風(fēng)缸以達(dá)到加速緩解的目的。 ■四.客車(chē)GL3閥制動(dòng)靈敏度低，操縱靈活性差，20輛編組時(shí)列車(chē) 縱向沖動(dòng)太大，經(jīng)改造達(dá)到美國(guó)26?C （舊）水平，并可與104、 GL3混用，定名為F8。設(shè)計(jì)中取消金屬漲圈和滑閥，主控部采用 二、三壓力機(jī)構(gòu)，以蓋板轉(zhuǎn)換。 自動(dòng)式電空制動(dòng) -1985專(zhuān)家論證，考慮到混編性，決定采用自動(dòng)式電空 制動(dòng)制式。 ■設(shè)計(jì)中采用單管五線(xiàn)制式，車(chē)輛電空制動(dòng)機(jī)有104加3 個(gè)電磁閥組成， ■另設(shè)有加速緩解風(fēng)缸，在緊急制動(dòng)時(shí)僅能有空氣閥起 作用。 ■ 1986,四方所和天津廠研制F8,也是單管五線(xiàn)制，采 用第三個(gè)閥 ■控制空氣閥緊急部作用，并增添增壓作用以進(jìn)一步緩 和列車(chē)緊急沖動(dòng)。