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1、專業(yè)好文檔 錦源倉儲物流項目 可行性研究報告 證書編號：工咨甲10120070039 玉林市方勝建筑咨詢有限公司 二○一○年十二月 項目名稱：錦源倉儲物流項目 編制單位：玉林市方勝建筑咨詢有限公司 證書編號：工咨甲10120070039 發(fā)證機關：國家發(fā)展和改革委員會 總經(jīng)理： 杜永林 高級工程師 項目負責人：歐陽廷高 工程師 審 核： 陸俊德 高級工程師 主要編制人員 陸俊德

2、 高級工程師 樊福生 高級工程師 李 崧 咨詢工程師 黃 雯 工程師 周新生 注冊造價師 李 毅 工程師 劉源鋒 工程師 譚起鵬 工程師 張冰彬 助理工程師 陸黎莉 助理工程師 第一章 概論 1.1 項目名稱 錦源倉儲物流項目 1.2 建設地址 博白縣錦繡東路延長線（玉公二級路東面） 1.4項目建設單位

3、 廣西博白縣錦源投資有限公司 法人代表：劉殿富 1.5 編制單位 玉林市方勝建筑咨詢有限公司 1.6編制依據(jù) （1）委托書 （2）《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》（國經(jīng)貿(mào)運行[2001]189號） （3）《國務院關于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見》（國發(fā)[2005]19號） （4）《博白縣十一五工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 （5）《關于博白縣2008年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2009年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》 （6）《博白縣國土資源局關于博白縣錦源倉儲物流項目建設用地預審的批復》博國土資預審[2010]38號 1.7項目投資估算及資金來源 本項目總投

4、資估算為40000萬元。其中固定資產(chǎn)投資 萬元，流動資金 萬元。 資金來源：銀行貸款 萬元，項目業(yè)主自籌資金 萬元。 1.8項目建設規(guī)模及內容 于廣西博白縣博白鎮(zhèn)錦繡東路延長線（玉公二級路東面）購地300畝，建設年物流總量為5億噸公里的集辦公、倉儲、商品交易、冷儲一體化的現(xiàn)代化物流基地。物流園經(jīng)營范圍：以各種貨物的運輸、配送、周轉為主，兼營餐飲、旅業(yè)、休閑、娛樂。 新建聯(lián)合庫房一棟，庫房總面積5920㎡，組成裝貨及卸貨作業(yè)流程場地；(包括:儲存、理貨、分揀、加工、分類、包裝、配裝)。 設置一座用于果蔬農(nóng)副產(chǎn)品的冷藏庫,容積為6750m3、建筑面積4080 m

5、2,作為冷鏈物流。建設一層半磚混結構庫房及冷庫相關配套設施設備。 新購置普通貨車130輛，載重卡車170輛，集裝箱及其它物型卡車29輛，新購置各類貨架、鏟車、叉車、皮帶運輸機、汽車吊、地磅、計量設備、化驗設備、冷凍冷藏設備、包裝機械、信息化系統(tǒng)等一批。新建豪華綜合大樓一棟，建筑面積10000㎡， 集辦公、餐飲、旅業(yè)、休閑、娛樂一體，新建員工食堂、職工宿舍樓運動場所、配電房和門衛(wèi)等建筑5棟，建筑面積5000㎡；并配套道路、綠化、停車場（設置900個停車位）、給排水和變配電等輔助工程。項目總建筑面積25000㎡。 1．8建設單位簡介： 廣西博白縣錦源投資有限公司是以玉林市嶺南集團博白縣運輸總

6、公司、廣西博白汽車底盤廠、廣西北海博力工程機械有限責任公司、廣西博白縣得利編織有限公司、廣西達華化學工業(yè)有限公司、廣西博白縣東升養(yǎng)殖有限公司為潛力申請注冊的新項目公司。 （1）、玉林市嶺南集團博白縣運輸總公司主要經(jīng)營客運及貨運，擁有各種營運車輛350臺，平均年營業(yè)額為21000萬元。 （2）廣西博白汽車底盤廠生產(chǎn)汽車底盤部件、汽車內飾件、模具開發(fā)、叉車結構件、沖壓件等為主，擁有固定資產(chǎn)4500萬元人民幣。廠房占地面積3萬多平方米。主要為柳州上汽通用五菱、萬向錢潮（桂林）汽車底盤部件有限公司、桂林玉柴工程機械有限公司生產(chǎn)配套產(chǎn)品，年產(chǎn)值7000多萬元人民幣，具有復雜型汽車零部件的生產(chǎn)能力。

7、 （3）廣西北海博力工程機械有限責任公司位于北海工業(yè)園區(qū)，占地100畝，主要生產(chǎn)：3-10噸內燃叉車、電瓶叉車、3-5噸集裝箱叉車、3級4-6.5米門架叉車、各類特殊屬具叉車，3.6-5噸叉吊。銷售收入達到28300萬元/年。 （4）廣西博白縣得利編織有限公司主要經(jīng)營以芒、竹、木、藤等農(nóng)副產(chǎn)品為原材料的工藝品的手工制作，銷售。產(chǎn)品出口遠銷歐美、東南亞各國，年銷售收入3000萬元。 （5）廣西達華化學工業(yè)有限公司以家具用環(huán)保涂料油柒的生產(chǎn)銷售為主，兼營各種化學溶劑。生產(chǎn)規(guī)模較大，年銷售額為2600萬元。 （6）廣西博白縣東升種養(yǎng)有限公司以家禽家蓄的養(yǎng)殖、各種名貴花木的種養(yǎng)為主。年營業(yè)額為5

8、00萬元。 第二章 項目建設的背景及必要性 2.1項目背景 博白概況 博白縣位于廣西東南部，北緯2138′～2228′，東經(jīng)10932′～11017′，東與陸川縣毗鄰，東南與廣東省廉江市高橋鎮(zhèn)接壤，南與北海市合浦縣白沙鎮(zhèn)相連，西與欽州市浦北縣交界，北與玉林市福綿管理區(qū)相依，總面積3835.85平方公里。人口155萬，是世界第一大客家人聚居縣，隸屬玉林市。與廣東湛江市以及廣西北海、欽州相鄰，是沿海與內地的交匯點，具有西部的東部、西部的沿海區(qū)位優(yōu)勢，是大西南出海的重要通道。玉林至北海、浦北至化州、博白水鳴至湛江三條高等級公路貫通全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)，黎（塘）湛（江）

9、鐵路分別經(jīng)過縣境，是玉林市最靠近機場海港的縣。北上南（寧）梧（州）高速公路只半個小時車程，往南上重（慶）湛（江）沿海高速公路僅需10分鐘，縣城至北海、湛江港口和機場均為100多公里。 在上級黨委政府的正確領導下，憑借人杰地靈、風景秀美、資源豐富、區(qū)位優(yōu)越優(yōu)勢，以客家人特有的達觀開朗、海納百川的寬廣胸懷和勇于進取、艱苦卓絕的頑強意志，在改革開放和經(jīng)濟建設大潮中，創(chuàng)造了無數(shù)輝煌業(yè)績，取得了矚目的豐碩成果。今天，縣委、縣政府按照“搶抓發(fā)展兩大機遇，實施城鎮(zhèn)三極拉動，打造農(nóng)業(yè)四大品牌，建設工業(yè)五大園區(qū)，努力構建和諧博白”的經(jīng)濟發(fā)展思路。團結拼搏，勇于開拓，竭盡全力把博白建設成為環(huán)北部灣經(jīng)濟區(qū)的新興縣

10、。 　　　博白自北朝設縣至今已有1400多年的歷史，歷代人才輩出。博白山川鐘毓，風光秀麗，宴石山風景區(qū)、云飛嶂萬畝草原、千鶴島、馬門灘、伏波祠、綠珠廟等人文自然資源豐富。目前已開發(fā)建設亞山溫泉旅游度假區(qū)、宴石山—南流江—花石嶂風景名勝旅游區(qū)、王力故居—王力廣場—綠珠廟等名人文化旅游區(qū)、千鶴島—云飛嶂萬畝草原—雙鳳古茶林自然生態(tài)等4大重點旅游板塊。 　　 博白工農(nóng)業(yè)發(fā)展迅猛。全縣初步形成了編織工藝、有色金屬冶煉與加工、林產(chǎn)化工、健康食品等四大產(chǎn)業(yè)集群。編織工藝品出口量居全國首位，是全國最大的編織工藝品生產(chǎn)出口基地，并榮獲“中國編織工藝品之都”稱號。投資30億元的廣東粵景漿紙、投資5億元的香港

11、大順生物、投資1億元的北京巨典礦業(yè)等大工業(yè)項目落戶博白，建成投產(chǎn)；2006年，投資2.5億元的江蘇偉達集團項目、投資7000萬元的廣東粵和工業(yè)廢水回收處理項目，以及廣東開平等地的25家金屬制造企業(yè)到博白投資發(fā)展。規(guī)劃建設由亞山、城東、旺茂、龍?zhí)逗臀牡匚鍌€工業(yè)園組成、面積3萬畝的博白工業(yè)集中區(qū)，為外來企業(yè)落戶博白發(fā)展解決了用地問題。農(nóng)業(yè)名牌產(chǎn)品有瘦肉型豬、三黃雞、編織工藝品、優(yōu)質米、桂圓、糖蔗、荔枝、香蕉、博白蕹菜、速生豐產(chǎn)林、劍麻等，全縣種植糖蔗8萬畝、速豐桉60多萬畝；是全國生豬活儲基地、全國畜牧業(yè)百強縣、廣西第一養(yǎng)豬大縣，已形成南方較有影響的瘦肉型豬、雜交豬苗、三黃雞、肉鵝、網(wǎng)箱養(yǎng)魚五大生

12、產(chǎn)基地，年生豬飼養(yǎng)量約400萬頭、家禽飼養(yǎng)量約3000 萬羽；是廣西糧食生產(chǎn)主產(chǎn)區(qū)，獲“廣西水稻免耕技術推廣第一縣”和“廣西十大糧食生產(chǎn)先進縣”稱號?？h內已探明的金、銀、銅、鎢、瓷土、花崗石、高嶺土等金屬和非金屬礦藏達40多種，是全國十大瓷土生產(chǎn)基地之一，花崗石可采儲量達15億立方米。 　　隨著中國—東盟“M”型區(qū)域經(jīng)濟合作步伐加快和泛北部灣經(jīng)濟合作區(qū)、海峽兩岸（廣西玉林）農(nóng)業(yè)合作試驗區(qū)的啟動，玉林市南向發(fā)展戰(zhàn)略凸顯。博白作為玉林的南大門，由玉林市的邊緣變成加快融入北部灣（廣西）經(jīng)濟區(qū)的前沿，特別是龍?zhí)舵?zhèn)成為玉林南進戰(zhàn)略的前端。博白已成為打造連接玉林與北部灣經(jīng)濟區(qū)的灘頭陣地和橋頭堡，展現(xiàn)出巨

13、大發(fā)展?jié)摿Α? 　　博白在不斷完善19座35千伏至220千伏的輸變電網(wǎng)絡、“三縱三橫”高等級公路網(wǎng)絡、通信、供水等基礎設施的同時，還結合實際，制訂了《博白縣關于投資辦生產(chǎn)性企業(yè)優(yōu)惠辦法的若干規(guī)定》，從土地、稅收等方面給予投資者非常優(yōu)惠政策。 社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 博白縣是個農(nóng)業(yè)大縣，2007年末人均耕地0.54畝，屬典型的人多地少農(nóng)業(yè)經(jīng)濟比重較大的地區(qū)。全縣33個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了農(nóng)業(yè)技術服務中心，325個行政村配備了農(nóng)民總技術員。2007年，全縣完成國內生產(chǎn)總產(chǎn)值88.41億元，其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)值21.71億元。 博白縣工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展有一定基礎，現(xiàn)已形成了機械、制糖、卷煙、化工、電力、建材、礦冶、輕工、塑

14、料、印刷、服裝和農(nóng)副產(chǎn)品加工等工業(yè)門類?！熬G珠”牌碾米機等數(shù)十種工業(yè)產(chǎn)品榮獲省、國家級優(yōu)質產(chǎn)品稱號和國際大獎，不少產(chǎn)品遠銷歐美及東南亞國家和地區(qū)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)取得快速發(fā)展。主要產(chǎn)品有煙花爆竹、工業(yè)、日用陶瓷、芒竹編織品、建材、罐頭食品、葉面肥等。據(jù)統(tǒng)計2007年1至7月，開工建設項目14個，到位資金5.7億元，已投產(chǎn)項目5個，總投資8350萬元；上半年，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值20.2億元，比去年同期增長31%。 博白縣交通便利，黎湛鐵路、國道325線、省道216線過境。貫穿該縣東西的浦北至寶圩二級公路博白段、從西北端向東南端的二級公路正緊張施工，年內可竣工投入使用；規(guī)劃南北走向的綠珠至浦北、東西走向的文

15、地至松旺和水鳴至貴港木格的二級公路正在抓緊推進前期工作；規(guī)劃貫穿博白縣境內的玉林至鐵山港高速公路也在籌備之中。有水運航線1條（石柳——沙河），通航里程23公里?？h境南距北部灣海岸僅8公里，被國務院列為海南北部灣治海聯(lián)合開發(fā)的重點地區(qū)。 　　博白市利用地處粵、桂交界的區(qū)位優(yōu)勢和商貿(mào)發(fā)達、各類市場配套完善的有利條件，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工物流業(yè)。圍繞“提升檔次、打造品牌，抓好促銷，加快發(fā)展”的思路，同時，以建設現(xiàn)代物流的理念，制定了加快民營經(jīng)濟和商貿(mào)業(yè)發(fā)展的政策措施，努力建設區(qū)域性物流中心，以“大市場、大流通”推動了商貿(mào)業(yè)的迅猛發(fā)展。 初步統(tǒng)計，2008年全縣生產(chǎn)總值實現(xiàn)103.27億元，一舉

16、突破百億元大關，增長12.2%，增速超額完成年計劃0.2個百分點。其中:第一產(chǎn)業(yè)增加值43.11億元，增長5.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值33.32億元，增長17.2%，其中工業(yè)增加值30.39億元，增長17.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值26.83億元，增長16.6%。三次產(chǎn)業(yè)的比重由去年同期的44.2:31.0:24.8調整為41.7:32.3:26.0，產(chǎn)業(yè)結構進一步優(yōu)化，協(xié)調性明顯增強。 2.2 項目建設的必要性 2.2.1 發(fā)展物流業(yè)對于優(yōu)化資源配置，調整經(jīng)濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟運行質量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉變，

17、具有非常重要而深遠的意義。 　 　隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴大，社會生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此相適應，被普遍認為企業(yè)在降低物質消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內廣泛興起?，F(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務?！∥覈F(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展，對于優(yōu)化資

18、源配置，調整經(jīng)濟結構，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟運行質量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義。 2001年3月由國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等六部委聯(lián)合印發(fā)的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，推進了全國各地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的進程。隨著工業(yè)經(jīng)濟的增長，物流經(jīng)濟也將成倍數(shù)增長。 2.2.2發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，是有效解決“三農(nóng)”問題、建設社會主義新農(nóng)村的重要組成部分，對于開拓農(nóng)村市場意義重大。 博白市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應非常分散，物流成本很高。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)

19、產(chǎn)品流通過程中的物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，不僅能為經(jīng)營主體提供真實、準確的有效信息，減少市場運營過程中的不確定性和盲目性，提高農(nóng)民的組織化程度和農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中實現(xiàn)增值，而且可以提高農(nóng)產(chǎn)品的標準化程度和質量安全，減少農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的損耗，降低和杜絕農(nóng)產(chǎn)品公共安全事件的爆發(fā)，有利于保障城鄉(xiāng)居民的根本利益，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，推動農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進程，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。農(nóng)產(chǎn)品加工與物流協(xié)同發(fā)展，是提高與實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值，降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，解決農(nóng)戶單個家庭小生產(chǎn)和社會大市場這一矛盾的重要手段，也是加快地方農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，提高人們生活水平，落實國務院有關解決“三農(nóng)”問

20、題的文件精神的戰(zhàn)略舉措。優(yōu)化整合現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流資源，構筑現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系，加快農(nóng)產(chǎn)品加工與農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化進程，對拉動我市農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，特別是對推動地方社會經(jīng)濟的發(fā)展，有著十分深遠的現(xiàn)實意義。 2.2.6 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟結構調整的需要 由于市場環(huán)境發(fā)生了根本變化，產(chǎn)品生命周期越來越短，越來越具有高度的替代性，制造業(yè)進入了一個以結構調整為主線的新的發(fā)展階段,搶速度、降成本成為競爭的焦點。由于生產(chǎn)技術和管理水平不斷提高，產(chǎn)品生產(chǎn)成本下降的空間越來越小，物流成本的降低就成為關鍵。只有通過有效的物流管理，才能對市場需求做出快速和靈活的反應，降低生產(chǎn)、流通成本，提高企業(yè)市場競爭能力。 2.

21、2.7 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是流通方式創(chuàng)新的需要 隨著市場經(jīng)濟體制改革不斷深化，我國商品市場出現(xiàn)全局性買方市場的格局，市場競爭日趨激烈。過去單純靠一買一賣賺取價差的營銷方式已很難發(fā)展下去，必須向以增值服務為主要競爭手段的物流配送等現(xiàn)代營銷方式轉型。發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟，搞好流通極為重要，是消費通過流通來決定生產(chǎn)，大規(guī)模的流通方式才能帶動大規(guī)模生產(chǎn)。因此，要大力支持和推動連鎖經(jīng)營、集中配送等現(xiàn)代流通方式，推動經(jīng)濟發(fā)展，提高競爭力?，F(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的核心內容，物流發(fā)展程度在很大程度上代表著一個國家流通現(xiàn)代化的水平。 第三章 市場需求與建設規(guī)模論證

22、 3．1 博白物流市場需求預測 本項目接收與裝卸貨物均為集裝箱包裝，主要物品有白糖、大豆等副食品和農(nóng)產(chǎn)品，手工編織品如竹編還有汽車配件等。 統(tǒng)計資料表明，2008年，博白客貨運周轉量為16.12億噸公里，其中貨運量估算達13億噸公里。這是物流總量現(xiàn)狀。按年增長率8%計，到2015年博白的物流總量可達15億噸公里。 主要物流品種比例測算，大體可按各行業(yè)產(chǎn)值確定。預計今年（2009年）工業(yè)總產(chǎn)值97億元，其中編織工藝產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值12億元以上，礦產(chǎn)開發(fā)與金屬冶煉產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值15億元，食品制糖產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值5億元，日用陶瓷產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值3億元，林產(chǎn)化工產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值8億元，煙花爆竹產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值2億元。

23、農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值76.3億元。 3.2建設規(guī)模 本項目物流園經(jīng)營主要物品品種較多，按占博白全部物流市場30%份額計算，在規(guī)劃期年物流總量約為5億噸公里，其中通過農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心冷藏保鮮的農(nóng)產(chǎn)品達10萬噸。由此來確定項目建設規(guī)模，按物流半徑600公里計，日運輸500至600公里，年工作300天計算，物流園應有運輸設備總噸位約3300噸。物流園擬購置載重車輛5-8噸130輛，10-15噸170輛，共約3100噸，另有集裝箱及其它特型卡車29輛，冷藏車4輛，合計總噸位約3300噸，倉庫10000平方米與此規(guī)模大體配套。因此，本項目的建設規(guī)模是合適的。 第四章 項目選址與建設條

24、件 3.1項目選址與用地 根據(jù)物流中心功能對用地的需要，經(jīng)過多方研究和比較，確定本項目選址在：博白縣公園路114號（見附圖1），該地原屬于博白縣對外經(jīng)濟貿(mào)易總公司用地。博白縣人民政府于2008年11月12日同意了博白縣對外經(jīng)濟貿(mào)易總公司轉讓國有土地使用權的批復（詳見附件3），廣西博白縣翔宇物流有限公司于2009年4月14日于博白縣土地交易中心交易市場競拍成功，獲得了該地的使用權，詳見交易成功確認書（詳見附件4）。該地區(qū)位優(yōu)勢突出，通信發(fā)達，交通運輸條件十分優(yōu)越。 根據(jù)博白縣建設局頒發(fā)的《建設用地規(guī)劃許可證（地字第450923200910369號），詳見附件5》可知，規(guī)劃總用地面積4660

25、7.65㎡，該地用地性質為商住用地，符合博白縣的土地利用總體規(guī)劃。 3.2自然條件 地形、地貌、地質 博白縣在廣西地理區(qū)劃中屬于桂東南丘陵區(qū)。地貌類型復雜多樣，有平原、谷地、盆地、丘陵、山地。六萬大山余脈從背面入境向西南延伸，形成西北部山區(qū)；云開大山余脈從東北面入境，向南延伸，形成從東北至中南部的山區(qū)和丘陵區(qū)，以及東南部的低丘崗地，西南部的平原谷地和南部的平原、臺地。在兩大山脈之間形成開闊的博白盆地。南流江（縣內河段）的中、下游，形成谷地、平原主要分布于縣境東南部和南流江中下游沙河谷地，流域面積有10.02萬hm2，占全縣總面積的26.12%。由于平原、臺地與丘陵交錯分布，地勢稍有起伏，

26、偶見低丘平地隆起，但總觀仍屬于平原地貌。 丘陵主要分布在西北部六萬大山余脈和東北部云開大山余脈延伸的低山前。面積有24.13萬hm2，占全縣總面積的62.9%。海拔高程在50-500米之間，其中海拔高程在50-100米之間的低丘（包括臺地）有12.77hm2，占全縣總面積的32.72%；海拔高程在100-250米之間的中丘有8.53萬hm2，占全縣總面積的22.4%；海拔高程在250-500米之間的高丘有3.05hm2，占全縣總面積的7.94%。 山地主要分布于西北部和東北部的六萬、云開大山脈余脈延伸地帶和中南部的馬子嶂、射廣嶂山區(qū)，共有面積0.45hm2，約占全縣面積的1.17%，海拔高

27、程在500-800之間，800以上的僅有北部的幾個主山峰。 境內地層發(fā)育較全，由于海水自西南往東北方向入侵，斷陷帶長期接受云開古陸碎屑物質，沉積—套古生代—新生代地層。古生代—中生代初，由于地殼上升，海水退出，沉積出現(xiàn)間斷，因而確實二疊、三疊紀地層。 地質構造比較簡單，表面覆蓋為第四系殘破積粘土層、第四系沖洪積形成的粘土、亞粘土、砂和卵石，以及由各類基巖全風化而成的沙砂性土，土層厚度大多在5m以上，顏色比較大，表現(xiàn)為橙、黃、褐黃、褐紅、磚紅、紫灰、灰白、灰黃以及灰、黑等色。下伏基巖主要有泥盆系巖和泥灰?guī)r、白堊系砂巖和泥質砂巖、燕山期角礫巖、黃斑巖和混合巖、加里東期花崗閃長巖，這些基巖的上表

28、層絕大多數(shù)已經(jīng)強烈風化，只有極少數(shù)地段有中至弱風化巖石自然出露。 水文特征 博白縣河溪多，境內有南流江、九洲江、那交河、大壩河、沙陂河、郁江等水系。南流江的支流合江河、綠珠江、烏豆江、小白江、亞山江、水鳴河、江寧河等和其它水系的支流43條，遍布全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)?？h內河流總長度666公里，年徑流總量38.44億立方米。 土壤 在高溫和多雨的氣候條件下，由母巖風化形成的土壤呈水平地帶性分布和垂直地帶性分布的規(guī)律。縣城內山地自然土以石灰土、砂壤土為主，占80%以上，水平分布的為農(nóng)業(yè)耕作土和沖積土。花崗巖、砂巖風化后形成的紅壤土、赤紅壤土、砂質土。土層較薄，土質疏松，石英、砂質含量大，粘合性差，易

29、于被水侵蝕，形成水土流失。 氣候、氣象 博白縣處于北回歸線以南的低緯度地區(qū)，北靠大陸南近海洋，境內上空受東亞季風環(huán)流控制。年平均風速為2.2米/秒。夏半年盛吹偏南風，帶來海洋暖濕空氣，形成高溫多雨海洋性氣候；冬半年受季風影響，多吹偏北風，形成低溫干燥的氣候，屬南亞熱帶過渡的季風氣候，光照充足，氣溫高，雨水多，濕度大，無霜期長達351天，人稱“這里沒有冬天”。夏長冬短，夏濕冬干，春季陰雨連綿，夏季臺風暴雨多，春秋常有干旱，冬季偶有低溫霜凍，氣候呈顯著的季節(jié)性變化。年平均氣溫為21.9℃，最高月為7月份，月平均氣溫為28.2℃;最低為1月份，月平均氣溫為13.4℃。極端最高氣溫為38.9℃，歷

30、年平均氣溫為36℃，極端最低氣溫為0.5℃，歷年平均值為2.7℃。縣城歷年平均降雨量為1756.2mm,縣內各地年平均降雨量在1600～2100mm之間?？h城降雨量最多年份達2381.2mm；降水量最少年份僅1030.9mm，二者差1350mm。 礦產(chǎn)資源 據(jù)統(tǒng)計，博白縣域礦產(chǎn)資源豐富，種類多且分布廣，已探明的有金、銀、鈦、銅、鎢、鐵、汞、錳、瓷土、花崗巖、稀有金屬鈮鉭等40多種。其中銀、瓷土、花崗石的藏量較大，是全國九大銀礦之一和全國十大瓷土基地之一；金礦儲量大、品位高；花崗石可采儲量達5億立方米。 3.2 交通運輸條件 博白縣交通便利，黎湛鐵路、國道325線、省道216線過境。貫穿

31、該縣東西的浦北至寶圩二級公路博白段、從西北端向東南端的二級公路正緊張施工，年內可竣工投入使用；規(guī)劃南北走向的綠珠至浦北、東西走向的文地至松旺和水鳴至貴港木格的二級公路正在抓緊推進前期工作；規(guī)劃貫穿博白縣境內的玉林至鐵山港高速公路也在籌備之中。有水運航線1條（石柳——沙河），通航里程23公里?？h境南距北部灣海岸僅8公里，被國務院列為海南北部灣治海聯(lián)合開發(fā)的重點地區(qū)。 本項目位于玉山公路旁，場址緊靠玉山二級公路，交通極為方便。 3.4 供水供電 本項目利用市政供水供電。 第五章 建設

32、方案 5．1工程概況 5.1.1物流項目簡介 本項目接收與裝卸貨物均為集裝箱包裝，主要物品有白糖、大豆、等副食品和農(nóng)產(chǎn)品，手工編織品如竹編還有汽車配件等。 5.1.2工藝流程簡述(圖示) 本物流中心卸貨作業(yè)流程如下： 裝貨 儲存 進貨 送貨 裝貨 分揀 理貨 送貨 裝貨作業(yè)流程如下： 分揀 配貨 運輸 配裝 配貨 分揀 分裝 儲存 運輸 裝貨 接貨 運輸 5.1.3工程建設內容： 占地面積46607.65㎡，建筑占地面積10255㎡，建筑總面積約25000m2

33、，主要建設綜合樓、賓館酒店、貨運部、儲物倉、冷藏庫、停車場（900個停車位）等配套設施。主要經(jīng)濟技術指標見表5-1。 表5-1 項目主要技術經(jīng)濟指標一覽表 序號 名稱 單位 指標 1 項目總投資 萬元 15000 2 總占地面積 平方米 46607.65 3 建筑占地面積 平方米 12530 4 總建筑面積 平方米 25000 其中 綜合樓 平方米 10000 貨運倉 平方米 5920 冷藏庫 平方米 4080 職工宿舍 平方米 3800 食堂 平方米 940 配電房 平方米 60 門衛(wèi) 平方米 4

34、0 維修車間 平方米 160 5 勞動定員 人 500 6 全年運轉天數(shù) 天 300 7 日工作時間 小時 8 8 停車場 個 900 5.1.4主要設備配置 項目主要設備配置情況見表5-2。 表5-2 主要設備配置表 序號 設備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 普通貨車 5～8t 輛 130 2 載重卡車 10～15t 輛 170 3 集裝箱及其它特型卡車 輛 29 4 貨架 個 200 5 移動貨架 個 50 6 行車 5～10t 臺 15 7 龍門吊 36t

35、 臺 3 8 鏟車、叉車 臺 40 9 地磅 10～20t 臺 2 10 計量設備 套 1 11 化驗設備 套 1 12 冷凍冷藏設備 套 1 13 包裝機械 若干 14 貨物整理架 若干 15 液壓運送工具 若干 5.2工程總體設計 5.2.1總平面布置 (1) 總平面布置原則 土地充分利用的原則 功能分區(qū)明確，工藝流程暢通的原則 符合城市規(guī)劃，與環(huán)境協(xié)調的原則 (2)總平面布置 項目所占地塊在玉山公路東側,地塊形狀不規(guī)則,物流園入口擬選在靠近玉山公路旁,并排的臨街位置為

36、綜合樓，北部安排職工宿舍、食堂等。 中腹部大片地塊為停車場。倉庫。 5.3 土建工程 物流項目占地面積約70畝，建筑物總建筑面積25000㎡； （1） 綜合樓10000平方米，擬建主樓11層，裙樓三層，每層1200平方米，4-11層每層800平方米，框架結構?；A視地質情況可采用400╳400鋼筋砼樁基礎。 各樓層使用功能大致安排如下： 一層為賓館大廳，酒店服務臺，商業(yè)門面； 二層為酒店大廳、包廂； 三層安排娛樂場地，KTV迪廳等； 四層為物流公司辦公區(qū) 五層為物流信息中心 六層以上作賓館客房。 （2） 倉庫2棟，共10000平方米，其中一棟為普通貨物倉，單層磚混結構，

37、建筑面積5920平方米。根據(jù)地質情況基礎采用淺基礎。 另一棟為冷鏈冷庫，容積6750m3，建筑面積4080 m2，其詳細設計說明見5.4、5.5。 （3） 職工宿舍2棟，3800平方米，6層，磚混結構，淺基礎。 （4） 食堂1100平方米，單層，磚混結構，淺基礎。 （5） 配電房60平方米，單層，磚混結構，淺基礎。 （6） 門衛(wèi)40平方米，單層，磚混結構，淺基礎。 （7） 修理間160平方米，單層，磚混結構，淺基礎。 （8）停車場，900個停車位，總面積18000平方米。 （9）道路：院內主干道路寬12米，砼路面，總長 5.4 果蔬預冷庫和制冷站設計 5.4.1冷庫設計

38、一、設計依據(jù) （1）建設方提供的相關圖紙 （2）《冷庫設計規(guī)范》GB50072-2001 （3）國家現(xiàn)行有關規(guī)定、規(guī)程和業(yè)主提供的技術參數(shù) 二、技術參數(shù) 1、工程項目所在地氣象資料：（地點：廣西博白） （1）夏季室外計算溫度：38℃, 年平均氣溫18～22℃ （2）夏季通風室外計算相對濕度：80% 2、冷庫指標： （1）冷庫用途：水果、蔬菜預冷 （2）冷庫數(shù)量：共27間 （3）設計庫溫：-2～＋2℃ （4）進貨溫度：常溫 （5）預冷量：不大于單間20-30噸/批次 （6）進出貨月臺：常溫 （7）果蔬預冷庫面積：單間面積50㎡，庫內凈高4m

39、 （8）制冷機房建筑面積：120㎡ 單間預冷庫參數(shù)表： 冷庫外形尺寸(mm) 5000*10000*4000mm（h） 保溫形式 100mm厚雙面彩鋼聚氨酯保溫板 設計庫內溫度 -2～＋2℃ 果蔬預冷量 20-30噸/批次 果蔬入庫溫度 常溫 出庫溫度 按實際要求（0～15℃） 設計冷卻時間 10H 預冷需求負荷 35KW 三、 制冷系統(tǒng) 1、制冷方式 （1） 各間冷庫單配獨立的制冷系統(tǒng) （2） 制冷系統(tǒng)供液方式：采用直接膨脹供液 （3） 制冷工質：氟里昂（R22） （4） 融霜方式：停機自然化霜或電熱融霜 （5） 冷凝方式：風

40、冷式 2、 制冷設備選型說明 （1）壓縮機選型： 每間冷庫選用1臺三洋并聯(lián)半封閉壓縮機組MCF-200PJ（每臺機組配2臺分體式 風冷冷凝器ACU-S20），壓縮機組產(chǎn)冷量為：43.9Kw（工況蒸發(fā)溫度-10℃，冷凝溫度45℃，輸入功率18.0Kw）,能滿足冷庫的預冷負荷需求。該機組特點是：可根據(jù)預冷量的多少自動增減載，能量調節(jié)分50%和100%兩級，節(jié)能優(yōu)勢明顯。 機組參數(shù)表: 半封閉并聯(lián)機組型號 MCF-200PJ-A 外形尺寸(mm) 1561*622*981mm（h） 使用制冷劑 R22 運行電流（A） 35.1A 儲液器容積(L) 114L 冷凍

41、油 太陽3GSD 成品重量（KG） 622KG （2）冷風機選型： 每間冷庫選用2臺冷庫風機CC-CD19000H，冷風機的總換熱量為：43.82Kw， 運轉功率為0.8Kw*2臺。產(chǎn)品有以下特點： 1） 冷風機采用壓花鋁箔外裝、小型、輕量。 2） 采用緊壓銅管的翅片翻邊，及加工成波紋狀的鋁箔翅片，保證了高效的制冷效率。 3） 風機采用低噪音風扇，防護等級高，送風均勻、噪音低，性能可靠。 4） 安裝檢修方便，接水盤和兩側板可靈活拆卸與清理。 5） 標配帶內置加熱絲的橡膠排水管，美觀且耐用。 三洋冷庫風機參數(shù)表: 冷庫風機型號 CC-CD19000H

42、外形尺寸(mm) 2624*436*506mm（h） 外殼材料 鋁 運行電流（A） 0.8A 風扇直徑(mm) φ400mm 風量 8640m3/h 電融霜功率（Kw） 5.80Kw 成品重量（KG） 105KG 四、電氣控制系統(tǒng) 1、冷庫系統(tǒng)供電標準：3相交流，使用電壓3805%V，控制電壓220V、50Hz。（建設 方負責按圖紙要求將電源線纜引至冷庫主電控箱內）。 2、冷庫控制裝置采用意大利美控微電腦控制器，產(chǎn)品含冷庫溫度、除霜等控制。 3、微電腦控制器可測量冷風機除霜盤管溫度，若除霜達到設定溫度時，系統(tǒng)會提前中斷除霜，防止庫內溫升過高及其可能產(chǎn)生的

43、危害。系統(tǒng)提供多項參數(shù)可供選擇，可防止制冷機組出現(xiàn)空轉、頻繁啟動等現(xiàn)象。 4、控制器的操作方便、安全、控制功能簡單、出錯率低。控制箱體提供自動、手動及緊急停機三種控制模式。 5、遙測庫溫的傳感導線，必須選用屏蔽導線，防止外界干擾。 6、冷庫所用的各種金屬導線一律用銅芯導線，不使用鋁芯線。 7、顯示器件使用LED，應能在2米外清楚的讀數(shù)。報警時除顯示外同時有聲音信號。 8、顯示內容有溫度顯示、時間顯示、程序號顯示、指示器顯示、動力運行顯示、風扇 運行、壓縮機運行和超溫報警、除霜狀態(tài)、冷卻工作狀態(tài)、工作程序結束顯示和提示等。 五、冷庫體部分 1、冷庫圍護結構類型： 冷庫采用具有最

44、好隔熱性能的輕質聚氨酯為內心材料的組合式庫體，它可以很好地隔離冷庫外側熱負荷的侵入，以實現(xiàn)冷凍、冷藏制冷系統(tǒng)的最大效率。本項目冷庫壁板、天花及地面保溫都采用聚氨脂冷庫板現(xiàn)場拼裝，冷庫保溫板的厚度參數(shù)如下： 項目內容 聚氨酯保溫板厚度 壁板、隔板 100mm 天花板 100mm 地面保溫 100mm 2、冷庫指標： （1）冷庫保溫隔熱采用加入一定比例的增強性材料的復合硬質聚氨酯材料。 （2）硬質聚氨酯泡沫塑料其物理及機械性能指標如下： 導熱系數(shù)： λ＜0.018Kcal/m.h.℃ 密 度: 0.04～0.055g/cm3 抗彎強度: ＞2.

45、5Kg/cm2 抗拉強度: ＞2.5Kg/cm2 抗壓強度: ＞2.5Kg/cm2 吸水率: ＜0.2Kg/cm2 自熄性: ＜3S（加入阻燃劑） 獨立氣泡率: ＞95% 尺寸穩(wěn)定率: ＜0.5% 無CFC(環(huán)保型) 3、隔熱板的尺寸、形狀制造允許差值 長度尺寸偏差值 ＜2 mm 寬度尺寸偏差值 ＜1mm 厚度尺寸偏差值 ＜1% 對角線尺寸偏差值 ＜2mm 平面度（任意方向） ＜2/1000 4、隔熱板整體性能 （1）隔熱板的面板與隔熱材料的粘結強度＞2.0Kg/cm2。 （2

46、）隔熱板的安裝結合面無外露的硬質聚氨酯泡沫塑料，結合面無凸凹。 （3）隔熱板的板面平整光滑，無有翹曲、劃傷、磕碰、凸凹不平的缺陷。 （4）每塊隔熱板材料、鋼板及隔熱材料本身都為連續(xù)的整體材料，不采用任何方式拼接，也不采用發(fā)泡后的隔熱材料經(jīng)切割后再與面板粘結，而必須是直接在模具中的板面在壓力下發(fā)泡結合的制成品。 （5）隔熱板的平面在50 Kg/m2的均布荷載作用下，其撓度＜1/250。 （6）冷庫采用外梁結構增強性措施來提高機械強度，不會降低隔熱效果。 （7）隔熱板的周邊材料采用與隔熱材料相同的高密度硬質材料，不使用木質材料或其他導熱系數(shù)較大的材料。 （8）隔熱墻板立在土建保溫層上部

47、，與外部地面隔離，防止冷橋的產(chǎn)生。 （9）隔熱板之間的板縫處，熱流量不能大于隔熱板熱流量的2倍。 （10）隔熱板之間的聯(lián)接結構形式采用偏心鉤連接方式，連接機構不得有漏連、虛連現(xiàn)象，其拉力不得低于1471.5N。 5、冷庫門 冷庫門采用與冷庫配套的手拉掩門，庫門采用雙面彩鋼板材，內置聚氨酯保溫材料。產(chǎn)品保溫密閉性能好，堅固可靠、滑動靈活，產(chǎn)品主要性能： （1）門孔尺寸：860(W)1900(H)。 （2）庫門厚度：100mm。 (3) 回歸方式:自動回歸。 （4）驅動方式：手動。 （5）安全鎖：無須工具可從庫內人手開啟。 （6）防露發(fā)熱絲：防止庫門連接處結露。 預冷庫冷分

48、配設備均采用氟吊頂式高效空氣冷卻器，每間選用2臺CC-CD19000H空氣冷卻器，27間庫共54臺。電機功率為0.8KW2臺/間，共計43.2KW。 貨物運輸以手推車為主，庫內設儲貨架，貨物堆放主要靠人工堆碼，倉庫體凈高5米。 5.4.2 制冷站 (1) 制冷方案的選擇 制冷為各間冷庫單獨設1個高溫系統(tǒng)(-10℃系統(tǒng))，共27個獨立的制冷系統(tǒng)，供液方式采用直接膨脹供液，制冷工質為氟利昂(R22)，融霜方式為停機自然化霜輔以電熱融霜。冷凝器的冷凝方式選用風冷方式，安全可靠，維護最為簡單，運行費用也低。 (2) 制冷設備選型 各間冷庫的壓縮機組都選用MCF-200PJ-A戶外型并聯(lián)半封

49、閉壓縮機組，-10℃/+45℃工況制冷量43.9KW/臺，電機功率為18.0KW/臺，27間冷庫總功率為486.0KW。 (3) 冷鏈物流中心用電量估算 用電主要有冷庫的壓縮機組和空氣冷卻器，總裝機容量為529.2KW,利用系數(shù)取0.7,按滿負荷的一半計算，則日耗電為44450KWh。 5.5給排水設計 （1）給水 本項目的用水主要為辦公管理人員和來往人員生活用水、食堂用水、場地沖洗水以及綠化用水等。除綠化用水外，其它用水都將形成廢水需進行處理。經(jīng)類比計算，本項目給水、排水平衡見表5-9。 表5-9 用水排水平衡表 序號 用水單位 計算指標 用水量(t/d)

50、 排污系數(shù) 日排水量(t/d) 年排水量 (萬t/a) 1 工作人員及 來往人員 約500人 75 (按150L/人d) 0.9 67.5 2.025 2 食堂 約500人/d 10 (按20 L/ 人次) 0.9 9.0 0.27 3 場地沖洗水 / 2.0 0.9 1.6 0.048 4 洗車用水 5.0 0.9 4.5 0.162 4 綠 化* 建議9321.5 m2 9.32 (按1 L/m2d計) / / / 合 計 / 101.32 / 82.6 2.505 本項目最大日用水量

51、為101.32t/d，時變化系數(shù)取2.5,設計進水管管徑取DN200PE管,按市政輸水管網(wǎng)，供水水壓0.26Kpa,對綜合樓高層需增壓設施增壓后供給。 (2)排水 規(guī)劃排水體制采用雨污分流制。 污水工程規(guī)劃 污水量測算 污水量按規(guī)劃區(qū)生活及公共設施等總用水量之和的90%計，則規(guī)劃區(qū)最高日污水總量為78.1m3/d。 污水排放出路 為滿足園區(qū)環(huán)境質量要求，規(guī)劃區(qū)污水必須進行處理，達到標準后方可排放。污水經(jīng)化糞池處理后，就近排入城市污水主干管，最終送至城市污水處理廠進行處理。 污水管網(wǎng)系統(tǒng) 根據(jù)豎向設計和周邊市政管網(wǎng)情況，園區(qū)西面玉山二級公路DN500污水干管，作為園區(qū)的

52、主要污水接入點。以地塊分布為界，園區(qū)內布設DN200～污水管約500米。 ●雨水工程規(guī)劃 雨水流量計算參照玉林市暴雨強度公式計算： QS=qΨF (L/S) 式中 QS——雨水設計流量(L/S)； q——設計暴雨強度[L/（Shm2)]； Ψ——徑流系數(shù)； F——匯雨面積（hm2) 雨水管網(wǎng)的布置按因地制宜，就近排放的原則進行，以減小投資。雨水系統(tǒng)按地形走勢，同時結合近遠期實施的方法進行布置，將雨水就近接入周邊市政雨水干管。園區(qū)內沿道路布設雨水排水溝約800米。 5.6電氣設計 本項目用電主要是建筑物內照明用電，倉儲設施用電，賓館

53、餐飲用電， 估算總裝機容量：照明按10w/ m2計，25000 m2計250 KW，行車、龍門吊、包裝機械約40 KW ，冷鏈物流用電總裝機容量為529.2KW,賓館餐飲用電80 KW，總裝機容量約900 KW 。 用電量估算：按平均使用系數(shù)0.6計算，每天10小時，一年360天計，年耗電量為194.4萬KWh. 本物流項目需要有完備的配電系統(tǒng)，以保證區(qū)域內的正常作業(yè)。供電系統(tǒng)由1KV接入項目區(qū)變電所，0.4KV供電。變壓器容量為600KVA。同時，考慮自備120 KW柴油發(fā)電機組作為緊急備用電源。 5.7信息網(wǎng)絡工程 計算機物流管理信息系統(tǒng) 在科技不斷進步、信息技術逐漸成為當

54、今社會主流的時代背景下，物 流企業(yè)的競爭日趨激烈，管理水平也越來越受到企業(yè)管理者的高度重視， 信息資源的快速處理、交換和共享超越了時空的限制。隨著網(wǎng)絡技術的飛 速發(fā)展，管理的手段和技術正在不斷更新。管理信息系統(tǒng)正在發(fā)揮著越來 越重要的作用。 在分析本物流項目物流作業(yè)流程實施信息化建設時遇到的較為普遍的問題及相關原因，在此基礎上，提出了項目物流信息管理系統(tǒng)建設的模式。設計目標是建立一個旨在為項目物流作業(yè)過程中完成信息維護、查詢、修改和綜合統(tǒng)計的完整系統(tǒng)，能夠真正實現(xiàn)實時、交互式的管理方式，滿足e化管理的需要，提高工作效率和管理自動化程度，有效節(jié)約企業(yè)的管理時間和成本。 主要從物流管理信息

55、化的意義出發(fā)，以項目物流作業(yè)過程信息管理為應用對象，結合項目管理的實際，提出建立基于internet／intranet的集中式管理系統(tǒng)的構想，通過設計數(shù)據(jù)庫結構和軟件系統(tǒng)模型，構建了軟件開發(fā)模式，并對系統(tǒng)主要功能的實現(xiàn)方式進行了分析，對系統(tǒng)的主要構建思路的進一步完善和優(yōu)化提出了建議。同時，對系統(tǒng)的網(wǎng)絡搭建、安全防護等進行了較為深入的分析，在技術和應用上提出了較為經(jīng)濟的結構框架。 5.7.1 RFID停車場智能化管理系統(tǒng) 物流園停車位有900個，有必要對停車場進行智能化管理。RFID停車場智能化管理系統(tǒng)（以下簡稱“項目”），是對停車場各類運輸車輛，特別是對糧油運輸車輛的管理而設計的專用系統(tǒng)，

56、它是項目區(qū)內管理水平高低的重要標志。同時，交通基礎設施的建設、車輛安全管理也是項目區(qū)建設規(guī)劃面臨的一個重要課題。項目停車場的設計基于目前國際上流行、國內正日漸重視的專業(yè)—RFID(射頻識別)的成熟開發(fā)和成功應用而作的。其不可仿制性、抗干擾性、抗擊打性、快速識別性、智能鑒別性毫無疑問的會給項目區(qū)車場管理提供一個全新的解決方案。 (1)項目特點 項目最大特點就是結合了成熟的智能卡技術、無線通信技術、先 進的軟件技術，把各種成熟技術有機整合，應用于實際工程需求。 在項目區(qū)管理站，應用非接觸式智能ID卡對出入車輛進行自動識 別管理，智能卡管理是各類管理體系信息化管理的基礎和方向；

57、在用通過對車輛的非接觸式快速識別及對用戶身份的自動鑒別對 比，確保了車輛財產(chǎn)的安全保護性，以及正常出入手續(xù)的簡潔快速性。 通過無線網(wǎng)橋或內部網(wǎng)絡把各分管理站信息源和中心管理系統(tǒng)處 理終端結合起來。 (2)系統(tǒng)功能說明 微波信號識別裝置 即出入口通訊器，它可安裝在控制車輛出入口上方。另一部分為電子 標簽，系統(tǒng)為每一停車用戶配備一張經(jīng)過注冊的電子標簽，它可安裝在車 輛前擋風玻璃內適當位置，該模塊內部有身份識別代碼。 當車輛到達項目區(qū)入口6～8ｍ處時，車輛檢測器檢測到車輛的存在， 啟動入口通訊器，檢測前來車輛的電子標簽內的身份代碼（ID），ID以 微波的形式加載并發(fā)射到

58、通訊器，通訊器中自帶的信息數(shù)據(jù)庫中預置了該 車主電子標簽內的ID碼，說明該標簽屬于本車場，則車閘迅速自動打開， 車輛無須停車便可順利通過，整個系統(tǒng)響應時間僅0.9ｓ。 系統(tǒng)構成 由附在車體上的電子標簽、車庫出入口的收發(fā)天線、標簽閱讀器、由 閱讀器控制啟動的攝像機、后臺管理平臺及內部通信網(wǎng)絡等構成。 中央控制室設備（計算機、管理軟件等） 入口設備（入口通訊器、欄桿機、車輛檢測器等） 出口設備（與入口設備基本相同） 電子標簽（與注冊車輛數(shù)相同） 如附圖 3 所示：RFID天線受閱讀器控制不斷發(fā)射電波搜尋，當車輛 通過出入庫收發(fā)信機時，車載收發(fā)信機被觸發(fā)，發(fā)射出能

59、唯一表明通過車 輛身份的代碼信息(如車牌號碼、車型類別、車輛顏色、車牌顏色、銀行 賬號、單位名稱及用戶姓名等)，并同時接收辨別檢驗、錄像存儲信息， 出入庫管理站收發(fā)信機接收信號后，經(jīng)處理傳輸?shù)接嬎銠C系統(tǒng)，進行數(shù)據(jù) 管理及存檔，以備查詢。進行信息存儲（入庫）或信息對比（出庫），確 認后控制出入口的擋車欄桿動作。 功能說明 RFID技術為項目區(qū)停車場的管理、保安提供獨立的、不間斷的系統(tǒng) 服務，確保只有經(jīng)過許可的車輛方可通過。實現(xiàn)了停車服務及費用收取的 數(shù)字化管理系統(tǒng)。 可以實現(xiàn)對場地中所有車輛的掌控； 實現(xiàn)計算機車輛信息管理； 在無人值守的情況下，系統(tǒng)自動記錄出入車

60、輛的時間和車牌號碼； 系統(tǒng)參數(shù)設置； 非注冊用戶車輛管理 ； 問題車輛的實時報警； 通過便攜閱讀器采集完全掌握停車場和車庫狀況與車輛位子信息； 　　加速車輛的及時尋找與交付； 加強對滯納租費用車輛的控制管理； 提供出場每時刻的完整記錄。 性能指標 : 室內端（閱讀采集器） 工作頻率：902—928MHz ； 工作模式：定頻或跳頻（軟件設置）； 功率范圍：+25～+34dBm ； 作用距離最大可達10m ； 通信口RS—232：1port9-pinDB-9F； 通信數(shù)率最高可達57600bps ； 工作電壓：DC+5V電流小于4安培 ； 電源適

61、配器：ACinput110～220V ； 　　工作溫度：-30～+80。 車載端（識別卡） ； 　　工作頻率：902—928MHz ； 工作模式：廣譜跳頻、定頻方式 ； 卡內存容量：EEPROM共1024Bits； 可編程內存容量：928Bits ； 卡基層材料陶瓷封裝 ； 讀寫響應時間讀?。?.4ms，寫入30ms ； 抗干擾性能防沖突通信協(xié)議：二進制樹形防沖突機制； 讀取卡數(shù)：≥50/s ； 工作溫度：-40～+85。 (3)工程特點 該系統(tǒng)具有很高的自動化控制功能，抗干擾力強、準確率高，在實施 安裝過程中，工程量小、抗損壞力強，具有抗高低溫范圍寬

62、、抗油污能力 強等實用特點。整個系統(tǒng)靈活機動。 對于停車場管理區(qū)域內，可以通過劃區(qū)域的手段，在每個區(qū)域出入路 口增設閱讀器就 可實現(xiàn)全區(qū)域無人自動化管理，也可通過保安人員手持 式閱讀器進行巡邏統(tǒng)計； 對于更為安全的考慮，人車兩卡分離（尤其適用于被盜車輛），識別 系統(tǒng)只有在車載卡、主人卡對比辨別相符后才能生效，在安全管理上更為 可靠。 5.8綠化 根據(jù)《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》(GBJ137-90)的相關規(guī)定：工業(yè)企業(yè)、交通樞紐、倉儲、商業(yè)中心等綠地率不低于總用地面積的20%，建議總綠化面積為9324m2。 第六章 項目實施進度與招投標 6.1 項

63、目招投標 本項工程的實施，應符合國內基本建設項目的建設和審批程序。同時積極配合有關單位，創(chuàng)造良好的實施環(huán)境，為工程的順利進行創(chuàng)造條件。 項目實施過程中的決策、指揮、執(zhí)行等由項目負責人、項目法人代表負責。 項目的設計、供貨、施工安裝等履行單位，應與本項目執(zhí)行單位履行必要的法律程序，違約責任應按照國家有關法律、法規(guī)執(zhí)行。 項目執(zhí)行單位應與項目履行單位協(xié)商制定項目實施計劃表，并于履行前通知有關各方。 6.1.1 主要履行單位的選擇 本項工程規(guī)模較大、技術要求高，因此對參與履行項目的供貨、設計、施工、安裝等單位均要進行必要的資格審查，并應將審查程序與結果形成書面報告存檔備案。 土

64、建施工應從具有城市房屋建筑施工經(jīng)驗的單位中選擇，由項目執(zhí)行單位進行資格審查后，通過招標方式確定。 設備安裝與儀表、電氣、自動控制系統(tǒng)的安裝，應分別選擇專業(yè)安裝施工單位進行資格審查后，通過招標方式確定。 6.2 設計、施工與安裝 本項目的設計、施工與安裝必須按照國家現(xiàn)行的專業(yè)技術規(guī)范與標準執(zhí)行。其規(guī)范與標準主要有： 設計 《建筑設計防火規(guī)范》 (GBJ16-2006) 《給水排水工程結構設計規(guī)范》 (GBJ69-84) 《建筑電氣設計技術規(guī)范》 (JGJ16-83) 《建筑結構統(tǒng)一設計標準》 (GBJ

65、68-84) 《建筑給水排水設計規(guī)范》 (GBJ15-88) 施工 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》 (GB50286-97) 《鋼筋混凝土工程施工驗收規(guī)范》 (GBJ15-83) 《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》 (GBJ205-83) 《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》 (GBJ18-84) 《防腐工程施工操作規(guī)程》 (YSJ441-89) 《地基與基礎工程施工操作規(guī)程》 (YSJ402-89) 《鋼筋混凝土工程施工操作規(guī)程》 (YSJ403-89) 《結構吊裝工程施工操作規(guī)程》

66、 (YSJ404-89) 《特種結構工程施工操作規(guī)程》 (YSJ405-89) 《砌筑工程施工操作規(guī)程》 (YSJ406-89) 安裝 《電氣裝置施工及驗收規(guī)范》(GBJ232-82) 《采暖與衛(wèi)生工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ242-82) 《機械設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ231-75) 與設備供貨方進行的技術聯(lián)絡與技術談判，將由在買方主持下承擔項目設計的單位會同項目執(zhí)行單位參加，技術聯(lián)絡、技術談判及設計資料的提供，有關細節(jié)問題應在商務合同中明確。 工程驗收 工程驗收工作應邀請設計單位、施工單位、監(jiān)理單位和質量監(jiān)督部門共同參加，有關驗收等工作的技術文件必須存檔備案。 6.3項目實施進度建議 工程預計建設期為兩年。根據(jù)本工程的實際情況，本設計建議進度如下安排： 1、2010年1月編制項目可行性研究報告并審批； 2、2010年2月編制項目初步設計文件并審批； 3、2010年3月進行主要設備及材料的招投標采購； 3、2010年4～6月，進行整個項目施工圖設計； 4