《船舶動力裝置技術(shù)管理 第一章》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《船舶動力裝置技術(shù)管理 第一章（60頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 Chapter 1船 舶 動 力 裝 置 概 論Conspectus of Marine Propulsion Installation主 講 人 ： 曾 向 明 副 教 授 船舶動力裝置概論第 一 節(jié) 船 舶 動 力 裝 置 的 組 成 和 類 型 第 二 節(jié) 船 舶 動 力 裝 置 基 本 要 求 和 性 能 指 標(biāo) 第 三 節(jié) 機 艙 布 局 及 布 置 原 則 船舶動力裝置概論第 一 節(jié) 船 舶 動 力 裝 置 的 組 成 和 類 型 第 二 節(jié)第 二 節(jié)第 二 節(jié) 船 舶 動 力 裝 置 基 本 要 求 和 性 能 指 標(biāo)船 舶 動 力 裝 置 基 本 要 求 和 性 能 指 標(biāo)船

2、 舶 動 力 裝 置 基 本 要 求 和 性 能 指 標(biāo) 第 三 節(jié)第 三 節(jié)第 三 節(jié) 機 艙 布 局 及 布 置 原 則機 艙 布 局 及 布 置 原 則機 艙 布 局 及 布 置 原 則 Composition and type of the ship propulsion installation 船舶動力裝置概 念 ： 為 了 滿 足 船 舶 航 行 、各 種 作 業(yè) 、 人 員 生 活 、 財 產(chǎn)和 人 員 安 全 的 需 要 所 設(shè) 置 的全 部 機 械 、 設(shè) 備 和 系 統(tǒng) 的 總稱 。任 務(wù) ： 提 供 能 量 ;利 用 能 量 ;轉(zhuǎn) 換 能 量 船舶動力裝置的組成推 進

3、裝 置輔 助 裝 置管 路 系 統(tǒng)甲 板 機 械防 污 染 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備 推 進 裝 置輔 助 裝 置輔 助 裝 置輔 助 裝 置管 路 系 統(tǒng)管 路 系 統(tǒng)管 路 系 統(tǒng)甲 板 機 械甲 板 機 械甲 板 機 械防 污 染 設(shè) 備防 污 染 設(shè) 備防 污 染 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備船舶動力裝置的組成 推進裝置 推 動 船 舶 航 行 的 裝 置 ， 由 主 機 、 傳 動 設(shè)備 、 軸 系 和 推 進 器 組 成 。 船舶動力裝置的組成推 進 裝 置推 進 裝 置推 進 裝 置輔 助 裝 置管 路 系 統(tǒng)管 路 系 統(tǒng)管 路 系 統(tǒng)甲 板 機

4、 械甲 板 機 械甲 板 機 械防 污 染 設(shè) 備防 污 染 設(shè) 備防 污 染 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備 輔助裝置 在 動 力 裝 置 產(chǎn) 生 能 量 的 諸 裝 置 中 ， 除 了直 接 產(chǎn) 生 船 舶 推 動 力 的 裝 置 外 ， 將 產(chǎn) 生 其 他使 用 能 量 的 裝 置 ， 包 括 船 舶 電 站 、 輔 鍋 爐 、液 壓 泵 站 和 壓 縮 空 氣 系 統(tǒng) 等 。 船舶動力裝置的組成推 進 裝 置推 進 裝 置推 進 裝 置輔 助 裝 置輔 助 裝 置輔 助 裝 置管 路 系 統(tǒng)甲 板 機 械甲 板 機 械甲 板 機 械防 污 染 設(shè) 備防 污

5、 染 設(shè) 備防 污 染 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備 管路系統(tǒng) 用 以 輸 送 流 體 的 管 系 ， 分 為 ： 1） 動 力 系 統(tǒng) :為 推 進 裝 置 和 輔 助 裝 置 服 務(wù) 的 管路 系 統(tǒng) 。 包 括 :燃 油 系 統(tǒng) 、 滑 油 系 統(tǒng) 、 海 淡 水 冷卻 系 統(tǒng) 、 蒸 汽 系 統(tǒng) 和 壓 縮 空 氣 系 統(tǒng) 。 2） 輔 助 系 統(tǒng) ： 為 船 舶 平 衡 、 穩(wěn) 性 、 人 員 生 活和 安 全 服 務(wù) 的 管 路 系 統(tǒng) 。 包 括 :壓 載 、 艙 底 水 、日 用 海 淡 水 、 通 風(fēng) 、 空 調(diào) 、 冷 藏 和 消 防 系 統(tǒng)

6、 等 。 船舶動力裝置的組成推 進 裝 置推 進 裝 置推 進 裝 置輔 助 裝 置輔 助 裝 置輔 助 裝 置管 路 系 統(tǒng)管 路 系 統(tǒng)管 路 系 統(tǒng)甲 板 機 械防 污 染 設(shè) 備防 污 染 設(shè) 備防 污 染 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備 甲板機械 為 保 證 船 舶 航 向 、 停 泊 、 裝 卸 貨 物 及 起落 重 物 所 設(shè) 置 的 機 械 設(shè) 備 。 船舶動力裝置的組成推 進 裝 置推 進 裝 置推 進 裝 置輔 助 裝 置輔 助 裝 置輔 助 裝 置管 路 系 統(tǒng)管 路 系 統(tǒng)管 路 系 統(tǒng)甲 板 機 械甲 板 機 械甲 板 機 械防 污 染

7、設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備 防污染設(shè)備 用 來 處 理 船 上 污 油 水 、 油 泥 、 生 活 污 水及 各 種 垃 圾 的 設(shè) 備 。 包 括 ： 油 水 分 離 裝 置 、 焚 燒 爐 及 生 活 污水 處 理 裝 置 。 船舶動力裝置的組成推 進 裝 置推 進 裝 置推 進 裝 置輔 助 裝 置輔 助 裝 置輔 助 裝 置管 路 系 統(tǒng)管 路 系 統(tǒng)管 路 系 統(tǒng)甲 板 機 械甲 板 機 械甲 板 機 械防 污 染 設(shè) 備防 污 染 設(shè) 備防 污 染 設(shè) 備自 動 化 設(shè) 備 自動化設(shè)備 為 改 善 船 員 工 作 條 件 、 減 輕 勞 動 強 度

8、 和 維 護 工 作 量 、 提 高 工 作 效 率 以 及 減 少 人 為 操 作 錯 誤 所 設(shè) 置 的 設(shè) 備 。 主 要 有 :遙 控 、 自 動 控 制 、 自 動 調(diào) 節(jié) 、監(jiān) 視 、 報 警 和 打 印 的 等 設(shè) 備 。 船舶動力裝置的類型蒸 汽 動 力 裝 置核 動 力 裝 置燃 氣 動 力 裝 置 蒸汽動力裝置蒸 汽 動 力 裝 置 包 括 ： 往 復(fù) 式 蒸 汽 機 汽 輪 機 汽 輪 機 的 優(yōu) 點 ： 單 機 功 率 大 ， 運 轉(zhuǎn) 平 穩(wěn) ， 摩 擦 磨 損 小 ， 振 動噪 聲 小 。 汽 輪 機 的 缺 點 ： 裝 置 熱 效 率 低 ， 裝 置 總 重 量 及

9、 體 積 大 。 需 要配 置 重 量 尺 寸 較 大 的 鍋 爐 ， 冷 凝 器 ， 減 速 齒 輪 裝 置 及 其 它 輔 助 機械 。 燃?xì)鈩恿ρb置柴 油 機 動 力 裝 置燃 汽 輪 機 動 力 裝 置 柴油機動力裝置 優(yōu) 點 ： 熱 效 率 最 高 、 起 動 迅 速 、 部 分 負(fù) 荷 運 轉(zhuǎn) 性 能 好 、 安 全 可 靠 、裝 置 重 量 輕 、 功 率 范 圍 大 缺 點 :結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 ;管 理 困 難 多 用 于 船 舶 主 機 和 船 舶 發(fā) 電 機 原 動 機 柴 油 機 動 力 裝 置 分 兩 種 ： 1.大 型 低 速 機 優(yōu) 點 :節(jié) 能 ,管 理 方 便 2

10、.大 功 率 中 速 機 優(yōu) 點 :高 度 較 低 ;廣 泛 應(yīng) 用 于 滾 裝 船 和 客 船 合 理 選 配 減 速 比 ， 提 高 槳 效 率 ， 多 機 聯(lián) 用 燃汽輪機動力裝置 優(yōu) 點 ： 單 位 重 量 和 尺 寸 小 ， 單 機 功 率 大 ， 機 動 性 高 ， 操 縱 管理 簡 便 ， 便 于 實 現(xiàn) 自 動 化 。 缺 點 ： 經(jīng) 濟 性 差 ， 進 排 氣 管 大 ， 低 負(fù) 荷 運 轉(zhuǎn) 性 能 差 ，需 要 加 離 合 器 ， 葉 片 及 燃 氣 發(fā) 生 器 壽 命 短 。 在 商 船 應(yīng) 用 較 少 。 核動力裝置 優(yōu) 點 ： 燃 料 重 量 極 輕 ， 船 舶 續(xù)

11、航 力 大 ， 不 用 設(shè) 進 排氣 系 統(tǒng) 。 商 船 上 應(yīng) 用 較 少 。 船舶動力裝置概論第 一 節(jié)第 一 節(jié)第 一 節(jié) 船 舶 動 力 裝 置 的 組 成 和 類 型船 舶 動 力 裝 置 的 組 成 和 類 型船 舶 動 力 裝 置 的 組 成 和 類 型第 二 節(jié) 船 舶 動 力 裝 置 基 本 要 求 和 性 能 指 標(biāo)第 三 節(jié)第 三 節(jié)第 三 節(jié) 機 艙 布 局 及 布 置 原 則機 艙 布 局 及 布 置 原 則機 艙 布 局 及 布 置 原 則 Performance parameters of the ship propulsion installation 船舶動力

12、裝置基本要求和主要性能指標(biāo)基 本 要 求 1.可 靠 性可 靠 性 不 足 造 成 的 后 果 ： 可 能 導(dǎo) 致 海 損 和 嚴(yán) 重 的 海 洋 污 染 額 外 增 加 排 除 故 障 的 開 支 增 加 維 修 工 作 量 延 長 停 航 修 理 時 間 3.機 動 性啟 航 時 間起 動 到 全 功 率 所 需 的 時 間換 向 所 需 時 間 和 換 向 次 數(shù)滑 行 距 離 或 滑 行 時 間最 低 穩(wěn) 定 轉(zhuǎn) 速 和 轉(zhuǎn) 速 限 制區(qū) 域2.經(jīng) 濟 性 動 力 裝 置 費 用 大 于 50%船 舶 總 費 用 。 包 括 ： 燃 油 費 、 滑 油 費 、 折 舊 費及 維 護 費

13、 等 。 4. 重 量 和 尺 度重 量 ： 壽 命 、 耗 油 、 轉(zhuǎn) 速 參 見 圖 15. 續(xù) 航 力 船 舶 不 需 要 補 充 任 何 物 資 （ 燃 油 、 滑 油 、 淡 水 等 ）所 能 航 行 的 最 大 距 離 或 最 長 時 間 。 影 響 因 素 ： 動 力 裝 置 的 經(jīng) 濟 性 航 速 物 資 儲 備 等 船舶動力裝置基本要求和主要性能指標(biāo)基 本 性 能 指 標(biāo)船舶有效功率 單位重量 相對重量 機艙飽和度 動力裝置燃料消耗率 動力裝置有效熱效率 每海里燃油消耗量 船舶日耗油量 船舶動力裝置基本要求和主要性能指標(biāo)基 本 性 能 指 標(biāo)船舶有效功率 單位重量單位重量單位

14、重量 相對重量相對重量相對重量 機艙飽和度機艙飽和度機艙飽和度 動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率 動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率 每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量 船舶日耗油量船舶日耗油量船舶日耗油量 船舶有效功率l 定 義 ： 船 舶 航 行 時 ， 克 服 水 、 風(fēng) 對 船 體 阻 力 所 消 耗 的 功 率 。l PR ： 船 舶 有 效 功 率 kWl vs ： 船 舶 航 速 m / sl R ： 船 舶 運 動 阻 力 Nl 船 舶 有 效 功 率 是 主 機 有 效 功 率 的 一 部 分 。 l 推 進 系 數(shù) ：

15、l 單 槳 船 c=0.700.80l 雙 槳 船 c=0.600.70eRPPc 10 3 kWvRP sR 船舶有效功率影 響 因 素 船 型上 層 結(jié) 構(gòu)軸 系 布 置傳 動 方 式槳 效 率 船舶動力裝置基本要求和主要性能指標(biāo)基 本 性 能 指 標(biāo)船舶有效功率船舶有效功率船舶有效功率 單位重量 相對重量相對重量相對重量 機艙飽和度機艙飽和度機艙飽和度 動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率 動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率 每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量 船舶日耗油量船舶日耗油量船舶日耗油量 單位重量l 主 機 的 單 位 重 量

16、 ： 主 機 單 位 有 效 功 率 的 重 量l Gm-主 機 總 重 量 （ kg）l gm-主 機 單 位 重 量 （ kg/kW）l Pe-主 機 的 有 效 功 率 （ kW）l 裝 置 的 單 位 重 量 ： 主 機 單 位 有 效 功 率 的 動 力 裝 置 重 量 l Gz-動 力 裝 置 的 總 重 量 （ kg）l gz-裝 置 的 單 位 重 量 （ kg/kW） )/( kWkgPGg emm )/( kWkgPGg ezz 船舶動力裝置基本要求和主要性能指標(biāo)基 本 性 能 指 標(biāo)船舶有效功率船舶有效功率船舶有效功率 單位重量單位重量單位重量 相對重量 機艙飽和度機艙飽

17、和度機艙飽和度 動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率 動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率 每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量 船舶日耗油量船舶日耗油量船舶日耗油量 相對重量l 主 機 的 相 對 重 量 ： 主 機 重 量 與 船 舶 滿 載 排 水 量 的 比l m-主 機 的 相 對 重 量 (kg/t)l D-滿 載 排 水 量 (t)l 裝 置 的 相 對 重 量 ： 動 力 裝 置 的 總 重 量 與 船 舶 滿 載 排 水 量 之 比 。l z-裝 置 的 相 對 重 量 （ kg/t）l Gz-動 力 裝 置 的 總 重 量 (

18、kg)/( tkgDGmm )/( tkgDGzz 船舶動力裝置基本要求和主要性能指標(biāo)基 本 性 能 指 標(biāo)船舶有效功率船舶有效功率船舶有效功率 單位重量單位重量單位重量 相對重量相對重量相對重量 機艙飽和度 動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率 動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率 每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量 船舶日耗油量船舶日耗油量船舶日耗油量 機艙飽和度l 面 積 飽 和 度l 每 平 方 米 機 艙 面 積 所 分 配 的 主 機 有 效 功 率l S-機 艙 所 占 面 積 （ m2） l 容 積 飽 和 度l 每 立 方 米

19、 機 艙 容 積 所 分 配 的 主 機 有 效 功 率l V-機 艙 所 占 容 積 (m 3)l 機 艙 飽 和 度 大 ， 機 艙 內(nèi) 機 械 設(shè) 備 布 置 緊 湊 ， 利 用 程 度 高l 機 艙 飽 和 度 大 ， 機 艙 的 通 風(fēng) 、 散 熱 差 ， 管 理 不 便l 應(yīng) 在 保 證 動 力 裝 置 正 常 工 作 及 維 修 方 便 的 條 件 下 選 取 較 大 的 機 艙 飽 和度 值 。 )/( 2mkWSPKs e )/( 3mkWVPKv e 船舶動力裝置基本要求和主要性能指標(biāo)基 本 性 能 指 標(biāo)船舶有效功率船舶有效功率船舶有效功率 單位重量單位重量單位重量 相對

20、重量相對重量相對重量 機艙飽和度機艙飽和度機艙飽和度 動力裝置燃料消耗率 動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率 每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量 船舶日耗油量船舶日耗油量船舶日耗油量 動力裝置的燃油消耗率bzl 動 力 裝 置 每 小 時 燃 油 總 消 耗 量 與 螺 旋 槳 的 推 功 率 之 比 。l B-整 個 動 力 裝 置 每 小 時 的 燃 油 消 耗 量 （ 主 機 ， 發(fā) 電 柴 油 機 和輔 鍋 爐 ） kg/h l PT-螺 旋 槳 推 功 率 kW )/( hkWkgPBbz T 船舶動力裝置基本要求和主要性能指標(biāo)基 本 性 能 指 標(biāo)

21、船舶有效功率船舶有效功率船舶有效功率 單位重量單位重量單位重量 相對重量相對重量相對重量 機艙飽和度機艙飽和度機艙飽和度 動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率 動力裝置有效熱效率 每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量 船舶日耗油量船舶日耗油量船舶日耗油量 動力裝置的有效熱效率zl 每 小 時 螺 旋 槳 推 力 功 的 相 當(dāng) 熱 量 與 同 樣 時 間 內(nèi)l 動 力 裝 置 消 耗 的 燃 油 所 放 出 的 總 熱 量 之 比 l Hu-燃 油 的 低 發(fā) 熱 值 u Tz HB P 3600 船舶動力裝置基本要求和主要性能指標(biāo)基 本 性 能 指 標(biāo)船舶有效功

22、率船舶有效功率船舶有效功率 單位重量單位重量單位重量 相對重量相對重量相對重量 機艙飽和度機艙飽和度機艙飽和度 動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率 動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率 每海里燃油消耗量 船舶日耗油量船舶日耗油量船舶日耗油量 每海里燃油消耗量Gnl 船 舶 每 航 行 1海 里 動 力 裝 置 所 消 耗 的 燃 油 總 量 。l Gn=B/v kg/n mile l Bm-主 機 每 小 時 燃 油 消 耗 量 kg/hl Bg-發(fā) 電 柴 油 機 每 小 時 燃 油 消 耗 量 kg/hl Bb-鍋 爐 每 小 時 燃 油 消 耗 量

23、kg/hl bm-主 機 的 燃 油 消 耗 率 kg/kWhl 降 速 航 行 ， 使 用 廢 氣 鍋 爐 等 措 施 可 以 節(jié) 約 燃 油/2 nmilekgv BBvbAG bgmn 船舶動力裝置基本要求和主要性能指標(biāo)基 本 性 能 指 標(biāo)船舶有效功率船舶有效功率船舶有效功率 單位重量單位重量單位重量 相對重量相對重量相對重量 機艙飽和度機艙飽和度機艙飽和度 動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率動力裝置燃料消耗率 動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率動力裝置有效熱效率 每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量每海里燃油消耗量 船舶日耗油量 船舶日耗油量GDl 船 舶 每 24小 時 全 船 所

24、 消 耗 的 燃 油 總 量 。l GDm、 GDg、 GDb-主 機 、 發(fā) 電 柴 油 機 、 鍋 爐 日 耗 油 量/ dtGGGG DbDgDmD 船舶動力裝置概論第 一 節(jié)第 一 節(jié)第 一 節(jié) 船 舶 動 力 裝 置 的 組 成 和 類 型船 舶 動 力 裝 置 的 組 成 和 類 型船 舶 動 力 裝 置 的 組 成 和 類 型第 二 節(jié)第 二 節(jié)第 二 節(jié) 船 舶 動 力 裝 置 基 本 要 求 和 性 能 指 標(biāo)船 舶 動 力 裝 置 基 本 要 求 和 性 能 指 標(biāo)船 舶 動 力 裝 置 基 本 要 求 和 性 能 指 標(biāo)第 三 節(jié) 機 艙 布 局 及 布 置 原 則 La

25、yout of engine room and principle of the layout 機艙位置和尺寸考 慮 因 素 ： 船 舶 艙 室 規(guī) 劃 和 船 舶 平 衡 船 舶 動 力 裝 置 運 行 維 護 要 求 機艙設(shè)備的布置原則保 證 船 舶 動 力 裝 置 整 體 可 靠 運 行保 證 船 舶 的 平 衡 和 穩(wěn) 性便 于 維 護 和 管 理有 利 于 防 火 和 排 水 保證船舶動力裝置整體可靠運行要 求 整 個 動 力 裝 置 在 船 舶 橫 傾 15度 橫 搖22.5度 和 縱 傾 5度 ， 縱 搖 7.5度 能 可 靠 地 正常 工 作 。 因 此 對 一 些 機 械 設(shè)

26、 備 的 位 置 應(yīng) 妥善 安 排 保證船舶的平衡和穩(wěn)性設(shè) 備 在 機 艙 中 應(yīng) 盡 量 保 持 左 右 重 量 均 勻 分布 ， 設(shè) 備 布 置 重 心 盡 可 能 低 。 在 機 艙 布 置設(shè) 計 完 畢 后 ， 可 根 據(jù) 機 械 設(shè) 備 重 量 和 安 裝位 置 進 行 校 核 計 算 。 便于維護和管理 船 舶 輪 機 設(shè) 備 布 置 合 理 ， 可 方 便 輪 機 管 理人 員 對 其 有 效 使 用 、 維 護 、 管 理 和 排 除 故障 ， 使 動 力 裝 置 安 全 可 靠 運 行 。 從 管 理 的角 度 ， 可 以 用 輪 機 管 理 人 員 完 成 操 作 過 程所

27、 經(jīng) 過 的 路 線 長 短 、 所 需 時 間 多 少 、 工 作難 易 程 度 和 所 耗 力 大 小 來 評 判 布 置 的 合 理性 。 有利于防火和排水 可 能 常 需 要 明 火 操 作 場 所 、 高 溫 設(shè) 備 等 遠(yuǎn) 離油 艙 、 油 柜 、 油 管 路 和 易 燃 易 爆 物 品 鍋 爐 、 排 煙 管 、 配 電 盤 上 方 不 能 有 油 管 通 過 容 易 產(chǎn) 生 大 量 油 氣 處 所 必 須 通 風(fēng) 良 好 ， 并 設(shè)置 排 風(fēng) 在 機 艙 以 外 必 須 設(shè) 置 油 柜 速 關(guān) 閥 、 風(fēng) 機 等 應(yīng)急 關(guān) 閉 開 關(guān) 實 例 內(nèi) 底 版基 線底 層 花 鋼 板

28、三 甲 板二 甲 板主 甲 板A甲 板 A甲 板B甲 板 B甲 板C甲 板 C甲 板D甲 板 D甲 板E甲 板 E甲 板貨 艙 通 風(fēng) 機 發(fā) 電 機 組廢 氣 鍋 爐主 機主 甲 板二 甲 板三 甲 板底 層 花 鋼 板內(nèi) 底 版基 線 實 例 艉 管 滑 油 冷 卻 器 艉 管 滑 油 泵 凸 輪 軸 滑 油 增 壓 泵主 機 空 冷 器 化 學(xué) 清 洗 泵主 機 空 冷 器 化 學(xué) 清 洗 柜 滑 油 輸 送 泵 主 機 滑 油分 油 機 供 給 泵輔 鍋 爐 給 水 輸 送 泵油 水 分 離 器 機 艙 艙 底 泵主 機 滑 油旁 通 濾 器主 滑 油 冷 卻 器 造 水 機 噴 射

29、泵 主 冷 卻 海 水 泵燃 油 輸 送 泵柴 油 輸 送 泵艙 底 ， 消 防 總 用 泵主 機 掃 氣 箱 泄 放 柜 主 機 填 料 函 滑 油 泄 放 柜 主 機 填 料 函滑 油 CJC濾 器 油 渣 泵應(yīng) 急 逃 口 遙 控 閥 電 磁 閥 箱中 央 冷 卻 器主 滑 油 自 清 濾 器防 海 生 物 裝 置 及 控 制 箱水 噴 淋 裝 置 防 海 生 物 裝 置 海 水 泵工 作 臺 壓 載 水 泵橫 傾 水 泵主 滑 油 泵 空 冷 器 空 冷 器 實 例 NO.2主 機 汽 缸 油 儲 存 柜 NO.1主 機 汽 缸 油 儲 存 柜 柴 油 日 用 柜 柴 油 沉 淀 柜

30、燃 油 沉 淀 柜NO.1燃 油 日 用 柜 NO.2 燃 油 日 用 柜污 水 處 理 裝 置 主 機 缸 套 水預(yù) 加 熱 器主 機 缸 套 水 預(yù) 加 熱 泵主 機 高 溫 淡 水 泵 大 氣 冷 凝 器 礦 化 裝 置 廢 氣 鍋 爐 給 水 泵 熱 井輔 空 氣 瓶飲 水 消 毒 器 發(fā) 電 機 滑 油 儲 存 柜 發(fā) 電 機 滑 油 沉 淀 柜發(fā) 電 機 滑 油 凈 油 柜主 機 滑 油 儲 存 柜 主 機 滑 油 沉 淀 柜 主 機 分 油 機 滑 油 柜低溫冷器淡水 泵淡 水 壓 力 柜和 壓 力 泵應(yīng) 急空 壓 機 上 平 臺 備 用 氣 缸 蓋備 用 氣 缸 套 分 油 機

31、 室 設(shè) 備 名 稱燃 油 分 油 機柴 油 分 油 機主 機 滑 油 分 油 機發(fā) 電 機 滑 油 分 油 機分 油 機 間 工 作 臺輔 鍋 爐 燃 油 加 熱 器 帶 泵發(fā) 電 機 燃 油 供 油 單 元主 機 燃 油 加 熱 器主 機 燃 油 循 環(huán) 泵主 機 燃 油 供 給 泵主 機 燃 油 進 口 濾 器燃 油 分 油 機 供 給 泵柴 油 分 油 機 供 給 泵燃 油 分 油 機 加 熱 器柴 油 分 油 機 加 熱 器主 機 滑 油 分 油 機 加 熱 器發(fā) 電 機 滑 油 分 油 機 加 熱 器主 機 燃 油 自 清 濾 器 帶 旁 通 濾 器分 油 機 間 抽 風(fēng) 機主 機

32、 燃 油 粘 度 計 分 油 機 間輕 柴 油 輸 送 泵 主 空 壓 機 汽 缸 油 輸 送 泵控 制 空 氣 干 燥 器主空氣瓶 控制空氣瓶 輔 鍋 爐 給 水 泵排 氣 閥 研 磨 機備 用 排 氣 閥 發(fā)電機缸套水預(yù) 預(yù)熱器和預(yù)熱泵 主 機 頂 部拉 撐 液 壓 泵 組發(fā) 電 機 滑 油 分 油 機供 給 泵 鉆 床磨床 油 頭 試 驗 室 洗 池工具板 工 作 臺臺 鉗 電 焊 間 電 工 間 集 控 室 主 配 電 板橡 皮 墊集 控 臺 輪 機 員 更 衣 室 焚 燒 爐 廢 油 柜 變 壓器室艏 側(cè) 推 啟 動 器 冷 藏 機 組 附 近 設(shè) 備 目 錄名 稱付 鍋 爐 輕 柴

33、 油 點 火 泵付 鍋 爐 輕 柴 油 點 火 箱 柜焚 燒 爐 柴 油 柜焚 燒 爐冷 藏 機 組NO1空 調(diào) 機 組NO2空 調(diào) 機 組NO1熱 水 循 環(huán) 泵NO2熱 水 循 環(huán) 泵輕 柴 油 日 用 柜 數(shù) 量熱 水 柜 橡 皮 墊分 油 機 室 抽 風(fēng) 機空 調(diào) No2機 修 間汽 缸 油 日 用 柜 控 制 板 空 調(diào) No1 高 溫 淡 水膨 脹 水 箱 抽 風(fēng) 機 通 道2#通 用 泵控 制 屏 2#440饋 電 屏抽 風(fēng) 機 3#發(fā) 電機 屏 2#發(fā) 電機 屏 并 車屏 2#發(fā) 電機 屏 1#440饋 電 屏 1#通 用泵 控制 屏1#440饋電 屏工 具 柜 上 平 臺 通 道 艏 側(cè) 推 變 壓 器 艏 側(cè)推 屏 抽 風(fēng) 機支架支架 支架 支架 支架 支架 輕 柴 油儲 存 柜 淡水壓力 柜和泵 淡 水 處 理 柜造水機主 機 高 溫 淡水 冷 卻 器輔 鍋 爐活 塞 工 作 臺 車 床 第一章思考題 1. 什 么 是 船 舶 動 力 裝 置 ？ 它 由 哪 些 部 分 組 成 ？2. 船 舶 動 力 裝 置 有 哪 些 基 本 要 求 ？ 性 能 指 標(biāo)是 什 么 ？3. 為 什 么 當(dāng) 代 海 運 船 舶 大 都 采 用 柴 油 機 動 力裝 置 ？4. 船 舶 機 艙 有 哪 些 布 置 原 則 ？ 在 實 船 中 如 何體 現(xiàn) 這 些 原 則 ？