《人行過街天橋鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《人行過街天橋鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案（30頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 xx北路人行過街天橋鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案 義烏市xx市政工程有限公司 目 錄 第一章 綜合說明………………………………………………………………………………1 1.1編制依據(jù)……………………………………………………………………………………1 1.2工程概況……………………………………………………………………………………1 1.3工程施工范圍………………………………………………………………………………2 第二章、總體施工部署…………………………………………………………………………2 2.1總體施工方案………………………………………………………………………………2 2.

2、2總體施工順序………………………………………………………………………………4 第三章、施工進(jìn)度計(jì)劃…………………………………………………………………………5 第四章、鋼結(jié)構(gòu)工廠制作方案…………………………………………………………………5 4.1制作方法及順序……………………………………………………………………………5 4.2制作工藝流程………………………………………………………………………………5 4.3制作加工設(shè)備及工器具……………………………………………………………………5 4.4制作工藝……………………………………………………………………………………6 4.5焊接工藝要求

3、……………………………………………………………………………10 4.6除銹、涂裝 ………………………………………………………………………………10 4.7鋼構(gòu)件驗(yàn)收 ………………………………………………………………………………11 4.8制作質(zhì)量保證措施 ………………………………………………………………………11 4.9安全措施 …………………………………………………………………………………12 第五章、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝準(zhǔn)備措施…………………………………………………………12 5.1項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu) ………………………………………………………………………12 5.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 …

4、…………………………………………………………………………12 5.3現(xiàn)場安裝機(jī)械設(shè)備投入 …………………………………………………………………14 5.4臨時支撐架搭設(shè) …………………………………………………………………………14 5.5、鋼構(gòu)件運(yùn)輸方案…………………………………………………………………………14 第六章、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝方案………………………………………………………………15 6.1鋼橋吊裝順序 ……………………………………………………………………………15 6.2吊裝方案及施工部署 ……………………………………………………………………16 6. 3鋼箱梁分段吊裝方

5、法及精確定位調(diào)整 …………………………………………………17 6.4鋼箱梁焊接連接 …………………………………………………………………………19 6.5施工現(xiàn)場臨時工藝孔開設(shè)及回裝 ………………………………………………………20 6.6鋼梯欄桿等附屬結(jié)構(gòu)安裝 ………………………………………………………………20 第七章 施工期間交通組織方案……………………………………………………………21 7.1交通疏導(dǎo)的原則 …………………………………………………………………………21 7.2交通疏導(dǎo)組織措施 ………………………………………………………………………21 第八章 質(zhì)量保證措施

6、………………………………………………………………………21 8.1組織保證措施 ……………………………………………………………………………21 8.2制度保證措施 ……………………………………………………………………………22 8.3技術(shù)保證措施 ……………………………………………………………………………22 第九章 安全文明保證措施…………………………………………………………………23 9.1安全生產(chǎn)管理措施 ………………………………………………………………………23 9.2各項(xiàng)安全保證措施 ………………………………………………………………………23 9.3文明施工保證措施

7、………………………………………………………………………25 附件1：施工臨時標(biāo)志設(shè)置方案 ……………………………………………………………26 附件2：現(xiàn)場施工平面布置圖 ………………………………………………………………28 附件3：鋼箱梁吊裝示意及臨時支撐結(jié)構(gòu)圖 ………………………………………………29 附件4：鋼箱梁分段施工圖(4頁) …………………………………………………………30 第一章、總體施工部署 1.1編制依據(jù) 1、《xx北路（銀海路~誠信大道）人行過街天橋工程》設(shè)計(jì)圖紙 中國水電顧問集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)研究院 2011.04 2、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城建

8、部分）建標(biāo)[2000]202號 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011） 4、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008） 5、《市政橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（XJJ032-2006） 6、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001） 1.2工程概況 xx北路人行過街天橋跨稠州北路銜接道路東西兩側(cè)，位于銀海路與誠信大道間義烏國際商貿(mào)城三區(qū)55號門出入口處。項(xiàng)目建設(shè)單位為：市政管理處；監(jiān)理單位為：浙江東方工程管理有限公司；總包單位為：義烏市宏勝市政工程有限公司。 本座人行天橋采取鋼結(jié)構(gòu)，主橋全寬5.3m，設(shè)計(jì)荷載：整體鋼箱梁計(jì)算按4.

9、0KPa取值，局部橋面板計(jì)算按照5.0KPa和1.5KN兩者不利作用取值，橋下凈空≥5.12m。 1、橋型布置：本天橋主橋全長67.8m，自西向東南跨徑布置為：30.275米+33.325米，寬5.3米。主橋東西兩端兩側(cè)設(shè)梯道與橋下人行道銜接。 2、上部結(jié)構(gòu)：為連續(xù)鋼箱梁，采用等寬單箱單室斷面，梁高1.30米。梁端每側(cè)3.9m范圍內(nèi)設(shè)置牛腿,用于擱置樓梯及自動扶梯。頂、底、腹板厚均為16mm，箱內(nèi)設(shè)置有橫隔板，支座處設(shè)置橫梁，端部設(shè)置封端板，材質(zhì)采用Q345C鋼，主梁工廠分四段制造，工地現(xiàn)場安裝焊為一體。 3、下部結(jié)構(gòu)：主橋橋墩采用二根ф600鋼管柱，樓梯橋墩采用單根ф500鋼管柱。

10、柱頂設(shè)四氟板圓板式橡膠支座，墩柱下設(shè)ф1200人工挖孔樁，進(jìn)入3-2中風(fēng)化粉砂巖持力層≥1.0m。梯道接地面處采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。 4、梯道：本橋共設(shè)四部梯道，采用等寬п型斷面，樓梯寬2.1m，兩側(cè)箱型梁高0.4m，箱型梁寬0.15m，坡度為1∶2；梯道梁為閉口箱型截面連續(xù)梁。材質(zhì)采用Q345C鋼，每部梯道梁工廠分三段制造，工地現(xiàn)場安裝焊為一體。 5、欄桿及防撞護(hù)欄： 天橋主橋面及梯道欄桿均為鋼欄桿，材質(zhì)為Q235，設(shè)于主橋及梯道兩側(cè)，立柱及頂棚為不銹鋼管頂設(shè)登普板。 Z1號橋墩綠化帶內(nèi)車行道兩側(cè)設(shè)置鋼防撞護(hù)欄，材質(zhì)為Q345C，設(shè)置范圍為人行天橋范圍內(nèi)15m，共計(jì)30m，鋼防撞護(hù)欄總寬度為

11、0.5m。 6、橋面鋪裝：主橋面及梯道踏步均鋪砌防滑花崗巖廣場磚。 7、除銹涂裝：鋼結(jié)構(gòu)除銹等級為St2.5，環(huán)氧富鋅底漆1道80μm，環(huán)氧厚漿漆2道120μm，丙烯酸脂肪聚氨酯面漆2道100μm。其它外露鋼結(jié)構(gòu)的防腐措施見相應(yīng)的構(gòu)造圖紙，且所有的臨時外露鋼鐵預(yù)埋件表面，均應(yīng)采用鋅加保護(hù)防腐，所有的永久外露鋼鐵預(yù)埋件表面均鍍鋅處理。 1.3工程施工范圍 1.3.1施工內(nèi)容：鋼橋、樓梯、欄桿、防撞護(hù)欄鋼結(jié)構(gòu)部分制作安裝。鋼墩立柱已安裝，我部僅需對其中一條焊縫進(jìn)行處理及防腐涂裝。不包括土建部分及不銹鋼頂棚制作安裝，電梯井鋼結(jié)構(gòu)已取消。主要實(shí)物工程量：鋼箱梁制安約142t，鋼梯制安約37t，

12、欄桿制安約23t，防撞護(hù)欄30m，橋體鋼梯欄桿涂裝約3970㎡。 1.3.2合同工期：鋼橋制作安裝45天。 1.3.3需總包單位配合內(nèi)容： 1、鋼構(gòu)件進(jìn)義烏地段運(yùn)輸交通協(xié)調(diào)； 2、提供現(xiàn)場臨時用水、電；生產(chǎn)、倉庫用房等臨設(shè)； 3、現(xiàn)場吊裝場地平整、加固，軸線標(biāo)高復(fù)測及偏差處理； 4、安裝施工期間交通疏導(dǎo)協(xié)調(diào)及實(shí)施，提供鋼橋墩柱、臨時支撐臨時防護(hù)設(shè)施； 5、需夜間施工的，協(xié)調(diào)辦理夜間施工手續(xù)，提供夜間照明設(shè)施。 第二章、總體施工部署 2.1總體施工方案 鋼箱梁根據(jù)現(xiàn)場安裝及車間制作、構(gòu)件運(yùn)輸條件采取在加工廠分四段加工成型，經(jīng)驗(yàn)收合格后采用汽車陸路運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行拼裝成型?？?/p>

13、體拼裝方案如下： 鋼梁分段運(yùn)至施工現(xiàn)場后，采用吊車將鋼梁分段吊裝到現(xiàn)場搭設(shè)的臨時支架上進(jìn)行拼裝作業(yè)；根據(jù)各鋼箱梁在加工方案中分段最大重量和拼裝時最大起重高度，鋼梁拼裝臨時支架采用格構(gòu)式方管架進(jìn)行搭設(shè)，為少占行車道盡可能保持交通暢通及場地改造處理投入，擬采用大噸位汽車吊單機(jī)吊裝，按自西而東分二區(qū)段吊裝作業(yè)，計(jì)劃每區(qū)段吊裝時間為1天吊設(shè)鋼箱梁二根?，F(xiàn)場鋼箱梁拼裝時采用全斷面焊接進(jìn)行連接。 1、每段鋼箱梁重約40T，鋼箱梁分段的主要技術(shù)指標(biāo)： 墩柱號 0墩~1#臨支 1#臨支~1墩 1墩~2#臨支 2#臨支~2墩 分段長度 17m 19m 14.6m 17m 分段重量 3

14、7.1T 36.5T 27.5T 37.1T 起升高度 6.5m 6.5m 6.5m 6.5m 吊裝幅度 8m 8m 9m 8m 2、根據(jù)各段鋼箱梁的吊裝技術(shù)指標(biāo)擬選用QY130K型汽車起重機(jī)，19.2噸全配重下，臂長21.6米，工作幅度8米，起重量達(dá)40.2T，能滿足要求。 QY100K汽車起重機(jī)主臂起重性能表 單位：噸 19.2t平衡重 全伸支腿 360作業(yè) 幅度 （m） 主臂長

15、度(m) 12.8 17.2 21.6 26 30.4 34.8 39.2 43.6 48 3 100 80 4 88 70 61 5 70 61 54.3 42 40 6 57 54 48.7 42 36.5 31.1 7 47 47.5 44.1 38.6 33.5 29 24.5 8 40.5 40 40.2 35.3 31.1 27.2 23.3 19.3 9 34.5 35 35 32.3

16、28.7 25.4 21.8 18.4 14 10 30 30 30 29.9 26.6 23.6 20.6 17.5 13.4 12 23 22.8 24.1 23.3 20.9 18.5 15.7 11.6 14 16.6 16.4 17.7 18.6 18.5 16.4 14.2 11.3 16 12.2 13.4 14.2 14.9 14.9 13 10.1 18 9.2 10.4 11.2 11.8 12.3 11.6 9.2 20 8.1 8.9

17、 9.5 10 10.2 8.3 2.2總體施工順序 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工作面情況，制定如下施工順序： 1、以鋼箱梁安裝為主線，鋼梯、欄桿及防撞欄桿為后續(xù)安裝工序組織施工。 2、鋼箱梁安裝順序：首先進(jìn)行1/0臨支~1墩柱段鋼箱梁吊裝，其次進(jìn)行1墩柱~1/1臨支段施工，而后進(jìn)行0墩柱~1/0臨支段，最后進(jìn)行2墩柱~1/1臨支段吊裝。 現(xiàn)場情況: 目前橋墩鋼柱已安裝,僅西北側(cè)一根環(huán)焊縫有中部缺陷需在安裝前進(jìn)行現(xiàn)場返修處理。制作前需對鋼橋精確測量各墩位及埋件的軸線和標(biāo)高。超差部應(yīng)與相關(guān)單位協(xié)商處理。 第三章、施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)目前工期要求：鋼箱梁要求在2012年6月30日前吊裝完

18、畢。 第四章、鋼結(jié)構(gòu)工廠制作方案 4.1制作方法及順序 1）主梁在加工車間內(nèi)制作完成。主橋鋼梁采用薄壁閉合箱型截面連續(xù)梁，工廠分四段制造，按吊裝次序每二段組成組裝單元，便于組裝、焊接流水作業(yè)，減少預(yù)拼裝環(huán)節(jié)。 2)鋼橋制作順序?yàn)椋? 施工準(zhǔn)備→鋼箱梁制作→鋼梯護(hù)欄制作→除銹刷油→檢查驗(yàn)收。 4.2制作工藝流程 施工準(zhǔn)備→備料→放樣、下料→切割及開坡口→拼接→焊接→焊接檢查→組裝→組裝焊接→焊接檢查→外觀及尺寸檢查→除銹涂裝→編號→驗(yàn)收出廠→運(yùn)輸。 4.3制作加工設(shè)備及工機(jī)具 序號 名　　　　 稱 型　　號 數(shù) 量 1 電焊機(jī) BX-500 10臺 2

19、 埋弧自動焊機(jī) MZ-100 4臺 3 行車 32t 2臺 4 搖臂鉆床 φ50mm 1臺 5 大平板汽車 50t 2臺 6 半自動割機(jī) G1-100 6臺 7 卷管機(jī) 20mm 1臺 8 剪板機(jī) 16mm 1臺 9 空壓機(jī) 0.6m3 3臺 10 Co2氣保焊機(jī) NZC－500－1 2臺 11 油漆噴涂設(shè)備 GP4533 2套 12 焊條烘干箱 6KW 1臺 13 角向磨光機(jī) φ180 6臺 φ100 4臺 4.4制作工藝 4.4.1材料 （1）本橋主鋼梁、梯道、防撞護(hù)欄鋼材為Q345C鋼

20、材，欄桿為Q235鋼材。其化學(xué)成分及機(jī)械性能應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。選用的焊條、焊絲及焊劑與鋼材焊接后，其熔敷金屬的機(jī)械屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、延伸率及沖擊韌性應(yīng)高于母材的機(jī)械性能。焊接材料應(yīng)附有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書。 （2）各類鋼材、焊接材料及油漆均應(yīng)有進(jìn)廠質(zhì)量證明書，并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)檢、抽檢，復(fù)檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后方可使用。 （3）鋼材表面銹蝕、麻點(diǎn)及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負(fù)偏差值的1/2，其銹蝕等級應(yīng)符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規(guī)定的A、B、C級。 4.4.2放樣、下料 （1） 鋼板在下料前應(yīng)合理排料、配料，盡可能降低損耗。 （2）放樣要考

21、慮預(yù)留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗(yàn)，在主梁長度方向放樣前宜放50mm左右余量，寬度方向加放3－4mm余量，其余構(gòu)件在下料時長度方向?qū)影?.7mm/m加放余量，寬度方向?qū)影?.0mm/m加放余量。 （3）鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機(jī)進(jìn)行，切割前應(yīng)將線附近50mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應(yīng)選用合適的工藝參數(shù)，保證切割后表面質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應(yīng)清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。 （4）對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于12mm的情況下可用剪板機(jī)剪切，剪切后的零件不得

22、有裂紋和大于1mm的缺棱，并應(yīng)打磨邊緣上的毛刺。 4.4.3主橋鋼梁制作 4.4.3.1板材拼接要求 主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復(fù)雜，必須嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“T字形”接頭，采用“T字形”時兩交叉點(diǎn)距離應(yīng)大于200mm；底板橫向拼接縫宜設(shè)置在梁端1/3范圍內(nèi)，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開200mm以上，主梁腹板不宜設(shè)縱縫。鋼板接料必須在桿件組裝前完成，并應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 蓋、腹板接料長度不宜小于1000mm，寬度不得小于200mm,橫向接料焊縫軸線距孔中心線不宜小于100mm; 2 板梁的腹板和箱形梁的蓋、腹板接料焊縫可為十

23、字型或T字型，T字型交叉點(diǎn)間距不得小于200mm;腹板縱向接料焊縫宜布置在受壓區(qū); 3 桿件組裝時應(yīng)將相鄰焊縫錯開，錯開的最小距離應(yīng)符合下圖： 4.4.3.2 鋼箱梁的組裝： 根據(jù)主梁構(gòu)造特點(diǎn)，主橋鋼梁宜采用正裝法施工，即先制作梁底板，然后在其上安裝橫隔板，兩側(cè)腹板及縱向加勁肋，待上述焊接完成后，再安裝梁頂板，最后焊接成型。 （1）檢查上道工序制作的上、下翼板、腹板、隔板、縱肋等組件尺寸、坡口是否滿足要求，熔渣、毛刺是否清理干凈。檢查合格后再進(jìn)行組裝，由于鋼箱梁截面寬度較大且構(gòu)件長度較長，因此只能采用人工胎架進(jìn)行組裝，人工胎架應(yīng)根據(jù)鋼箱梁起拱要求做相應(yīng)起拱。 （2）根據(jù)鋼箱梁外部

24、形狀及內(nèi)部腹板、隔板結(jié)構(gòu)分布置情況，鋼箱梁采用正裝法組裝，即先在胎架平臺安裝鋼箱梁底板、內(nèi)隔板、腹板等零部件，完成組裝焊接后將頂板扣裝在腹板上。 （3）將底板B1吊至胎架上進(jìn)行組立，以板一端為基準(zhǔn)，劃出3~5mm作為端面加工量，然后作出端面基準(zhǔn)線。依據(jù)端面基準(zhǔn)線作出頂板長度方向的中心線。 （4）以端面基準(zhǔn)線、長度方向中心線為基準(zhǔn)，劃出腹板、邊豎板、內(nèi)隔板（包括工藝隔板、或支撐）、縱肋等零部件的縱向、橫向位置線。 （5）在底板安裝腹板、隔板處，如有油、銹、水等污垢，必須清理干凈。按先后順序裝配內(nèi)隔板G1及橫梁板及裝配底板加勁BL，隨后按由中間向兩側(cè)對稱焊接腹板與底板的角焊縫及底板加勁焊

25、縫。腹板的臨時固定可用50*5角鋼斜撐固定。 （6）以端部基準(zhǔn)線為基準(zhǔn)，將二腹板F1吊至內(nèi)隔板兩側(cè)，兩腹板的坡口面均朝內(nèi)，利用組立胎架配合鐵鍥、千斤頂?shù)裙ぞ?，從基?zhǔn)端開始，將兩腹板從一端至另一端貼緊隔板。并用氣保焊將二腹板與內(nèi)隔板點(diǎn)固，且要使間隙<0.5mm。 （7）腹板裝完后再裝配、點(diǎn)焊腹板加勁FL1及其它的工藝隔板、加強(qiáng)板。宜按對稱施焊原則將箱內(nèi)焊縫施焊完，至此鋼箱梁U形下體已組焊完成。 （8） 將頂板按排板圖扣在胎膜上鋼箱梁U形下體，組裝時采用千斤頂、鐵錘等工具將頂板擠壓緊貼內(nèi)隔板，然后點(diǎn)焊固定。 （9）頂板安裝施焊后，隨后可裝配頂板加肋，挑牛腿加肋及欄桿小縱梁等。

26、 （10）最后利用組立胎架配合鐵鍥、千斤頂?shù)裙ぞ?，從基?zhǔn)端開始，將邊豎板從一端至另一端貼緊隔板、頂板與底板。 4.4.3.3 鋼箱梁的焊接 （1）鋼梁蓋板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應(yīng)由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點(diǎn)焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接變形處應(yīng)首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應(yīng)加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。 （2）底板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側(cè)腹板，腹板下料應(yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的主梁豎曲線放樣進(jìn)行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。

27、 （3）為控制焊接變形，在施焊前應(yīng)根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設(shè)置鋼支墊，考慮到焊接收縮變形，設(shè)置支墊時對正裝法應(yīng)使主梁豎曲線半徑稍小于設(shè)計(jì)半徑，主梁焊接時應(yīng)由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。 （4）上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認(rèn)合格后請監(jiān)理進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，然后組裝頂板。板料在組裝前應(yīng)進(jìn)行拼接縫超聲波探傷，探傷合格后方可使用。 （5）鋼箱梁在進(jìn)行組裝定位焊時，母材上不允許有電弧擦傷，定位焊咬邊應(yīng)在1mm以內(nèi)； （6）鋼箱梁翼板與腹板對接焊縫應(yīng)錯開200mm以上，以避免焊縫交叉和焊縫缺陷應(yīng)力

28、集中。 （7）鋼箱梁翼板與腹板之間的組裝間隙△≤1mm。 （8）鋼箱梁在焊接前，應(yīng)在梁的兩端頭設(shè)置“T”形引弧板及引出板，引弧板及引出板長度應(yīng)大于或等于150mm，寬度應(yīng)大于或等于100mm，焊縫引出長度應(yīng)大于或等于60mm。引弧板及引出板應(yīng)用氣割切除，嚴(yán)禁錘擊去除。 （9）由于鋼箱梁的截面較大，為了防止焊接變形，焊接時應(yīng)注意焊接方法、焊接順序，組拼時應(yīng)注意對稱施焊，對焊接變形較大者應(yīng)采取消除焊接殘余應(yīng)力和焊接變形的工藝措施。 4.4.3.4鋼箱梁矯正： 由于構(gòu)件截面較大，校正機(jī)無法對構(gòu)件進(jìn)行校正，只能采用合理焊接工藝順序輔以手工火焰矯正。矯正后的表面，不應(yīng)有明顯的凹面或損傷。 鋼

29、箱梁矯正后應(yīng)對鋼箱梁兩端余量進(jìn)行切割，應(yīng)先劃線定位，采用半自動切割，切割完應(yīng)修磨平整，端頭打上鋼印標(biāo)識。 4.4.4梯道護(hù)欄制作 按常規(guī)格制作, （1）梯道梁為閉口箱型截面連續(xù)梁，工廠分三段制作，工地組焊為一體，其組焊順序?yàn)椋合冉M焊上蓋板，側(cè)腹板及箱中隔板為向下開口箱，待箱中所有焊縫全部施焊完畢后，最后封焊下蓋板。 （2）梯道梁較單薄，在起吊及翻面時應(yīng)綁扎鋼管進(jìn)行加固，焊接時要擱置平穩(wěn)，防止產(chǎn)生變形。 （3）梯道梁的焊接按照組裝順序進(jìn)行，即先面板再加勁板及橫隔板，然后焊兩側(cè)側(cè)板，最后焊底板，施焊時應(yīng)從中心向四周施焊，側(cè)板應(yīng)對稱施焊，防止扭曲變形。 （4）護(hù)欄立桿異形采用數(shù)

30、控切割下料加工，按部位制成片狀以便現(xiàn)場安裝。 4.5焊接工藝要求 （1）除圖紙中注明采用貼角焊和部分熔透焊部位，鋼板連接均采用100%熔透焊，且盡可能采用雙面熔透焊。接所用焊接材料應(yīng)與母材配匹相當(dāng)，并不低于母材的各項(xiàng)機(jī)械性能。 （2）鋼板焊接要求采用以埋弧自動焊、氣保焊為主，手工焊為輔。除欄桿、下部墩柱等結(jié)構(gòu)采用二級焊縫外，均采用一級焊縫。 （3）主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進(jìn)行，其坡口形式為： 焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣刨清根，用自動焊焊接，以保證熔透，焊接規(guī)范如下（僅供參考具體以焊接工藝評定為準(zhǔn)） 焊接方法 焊絲直徑 （mm） 焊接電流 （A） 焊接電壓

31、 （V） 焊接速度 （m/min） 正面埋弧焊 φ4.0 530～570 31 0.63 反面埋弧焊 φ4.0 590～640 33 0.63 （4）鋼橋組裝焊接采用手工焊進(jìn)行，其焊接順序及焊接工藝嚴(yán)格按照制作工藝和相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行，裝配焊縫長度為50㎜~75mm；焊角尺寸一般不大于設(shè)計(jì)焊角一半，并應(yīng)由有合格上崗證的焊工進(jìn)行。構(gòu)件的隱蔽部位先焊接、涂裝，并檢查合格后方可封閉。 （5）所有焊縫焊接完畢后均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查，焊縫的外形尺寸、質(zhì)量等級及缺陷分級應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)國家規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。工地焊接和工廠焊接接頭焊縫均應(yīng)進(jìn)行焊接接頭的破壞性試驗(yàn)及強(qiáng)度

32、評定。試驗(yàn)數(shù)量、結(jié)果應(yīng)符合焊接工藝評定的規(guī)定。 4.6除銹、涂裝 按照設(shè)計(jì)要求，主橋鋼箱梁墩、鋼樓梯、鋼管柱內(nèi)外表面涂裝按如下表五道：（其中頂板底層防腐同原設(shè)計(jì)，中間同面層防腐將增加其它的防腐或防水材料施工） 序號 涂層 涂料品種 道數(shù)/最低干膜厚μm 備注 1 底涂層 環(huán)氧富鋅底漆 1/80 廠內(nèi)進(jìn)行 2 中間涂層 環(huán)氧（厚漿）漆 2/120 廠內(nèi)進(jìn)行 3 面涂層 丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆 2/100 廠內(nèi)一道 現(xiàn)場一道 總干膜厚度 300 其它外露鋼結(jié)構(gòu)的防腐措施見相應(yīng)的構(gòu)造圖紙，且所有的臨時外露鋼鐵預(yù)埋件表面，均應(yīng)采用鋅加保護(hù)防腐

33、，所有的永久外露鋼鐵預(yù)埋件表面均均鍍鋅處理。 鋼梁在進(jìn)場吊裝前，在加工廠內(nèi)部已對鋼梁內(nèi)表面全部涂裝完畢，鋼梁外表面進(jìn)行4道涂裝，鋼梁現(xiàn)場涂裝時，只對鋼梁內(nèi)外表面進(jìn)行補(bǔ)漆處理和外表面的最后一道面漆進(jìn)行涂裝，先進(jìn)行內(nèi)外表面補(bǔ)漆處理，再進(jìn)行外表面最后一道面漆噴涂。 對于局部損傷的涂層，應(yīng)進(jìn)行表面清理后按原設(shè)計(jì)補(bǔ)涂各層涂料，補(bǔ)漆時，先由打磨工對需要涂裝的鋼板表面進(jìn)行打磨處理，打磨標(biāo)準(zhǔn)為Sa2.5級，再由油漆工按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行手工滾涂補(bǔ)漆工作。 當(dāng)鋼梁補(bǔ)漆處理完畢后，采用高壓無氣噴涂設(shè)備對鋼梁進(jìn)行最后一道面漆噴涂； 噴涂時，噴槍嘴距鋼板表面距離應(yīng)保持 300~500mm。距離過小，濕膜過厚，易

34、產(chǎn)生流掛；距離過大，漆霧還未達(dá)到鋼板表面已固化，影響油漆附著力。噴涂施工應(yīng)在空氣濕度小于 80％和鋼板表面溫度高于空氣露點(diǎn)3℃以上進(jìn)行， 且環(huán)境溫度不能低于5℃ ，否則會影響漆膜固化。 鋼梁外表面最后一道面漆噴涂前，應(yīng)采用淡水、清洗劑等對待涂表面進(jìn)行必要的清潔處理，除掉表面灰塵和油污等污染物。 涂裝要求：涂料涂層表面應(yīng)平整均勻，不應(yīng)有漏涂、剝落、起泡、裂紋，氣孔等缺陷，涂裝顏色應(yīng)與比色卡相一致。油漆涂層表面應(yīng)力力求光滑、平整，不能有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生，面漆應(yīng)光潔美觀、色彩均勻，涂層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 4.7鋼構(gòu)件驗(yàn)收 （1）鋼構(gòu)件制作完成后，應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)圖和《

35、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）進(jìn)行驗(yàn)收。 （2）鋼構(gòu)件出廠時應(yīng)提供產(chǎn)品合格證書，施工圖和設(shè)計(jì)變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質(zhì)量證明書或材料復(fù)驗(yàn)報告、焊接工藝評定報告、焊縫無損探傷報告、主要構(gòu)件驗(yàn)收記錄、預(yù)拼裝記錄、構(gòu)件發(fā)運(yùn)和包裝清單。 4.8制作質(zhì)量保證措施 （1）設(shè)立三級質(zhì)量控制制度，嚴(yán)格控制各工序質(zhì)量，通過班組自檢、互檢、質(zhì)檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài)，不合格工序不得轉(zhuǎn)入下一道工序施工。 （2）參加制作加工的操作人員應(yīng)熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做到心中有數(shù)并在制作中嚴(yán)格執(zhí)行，對關(guān)鍵工序應(yīng)做好技術(shù)交底工作。 （3）所有施焊人員必須持

36、有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應(yīng)嚴(yán)格按焊接工藝進(jìn)行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應(yīng)在規(guī)定部位打上鋼印號，并對焊接質(zhì)量的好壞實(shí)行相應(yīng)的獎罰制度。 （4）設(shè)置一把長度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用的量尺統(tǒng)一，制作時所用計(jì)量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方可使用。 4.9安全措施 （1）參加制作的人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程，特種人員必須持證上崗，施工時嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行制作。 （2）設(shè)立專職安全檢查員，每天進(jìn)行班前安全技術(shù)交底，安全員應(yīng)隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。 （3）鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認(rèn)

37、真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認(rèn)安全合格后方可使用，起吊時構(gòu)件下方嚴(yán)禁站人，吊運(yùn)過程中嚴(yán)禁構(gòu)件從施工人員上方經(jīng)過。 （4）構(gòu)件在吊運(yùn)及翻轉(zhuǎn)過程中設(shè)置的臨時吊耳應(yīng)能滿足起吊強(qiáng)度要求，防止構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)時偏心而損傷構(gòu)件本身,并不得使構(gòu)件產(chǎn)生過大變形。 （5）電焊工施焊時要穿戴好安全防護(hù)用品，電焊機(jī)要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機(jī)接地線不得從構(gòu)件上經(jīng)過。 第五章、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝準(zhǔn)備措施 5.1項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu) 為優(yōu)質(zhì)高效完成鋼箱梁吊裝工程，我公司專門成立了由項(xiàng)目經(jīng)理親自負(fù)責(zé)的鋼箱梁吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工管理和組織。組織機(jī)構(gòu)框圖如下圖所示。 項(xiàng)目主管 項(xiàng)目副經(jīng)理 生產(chǎn)調(diào)

38、度 施工技術(shù) 安全員 質(zhì)檢員 作業(yè)班組 5.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 5.2.1施工作業(yè)人力資源配備 按照生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)合現(xiàn)場施工作業(yè)各工種，針對本鋼箱梁吊裝工程，我單位擬投入如下施工作業(yè)人員，人員配備見下表： 部 門 工 種 人 數(shù) 職 責(zé) 項(xiàng)目部 管理人員 項(xiàng)目主管 1人 處理現(xiàn)場各種事務(wù) 項(xiàng)目副經(jīng)理 1人 交通組織，總包方協(xié)調(diào)配合 生產(chǎn)調(diào)度 1人 運(yùn)輸協(xié)調(diào)及控制現(xiàn)場生產(chǎn) 安全員 1人 保障現(xiàn)場安全及文明生產(chǎn) 質(zhì)量檢驗(yàn)員 1人 控制安裝質(zhì)量 施工技術(shù)員 1人 精度控制解決技術(shù)問題 機(jī)修電工 1人 保障現(xiàn)

39、場動能及設(shè)備管理 起重運(yùn)輸組 吊車司機(jī) 2人 吊車操作 起重司索工 4人 指揮、司索、掛鉤、摘鉤 平板車司機(jī) 2人 平板車駕駛 結(jié)構(gòu)安裝組 裝配工、鉚工 5人 鋼箱梁合攏裝配 焊工 5人 鋼箱梁焊接及打磨 涂裝組 打磨工 2人 涂裝前表面處理 油漆工 3人 手工刷油、機(jī)器噴涂 總計(jì) 30人 5.2.2起重吊裝設(shè)備及主要技術(shù)參數(shù) 鋼箱梁吊裝投入施工設(shè)備及主要技術(shù)參數(shù)表 參數(shù) 吊車 規(guī)格 型號 數(shù)量 通行 寬度 通行 高度 最大爬 桿幅度 吊車 自重 吊車起吊旋轉(zhuǎn)場地尺寸 吊裝構(gòu)件 100T

40、 汽車吊 QY100K 1臺 4m 4.5m 30 58T 12m*12m 鋼箱梁 25T 汽車吊 QY25 1臺 3.5m 3.5m 30 30T 7m*7m 鋼梯支撐架 及散件吊運(yùn) 5.2.3起重吊裝采用吊索具及技術(shù)參數(shù) 吊裝采用的吊索具全部由正規(guī)廠家供貨并出具合格證書，吊索具都由專業(yè)人員保管和發(fā)放，每月都經(jīng)過安全員做外觀檢驗(yàn)，達(dá)到報廢條件的吊索具不允許繼續(xù)使用。每次起吊前都由安全員對吊索具進(jìn)行確認(rèn)，同時也對吊運(yùn)環(huán)境進(jìn)行確認(rèn)，合格后方可進(jìn)行吊運(yùn)工作。采用的吊索具規(guī)格見下表： 名稱 規(guī)格 鋼絲總斷面 面積（mm2） 破斷拉力 （

41、T） 安全 系數(shù)（倍） 工作拉力 （T） 對應(yīng)吊裝物品 鋼絲繩 Φ17 111.53 15.54 6 2.60 零散物件吊裝 鋼絲繩 Φ24 210.87 29.36 6 5.00 鋼梯吊裝 鋼絲繩 Φ36.5 503.64 70.19 6 11.70 鋼箱梁分段吊裝 卸扣 5/8” —— 13.00 4 3.25 零散物件吊裝 卸扣 7/8” —— 26.00 4 6.50 鋼梯吊裝 卸扣 1-1/4” —— 48.00 4 12.00 鋼箱梁分段吊裝 防風(fēng)麻繩 Φ19 —— 3.00 6

42、 0.50 各種物件纜風(fēng)繩 5.3現(xiàn)場安裝機(jī)械設(shè)備投入 由于現(xiàn)場安裝時間緊，必須增加人力來保證生產(chǎn)進(jìn)度，所要使用的設(shè)備會相應(yīng)增加。按照項(xiàng)目整體工期計(jì)劃，準(zhǔn)備在現(xiàn)場使用的用電設(shè)備、設(shè)施見下表所示： 分類 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 用途 吊裝設(shè)備 汽車吊 QYK100 1臺 鋼箱梁吊裝 汽車吊 QY25 1臺 樓梯及散件吊裝 裝配焊接 電焊機(jī) ZX7-400 2臺 零星結(jié)構(gòu)定位焊 CO2焊機(jī) NBC－350 3臺 主要焊接設(shè)備 CO2焊機(jī) NBC－500 5臺 主要焊接設(shè)備 碳弧氣刨機(jī) ZEF-1000 3臺 焊縫反面背扣 輔助設(shè)

43、備 空壓機(jī) SULLAZR E900H 1臺 提供壓縮風(fēng) 風(fēng)機(jī) ERF-300 3臺 箱梁內(nèi)通風(fēng) 照明設(shè)備 5KVA變壓器 380/36V 1臺 箱內(nèi)安全照明 輔助工具 氣割工具 割槍 2套 電錘 博世 2把 角向磨光機(jī) 上海東成 5臺 焊縫打磨 油漆涂裝 無氣噴涂機(jī) GP4533 1套 防腐涂裝 辦公/倉儲 活動板房 2間 倉庫及辦公區(qū) 5.4臨時支撐架搭設(shè) 鋼箱梁分四段吊裝共有三處分段處，為減少對交通干擾影響，擬于兩端分段處設(shè)臨時支撐，中間分段合攏部設(shè)幾形過渡板連接。 臨時支撐架采用公司專用圓管格構(gòu)支撐架

44、3m*3m*4.5m，其中主管為φ159*6，支管為φ114*4，可承受50T構(gòu)件自重。針對本工程特點(diǎn)改制成3m*3m的臨時支撐架能滿足本工程需要。 臨時支撐架構(gòu)造圖 5.5鋼構(gòu)件運(yùn)輸方案 1）運(yùn)輸線路情況： 金華路段：從鋼構(gòu)廠區(qū)到八達(dá)中路、二環(huán)南路、二環(huán)東路、二環(huán)北路、上明路、金港大道接義烏市四海大道。 義烏路段：從四海大道、環(huán)城南路、稠廿線、37省道、銀海路或誠信大道至稠州北路現(xiàn)場。 沿途路面較寬，路面狀況較好，轉(zhuǎn)彎半徑大，但交通繁忙，車輛較多，固在運(yùn)輸過程中要進(jìn)行必要的交通維護(hù)。特別是因構(gòu)件超寬超長需與交警部門辦理超限車輛上路運(yùn)輸相關(guān)手續(xù)。 2）運(yùn)輸方案

45、（1）根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運(yùn)輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進(jìn)行，兩根主梁同時運(yùn)輸以減少對交通運(yùn)輸?shù)母蓴n，梯道梁及墩柱采用8t東風(fēng)汽車運(yùn)輸。 （2）主梁運(yùn)輸時在車箱上設(shè)置枕木，主梁擱在枕木上，設(shè)置枕木時應(yīng)使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應(yīng)懸挑太長，應(yīng)控制在6m范圍內(nèi)，為防止主梁側(cè)向移動，還應(yīng)在主梁兩側(cè)與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。 （3）主梁運(yùn)輸宜在夜晚進(jìn)行，由于主梁超長、超寬，因此在運(yùn)輸時應(yīng)設(shè)置信號燈，運(yùn)輸前應(yīng)將運(yùn)輸方案報交管局審查，運(yùn)輸時請交管局協(xié)助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運(yùn)到現(xiàn)場。 （4）梯道及墩柱運(yùn)輸在白天進(jìn)行，運(yùn)輸

46、時間盡量選擇在凌晨，中午12∶30以后或晚上進(jìn)行，以避開上、下班交通高峰時間。 第六章、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝方案 6.1、鋼橋吊裝順序 鋼梁安裝前需進(jìn)行精確測量放線，安設(shè)好橡膠支座板。 6.1.1吊裝順序：根據(jù)現(xiàn)場情況確定吊裝順序如下： （1）整個鋼橋吊裝總的順序?yàn)椋簶蚨罩髁骸莸? （2）主梁吊裝順序?yàn)椋何鬟呏髁骸鷸|邊主梁，其安裝流程見下圖： （3）梯道吊裝順序?yàn)椋何鬟吶诵刑莸馈鷸|邊人行梯道。 鋼箱梁安裝工藝流程圖 6.2吊裝方案及施工部署 （1）主梁重42T，構(gòu)件尺寸5.3m67.8m1.3

47、m，分四段吊裝；吊裝高度6.5m，擬選用100t汽車吊進(jìn)行吊裝，吊裝時汽車吊臂長21.6m，起吊半徑8m，起吊可達(dá)高度12m，起重量40.2t，可滿足要求。 （2）梯道長20m（6.63段）m，截面尺寸20m2.1m0.45m，,最大吊裝單重3.5t。根據(jù)現(xiàn)場安裝條件，選用25t汽車吊進(jìn)行吊裝。吊裝時吊臂長24.4m，工作半徑控制在12 m，起吊重量4.2t，起吊高度6m。 （3）吊裝前的準(zhǔn)備工作及安裝精度要求 a吊裝前應(yīng)對基礎(chǔ)軸線、標(biāo)高及預(yù)埋板進(jìn)行復(fù)查，做好復(fù)查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時與土建施工人員或監(jiān)理工程師聯(lián)系，提出處理方法和建議, b根據(jù)復(fù)查結(jié)果及設(shè)計(jì)要求來配置各墩柱的墊板，由于

48、主梁標(biāo)高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標(biāo)高一定要嚴(yán)格控制，墊板配置要求應(yīng)使墩柱標(biāo)高公差為正，以保證主梁凈空要求。 c結(jié)構(gòu)吊裝時，測量人員要配合施工，采用經(jīng)緯儀從不同方位對吊裝構(gòu)件進(jìn)行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安裝偏差過大，立即進(jìn)行校正，主梁安裝要按設(shè)計(jì)要求起拱和預(yù)留伸縮縫。 e安裝的精度要求： 基礎(chǔ)精度應(yīng)達(dá)到下列要求：基礎(chǔ)面標(biāo)高允許偏差：3mm 墩柱安裝精度要求： 項(xiàng)目 中心線與定位 軸線偏移 基準(zhǔn)點(diǎn) 標(biāo)高 垂直度 側(cè)向彎曲 規(guī)定值或允許 偏差(mm) 5 +5,-8 10 H/1000 主梁安裝精度要求： 項(xiàng)目 相鄰兩段間 平直度

49、 側(cè)向彎曲 相鄰兩柱間 頂部高差 規(guī)定值或允許 偏差(mm) L/1000，≤5 L/1000,≤10 10 f吊裝時的交通維護(hù): (1)主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車道全部封住，禁止車輛通行，車輛臨時由另一邊主車道通行，單段主梁吊裝約需4個小時左右。 (2)吊裝梯道及墩柱時，吊車靠近路邊，需占用主車道一部分，吊裝時應(yīng)在吊車前方及側(cè)面設(shè)置路障，吊裝時間應(yīng)盡量避開上、下班高峰時間。 (3）吊裝時的后勤保障：主梁吊裝若在夜晚進(jìn)行，現(xiàn)場需準(zhǔn)備一輛汽車用于后勤保障，隨時提供現(xiàn)場安裝人員所需工、機(jī)具，并提供食物、水及應(yīng)急救護(hù)設(shè)備，保證安裝順利進(jìn)行。 6.

50、3鋼箱梁分段吊裝方法及精確定位調(diào)整 吊裝前在分段上系設(shè)好2根防風(fēng)麻繩，以控制分段在空中時的狀態(tài)。當(dāng)分段掛鉤與鋼梁頂板四個吊點(diǎn)掛好結(jié)束后，安全員對其進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后，再由吊裝指揮員指揮吊車司機(jī)將分段緩慢起升。在達(dá)到預(yù)定起升高度時（超過臨時支架頂表面1m以上），吊裝指揮指揮吊車緩慢轉(zhuǎn)動吊臂到預(yù)定安裝位置上方后，吊車緩慢落鉤將分段吊運(yùn)至臨時支架頂面5cm左右停下，然后人工參照事先放出鋼梁底板邊線、中心線將鋼梁初步定位后吊車再繼續(xù)落鉤精確定位調(diào)整至安裝位置。 6.3.1吊點(diǎn)設(shè)置 鋼梁頂板安裝4個吊耳做吊點(diǎn)進(jìn)行鋼梁吊裝，選用的吊耳全部由正規(guī)廠家購買并由其出具合格證書，在分段出廠之前分段吊裝吊耳

51、已經(jīng)焊接并經(jīng)過探傷檢驗(yàn)合格。 吊點(diǎn)設(shè)置原則： 1）保證吊耳焊接位置為主結(jié)構(gòu)面，如果吊耳位置無結(jié)構(gòu)面采用臨時加強(qiáng)的形式來保證吊耳強(qiáng)度。 2）四個合攏吊耳應(yīng)該均勻的分布在分段四周，應(yīng)該保證分段的重心在四個吊耳形成的正方形中心點(diǎn)附近。 3）鋼箱梁分段在挑檐處不允許設(shè)置吊耳。 6.3.2采用吊索具規(guī)格 鋼箱梁吊裝選用吊索具 鋼梯吊裝選用吊索具 1、9m長Φ36.5mm鋼絲繩4根， 安全拉力為11.7T； 2、1-1/4”卸扣4個，安全拉力為12T。 1、6m長Φ24mm鋼絲繩4根， 安全拉力為5T； 2、7/8”卸扣4個，安全拉力為6.5T。 4根鋼絲繩之間的夾角要小于60

52、，保證鋼絲繩能夠有最大的承載能力。 6.3.3精確定位調(diào)整 將鋼箱梁第一段吊裝至既定位置后，若位置與設(shè)計(jì)位置存在誤差，需對鋼梁吊裝位置進(jìn)行細(xì)部精確調(diào)整，調(diào)整按照先平面位置再高程的順序調(diào)整到位。以第一段為基準(zhǔn)固定限位后，逐段依次調(diào)整到位，具體方法如下： （1）第一段鋼箱梁的精確就位方法 a、前后位置的調(diào)整（順橋向）： 后點(diǎn)位置的調(diào)整：第一榀鋼箱梁安裝前1#支座部對應(yīng)梁底任意一塊方形鋼墊板于鋼橋上焊定位擋塊，通過緩緩落鉤至設(shè)計(jì)高度撬棍微撥將鋼箱梁支座端根據(jù)安裝基準(zhǔn)線先行落位。 b、左右位置的調(diào)整（橫橋向）： 在臨時支撐架側(cè)面焊接橫向擋塊，并以此為橫向安裝基準(zhǔn)。然后吊機(jī)繼續(xù)落鉤至設(shè)

53、計(jì)高度低約5cm左右，采用撬棍或10T千斤頂左右微調(diào)到位后將千斤頂升至鋼箱梁底，最后將兩側(cè)千斤頂緩緩頂起，保證橫向水平。 C、垂直方向的調(diào)整 在鋼梁分段經(jīng)過水平方向上的調(diào)整以后，進(jìn)行垂直方向的調(diào)整，調(diào)整通過2臺20t千斤頂來調(diào)節(jié)，千斤頂要放置在臨時支撐架豎向鋼管上方，對應(yīng)腹板下方，千斤頂不能直接接觸梁板，要在液壓桿上放置1塊20x20x2cm鋼板塊，調(diào)整時要進(jìn)行精密測量，達(dá)到要求后加入鋼墊片及鋼楔，要求在每個腹板處均設(shè)置墊片。 鋼梁位置調(diào)整完畢后，要在梁體兩側(cè)及兩端的平臺上焊接限位板，用以固定梁體。 （2）后續(xù)鋼箱梁的精確就位方法 由于車間鋼箱梁采取胎架制作，保證了各段的合攏拼接質(zhì)量

54、，根據(jù)現(xiàn)場復(fù)測數(shù)據(jù)車間制作時已切割去除余量，現(xiàn)場安裝靠段間間隙調(diào)整順橋向尺寸。后續(xù)鋼箱梁以前段鋼箱梁為基準(zhǔn)，根據(jù)安裝基準(zhǔn)線同樣通過在支座墊板下設(shè)置擋板進(jìn)行平面高程控制，支撐架上設(shè)置定位靠山進(jìn)行平面定位，支撐上鋼梁腹板底部設(shè)置2臺20t千斤頂進(jìn)行高程及水平控制，局部可加焊千斤頂反力點(diǎn)通過拉壓手段使各零件板對接平順。 6.3.4鋼梁吊裝的測量方法 鋼梁安裝過程中，項(xiàng)目測量人員進(jìn)行全過程檢測。 鋼梁吊裝前，測量人員提前在臨時支架頂部放出鋼梁邊線及中心線，便于鋼梁吊裝定位；同時復(fù)核臨時支架頂部高程（即鋼梁底板高程）是否準(zhǔn)確，如誤差超過規(guī)范要求，及時進(jìn)行調(diào)整，以免耽誤鋼梁吊裝。 鋼梁每拼裝完畢一

55、節(jié)后，測量人員對安裝完畢的鋼梁頂板進(jìn)行十字測量放線，同時進(jìn)行高程測量，復(fù)核鋼梁平面方向和垂直方向是否安裝正確，如誤差超過規(guī)范要求，及時進(jìn)行調(diào)整。 6.4鋼箱梁焊接連接 當(dāng)一跨鋼箱梁拼裝完畢后，測量人員對其整體線性測量復(fù)核無誤后，對其進(jìn)行連接,本工程鋼箱梁連接為連接形式。 6.4.1焊接順序 腹板焊接 頂板焊接 底板焊接 肋板焊接 焊接時采用2人進(jìn)行對稱焊接，減少鋼板焊接變形量。焊接順序及方向如下圖所示： 6.4.2各部位焊接方法 焊接部位 焊接方法 焊縫要求 加勁肋 CO2氣體保護(hù)焊 角焊縫 頂板對接焊縫 陶瓷襯墊，1道CO2氣體保護(hù)

56、焊打底， 3道CO2氣體保護(hù)焊分層填充、蓋面 橫向I級，背面清根 底板對接焊縫 陶瓷襯墊，1道CO2氣體保護(hù)焊打底， 3道CO2氣體保護(hù)焊分層填充、蓋面 橫向I級，背面清根 腹板 陶瓷襯墊CO2氣體保護(hù)焊3道 I級焊縫 定位焊 手工電弧焊或CO2氣體保護(hù)自動焊 6.4.3焊前焊縫處理 定位結(jié)束的分段由鉚工對連接焊縫坡口進(jìn)行處理，要求達(dá)到相應(yīng)的坡口形式（坡口形式見焊接工藝），再由打磨工進(jìn)行打磨處理，打磨標(biāo)準(zhǔn)為焊縫表面無油跡、銹斑等雜質(zhì)，表面呈現(xiàn)金屬光澤。 6.5施工現(xiàn)場臨時工藝孔開設(shè)及回裝 為了保證通風(fēng)、照明燈、焊接打磨設(shè)備等線帶穿越及人員通行方便，擬在鋼箱梁頂

57、板上開設(shè)臨時工藝孔，工藝孔規(guī)格為500mmX350mm的人孔形式。工藝孔處肋板也同時斷開。 開設(shè)工藝孔由技術(shù)部門出具臨時工藝孔開設(shè)圖，工藝孔開設(shè)部位設(shè)置原則為：在墩柱兩側(cè)3m至10m位置開設(shè)，工藝孔與合攏口之間距離應(yīng)該在300mm以上。不同獨(dú)立的腔體工藝孔相互之間應(yīng)互相錯開300mm以上。每一跨上的工藝孔開設(shè)位置不能在此一跨距的中間部位，應(yīng)該在接近橋墩處的分段開設(shè)。工藝孔的開設(shè)在滿足上述要求的同時要保證現(xiàn)場的使用方便。 當(dāng)鋼箱梁內(nèi)部所有工作結(jié)束后，回裝工藝孔，工藝孔回裝時應(yīng)保證探傷要求。對每一個獨(dú)立封閉空間的最后一個工藝孔的回裝將采用采用反面貼襯墊的方式來進(jìn)行單面焊雙面成型。 6.6鋼梯

58、欄桿等附屬結(jié)構(gòu)安裝 鋼梯欄桿等附屬結(jié)構(gòu)安裝按常規(guī)進(jìn)行，為保證欄桿安裝質(zhì)量需注意以下幾點(diǎn)： （1）欄桿在車間分片加工制作，進(jìn)場后需對部分變形的材料進(jìn)行校正，按編號后分類放置。 （2）欄桿安裝應(yīng)在天橋主橋梁安裝完以后即可進(jìn)行安裝采取分片安裝，時先放線定位各立桿位置，定位要準(zhǔn)確，偏差控制在10mm，接縫應(yīng)滿焊，焊縫高度應(yīng)高出并于焊完后再打磨光滑。 （3）安裝鋼欄桿時設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查安裝質(zhì)量，對安裝時有彎曲或偏位的桿件應(yīng)即時調(diào)整，焊縫不飽滿的要立即補(bǔ)縫，焊縫打磨后應(yīng)光亮平滑。施工完畢后要將桿欄表面污物清理干凈。 第七章 施工期間交通組織方案 工程施工的前提必須確保滿足交通疏導(dǎo)的要求，工程施

59、工文明、不干擾市民的正常生活秩序，為此必須加強(qiáng)施工期間的交通組織和管理。為保證施工正常有序進(jìn)行，以減少對來往車輛的干擾。 7.1交通疏導(dǎo)原則 （1）盡可能利用原道路自身的路幅來維持正常的交通疏導(dǎo)的原則。 （2）保證主要車輛能直行，盡可能少占行車道，所有路口均有右轉(zhuǎn)的功能。 （3）根據(jù)不同的施工階段，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。 （4）整個標(biāo)段設(shè)專人負(fù)責(zé)組織交通疏導(dǎo)。 7.2交通疏導(dǎo)組織措施 （1）建立組織機(jī)構(gòu)，成立交通疏導(dǎo)隊(duì)，交通疏導(dǎo)人員在橋下實(shí)行24小時執(zhí)勤，以保證正常的交通疏導(dǎo)秩序。 （2）在物資上給予充分保證，配備足夠的夜間施工警示燈、對講機(jī)等。 （3）前期安裝準(zhǔn)備階段：主要是進(jìn)行大

60、型鋼箱梁構(gòu)件運(yùn)輸占位區(qū)域路燈、圍墻、廣告牌拆除作業(yè)，大型吊車停車支腿對綠化帶、人行道地面加固。對交通影響較少，必要時作一般交通維護(hù)。 （4）臨時支撐架搭設(shè)階段：需各占機(jī)動車道及非機(jī)動車道1m。需設(shè)置高1.8m圍欄隔離。 （5）主梁架設(shè)施工階段：計(jì)劃分二階段吊裝，先吊裝西側(cè)二段鋼箱，后東側(cè)二段鋼箱，吊裝期間需對半幅道路進(jìn)行封道，設(shè)置路障及交通信號標(biāo)志。車輛利用另半幅路面通行。 （6）樓梯及欄桿安裝階段：樓梯安裝時需占用非機(jī)動車道，橋面欄桿安裝焊接涂裝過程對交通有所影響，可臨時封一個行車道方法進(jìn)行交通維護(hù)。 （7）防撞護(hù)欄施工階段：施工車輛利用人行道通行，對機(jī)動車道行車影響較少，需作一般性

61、維護(hù)。 （8）小型構(gòu)件安裝、焊接、涂裝作業(yè)安排在交通流量較小時進(jìn)行。 第八章 質(zhì)量保證措施 8.1組織保證措施 1、根據(jù)本工程特點(diǎn)及質(zhì)量要求，項(xiàng)目部、施工隊(duì)均配備相應(yīng)的工程質(zhì)量管理部門，配專職質(zhì)檢工程師，強(qiáng)化項(xiàng)目的質(zhì)量管理。 2、項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，各業(yè)務(wù)口負(fù)責(zé)人及各班組隊(duì)長為組員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 8.2制度保證措施 1、深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會業(yè)主招標(biāo)文件及辦法，認(rèn)真貫徹執(zhí)行業(yè)主的指令，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好該工程。 2、堅(jiān)持“三服從、五不施工、一個堅(jiān)持”的制度。即進(jìn)度、工作量、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進(jìn)行技術(shù)交底不

62、施工、必須的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)保措施未確定不施工；堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)。 3、在本項(xiàng)目施工中，全面貫徹實(shí)施ISO9000族質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)辦事。 4、分項(xiàng)分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量管理，上至項(xiàng)目經(jīng)理，下至操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽訂質(zhì)量保證書，做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量，檢查質(zhì)量者評定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個環(huán)節(jié)，具體落實(shí)到每個部門、每個人身上。 5、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證一律不能施工。實(shí)行工序間的轉(zhuǎn)序檢查制度，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工，把好工序質(zhì)量關(guān)。 8.3技術(shù)保證措施

63、 1、采用先進(jìn)技術(shù)，投入精良設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好該工程。測量采用控制測量技術(shù)，保證測量精度。 2、在鋼結(jié)構(gòu)安裝施工中，支撐臺架均需經(jīng)過設(shè)計(jì)加工，牢固安全。 3、嚴(yán)格把好材料關(guān)。本工程所需的原材料、設(shè)備一律從正規(guī)廠家購進(jìn)，只采用通過國家認(rèn)證合格的產(chǎn)品或業(yè)主推薦使用的合格產(chǎn)品。 地產(chǎn)材料的品質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)場后經(jīng)二級及以上資質(zhì)等級的試驗(yàn)單位進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)合格后使用，不合格材料堅(jiān)決不用。 4、支架和臨時支撐施工階段：主要從地基處理、支架搭設(shè)和臨時支座安放三個方面進(jìn)行，在支架搭設(shè)前必須進(jìn)行驗(yàn)算，確保滿足承載力要求，臨時支座安放完畢后，重新測量放線，精確量測標(biāo)高，在支架上劃出每節(jié)鋼梁的縱

64、、橫向位置邊線。拼裝階段，采用測量儀器對軸線、標(biāo)高進(jìn)行精確測量，檢查調(diào)整，合格后方可進(jìn)行焊接連接。 第九章 安全文明保證措施 9.1安全生產(chǎn)管理措施 1、安全教育及培訓(xùn) 安全教育和培訓(xùn)是施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理的一個重要組成部分，它包括對新進(jìn)場的工人實(shí)行上崗前的三級安全教育、變換工種時進(jìn)行的安全教育、特種作業(yè)人員上崗培訓(xùn)、繼續(xù)教育等，通過教育培訓(xùn)，使所有參建人員掌握“不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害”的安全防范能力。 安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容：包括《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》、《專業(yè)工種安全要求》。建筑施工安全小常識、用電安全知識、應(yīng)急救援、特種作業(yè)人員的上崗培訓(xùn)等。 2、安全技術(shù)

65、交底 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定的工藝流程和施工方法，編寫針對性、可操作性的分部(分項(xiàng))安全技術(shù)交底，形成書面材料，由交底人與被交底人雙方履行簽字手續(xù)。 3、安全標(biāo)志及標(biāo)牌 在施工現(xiàn)場易發(fā)傷亡事故(或危險)處設(shè)置明顯的、符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的安全警示標(biāo)志牌或示警紅燈。場內(nèi)設(shè)立足夠的安全宣傳畫、標(biāo)語、指示牌、火警、匪警和急救電話提示牌等。 4、班前安全活動 施工班組每天由班組長主持開展班前安全活動并作詳細(xì)記錄，活動內(nèi)容是：學(xué)習(xí)作業(yè)安全交底的內(nèi)容、措施；了解將進(jìn)行作業(yè)的環(huán)節(jié)和危險度；熟悉操作規(guī)程；檢查勞保用品是否完好并正確使用。 5、安全檢查 安全及文明施工管理部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全巡查并做日檢

66、記錄，對檢查出的隱患定人、定時間、定措施落實(shí)整改。企業(yè)安全環(huán)境部門定期或不定期到現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，指導(dǎo)督促項(xiàng)目安全管理工作并提供相關(guān)支持保障。 6、安全知識考試 定期組織對現(xiàn)場施工管理人員、企業(yè)負(fù)責(zé)人等的安全知識考查，考試合格者方可上崗。促進(jìn)現(xiàn)場安全生產(chǎn)。 9.2各項(xiàng)安全保證措施 1、夏季施工防暑降溫保證措施 為了保證工人在夏季施工時不發(fā)生中暑或觸電事故，提前做好安全防護(hù)的準(zhǔn)備工作。 在施工現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的飲用水，此飲用水應(yīng)該滿足防暑要求。在天氣特別炎熱時施工，采取夜間作業(yè)的方式來躲避高溫。在施工現(xiàn)場配備冰塊，采用在通風(fēng)風(fēng)機(jī)的吸口處和作業(yè)面分別放置的方式來降低鋼箱梁內(nèi)部的溫度。每個工人身上必須配備防暑藥品，在出現(xiàn)不適狀況時應(yīng)及時就醫(yī)。在鋼箱梁內(nèi)部施工時不允許單人進(jìn)入，以防意外發(fā)生時沒有急救人員。 現(xiàn)場安全員與管理人員會對上述工作的落實(shí)情況做檢查和監(jiān)督。 2、施工用電保證措施 我單位將嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005的要求，采用三級配電、TN-S接零保護(hù)和二極漏電保護(hù)系統(tǒng)，并安排專業(yè)電工24小時維護(hù)檢修，確保安全用