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1、 成自瀘高速公路工程 內(nèi)自路C合同段C5分部土工格柵施工方案 土工格柵施工技術(shù)方案 一、工程概況 成自瀘高速公路E匝道路基段內(nèi)土工隔柵共需鋪設(shè)鋪設(shè)土工隔柵抗拉強度≥80KN:22126m2。 二、施工準備情況 2.1、組織機構(gòu)準備及設(shè)備配置情況 （1）、組織機構(gòu)準備 組長 陳兵 副組長 鐘勇 技術(shù)負責人 蘇燕中 質(zhì)檢工程師 候朝杰 安全負責人 羅建強 試驗工程師 田正瓊 機械負責人 龍訓豐 測量員 羅孝豐 （2）、施工人員準備 施工階段施工人員配備表 管理人員 操作人

2、員 技術(shù)負責人 1名 普工 5名 測量人員 2名 現(xiàn)場技術(shù)員 2名 機料管理人員 2名 試驗人員 2名 質(zhì)檢人員 1名 后勤保障人員 1名 合 計 11名 合 計 5名 全部人員共計16名 三、施工技術(shù)措施 1、施工準備 (1）土壤取樣試驗：進行土壤取樣，取得詳細的數(shù)據(jù)，為基底處理、取土場選擇等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。 (2)土工格柵試驗：土工格柵試驗的各項性能指標符合設(shè)計要求。 (3)壓實試驗：根據(jù)選定的碾壓機械及計劃使用的填料種類，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定

3、施工的工藝參數(shù)及施工方法。 2、施工工藝及要求 (1)測量放線：根據(jù)設(shè)計圖紙放出填方邊坡腳樁，進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上標出土工格柵邊緣的設(shè)計高。 (2)基底處理：根據(jù)設(shè)計要求，清除地表附著物及樹根、腐植土，再結(jié)合施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況，按照有關(guān)規(guī)定進行基底處理。 (3)路基填筑土方：按照試驗確定的填料合理層厚，分層厚度逐層碾壓密實。并成排水坡，壓實度必須滿足設(shè)計要求，表面平整，無凸凹現(xiàn)象。 (4)鋪土工格柵：在平整好的下承層上全斷面鋪設(shè)土工格柵，土工格柵長孔方向鋪設(shè)時與線路走向垂直。 根據(jù)土工格柵的鋪設(shè)寬度，加上土工格柵兩端回折長度（不小于米），截取每幅土工格柵長度鋪設(shè)，鋪設(shè)時兩人豎

4、拉土工格柵兩端，2～3人抬起土工格柵中部，逐幅鋪設(shè)。土工格柵要拉直平順，緊貼下承層，不得出出扭曲、折皺、重疊。接縫處用U型釘錨固，接縫搭接粘合強度符合有關(guān)要求。兩幅搭接時高端壓在低端之上，曲線地段外側(cè)搭在內(nèi)側(cè)之上，直線地段按左幅搭在右幅之上。 (5)再次填筑土方：在土工格柵上用人工配合裝載機鋪設(shè)設(shè)計厚填土，經(jīng)人工平整后再用壓路機碾壓密實，在鋪設(shè)下一層土工格柵。 3、施工工藝流程(見下圖) 基底處理 施工放樣 路基填筑（至土工格柵設(shè)計標高） 鋪設(shè)土工格柵（第一層） 路基填筑（至土工格柵下層設(shè)計標高） 鋪設(shè)下層土工格柵 直至全部鋪設(shè)完成

5、 路基填筑至路槽標高 四、質(zhì)量控制要點 1、路基填筑前，基底碾壓后用平地機刮平，路基填筑坡率及壓實度均應符合設(shè)計及規(guī)范要求，表面平順。 2、砂墊層碾壓在最佳含水量時進行，如過干則灑水后碾壓。 3、嚴禁直接在土工格柵上走行機械。 4、土工格柵使用前避光儲存，鋪設(shè)后盡快進行下層路基填筑，避免陽光直曬。 5、土工格柵搭接方法按設(shè)計要求進行，搭接處用U型釘錨固。 五、安全措施 1、對施工人員進行安全意識教育，樹立安全第一的思想，提倡文明施工。 2、認真執(zhí)行國家有關(guān)安全施工規(guī)定，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。 3、對機械司機和安全檢查員進行嚴格培訓，經(jīng)考試合格發(fā)給上崗證后方可上崗。 4、機械化施工，要嚴格規(guī)定機械行走路線，防止相互干擾。 5、降雨、降雪時，不進行攤鋪填料和碾壓作業(yè)。 6、做好防排水工作。 第 4 頁 共 4 頁