《單級(jí)圓柱齒輪減速器和一級(jí)帶傳動(dòng) 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《單級(jí)圓柱齒輪減速器和一級(jí)帶傳動(dòng) 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)（24頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)- 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 目錄 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)…………………………………………………2 電動(dòng)機(jī)的選擇傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)參數(shù)的計(jì)算……3 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算………………………………………7 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 …………………………………………… 9 聯(lián)軸器的選擇…………………………………………… 15 鍵的選擇與強(qiáng)度驗(yàn)算…………………………………… 15 滾動(dòng)軸承的選擇與壽命計(jì)算…………………………… 17 減速器潤(rùn)滑與密封……………………………………… 18 減速器尺寸附件選擇……………………………… ……19 設(shè)計(jì)小結(jié)………………………

2、………………………… 24 參考文獻(xiàn)………………………………………………… 25 第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 1、方案圖 　　 設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)裝置（單級(jí)圓柱齒輪減速器和一級(jí)帶傳動(dòng)） (圖一) 2、工作條件： 帶式輸送機(jī)連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，工作平穩(wěn)無(wú)過(guò)載，輸送帶速度允許誤差5%；兩班制工作（每班按8小時(shí)計(jì)算），使用期限10年，小批量生產(chǎn)。 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（第3組）：輸送帶拉力：F=4200N；輸送帶速度：V=1.4m/s；滾筒直徑：D=380mm。 機(jī)械設(shè)計(jì)課程的內(nèi)容 3、設(shè)計(jì)工作量： （1）工作圖：裝配圖1張(三視圖，1號(hào)圖紙，手畫(huà)或計(jì)算機(jī)繪圖均可)

3、； 零件圖2張（高速軸，低速級(jí)大齒輪） （2）計(jì)算：齒輪、帶傳動(dòng)基本參數(shù)，齒輪強(qiáng)度計(jì)算，軸強(qiáng)度校核，鍵強(qiáng)度校核，軸承壽命。 （3）設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)1份（6000～8000字）。 4、設(shè)計(jì)具體任務(wù)： （1）傳動(dòng)方案的分析和擬定； （2）電動(dòng)機(jī)的選擇，傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算； （3）傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)（帶傳動(dòng)、單級(jí)齒輪傳動(dòng)）； （4）軸和軸承組合設(shè)計(jì)（軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸承組合設(shè)計(jì)，低速軸彎、扭組合強(qiáng)度校核，低速軸上軸承壽命計(jì)算）； （5）鍵的選擇及強(qiáng)度校核（低速軸上鍵的校核）； （6）聯(lián)軸器的選擇； （7）減速器的潤(rùn)滑與密封； （8）減速器裝配草

4、圖俯視圖設(shè)計(jì)（箱體、附件設(shè)計(jì)等）； （9）編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)。 二、電動(dòng)機(jī)選擇 1、電動(dòng)機(jī)類(lèi)型的選擇 根據(jù)條件可選擇常用的封閉式Y(jié)（IP44）系列小型三相異步電動(dòng)機(jī)。 2、電動(dòng)機(jī)功率選擇 選取V帶傳動(dòng)η帶=0.96，軸承η軸承=0.99，齒輪η齒輪=0.97，聯(lián)軸器η聯(lián)軸器=0.99，滾筒η滾筒=0.96。 工作條件：使用年限10年，工作為二班工作制，載荷平穩(wěn)。 原始數(shù)據(jù)：滾筒圓周力F=4.2 KN；帶速V=1.4m/s；滾筒直徑D=380mm。 3、電動(dòng)機(jī)選擇 （1）電動(dòng)機(jī)類(lèi)型的選擇： Y（IP44）系列小型三相異步電動(dòng)機(jī) （2）電動(dòng)機(jī)功率選擇 1）傳動(dòng)裝置的總

5、功率： η總=η帶η2軸承η齒輪η聯(lián)軸器η滾筒 =0.960.990.990.970.990.96 =0.8674 注:齒輪在機(jī)械制造中對(duì)精度無(wú)特殊要求精度等級(jí)選用8級(jí)，效率0.97 2）電機(jī)所需的工作功率： P工作=FV/η總 =4.21.4/0.8674 =6.7789KW （3）確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 計(jì)算滾筒工作轉(zhuǎn)速： n筒=601000V/（πD） =6010001.4/（π380） =70 r/min 按手冊(cè)推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取圓柱齒輪傳動(dòng)一級(jí)減速器傳動(dòng)比范圍=3~6。取V帶傳動(dòng)比=2~4，則總傳動(dòng)比理時(shí)范圍為=6~24。故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的可選范圍為=n筒

6、=（6~24）62.102=372.612~1490.448r/min 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750、1000、和1500r/min。 根據(jù)容量和轉(zhuǎn)速，由有關(guān)手冊(cè)查出有三種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)，因此有三種傳動(dòng)比方案。綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)、減速器的傳動(dòng)比，選用n=1500r/min。 （4）確定電動(dòng)機(jī)型號(hào) 根據(jù)電動(dòng)機(jī)的額定功率P和輸出功率P1關(guān)系： KP1P 取K=1，因此根據(jù)以上選用的電動(dòng)機(jī)類(lèi)型，所需的額定功率及同步轉(zhuǎn)速，選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y132M-4。 其主要性能：額定功率：7.5KW，滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速1440r/min，額定轉(zhuǎn)矩2.2，質(zhì)量79kg。 第三章

7、 各軸的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩計(jì)算 1、計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比 （1）總傳動(dòng)比：i總=n電動(dòng)/n筒=1440/70=21 （2）分配各級(jí)傳動(dòng)比 1）取齒輪i齒輪=6（單級(jí)減速器i=3~6合理） 2）∵i總=i齒輪i帶 ∴i帶=i總/i齒輪=21/6=4 2、運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算 （1）計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速（r/min） nI=n電機(jī)=1440r/min nII=nI/i帶=1440/4=360(r/min) nIII=nII/i齒輪=360/6=60(r/min) （2）計(jì)算各軸的功率（KW） PI=P工作=6.78KW PII=PIη帶=6.780.96=6.5KW PI

8、II=PIIη軸承η齒輪=6.50.980.96 =6.12KW （3）計(jì)算各軸扭矩（Nm） TI=9.55106PI/nI=9.551066.8/1440=45097.2Nm TII=9.55106PII/nII=9.551066.5/360=172430.6 Nm TIII=9.55106PIII/nIII=9.551066.12/60=974100Nm 第四章 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì) 1、選擇齒輪材料及許用接觸應(yīng)力計(jì)算 考慮減速器傳遞功率不大，所以齒輪采用軟齒面。小齒輪選用40MnB調(diào)質(zhì)，齒面硬度為241~286HBS，=730Mpa，=600 Mpa。大齒輪選用ZG35SiM

9、n調(diào)質(zhì)，齒面硬度241~269HBS，=620Mpa，=510Mpa。選用7級(jí)精度。SH =1.1，SF =1.25 許用接觸應(yīng)力計(jì)算如下： 2、按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由于載荷比較平穩(wěn)故取載荷系數(shù)K=1 齒寬系數(shù) 小齒輪上的轉(zhuǎn)矩 T1=TII=172430.6Nm 由d1≥ =(27172430.60/ 0.86[ (2.5188/585) 2)1/3 =68.53mm 確定有關(guān)參數(shù)如下：傳動(dòng)比i齒=5，取小齒輪齒數(shù)Z1=18。則大齒輪齒數(shù)：Z2=iZ1=518=90 實(shí)際傳動(dòng)比I0=90/18=5 傳動(dòng)比誤差：i-i

10、0/I=5-5/5=0%<2.5% 可用 齒數(shù)比：u=i0=5 模數(shù)：m=d1/Z1=68.53/18=3.8mm 根據(jù)手冊(cè)取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)：m=4mm 確定有關(guān)參數(shù)和系數(shù) 分度圓直徑：d1=mZ1=418mm=72mm d2=mZ2=490mm=360mm 基圓直徑： 齒寬：b=φdd1=0.868.53=54.82mm 取b2=60mm b1=65mm 小齒輪(mm) 大齒輪(mm) 分度圓直徑d 72 360 齒頂高h(yuǎn)a 4 4 齒根高h(yuǎn)f 5 5 齒全高h(yuǎn) 9 9 齒頂圓直徑da 80 368 齒根圓直徑

11、df 62 350 基圓直徑db 67.7 338.3 齒距P 12.56 12.56 齒厚s 6.28 6.28 3、按輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度校核 根據(jù)齒數(shù)Z1=18,Z2=90由手冊(cè)得: YFa1=2.85 YSa1=1.53 YFa2=2.20 YSa2=1.71 < < 故輪齒齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠 4、計(jì)算齒輪傳動(dòng)的中心矩a a=m/2(Z1+Z2)=4/2(18+90)=196mm 5、計(jì)算齒輪的圓周速度V V=πd1n1/601000=3.1436072/601000=1.35m/s 滿(mǎn)足7級(jí)的要求 第五章 軸的

12、設(shè)計(jì)及校核 1、輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 （1）輪齒上的作用力 齒輪分度圓直徑：d1=72mm 扭矩：T11=172430.6Nm 求圓周力：Ft， 求徑向力：Fr， 法向力： （2）按扭矩計(jì)算軸徑 選用45#鋼，調(diào)質(zhì)，硬度217~255HBS，按扭矩初算直徑d，公式如下：，式中C僅決定于材料許用剪應(yīng)力的系數(shù)，由設(shè)計(jì)手冊(cè)取C=110，n為輸入軸的轉(zhuǎn)速，P為輸入軸的功率。 代入數(shù)據(jù)可得計(jì)算如下： 其上應(yīng)開(kāi)有鍵槽，應(yīng)適當(dāng)增大直徑，增大5%，則，取值30mm。 （3）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 單級(jí)減速器中可將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱(chēng)分布，齒輪用與軸連在一起的齒輪軸，聯(lián)接以平鍵作過(guò)

13、渡配合固定，兩軸承分別以軸肩和套筒定位，則采用過(guò)渡配合固定。 確定軸各段直徑和長(zhǎng)度 軸結(jié)構(gòu)草圖如下： (圖二) 左端為最小徑，安裝帶輪，，第二段安裝軸承端蓋，按照的原則，軸肩為6~12mm，取，第三段安裝軸承及套筒，為減少裝配軸承處的精加工面長(zhǎng)度設(shè)置軸肩為1~3mm，又軸承寬為18mm，故取（7208C型角接觸球軸承)四段由于齒根圓與軸的差距不大，因此選用齒輪軸，直徑取，，。 為保證齒輪端面與箱體內(nèi)壁不相碰及拆卸方便，齒輪端面與箱體內(nèi)壁間應(yīng)留有一定間隙，按照“減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸表”計(jì)算得齒輪端面與內(nèi)箱壁距離，取，為保證軸承含在箱體軸承孔內(nèi)，并考慮軸承的潤(rùn)滑方式，計(jì)算： ，所以選用

14、脂潤(rùn)滑，取軸承端面距箱體內(nèi)壁距離為15m，軸段6長(zhǎng)度取，退刀槽為2mm，故，軸段4的長(zhǎng)度即為齒輪的寬度，軸段3安裝軸承，，軸段2裝軸承端蓋，選擇凸緣式軸承蓋并查表15-3——“外裝式軸承端蓋的結(jié)構(gòu)尺寸表”，可得軸承端蓋厚度：，選取軸段2長(zhǎng)度，軸段1安裝帶輪，取。 （4）按彎矩復(fù)合強(qiáng)度計(jì)算 已知d1=72mm，已知TII=172430.6Nm 求圓周力：Ft， 求徑向力：Fr， 法向力： 因?yàn)樵撦S兩軸承對(duì)稱(chēng)，所以：LA=LB=75.5mm。 （5）繪制軸受力簡(jiǎn)圖如圖三。 （6）繪制垂直面彎矩圖如下 軸承支反力： 由兩邊對(duì)稱(chēng)，知截面C的彎矩也對(duì)稱(chēng)。截面C在垂直面彎矩為

15、 (7)繪制水平面彎矩圖如下 (圖三) 截面C在水平面上彎矩為： (8)繪制合彎矩圖如圖三 (9)繪制扭矩圖如圖三 轉(zhuǎn)矩：T=9.55（P2/n2）106=172.43Nm (10)當(dāng)量彎矩計(jì)算 轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力按脈動(dòng)循環(huán)變化，取α=0.6，截面C處的當(dāng)量彎矩： (11)校核危險(xiǎn)截面C的強(qiáng)度 判定危險(xiǎn)截面為第四段軸的中心面 ∴該軸強(qiáng)度足夠。 2、輸出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算： （1）按扭矩初算軸徑 選用45調(diào)質(zhì)鋼，硬度（217~255HBS），并查表14-2取c=110 取d=50mm （2）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) (圖四) （3）軸的零件

16、定位，固定和裝配 單級(jí)減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承對(duì)稱(chēng)分布，齒輪右面用軸肩定位，左面用套筒軸向定位，周向定位采用鍵和過(guò)渡配合，兩軸承分別以軸承肩和套筒定位，周向定位則用過(guò)渡配合或過(guò)盈配合，軸呈階狀，左軸承和皮帶輪依次從左面裝入，齒輪套筒，右軸承從右面裝入。 (圖五) (4)確定軸各段直徑 左端為最小徑，安裝帶輪，，第二段安裝軸承端蓋，按照的原則，軸肩為6~12mm，取，第三段安裝軸承及套筒，為減少裝配軸承處的精加工面長(zhǎng)度設(shè)置軸肩為1~3mm，又軸承寬為18mm，故取（7011C型角接觸球軸承）第四段段比第三段段寬1~3mm，直徑取，第五段比第四段大6~12m

17、m故取，第六段和第七段之間有砂輪越程槽 （5）確定軸的各段長(zhǎng)度 為保證齒輪端面與箱體內(nèi)壁不相碰及拆卸方便，齒輪端面與箱體內(nèi)壁間應(yīng)留有一定間隙，按照“減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸表”計(jì)算得齒輪端面與內(nèi)箱壁距離，取，為保證軸承含在箱體軸承孔內(nèi)，并考慮軸承的潤(rùn)滑方式，計(jì)算： ， 所以選用脂潤(rùn)滑，取軸承端面距箱體內(nèi)壁距離為15m，軸段7長(zhǎng)度取，退刀槽為2mm，故，軸段4的長(zhǎng)度即為，軸段3安裝軸承，，軸段2裝軸承端蓋，選擇凸緣式軸承蓋并查表15-3——“外裝式軸承端蓋的結(jié)構(gòu)尺寸表”，可得軸承端蓋厚度：，選取軸段2長(zhǎng)度，取。 因?yàn)榇簖X輪的分度圓的直徑為360mm，故將大齒輪做成輔板式結(jié)構(gòu)，其草圖如下，具

18、體的參數(shù)已經(jīng)在齒輪設(shè)計(jì)部分給出。 (圖六) (6)按彎扭復(fù)合強(qiáng)度計(jì)算 已知d2=360mm，已知TIII=733.36Nm 圓周力 徑向力 法向力 因兩軸承對(duì)稱(chēng)LA=LB=74.5mm （7）求支反力FAX、FBY、FAZ、FBZ軸承支反力： （8）由兩邊對(duì)稱(chēng)，知截面C的彎矩也對(duì)稱(chēng)。截面C在垂直面彎矩為 (9)截面C在水平面上彎矩為： (10)計(jì)算合成彎矩 (11)當(dāng)量彎矩計(jì)算 (12)校核危險(xiǎn)截面C的強(qiáng)度 ∴該軸強(qiáng)度足夠。 五、 滾動(dòng)軸承的選擇及聯(lián)軸器的選擇 1、滾動(dòng)軸承的選擇 對(duì)于輸入軸的軸承選擇，首先考慮角接觸球軸承

19、。初選用7208C型角接觸球軸承，其內(nèi)徑為40mm,外徑為80mm，寬度為18mm，極限轉(zhuǎn)速（脂）：7500r/min；極限轉(zhuǎn)速（油）：10000r/min。 對(duì)于輸出軸的軸承選擇，考慮角接觸球軸承，初選7011C型角接球軸承，其內(nèi)徑為55mm，外徑為90mm，寬度為18mm，極限轉(zhuǎn)速（脂）：6000r/min；極限轉(zhuǎn)速（油）：8000r/min。 第一個(gè)軸承：因軸承工作溫度不高、載荷平穩(wěn)，查“溫度系數(shù)表”及“載荷系數(shù)表”得取。當(dāng)量動(dòng)載荷，軸承轉(zhuǎn)數(shù),。查“常用向心軸承的徑向基本動(dòng)載荷和徑向額定靜載荷表”得 選用角接觸球軸承7208C合適 第二個(gè)軸承：由于軸只受徑向力，所以選擇

20、角接觸球軸承，暫選7011C當(dāng)量動(dòng)載荷，，軸承轉(zhuǎn)數(shù)。因軸承工作溫度不高、載荷平穩(wěn)，查“溫度系數(shù)表”及“載荷系數(shù)表”得取。查“常用向心軸承的徑向基本動(dòng)載荷和徑向額定靜載荷表”得 ， ,所以，選用角接觸球軸承7011C合適。 2、聯(lián)軸器的選擇 在此減速器中，需要用聯(lián)軸器將輸出軸和滾筒所在的軸聯(lián)接起來(lái)，下面對(duì)所需的聯(lián)軸器進(jìn)行選擇。 計(jì)算轉(zhuǎn)矩按下式計(jì)算： 式中 T——名義轉(zhuǎn)矩；Nmm； KA——工作情況系數(shù)； 取KA=1.5，則：==1.5974.1=1461.15 輸出軸轉(zhuǎn)速為，輸出軸輸出段直徑為d=50mm。 可選擇TL9型彈性聯(lián)軸器 GB43

21、23-84。 六、鍵連接的選擇及校核計(jì)算 1、軸與帶輪連接部分的鍵的選擇。 （1）選擇鍵型： 該鍵為靜聯(lián)接，為了便于安裝固定，選擇普通A型平鍵。 （2） 確定鍵的尺寸： 該軸上最小直徑為，軸長(zhǎng)，（GB/T1095-2003）查得，用于此處連接的鍵的尺寸為， （3） 強(qiáng)度校核： 軸所受轉(zhuǎn)矩，鍵連接的擠壓強(qiáng)度<[σR]，滿(mǎn)足要求。該鍵標(biāo)記為：鍵 2、 輸出軸上聯(lián)接用平鍵聯(lián)接 （1）最小直徑處： 1）選擇鍵型： 該鍵為靜聯(lián)接，為了便于安裝固定，選擇普通A型平鍵。 2）確定鍵的尺寸： 該軸上最小直徑為，軸長(zhǎng)，按（GB/T1096-2003）查得，用于此處連接的鍵的尺寸為，

22、 3）強(qiáng)度校核： 軸所受轉(zhuǎn)矩，鍵連接的擠壓強(qiáng)度，強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。 該鍵標(biāo)記為：鍵 （2）齒輪處 1）選擇鍵型： 該鍵為靜聯(lián)接，為了便于安裝固定，選擇普通A型平鍵。 2）確定鍵的尺寸： 該軸上最小直徑為，軸長(zhǎng)，按（GB/T1096-2003）查得，用于此處連接的鍵的尺寸為， 3）強(qiáng)度校核： 鍵連接的擠壓強(qiáng)度，強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。該鍵標(biāo)記為：鍵 七、減速器潤(rùn)滑與密封 1、潤(rùn)滑： 齒輪圓周速度，采用油池潤(rùn)滑，圓柱齒輪浸入油的深度約一個(gè)齒高，大齒輪的齒頂?shù)接偷酌娴木嚯x≥30～60mm。由前面計(jì)算可知：軸承潤(rùn)滑采用油潤(rùn)滑。 2、密封： 為了防止?jié)櫥突蛑┏龊拖潴w外雜質(zhì)、水及灰

23、塵等侵入，減速器在軸的伸出處、箱體的結(jié)合面處和軸承蓋、窺視孔及放油孔與箱體的結(jié)合面處需要密封。軸伸出處的滾動(dòng)軸承密封裝置采用毛氈圈密封，其中第一、二軸按密封圈密封處直徑和選擇毛氈圈尺寸和。 八、減速器附件選擇 1、軸承端蓋 軸承端蓋全部采用外裝式軸承端蓋 （1）第一根軸的軸承端蓋 軸承外徑80，螺栓直徑，端蓋上螺栓數(shù)目4， ，，，，，取，，第（2）二根軸的軸承端蓋 軸承外徑90，螺栓直徑，端蓋上螺栓數(shù)目4， ，， ，，，， 2、 通氣器 減速器工作時(shí)，由于箱體內(nèi)部溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，使得箱體內(nèi)外壓力不等。為使箱體內(nèi)受熱膨脹的氣體自由排出，以保持箱體內(nèi)外壓力平衡，

24、不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件處向外滲漏，需要頂部或直接在窺視孔蓋板上設(shè)置通氣器。本設(shè)計(jì)將通氣器安裝在窺視孔蓋板上。選用通氣帽。 3、 窺視孔 窺視孔用于檢查傳動(dòng)零件的嚙合、潤(rùn)滑及齒輪損壞情況，并兼做注油孔，可向減速器箱體內(nèi)注入潤(rùn)滑油，觀察孔應(yīng)設(shè)置在減速器箱蓋上方的適當(dāng)位置，以便直接進(jìn)行觀察并使手能伸入箱體內(nèi)進(jìn)行操作，平時(shí)觀察孔用蓋板蓋住。 窺視孔孔蓋的結(jié)構(gòu)尺寸 100mm 140mm 120mm 箱體寬-（15-20） M8 6個(gè) 8 h 11mm 4、 油標(biāo) 為指示減速器內(nèi)油面的高度符合要求，以便保持箱

25、內(nèi)正常的油量，在減速器箱體上需設(shè)置油面指示裝置。本設(shè)計(jì)選用桿式油標(biāo)。油標(biāo)尺中心線(xiàn)與水平面成45度。注意加工油標(biāo)凸臺(tái)和安裝油標(biāo)時(shí)，不與箱體凸緣或吊鉤相干涉。油標(biāo)選擇M20 5、 放油孔及放油螺塞 為排放減速器箱體內(nèi)油污和便于清洗箱體內(nèi)部，在箱座油池的最低處設(shè)置放油孔，箱體內(nèi)底面做成斜面、向放油孔方向傾斜1度到2度，油孔附近作成凹坑，以便污油排盡。平時(shí)用放油螺塞將放油孔堵住圓柱螺紋油塞自身不能防止露油，在六角頭與放油孔接觸處加油封墊片。螺塞直徑為減速器壁厚2—2.5倍。選取M242 6、 定位銷(xiāo) 對(duì)由箱蓋和箱座通過(guò)聯(lián)接而組成的剖分式箱體，為保證其各部分在加工及裝配時(shí)能夠保持精確位置，特別是

26、為保證箱體軸承座孔的加工精度及安裝精度，并保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時(shí)的位置精度，在箱體與箱座的聯(lián)接凸緣上設(shè)置兩個(gè)定位銷(xiāo)。定位銷(xiāo)孔是在減速器箱蓋與箱座用螺栓連接緊固后，鏜銷(xiāo)軸承孔之前加工。定位銷(xiāo)直徑取凸緣連接螺栓直徑的0.8倍。定位銷(xiāo)直徑為10。a=1.2 7、 啟蓋螺釘 由于裝配減速器時(shí)在箱體剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)難于開(kāi)蓋，因此，在箱蓋凸緣的適當(dāng)位置加工一個(gè)螺孔。裝入起蓋用的圓柱端螺釘，旋動(dòng)起蓋螺釘可將箱蓋頂起。起蓋螺釘為M12 8、 地腳螺栓 為防止減速器傾倒和振動(dòng)，減速器底座下部凸緣應(yīng)設(shè)有地腳螺釘與地基連接。地腳螺釘為M20 取六個(gè)

27、。 9、 箱體設(shè)計(jì) 箱蓋壁厚：8mm,箱座底凸緣厚度：20mm,地腳螺釘直徑：19.776mm 數(shù)目：4個(gè),軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓直徑：14.832mm。 第九章 設(shè)計(jì)小結(jié) 1.本次課程設(shè)計(jì)完成的內(nèi)容： （1）傳動(dòng)方案的分析和擬定； （2）電動(dòng)機(jī)的選擇，傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算； （3）傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)（帶傳動(dòng)、單級(jí)齒輪傳動(dòng)）； （4）軸和軸承組合設(shè)計(jì)（軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸承組合設(shè)計(jì)，軸彎、扭組合強(qiáng)度校核）； （5）鍵的選擇及強(qiáng)度校核 （6）聯(lián)軸器的選擇； （7）減速器的潤(rùn)滑與密封； （8）減速器裝配草圖俯視圖設(shè)計(jì)（箱體、附件設(shè)計(jì)等）； （9）編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)。

28、 2.心得體會(huì)： 經(jīng)過(guò)一周的努力,我終于將機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)做完了.在這次作業(yè)過(guò)程中,我遇到了許多困難,一遍又一遍的計(jì)算,一次又一次的設(shè)計(jì)方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識(shí)欠缺和經(jīng)驗(yàn)不足，同時(shí)讓我受益匪淺，在實(shí)踐中了獲得了大量的知識(shí)。⑴了解理論和實(shí)踐同等重要。理論能指導(dǎo)實(shí)踐，使你能事半功倍，實(shí)踐能上升成為理論，為以后的設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。 從校門(mén)走出后，一定要重視實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，要多學(xué)多問(wèn)。把學(xué)校學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)綜合的應(yīng)用起來(lái)，這非常重要。⑵了解了機(jī)械設(shè)計(jì)的基本方法，熟悉并初步掌握簡(jiǎn)單的機(jī)械設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)步驟。（3）機(jī)械設(shè)計(jì)需要個(gè)人不斷積累不斷思考，不能為了機(jī)械而機(jī)械，一定要有自己的想法，形成

29、自己的風(fēng)格，也要有創(chuàng)新。在設(shè)計(jì)中，很好的培養(yǎng)了設(shè)計(jì)能力和理論聯(lián)系實(shí)際的能力，為以后的設(shè)計(jì)工作奠定了基礎(chǔ)。⑶通過(guò)課程培養(yǎng)了獨(dú)立工作的能力。⑷做事的態(tài)度很重要!凡事都要全力以赴，認(rèn)真努力去做!⑸從中培養(yǎng)了使用資料進(jìn)行計(jì)算，繪圖和數(shù)據(jù)處理能力。（6）把技術(shù)搞好就必須安心的學(xué)習(xí)，虛心向別人請(qǐng)教，耐心的對(duì)待每一個(gè)問(wèn)題，不放過(guò)任何一個(gè)自己遇到的問(wèn)題，要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。 第十章 參考文獻(xiàn) 【1】．楊可楨、程光蘊(yùn)、李仲生，《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》，高等教育出版社，2006； 【2】．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)軟件版V3.0，高等教育出版社。 第23頁(yè) 共25頁(yè) 2011年1月13日