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1、 河道垃圾打撈和清理工作 施 工 組 織 設 計 方 案 編制單位： 編制日期： 最新 精品 Word 歡迎下載 可修改 河道垃圾打撈和清理工作施工組織設計 目 錄 1 編制依據(jù) 1 2 工程概況 1 3 組織機構管理 1 4 總工期安排 1 5 施工總布置 1 5.1 布置原則 1 5.2 施工下河點布置及施工便道 1 5.3 連接道路 1 5.4 河內便道 1 （1）河內4m寬便道設置 1 5.5

2、棄土選址 1 5.6 施工營地布置 1 5.7 施工用水 1 5.8 施工用電 1 5.9 施工通訊 1 5.11 安全文明設施 1 6 施工總體安排及施工方法 1 6.1 施工總體安排 1 6.2 總體施工程序 1 6.3 連接便道及施工便道施工方法 1 綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護欄拆除 1 連接便道及下河口道路施工 1 河內施工便道路施工 1 導流涵管安裝 1 施工便道拆除 1 綠化帶、欄桿、人行道、廣場鋪裝及護欄恢復 1 6.4 河道清理方法 1 兩岸河堤至河中心5m范圍內施工方法 1 兩岸河堤至河中心5m范圍外施工方法 1 河內漂浮物垃圾打撈施工

3、施工方法 1 零星點面清理施工方法 1 清運時的注意事項 1 7 交通保障措施 1 7.1 交通保障基本原則 1 7.2 管理保障措施 1 7.3 施工準備 1 7.4 運輸控制 1 7.5 施工過程中保障措施 1 8 質量保證體系及措施 1 8.1質量保證體系 1 8.2 質量保證措施 1 9 安全保障體系及措施 1 9.1 安全保證體系 1 9.2 安全保證措施 1 10 環(huán)境保護 1 10.1 城市道路的維護 1 10.2 河水維護 1 10.3 減少擾民和降低噪音措施 1 11 文明施工保障措施 1 11.1 文明施工的組織機構 1 11.2文

4、明施工措施 1 11.3 資源配置 1 12 附圖 1 1 編制依據(jù) （1）《錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作》工程設計圖紙； （2） 四川省人民政府關于《成都市城市防洪規(guī)劃的批復》 （川府函[2021]293號）； （3）《成都市城市防洪規(guī)劃（2022～2022年）》（成都市防汛指揮部 成都市市政工程設計院，2021年3月）； （4）現(xiàn)場調查取得的相關資料； （5）類似工程施工經驗； （6）成都市渣土運輸、堆棄有關規(guī)定； （7）規(guī)建局文件：《關于下達錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作任務的通知》（【2022】11號）； （8）《疏浚與吹填工程質量檢驗標準》

5、JTJ324-2022； （9）《水利水電單元工程質量等級評定標準》DL5113.1-2022； （10）《市政工程質量檢驗評定標準》(城市防洪工程)CJJ9-85。 2 工程概況 2.1工程概況: 本工程主要位于華陽城區(qū)段（天府大道～華牧路），河道中心樁號（01+00～93+50），約9.35公里。因現(xiàn)狀河道垃圾和漂浮物嚴重，部分河段形成邊灘及江心洲，出露在現(xiàn)狀水位以上，對河道行洪形成阻礙，同時嚴重影響錦江的現(xiàn)狀景觀，因此對該河進行河道垃圾打撈和清理工作施工。 2.2地層結構及分布特征： 勘探度內,場地內地層從上至下依次為:第四系全新統(tǒng)人工填土(Qml)、第四系全新沖洪積層（Q

6、al+pl）。地層巖性分述如下： 第四系新統(tǒng)人工填土層(Qml) （1） 雜填土：色雜。松散，濕。主要由磚瓦塊、生活垃圾混少量粘性土等組成，結構雜亂。 （2） 素填土：灰色?？伤?，濕。主要由粘性土組成，頂部含少量植物根系。分布較連續(xù)。人工填土厚度0.3～１.0m。 第四系全新沖洪積層（Qal+pl） （1） 細砂：灰黃色～灰黑色；系長石、石英、云母細片及其它暗色礦物等顆粒組成。松散；濕。表層細砂主林為灰黃色，下部因受侵染，產要呈灰黑色。厚度0.3～１.0m。 （2） 粉砂：灰黑色，系長石、石英、云母細片及其它暗色礦物等顆粒組成。濕。厚度0.3～3.4m。 （3） 粉砂：黃灰、灰色

7、，中密；含鐵錳質氧化物，可見云母細片。濕。0.3～４.１m。 （4） 卵石：黃灰、灰色；卵石成分系巖漿及變質巖石組成；多呈圓形～亞圓形；一般粒徑3~8cm，充填物以砂土為主，混少量礫石。卵石以弱風化為主；其頂板埋深0.4～４.6m。 2.3根據(jù)設計圖中地勘說明及現(xiàn)場勘察實際情況，因受洪水影響、河道內垃圾沉積，場內土質、垃圾天然含水量大，呈流塑狀。故場內土質定為淤泥。 錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作主體工程量如下表1所示。 河道垃圾打撈和清理工作主體工程量 表1 序號 項目名稱 單位 工程量 備注 1 人工清除地被植物 M2 54640

8、2 人工挖淤泥、流砂 M3 59567 含裝袋、場內轉運 3 機械挖淤泥、流砂 M3 133852 含場內轉運 4 淤泥外棄 M3 193419 5 施工便道 m 7200 6 D1000mm鋼筋混凝土涵管 m 96 7 打撈漂浮物 項 1 說明：工程量應以實際發(fā)生計。 3 組織機構管理 考慮本工程特點，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，組建水電七局成都天府新區(qū)錦江生態(tài)帶整治項目老城區(qū)河道垃圾打撈和清理專項領導小組。小組人員如下： 組 長：何福江 副組長：周迅、徐學渠 組 員：蔣容道、張智勇、于飛、田野、鐘波、李雄、林錦

9、 現(xiàn)場管理實行組長負責制，小組人員管理職責如下： 組長：本項目工程的工期、質量、安全、環(huán)保第一責任人，對施工的進度、工期、質量和安全負全面領導責任；行使統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調的權力；行使對小組成員的管理的權利；認真貫徹以人為本，協(xié)調發(fā)展，做好本工程建設。 副組長：協(xié)助組長進行管理工作，主要負責現(xiàn)場施工生產、工程協(xié)調、質量、安全、環(huán)境保護、安全文明工地的建設及行政后勤等管理工作。 組員：負責本工程的施工技術工作，負直接技術責任；依據(jù)質量方針和質量目標，制定質量管理規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能；負責安全綜合管理，審核匯編安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施。 4 總工期

10、安排 施工進度計劃附后（附圖1）。 5 施工總布置 5.1 布置原則 （1）為塑造建筑工地新形象，展示成都和諧、優(yōu)美、整潔、有序的城市特點，以建設工地形象標準化進行施工布置。 （2）根據(jù)現(xiàn)有的場地條件，結合場內外交通線路，當?shù)氐臍夂颦h(huán)境情況，滿足工程施工的需要。 （3）充分考慮本工程施工期安全、環(huán)保和文明施工方面的要求，又滿足施工總進度和施工強度的要求。 （4）施工場地按“方便施工、便于管理、駐地共建、少占地、環(huán)保、經濟”的原則進行布置。 1 編制依據(jù) （1）《錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作》工程設計圖紙； （2） 四川省人民政府關于《成都市城市防洪規(guī)劃的批復

11、》 （川府函[2021]293號）； （3）《成都市城市防洪規(guī)劃（2022～2022年）》（成都市防汛指揮部 成都市市政工程設計院，2021年3月）； （4）現(xiàn)場調查取得的相關資料； （5）類似工程施工經驗； （6）成都市渣土運輸、堆棄有關規(guī)定； （7）規(guī)建局文件：《關于下達錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作任務的通知》（【2022】11號）； （8）《疏浚與吹填工程質量檢驗標準》JTJ324-2022； （9）《水利水電單元工程質量等級評定標準》DL5113.1-2022； （10）《市政工程質量檢驗評定標準》(城市防洪工程)CJJ9-85。 2 工程概況 2.1工程概

12、況: 本工程主要位于華陽城區(qū)段（天府大道～華牧路），河道中心樁號（01+00～93+50），約9.35公里。因現(xiàn)狀河道垃圾和漂浮物嚴重，部分河段形成邊灘及江心洲，出露在現(xiàn)狀水位以上，對河道行洪形成阻礙，同時嚴重影響錦江的現(xiàn)狀景觀，因此對該河進行河道垃圾打撈和清理工作施工。 2.2地層結構及分布特征： 勘探度內,場地內地層從上至下依次為:第四系全新統(tǒng)人工填土(Qml)、第四系全新沖洪積層（Qal+pl）。地層巖性分述如下： 第四系新統(tǒng)人工填土層(Qml) （3） 雜填土：色雜。松散，濕。主要由磚瓦塊、生活垃圾混少量粘性土等組成，結構雜亂。 （4） 素填土：灰色。可塑，濕。主要由粘性土

13、組成，頂部含少量植物根系。分布較連續(xù)。人工填土厚度0.3～１.0m。 第四系全新沖洪積層（Qal+pl） （5） 細砂：灰黃色～灰黑色；系長石、石英、云母細片及其它暗色礦物等顆粒組成。松散；濕。表層細砂主林為灰黃色，下部因受侵染，產要呈灰黑色。厚度0.3～１.0m。 （6） 粉砂：灰黑色，系長石、石英、云母細片及其它暗色礦物等顆粒組成。濕。厚度0.3～3.4m。 （7） 粉砂：黃灰、灰色，中密；含鐵錳質氧化物，可見云母細片。濕。0.3～４.１m。 （8） 卵石：黃灰、灰色；卵石成分系巖漿及變質巖石組成；多呈圓形～亞圓形；一般粒徑3~8cm，充填物以砂土為主，混少量礫石。卵石以弱風化為

14、主；其頂板埋深0.4～４.6m。 2.3根據(jù)設計圖中地勘說明及現(xiàn)場勘察實際情況，因受洪水影響、河道內垃圾沉積，場內土質、垃圾天然含水量大，呈流塑狀。故場內土質定為淤泥。 錦江華陽城區(qū)段河道垃圾打撈和清理工作主體工程量如下表1所示。 河道垃圾打撈和清理工作主體工程量 表1 序號 項目名稱 單位 工程量 備注 1 人工清除地被植物 M2 54640 2 人工挖淤泥、流砂 M3 59567 含裝袋、場內轉運 3 機械挖淤泥、流砂 M3 133852 含場內轉運 4 淤泥外棄 M3 193419 5 施工便道 m

15、7200 6 D1000mm鋼筋混凝土涵管 m 96 7 打撈漂浮物 項 1 說明：工程量應以實際發(fā)生計。 3 組織機構管理 考慮本工程特點，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，組建水電七局成都天府新區(qū)錦江生態(tài)帶整治項目老城區(qū)河道垃圾打撈和清理專項領導小組。小組人員如下： 組 長：何福江 副組長：周迅、徐學渠 組 員：蔣容道、張智勇、于飛、田野、鐘波、李雄、林錦 現(xiàn)場管理實行組長負責制，小組人員管理職責如下： 組長：本項目工程的工期、質量、安全、環(huán)保第一責任人，對施工的進度、工期、質量和安全負全面領導責任；行使統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調的權力；行使對小組成

16、員的管理的權利；認真貫徹以人為本，協(xié)調發(fā)展，做好本工程建設。 副組長：協(xié)助組長進行管理工作，主要負責現(xiàn)場施工生產、工程協(xié)調、質量、安全、環(huán)境保護、安全文明工地的建設及行政后勤等管理工作。 組員：負責本工程的施工技術工作，負直接技術責任；依據(jù)質量方針和質量目標，制定質量管理規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能；負責安全綜合管理，審核匯編安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施。 4 總工期安排 施工進度計劃附后（附圖1）。 5 施工總布置 5.1 布置原則 （1）為塑造建筑工地新形象，展示成都和諧、優(yōu)美、整潔、有序的城市特點，以建設工地形象標準化進行施工布置。 （2）根

17、據(jù)現(xiàn)有的場地條件，結合場內外交通線路，當?shù)氐臍夂颦h(huán)境情況，滿足工程施工的需要。 （3）充分考慮本工程施工期安全、環(huán)保和文明施工方面的要求，又滿足施工總進度和施工強度的要求。 （4）施工場地按“方便施工、便于管理、駐地共建、少占地、環(huán)保、經濟”的原則進行布置。 5.2 施工下河點布置及施工便道 根據(jù)施工圖紙，結合現(xiàn)場實地考察，并根據(jù)工程量大小和施工方法綜合考慮，計劃在河道沿線布置7個下河點，河內施工便道寬度采用4m和8m兩種形式，布置的原則為：清理物工程量少的按4m考慮，同時每100m設一個錯車道，錯車道向外加寬3m與主道同時加鋪。 下附施工便道主要工程量如下。 下河口及施工便道分別

18、布置如下（后附施工便道平面布置圖）： （1）1#下河口位于K2+100右岸出水芙蓉東門側，主要清挖K1+000（華府路）～ K2+300（新希望大道）段，全長1300m。本段作業(yè)河內施工便道4 m寬長1260m，設10個錯車道；便道右岸K1+220-K2+300，長度1100m， 便道左岸K1+930－K2+110，長度180m。左右岸連接跨河便道長75m，寬度4.0m，跨河采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管涵過河，管涵長度15m。河內便道平面位置距現(xiàn)有河堤5m外布設，河內便道采用砂礫分層填筑，厚度0.8m。本便道主要用于機械進出場及渣土轉運。下河口至利通路場外連接便道47m；寬度8m，連接

19、便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。本下河口拆除及恢復草坪398.77m2，拆除及修復花崗石鋪裝及基層各21.34 m2，拆除人行道彩磚及基層各114.83 m2。 圖1 1#下河口清理范圍 （2）2#下河口位于K3+400右岸景典生態(tài)園附近，主要清挖K2+300（新希望大道）～K4+100段（華新下街），全長1800m。本段作業(yè)河內施工便道670m，寬度4 m，錯車道5個；便道右岸K2+940-K3+610，河內便道平面位置距現(xiàn)有河堤5m外布設，河內便道采用砂礫分層填筑，厚度0.8m。本便道主要用于機械進出場及渣土轉運。下河口至濱河路場外連接便道4

20、4m；寬度8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。拆除及恢復草坪502.946m2，拆除及修復花崗石鋪裝及基層各24.238m2，拆除人行道彩磚及基層各98.96m2。 圖2 2#下河口清理范圍 （3）3#下河口位于K4+600左岸戛納灣廓橋附近，主要清挖K4+100（華新下街）～K5+300（華陽大道）段，全長1200m。本段作業(yè)河內施工便道980m，寬度4m，錯車道4個；便道左岸K4+000-K4+980，河內便道平面位置距現(xiàn)有河堤5m外布設，河內便道采用砂礫分層填筑，厚度0.8m。本便道主要用于機械進出場及渣土轉運。下河口至安公路三段場外便道

21、34m，寬度8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。拆除及恢復草坪174.13m2，拆除人行道彩磚及基層各82.79 m2。 圖3 3#下河口清理范圍 （4）4#下河口K6+900左側府河名居一期附近，主要清K5+300（華陽大道）～K7+300（南湖大道）段。本段作業(yè)河內施工便道K5+960～K6+280左岸總長320 m，寬度4 m，錯車道1個，左岸便道采0.8m砂礫分層回填，本段便道主要用于機械進出場及渣土轉運。K5+600～K7+350右岸總長1750，本段清理工程量較大，約占本次清理

22、工程量的30%，所需清理的土及淤泥堆積較厚，土質極差，主要以淤泥為主，為了加快施工作業(yè)進度，保證施工便道暢通，本段河內施工便道寬度按8m設置，砂礫回填厚度1.5m。左右岸跨河連接便道長度89m，寬度8.0m，跨河采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管涵跨河，管涵長25m。下河口至順河街場外便道58m，下河段寬8m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。 圖4 4#下河口清理范圍 （5）5#下河口K8+000左側江安河交匯處，主要清K7+300（南湖大道）～（二江寺橋）K8+660左。本段作業(yè)河內施工便道K7+440～K7+780右岸、K8+020～K8+

23、660左岸總長980m，兩段河內便道寬度4m，便道采0.8m砂礫分層回填，本段便道主要用于機械進出場及渣土轉運。K7+668～K8+020左岸總長352 m，本段作業(yè)段較長，車流量大，處于左右岸出渣交匯處，本段施工便道寬度按8m設置，砂礫回填厚1.5m。左右岸連接跨河段寬度4m,總長102 m，采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管過跨河，管涵長度15m。下河口至南湖路場外便道55.5m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。 圖5 5#下河口清理范圍 （6）6#下河口K8+500右側，主要清K8+

24、100右～K8+600（夢幻島至二江寺老石拱橋）右。本段作業(yè)河內施工便道K8+070～K8+620右總長550m，本段清理工程量較大，約占本次清理工程量的20%，所需清理的土及淤泥堆積較厚，土質極差，主要以淤泥為主，為了加快施工作業(yè)進度，保證施工便道暢通，本段河內施工便道寬度按8m設置，砂礫回填厚度1.5m。江安河與錦江河交匯處孤島K8+080～K8+320右側工程量較大需設施工便道，便道寬度4m，總長240m，采用砂礫分層回填，砂礫厚度0.8m。右岸與江安河交匯孤島便道跨河段施工便道長62m，寬度8 m，采用雙排φ1000mm鋼筋砼圓管涵25m過江安河。下河口至穿心路村道的場外便道86m，連

25、接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。 圖6 6#下河口清理范圍 （7） 7#下河口K9+380右側牧華路橋下，主要清K8+600（二江寺老石拱橋）～K9+400止點（牧華路橋下）。施工便道K8+780-K9+400右岸，河內便道總長620m，本段施工作工程量較大，河內淤積物較厚，局部達3m左右，本段河內施工便道寬8m，采用砂礫分層填筑，厚度1.5m。下河口至牧華路場外便道136m，連接便道采用0.8m厚砂礫換填處理，面層采用C30厚0.25m砼路面。 圖7 7#下河口位置 5.3 連接道路 根據(jù)設計及地勘資料結合現(xiàn)場實際情況，河床與現(xiàn)有出口

26、道路高差較大，K1+000～K5+300段處于綠化帶、人行道、休閑步道內，不能滿足重車通行條件。 （1）下河口施工口便道 下河口施工口便道寬度8m，河床與出口道路采用砂砂分層填筑，下河口便道縱坡不大于15%，兩側按1：1.5放坡，分層填筑厚度0.3m，采用18T振動壓路機碾壓密實，下河口便道與出口連接便道銜接順適。 （2）連接便道 為了保證施工連接便道暢通，滿足重車通行要求，減少對社會道路的污染，達到降塵要求，各連接便道施工前移栽苗木，清除綠化用土并按要求堆放，便于恢復利用，清除綠化土厚度0.8m。拆除人行道磚及休閑步道花崗石塊，人行道磚和花崗石塊拆除損壞較大無法二次利用，拆除的道磚及

27、花崗石塊直接清運出場；河邊欄桿拆除堆放在指定位置存放并堆碼整齊，便于恢復使用。 連接便道頂面寬度按8.0m設置，連接便道路基采用砂礫分層回填并碾壓密實，路基邊坡按1：1.5設置，砂礫頂面要求平整密實、無松散。連接道路路面層采用C30砼厚0.25cm，路面橫坡2%雙面坡。道路兩側磚砌50*50cm排水溝，排水溝水流入沉淀池沉淀后排入洗車清水池內，排水溝采用MU12.5標磚M10水泥砂漿砌筑，溝墻厚度24cm，溝底及溝幫采用1：2水泥砂漿抹面。 5.4 河內便道 （1）河內4m寬便道設置 施工期間，河道范圍內布置施工便道以保證施工機械的開挖及場內渣土轉運工作，根據(jù)工程量大小結合現(xiàn)場實際情況

28、，加快施工進度節(jié)約施工成本的原則，人工清淤部分和工程較小的施工段落，便于施工機械設備進出場，小型車輛渣土、淤泥轉運，河內施工便道寬度為4m，砂礫換填厚度0.8m，路基邊坡1：1.5，為了方便會車每隔100米在便道左右各設一個錯車臺。便道頂面高程高于現(xiàn)胡水位0.5m，防止上游不定時放水影響便道的正常使用。 （2）河內8m寬便道設置 部分施工段落工程量大，河床內地質差，主要以路床下雜填土、素填土、細砂、粉砂、粉土、生活垃圾為主，淤積物天然含水量高、空隙率和壓縮性大，無法直接在此類土上鋪筑施工便道，保證施工便道正常使用和渣土轉運車輛正常會車、汛期前完成施工任務。這部分施工便道清除0.8-

29、1.0m淤積物后采用砂礫分層填筑，便道頂面寬度8.0m，砂礫換填厚度1.0m，高出現(xiàn)有水位0.5m，砂礫總厚度1.5m ，保證路基穩(wěn)定，路基邊按1：1.5。 （3）跨河便道 跨河便道連接左右岸河內施工便道，減少下河口的數(shù)量便于渣土轉運，跨河便道根據(jù)工程量按4m寬和8m寬兩種斷面設置，跨河便道路基邊坡1：1.5，采砂礫填筑?？缭胶拥啦捎秒p排Ф1000mm鋼筋砼圓管涵，管涵頂面砂礫層厚度不小于0.8m。

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38、 5.5 棄土選址 根據(jù)地勘設計和現(xiàn)場調查的情況，本次清除的全部都是淤泥、腐質土、流砂等，不能利用。故棄土場選址很重要，應選擇地勢低塵洼的荒地，且近20年內無城市規(guī)劃的地方。根據(jù)我局認真對此工程周邊進行調查了解比對，確定將本次清除的淤泥棄于煎

39、茶鎮(zhèn)塔林村，綜合運距為24.1公里。 5.6 施工營地布置 根據(jù)本工程特點，工期較短，不再另行建設生活營地，直接在老城區(qū)租賃房屋居住，根據(jù)施工進度及安排，計劃高峰期租賃房屋3000m2，項目部便于施工管理，辦公位置選在雙華線附近，距上下游施工距離中間，出行方便，施工作業(yè)在本施工區(qū)域租用民房。 5.7 施工用水 本工程施工用水主要為生活用水和生產用水。生活用水主要為施工人員用水，租賃房屋住宿處直接利用當?shù)刈詠硭? 生產用水主要為機械設備用水、洗車池用水、道路降塵、圍擋清洗等，考慮在７處下河口連接道路位置各設一處供水站從錦江河道取水，施工過程中定期檢測水質，符合要求后方可用于

40、施工。施工生產過程中產生的廢水，經過沉淀處理后直接排入就近的污水管網。生產用水量估算 1000m/天。 供水站采用磚混結構，基礎(高50cm寬50cm)采用C20混凝土澆筑，地坪采用30cm厚C20混凝土，屋面板采用阻燃型復合彩鋼板；集水池采用MU7.5磚砌，M10砂漿抹面(2cm厚)。 5.8 施工用電 本工程施工用電主要為夜間施工、設備維修、沖洗車輛、作業(yè)面抽排水等，夜間施工在充分利用濱河路既有路燈照明的情況下，采取就近從老城區(qū)內的變壓器接線，場內根據(jù)需要設置配電柜。同時配備７臺２５kW發(fā)電機以供施工用電和停電時應急。 5.9 施工通訊 施工過程中建立通暢有效的通訊方式，及時進行

41、技術指導、質量監(jiān)督等，保障施工順利開展，主要采取的通訊措施為： （1）建立項目部信息管理系統(tǒng)覆蓋各工程隊，自成網絡后通過互聯(lián)網相連。 （2）建立視頻電話會議系統(tǒng)，滿足與公司視頻電話會議連接的兼容。對本項目內的重點和控制工程建立視頻監(jiān)控網絡，視頻圖像采用相對集中儲存，各監(jiān)控點的圖像儲存滿足48 小時。 （3）項目部和各施工隊安裝程控電話并接入互聯(lián)網，全部工作人員均配置移動電話。 （4）與當?shù)毓膊块T聯(lián)系，確定工程區(qū)域無線電使用頻率，各施工輔助企業(yè)、施工點、當班管理人員，均配備無線對講機，加強內部溝通聯(lián)系。 5.10施工材料 施工連接道路、洗車場砼采用商品砼，砂漿采用商品預拌砂

42、漿，便道砂礫石就近砂石場外購，人行道磚、花崗石、鋼筋就近購買。 5.11 安全文明設施 為保證交通安全，在各連接道路與當?shù)亟煌ǖ缆方唤犹幘O置限速牌、警示牌、導向燈、反光鏡、減速帶等設施，路口采取半封閉打圍。各標志牌均采用逆反射材料制作標志面，立柱采用φ219δ10mm的鋼管制作，其中限速牌直徑60cm、立柱高2m；警示牌長2.0m、寬1.2m，立柱高1.0m。 在出入口設置洗車池，洗車池旁設值班室一間，并設沉淀池和清洗池以供水資源重復利用，洗車設備采用移動式高壓自動沖洗設備。 6 施工總體安排及施工方法 6.1 施工總體安排 本工程河道清淤安排3個施工隊，分７個主要清淤段為主，同

43、時多個工作面展開零星分布淤積區(qū)清理工作施工。 （1）施工作業(yè)一隊：負責K1+000（華府路橋）～K4+200（華新下街橋）段，全長3200m，下河口K2+100右和K3+400左兩處。 （2）施工作業(yè)二隊：負責K4+200（華新下街橋）～K7+000（南湖大道橋）段，全長2800m，下河口K4+600左、K6+900左兩處。 （3）施工作業(yè)三隊：負責K7+000（南湖大道橋）～K9+400（牧華路橋）段，全長2400m，下河口K8+000右、K9+400右兩處。 原河道未施工護堤的段落不清理，二江寺老拱橋上下50m范圍內不清理。 6.2 總體施工程序 根據(jù)施工規(guī)劃，河道清理總體施工

44、順序為：綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護欄拆除 → 河堤保護→ 堤岸上連接道路修建 →河內施工便道修建 → 河道垃圾打撈和清理→ 道路拆除 →綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護欄、護堤恢復。 6.3 連接便道及施工便道施工方法 綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護欄拆除 綠化帶拆除采用人工配合反鏟進行，首先用白灰將要拆除的邊線撒出來，寬度按8m加兩側的排水溝各50cm,總寬13.3m。將所有松土挖棄，深度按1.1m進行控制，如遇軟土進行換填。挖除后裝25t全覆蓋式渣車運輸至指定渣場，護欄拆除采用人工拆除,集中堆放保管。 人行道、廣場鋪裝4cm面層和15cm基層的砼結構用破碎進行破除，裝車后運至指定的棄土

45、。結構層拆除完后，將土方挖至1.1m處，如遇軟土進行換填。用18t壓路機進行碾壓密實。 連接便道及下河口道路施工 鋪筑連砂石：綠化帶、人行道、廣場鋪裝及護欄拆除后，原路床碾壓密實。外購合格的連砂石進行分層攤鋪基層，分兩層進行難鋪、整形、碾壓。 澆筑砼路面: 砼路施工程序為：砂礫石攤鋪碾壓成形→砼路面砼關?！鷿仓怕访妗彰妗徔p→養(yǎng)護。 A、 基層處理：清除路床的雜填土，鋪筑砂礫石，對壓度、平整度及寬度進行檢測，合格后進入下一道工序。 B、模板安裝： （1）、模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。

46、 B、模板安裝應順直，無扭曲；相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯(lián)接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。 （2）、用于脹縫和施工縫的模板，根據(jù)傳力桿和拉桿的設計位置放樣鉆孔。(4)模板在整個長度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。 （3）、模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。 （4）、鋼筋設置：鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設，均要符合有關規(guī)范的規(guī)定。 C、 澆筑砼路面： （1）、采用商品砼，砼到場后，對砼配送單進行驗收，對其砼強度、方量、外加劑是否達到設計要求，實驗坍落度是否

47、符合要求，對來樣砼進行現(xiàn)場砼進行取樣，制作試壓塊。對基層進行灑水。 （2）、混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩(wěn)固情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查。 （3）、混凝土采用批準的攤鋪機具進行攤鋪，攤鋪連續(xù)進行，如因任何原因發(fā)生中途停工，應按監(jiān)理工程師指示設置施工縫。 （4）、拌好后的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時間不宜小于規(guī)范要求，再用平板振搗器振搗。然后用振動整平梁振動整平，振動梁應平行移動，往返振平2—3遍。 D、 表面

48、修整： （1）、混凝土攤鋪、搗實、刮平作業(yè)完成后，用批準的修整設備進一步整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度 （2）、修整作業(yè)時，不得在混凝土表面灑水。 （3）、接縫和混凝土表面不規(guī)則處的人工修整作業(yè)，在監(jiān)理工程師認可的工作橋上進行，工作橋不得支承在尚未達到要求強度的混凝土上。 （4）、修整作業(yè)在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低洼處，嚴禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補與修整。 E、縱縫處理： 按規(guī)范設置縱向施工縫。縱向施工縫采用平縫加拉桿型，并按圖紙的要求設置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設置在板厚的中間，平行于板面，并

49、與縫壁垂直。在半幅面板完成后，在縫壁涂刷瀝青，但不得污染拉桿。 F、漲縫縮縫的處理 （1）、橫脹縫處理： （2）、按圖紙要求的型式設置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上，縫隙寬度應一致。脹縫下部設置脹縫板，上部澆灌填縫料?？p隙內任何處均不準塞有混凝土和其他雜物。 （3）、脹縫傳力桿活動端，可設在縫的一端，亦可交錯設置。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料制成，套筒的內徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力桿自由活動，傳力桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結在一起。 （4）、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。 （5）、傳力

50、桿的固定裝置設置方法報請監(jiān)理工程師認可，固定后的傳力桿必須 平行于路面中心線，混凝土澆注時嚴禁組裝件位移。 G、橫縮縫： （1）、縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規(guī)定要求設置。 （2）、鋸縫用混凝土鋸縫機切割，鋸縫時間根據(jù)使用水泥類型、氣候條件來決定，一般在混凝土強度達到1～1.5MPa時鋸縫為宜，每條的鋸縫作業(yè)必須一次完成。縫內的粉料和雜物徹底清除。 （3）、當緣石與混凝土路面整體施工時，接縫應延伸到緣石上面5cm。 H、橫向施工縫： （1）、每天工作結束或當澆注工序中斷超過30分鐘時，則應設置垂直于路中線的平接施工縫。 （2）、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設在脹

51、縫處按脹縫形式施工。 （3）、按設計要求設傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行并垂直縫壁。 （4）、采用平縫加傳力桿形式時。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂油脂或潤滑劑，允許活動；采用平縫加拉桿形式時，兩端錨固。 （5）、鋪筑鄰板時，對已澆注混凝土面板的縫壁應涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。 I、拆模、養(yǎng)生和封縫： （1）、拆模：在混凝土強度達到設計強度的有關規(guī)范要求時進行拆模，并取得監(jiān)理工程師同意；拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應予整修，并及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。 （2）、養(yǎng)生：水泥砼路面割縫完成后即可進行保溫養(yǎng)護，采用土工布浸濕

52、后覆蓋澆水養(yǎng)護，每天灑水次數(shù)根據(jù)氣候而定，水泥砼面層一般養(yǎng)護期為14～21天，氣溫低時適當延長。養(yǎng)護期間禁止車輛運行，在達到設計強度后方可開放交通。 （3）、封縫：混凝土面板中所有接縫縫槽均按設計圖紙的要求和部位用填縫料封縫；接縫縫槽要求干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物；填縫料要按照生產廠推薦的方法加熱和灌縫；填縫料與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；填縫料應由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫，每層厚度大致相等；灌縫作業(yè)在高溫季節(jié)使填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節(jié)則稍低于路表面；填縫隨工程的進度，使在開放交通前，填縫料要有充分時間的硬結。 （4）、質量控制：施

53、工過程中混凝土混合料按規(guī)范要求檢驗混凝土的抗壓與彎拉強度，以及混合料中各種組成材料用量的允許偏差。并按規(guī)范中有關規(guī)定，評定混凝土合格強度；外觀上路面?zhèn)仁表槨⑶€圓滑，接縫填筑飽滿密實。 河內施工便道路施工 總的考慮：河內施工便道寬度分兩種形式4m和8m。原則是根據(jù)清理工程量大小和施工方法確定便道寬度。清理的工程量大機械倒運或轉運段落，投入運渣車多，采用8m寬。工程量較小的，投入的運渣車少，人工清理段落采用4m寬便道，考慮會車需要，4m寬施工便道每100m設一錯車道。錯車道向外加寬4m。 修建施工便道綜合考慮平面位置在離河堤外5m處，以防止河堤被機械擾動。修建時應從下河口開始修筑，下河口

54、先備足砂礫石。先確定平面線形后，將河內的路基下的淤泥全部清除，清除時可將淤泥趕向道路兩側，當臨時圍堰，便道修建好后，清理時全部清運至指定棄土場。每清除一段用連砂石進行及時回填，長度應不超過5m，高度應高出現(xiàn)有水位，用挖機進行碾壓。以此方法向前方滾動推進至便道終點。底層鋪好一定長度后，用裝載機轉運連砂石，進行上層鋪筑、找平，用16t壓路進行碾壓密實，高度控制在現(xiàn)水面上50cm。 導流涵管安裝 為了保證施工機械下河順利修建施工下河便道，河道內便道采用連砂石分層鋪筑型式，便道過河處布置鋼筋混凝土導流涵管。 涵管安裝前首先檢查涵管的成品質量，涵管規(guī)格統(tǒng)一、無明顯裂紋；涵管安裝前，先進行河流底板淤

55、泥清理；清完淤泥后在擬建涵管位置基礎上鋪填0.8m砂礫石至涵管安裝高程并壓實；因鋼筋混凝土涵管體積較大，重量較輕，采用裝載機進行單根涵管運輸，人工配合25T汽車吊安裝就位；運輸及吊裝涵管時使用鋼絲繩穿管進行固定，為防止涵管損壞，運輸及吊裝涵管時，需在鋼絲繩與涵管接觸位置增加墊片；吊裝就位前人工將沙袋碼放在涵管兩端底部位置，以保證涵管的穩(wěn)定。按順序依次吊裝排放；人工配合機械進行填土，涵管頂部以下人工利用釬桿搗實，涵管頂部以上50cm范圍內采用蛙式打夯機夯實；此過程中機械不得在涵管上行走。涵管頂部回填土厚度達到50cm以上，采用機械進行回填和碾壓。 施工便道拆除 清淤工作從最遠處開始，由下河口

56、上游及下游分別逐段漸向下河口方向推進，邊清理邊拆除施工便道，拆除的施工便道砂礫已同淤積物混裹，不能二次利用，直接應運至指定棄土場。 綠化帶、欄桿、人行道、廣場鋪裝及護欄恢復 綠化帶、欄桿的恢復：施工完后，拆除原便道的砼硬化路面及鋪筑的連砂石至指定渣場。外購綠化用土，進行回填鋪上臺灣2號草皮，灑水養(yǎng)護。如有樹木，將原有的樹木移載回來，灑水養(yǎng)護。將欄桿恢復原樣。 人行道及鋪裝恢復： 清理完成后，由于原連接便道的硬化砼高出路面應破除外棄，澆筑15cm厚C15砼作為基層,鋪上1:2的水泥砂漿3cm厚,上鋪4cm人行道方磚或廣場花崗石面磚，恢復至原樣。 6.4 河道清理方法 兩岸河堤至河中心

57、5m范圍內施工方法 該范圍內清理施工采用人工清淤，清理工序：人工清除地表植被→人工挖淤泥裝袋→人工便道處裝車→汽車轉運至下河口集中堆放→瀝水→夜間裝車外運至棄土場。 為確保現(xiàn)狀河堤安全，施工過程中嚴禁對河堤造成破壞，兩岸河堤至河中5m范圍內采用人工清除的辦法，施工便道修建好后，工人進入施工現(xiàn)場，對地表附著的雜草進行清理，邊清理邊裝袋，轉運至便道側，分類堆放以便上車。雜草清理完后，人工對淤泥進行清理，同時裝袋，堆放在施工便道側。堆至一定數(shù)量后采用拖拉機或人力車轉運下口集中堆放瀝水。瀝水干后，采用雙橋運渣外棄于棄土場。上車時為防沿路灑落，雜草袋裝車廂的下部，淤泥袋裝上部。 兩岸河堤至河中心5

58、m范圍外施工方法 該范圍內清理施工采用機械清理，清理工序：機械挖淤泥→機械翻運淤泥至便道側→挖掘機裝車轉運至下河口集中堆放→瀝水→夜間裝車外運至棄土場。 兩岸河堤至河中心5m范圍外采用機械清除，便道修建好后，根據(jù)淤泥的寬度采用挖機，如淤泥寬度大于4.5m，采用長臂挖機將淤泥倒至便道側。淤泥寬度小于4.5 m采用斗容量1.5立方米的神剛挖機直接倒于便道側。為便于裝車，另一臺挖機放于便道上裝車，將淤泥轉運至下河處集中堆放瀝水，高度不超過1米，同時安排工人對底洼處的積水進行疏理、抽排，使其快速瀝水。瀝水干后，用挖機裝車，運至指定的棄土場。為保證清淤深度和河床大面平整，采用浮挖在后面進行找平，對高

59、出設計要求的淤泥進行收集打堆，倒至便道側，裝車于下河口。 河內漂浮物垃圾打撈施工施工方法 本工程垃圾打撈采用5t打撈船，加以人工配合。打撈船只在白天對河面漂浮物進行打撈保潔和巡邏。由船舶駕駛員駕駛船只從上至下或者從下至上對河面進行循環(huán)巡邏，五名打撈人員隨船，其中兩人對發(fā)現(xiàn)的漂浮物進行及時打撈，兩人負責對打撈上船的漂浮物安全堆放于船艙中。船艙中存滿垃圾或到下班停船時間時，將船開至停靠點卸下垃圾并定點堆放，要求垃圾堆放點在不影響道路通行和市容市貌的較隱蔽位置，并且采用自卸運輸車將垃圾運至棄土場。

60、 零星點面清理施工方法 對于本工程河道內其他零星部位清理施工，清理工序：人工清除地表植被→人工挖淤泥→人工裝袋上船→船轉運至下河口集中堆放→瀝水→夜間裝車外運至棄土場。 對于零星點面或小面積孤島采用人工清理，工人渡船至清理點后，人工清理裝袋運至浮船轉運至施工便道，再用人力車或拖拉機轉運至下河口瀝水，集中裝車外棄于指定棄土場。 清運時的注意事項 在清運淤泥時，立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環(huán)境。考慮使

61、用挖掘機械修筑直接下河施工便道內進行淤泥疏掏，根據(jù)現(xiàn)場情況，在河床淤泥清運完畢后，由機械拆除下河施工便道，并運至指定倒場內。 施工過程中，嚴格按照清淤線高程進行控制，嚴禁超挖。 6.5 人行道、廣場硬質結構、河堤條石、綠化帶及護欄恢復 根據(jù)本工程施工布置，在施工前需對臨時占地內河堤條石擋墻、欄桿、綠化帶、人行道、廣場硬質鋪裝等進行拆除，拆除前跟產權單位聯(lián)系溝通，并辦理相關的手續(xù)后方可施工。 施工完畢后及時將河堤條石擋墻、欄桿、綠化帶、人行道、廣場硬質鋪裝予以恢復。首先采取反鏟挖掘機輔以破碎機將連接道路清除，并挖、運至指定渣場。 人行道、廣場拆除及恢復：拆除時用破碎將人行道面磚、廣場面

62、磚破除，同時破除基層。施工完后將清理干凈后對人行道、廣場地采用18t振動碾碾壓2遍，澆筑C15砼墊層15cm厚，終凝后購買與原有同材質，同規(guī)格、同顏色的面板進行鋪裝。 河道欄桿拆除時應集中堆放于一處，恢復時將欄桿安上。 綠化帶的拆除及恢復：修建連接便道清表時將表土全部清運至城區(qū)外，找一空地堆置備用，樹木移至苗圃，恢復時清除綠化帶處的砼及連砂石，翻松土層，將拆除時的綠化種植土運回回填，將原有的樹木移回，空地中植新購的草皮，恢復至原有面貌，綠化設施在交付前并保持灑水養(yǎng)護。 7 交通保障措施 7.1 交通保障基本原則 （1）施工車輛進出場避開交通高峰期； （2）施工現(xiàn)場車輛配專人管理，定

63、期維護保養(yǎng)，所有施工車輛必須掛牌； （3）項目部設專人協(xié)調運營情況，保證不影響正常交通，出渣順利； （4）主動與交管部門聯(lián)系，提前辦理施工車輛通行證，保證施工順利且不影響正常交通； （5）及時了解市區(qū)內各大型活動時間，避開交通管制期間運輸材料。 （6）運輸車輛司機必須具備與車輛同等級別的駕駛執(zhí)照。 7.2 管理保障措施 （1）交通協(xié)調管理小組 成立交通協(xié)調管理小組，由組長及10名組員組成。組長由協(xié)調部負責人擔任，負責與業(yè)主及交警大隊聯(lián)系、溝通、協(xié)調，確保交通保障落實到位，處理施工過程中可能出現(xiàn)交通組織問題。 10名組員擔任交通協(xié)管員，其主要職責為對違章作業(yè)，對影響交通安全和通暢

64、的行為進行制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。 （2）道路保潔小組 建立10個道路保潔小組，每個保潔小組設組長1人，保潔成員4人。組長負責施工區(qū)段場內及場外運輸?shù)缆返恼麧崳瑢Φ缆愤M行巡視；2名成員負責場外社會道路的保潔，2名成人負責洗車池及場內道路的保潔。 （3）成立運輸分隊 按各清淤施工段的劃分成立10個車輛運輸小分隊，每個小分隊設隊長1人、副隊長1人，對各施工分段的車輛進行統(tǒng)一管理。 7.3 施工準備 （1）開工前，及時主動和交警部門聯(lián)系，請交警部門給予支持、指導、改進、完善交通組織方案，制定實施細則。 （2）考慮到施工車輛出入勢必對沿線的單位、小區(qū)居民、

65、城鎮(zhèn)街道等出行帶來不便，開工前，對沿線的單位、小區(qū)進行走訪，讓沿線居民了解工程情況，使他們提前做好準備，盡可能得到周邊單位、小區(qū)居民的諒解。 （3）對外協(xié)調部主動與交管部門及車輛管理局等相關單位聯(lián)系，對運輸車輛及駕駛員駕駛執(zhí)照進行審查，提前統(tǒng)一辦理施工車輛通行證及相關手續(xù)，確保車輛能順利通行。 （4）運輸車輛選擇性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛。 7.4 運輸控制 為不影響社會交通通行及附近居民正常休息，我部運輸車輛按以下時段進行棄渣的出場運輸：晚上20：00至早上7:00。 施工前，由項目部組織各運輸小分隊，對所有司機進行運行線路及注意事項的交底，嚴格執(zhí)行運輸線路、運行時段限

66、制，超出時間段后渣車不得出場。 7.5 施工過程中保障措施 （1）所有出入口處設置圍擋，設交通指令標志、安全警示標志、反光鏡及減速帶，張貼告示牌等，提醒來往車輛及行人注意安全。夜間安排專人在出入口處執(zhí)勤，防止事故放生，出入口處夜間指示標志應保持良好工作狀態(tài)。 （2）對社會疏解道路及時安裝疏解圍擋，安排專人在圍擋兩端指揮，同時安排專人對圍擋進行巡視維護，有破壞處立即修補、更換。 （3）出入口處設洗車池和加水閥，所有車輛沖洗干凈后方可進入社會道路。同時安排專人對社會道路進行保潔，發(fā)現(xiàn)有車輛漏灑棄渣及時清理。 （4）制定合理的施工進度計劃，計劃有變動要事先告知沿線的單位、小區(qū)居民，取得諒解，工程結束及時恢復道路交通，拆除施工期間的各類標志、標牌及標線。 （5）安排專人對場內道路，特別是下河口坡道進行維護，防止棄渣漏灑導致路滑，引起安全事故。 （6）在場內河底道路行駛時，遵循重車靠岸、輕車靠河的原則行駛，不允許搶道。 （7）車輛運輸過程中必須采取有效措施防止棄渣污水污染道路。所有運輸車輛采用膠帶自貨斗內部將貨箱底部與擋板及擋板與擋板之間的縫隙封??；車輛運輸過程中不允許超載