《2012二級建造師《公路工程管理》模擬題及答案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2012二級建造師《公路工程管理》模擬題及答案（34頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、2012二級建造師《公路工程管理》模擬題 單項選擇題 1、隧道進行二次襯砌的施工時，產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的( )。 　　A、10%～20% 　　B、30%～40% 　　C、50%～60% 　　D、80%～90% 　　2、滲井井頂應加筑混凝土蓋，其主要目的是( )。 　　A、防止小孩掉人井中 　　B、防止?jié)B井淤塞 　　C、防止雨水流入 　　D、防止?jié)B井的材料被盜 　　3、交通安全設(shè)施主要起管制和引導交通的作用，下列屬于交通安全設(shè)施的是( )。 　　A、交通標志 　　B、防撞設(shè)施 　　C、誘導設(shè)施 　　D、交通標線 　　4、位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度

2、小于( )m的隧道，應進行地表沉降量測。 　　A、10 　　B、20 　　C、30 　　D、40 　　5、新奧法施工中，第一次柔性支護與圍巖共同工作，允許有( )。 　　A、較大的變形 　　B、限制的變形 　　C、較大的應力 　　D、限制的應力 　　答案：D B D D B 6、無機結(jié)合料基層路拌法施了中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯誤的是( )。 　　A、同日施工的兩工作段銜接處應采用搭接 　　B、應該避免縱向接縫 　　C、縱縫必須垂直相接 　　D、縱縫可以垂直相接也可以斜接 　　7、圖紙綜合會審工作，一般由( )負責組織。 　　A、建沒單位 　　B、設(shè)計單位

3、 　　C、監(jiān)理單位 　　D、施工單位 　　8、下列能改善混凝土拌合物流變性能的外加劑是( )。 　　A、早強劑 　　B、緩凝劑 　　C、阻銹劑 　　D、減水劑 　　9、按照隧道施工襯砌的安全技術(shù)要求，下列敘述正確的是( )。 　　A、不良地質(zhì)地段的洞口應晚些完成 　　B、襯砌長度不小于原錨桿長度的1.5倍 　　C、襯砌用的石料和砌塊不允許使用跳板抬運 　　D、用石料砌筑邊墻時，應連續(xù)進行 　　10、測量大、中橋的水中墩臺和墓礎(chǔ)的位置宜采用( )。 　　A、水準儀 　　B、經(jīng)緯儀 　　C、全站儀 　　D、紅外儀 　　答案：D A D A C 11、相對于輪胎式

4、推土機，下面屬于履帶式推土機特點的是( )。 　　A、爬坡能力強 　　B、行駛速度高 　　C、作業(yè)循環(huán)時間短 　　D、運輸轉(zhuǎn)移不損壞路面 　　12、公路工程在建項目，事故報告單位為( )。 　　A、建設(shè)單位 　　B、施工單位 　　C、監(jiān)理單位 　　D、接養(yǎng)單位 　　13、隧道監(jiān)控量測時，測點應安設(shè)在距開挖面( )m的范圍內(nèi)。 　　A、1 　　B、2 　　C、3 　　D、4 　　14、在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū)，為它減少了挖、裝、運、夯等工序，提高生產(chǎn)效率，宜采用( )。 　　A、光面爆破 　　B、微差爆破

5、 　　C、預裂爆破 　　D、定向爆破 　　15、集開挖、支護、襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機械，根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計生產(chǎn)的專用機械是( )。 　　A、鑿巖臺機 　　B、臂式隧道掘進機 　　C、盾構(gòu) 　　D、錨桿臺車 　　答案：A B B D C 16、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當工作零線與相線在一個橫擔架設(shè)時，導線排列順序是，面向負荷從左側(cè)起為( )。 　　A、A、(N)、B、C 　　B、A、(N)、B、C(PE) 　　C、A、B、C 　　D、A(B、C)、(N)、(PE) 　　17、按照室外線路的安全技術(shù)要求，跨越機動車道的成桿應采取( )。 　　A、

6、單橫擔雙絕緣子 　　B、雙橫擔雙絕緣子 　　C、十字橫擔 　　D、蝶式絕緣子 　　18、采用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度的方法稱之為( )。 　　A、自由下墜法 　　B、錘擊壓實法 　　C、沖擊壓實法 　　D、強力夯實法 　　19、工程施工中，相鄰工序之間需要技術(shù)間歇時，應選擇( )搭接類型。 　　A、開始到開始 　　B、開始到完成 　　C、完成到開始 　　D、完成到完成 　　20、根據(jù)公路路線技術(shù)標準，在連續(xù)長陡下坡路段，危及運行安全處應設(shè)置( )。 　　A、爬坡車道 　　B、超車車道 　　C、避險車

7、道 　　D、大車專用車道 　　答案：A A D C C 21、最佳含水量是指( )。 　　A、土基達到含水飽和所對應的含水量 　　B、土基達到最大干密度所對應的含水量 　　C、在擊實曲線上最小干密度所對應的標準含水量 　　D、在標準擊實曲線上最小干密度所對應的含水量 　　22、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略右傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為( )。 　　A、鋼釬炮 　　B、貓洞炮 　　C、藥壺炮 　　D、深孔爆破 　　23、熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為( )。 　　A、平衡梁法 　　B、路拌法 　　C、走線法 　

8、　D、豎向填筑法 　　24、路面上程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用( )搭接類型。 　　A、開始到開始 　　B、開始到完成 　　C、完成到開始 　　D、完成到完成 　　25、一般情況下，腳手架屬于( )。 　　A、主要材料 　　B、輔助材料 　　C、周轉(zhuǎn)性材料 　　D、其他材料 　　答案：B B A B C 多項選擇題 　　1、下列填方屬于高填方路堤的是( )。 　　A、水田處采用細粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤 　　B、常年積水地帶采用細粒土填筑路堤高度在6m以上的路堤 　　C、擋土墻高度大于12

9、m的路堤 　　D、一般地帶填土或填石路堤高度在20m以上的路堤 　　E、一般地帶填土或填石路堤高度在12m以上的路堤 　　2、能調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時間、硬化性能的外加劑有( )。 　　A、早強劑 　　B、泵送劑 　　C、緩凝劑 　　D、速凝劑 　　E、阻銹劑 　　3、橋頭跳車正確的防治措施包括( )。 　　A、臺后填土回填壓實度達到要求 　　B、減少臺前預壓長度 　　C、采用砂石料做橋頭填料 　　D、做好橋頭路堤的排水、防水工程 　　E、改善地基性能，提高地基承載力 　　4、路面下程施工組織設(shè)計應重點考慮的內(nèi)容是( )。 　　A、結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的檢驗 　　B、路上與基

10、地統(tǒng)籌兼顧 　　C、規(guī)定各工程隊施工所需的機械數(shù)量 　　D、確定工地施工組織 　　E、試驗路段 　　5、公路工程竣工驗收必須具備的條件包括( )。 　　A、經(jīng)過交工驗收各標段均達到合格以上的工程 　　B、對未完工程或交工驗收時提出的修復、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格 　　C、按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件 　　D、施工單位機械設(shè)備全部退場 　　E、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、建設(shè)單位、質(zhì)量監(jiān)督部門等已編寫完成匯報材料 　　答案：ABD ACD ACDE ABE ABCE 6、橋梁防拋網(wǎng)主要包括( )。

11、 　　A、鋼板網(wǎng) 　　B、焊接網(wǎng) 　　C、刺鋼絲 　　D、電網(wǎng) 　　E、土工網(wǎng) 　　7、不適宜招標的公路建設(shè)項目有( )。 　　A、工程總造價超過50億元的高速公路 　　B、涉及國家機密 　　C、搶險救災 　　D、利用扶貧資金實行民辦公助的 　　E、利用扶貧資金實行以工代賑的 　　8、工程量清單中有標價的單價或總額包括工、料、機、管理、利潤、缺陷修復、稅會等費用，以及合同中明示或暗示的所有( )。 　　A、責任 　　B、權(quán)利 　　C、義務 　　D、保險 　　E、一般風險 　　9、剛性基礎(chǔ)的計算包括( )。 　　A、基底應力 　　B、基礎(chǔ)穩(wěn)定性 　　C、地

12、基沉降量 　　D、基底合力偏心距 　　E、基頂應力 　　10、交通安全設(shè)施除里程標、百米標和公路界碑以外，還包括下列哪些設(shè)施( )。 　　A、交通標志、交通標線 　　B、防撞設(shè)施、隔離柵 　　C、可變情報板 　　D、橋梁防拋網(wǎng) 　　E、視線誘導設(shè)施、防眩設(shè)施 　　答案：AB BCDE ACE ABCD ABDE 11、工程量清單的組成內(nèi)容包括( )。 　　A、清單前言 　　B、計日工明細表 　　C、工程量清單匯總表 　　D、價格調(diào)整表 　　E、工程細目 　　12、瀝青混合料攤鋪時，應采用走線法施工的結(jié)構(gòu)層有( )。 　　A、下面層 　　B、底面層 　　C、

13、上面層 　　D、中面層 　　E、表面層 　　13、公路工程評標了作由招標單位主持，由( )成立評標委員會或評標小組。 　　A、交通主管部門 　　B、招標 　　C、項目設(shè)計單位 　　D、經(jīng)辦建設(shè)銀行 　　E、有關(guān)于程咨詢機構(gòu)和技術(shù)經(jīng)濟專家 　　14、隔離柵包括( )。 　　A、土工網(wǎng) 　　B、玻璃纖維網(wǎng) 　　C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng) 　　D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲 　　E、電網(wǎng) 　　15、屬于橋梁五個“大部件”組成部分的是( )。 　　A、橋跨結(jié)構(gòu) 　　B、支座系統(tǒng) 　　C、橋墩 　　D、橋面鋪裝 　　E、橋臺 　　答案：ABCE AD CDE CD ABCE 16

14、、在面層下設(shè)置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用( )。 　　A、未經(jīng)處治的開級配碎石集料 　　B、水泥處治的開級配碎石集料 　　C、瀝青處治的開級配碎石集料 　　D、未經(jīng)處治的密配碎石集料 　　E、石灰處治的開級配碎石集料 　　17、收費制式包括( )。 　　A、全線均等收費制(均一制) 　　B、按路段收費制(開放式) 　　C、半自動收費制 　　D、按車型與實際行駛里程收費制(封閉式) 　　E、全自動收費制 　　18、防眩設(shè)施主要分為( )。 　　A、人造防眩設(shè)施 　　B、綠化防眩設(shè)施 　　C、自然防眩設(shè)施 　　D、機械防眩設(shè)施 　　E、防撞筒 　

15、　19、橋梁丁程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點是( )。 　　A、整體性差 　　B、整體性好 　　C、埋置深度大 　　D、埋置深度小 　　E、布置形式多 　　20、場拌施工集中拌合時，應符合的要求有( )。 　　A、土塊最大尺寸不得大于15mm 　　B、土塊最大尺寸不得小于15mm 　　C、配料應準確，拌合應均勻 　　D、含水量宜略大于最佳值 　　E、含水量宜略小于最佳值 　　答案：ABC ABD AB BD ACD [場景]：某二級公路項目，全長100km，K15+300～K15+650段為細粒土高填方路堤，施工單位采用分層壓實法自下而上完成該段路基施工。全路段施工完成后，施工

16、單位采用GPS測量技術(shù)對公路中線及高程進行了全面復測。壓實度和彎沉值經(jīng)檢驗滿足規(guī)范要求。報監(jiān)理同意后，開始路面施工。該路面結(jié)構(gòu)自下而上為20cm厚填隙碎石底基層，20cm厚穩(wěn)定碎石基層，24cm厚C30水泥混凝土層面。面層采用軌道式攤鋪機進行施工，并按要求設(shè)置了縱縫、脹縫、縮縫和橫向施工縫。 　　根據(jù)場景，作答21--25題目： 　　1.可以用于檢測該路基壓實度的方法有( 　). 　　A.灌砂法 　　B.貝克曼法 　　C.環(huán)刀法 　　D.馬歇爾法 　　E.承載板法 　　答案：AC (教材第16頁) 　　2.設(shè)置該路段測量網(wǎng)時，可以采用的基本形式有( 　). 　　A.三角形網(wǎng)

17、 　　B.環(huán)形網(wǎng) 　　C.正方形網(wǎng) 　　D.星形網(wǎng) 　　E.帶形網(wǎng) 　　答案：ABD(教材第19頁) 　　3.該路段的底基層形式還可用于( 　). 　　A.高速公路的底基層 　　B.一級公路的底基層 　　C.二級公路的面層 　　D.三級公路的面層 　　E.三級公路的基層 　　答案：ABE(教材第23頁) 　　4.與瀝青混凝土路面相比，該路段所采用的路面具有的特點包括( 　). 　　A.穩(wěn)定性好 　　B.耐久性好 　　C.耐高溫性好 　　D.路面反光性好，有利于夜間行車 　　E.修復方便 　　答案：ABD (教材第41頁) 　　5.場景中面層橫向施工縫設(shè)置

18、的正確做法有( 　). 　　A.在每天攤鋪結(jié)束時，設(shè)置一道橫向施工縫 　　B.某日中午突降暴雨，施工被迫中斷兩小時，暴雨后繼續(xù)施工而未設(shè)置橫向施工縫 　　C.盡量將施工縫的位置與膨脹或縮縫設(shè)置重合 　　D.采用軟切縫方式設(shè)置橫向施工縫 　　E.在一天連續(xù)施工過程中，無需設(shè)置施工縫 　　答案：ACE(教材第44頁) 　　6.[背景材料]： 　　西南某二級公路，全長35km，設(shè)計車速60km/h，根據(jù)設(shè)計要求，基層采用水泥穩(wěn)定土基層，并采用中心站集中攪合法施工。部分施工方法如下： 　　(1)集中拌合時，土塊的尺寸選擇不大于8mm的土塊進行均勻拌合; 　　(2)拌合好的混合料利用

19、大噸位的翻斗車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場; 　　(3)混合料采用瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪; 　　(4)混合料先用三輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓后，又用兩輪壓路機繼續(xù)碾壓密實; 　　(5)混合料在施工中的溫度控制在5℃以下。 　　[問題]： 　　(1)該工程的施工方法中有何不妥之處?說明理由，并改正。 　　(2)結(jié)合該路的情況，對水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應符合哪些要求? 　　[答案]： 　　(1)該工程施工方法中的不妥之處如下： 　　1)不妥之一：集中拌合時，土塊的尺寸選擇不小于8mm的土塊。 　　正確做法：在集中拌合時，土塊應粉碎，最大尺寸不得大于15mm。(教材第29頁) 　　2)

20、不妥之二：混合料除用三輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓后，又用兩輪壓路機繼續(xù)碾壓密實。 　　正確做法：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。(教材第33頁) 　　3)不妥之三：混合料在施工中的溫度控制在5C以下。 　　正確做法：施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應在5C以上。(教材第33頁) 　　(2)對該路水泥穩(wěn)定土基層的養(yǎng)生應符合： 　　1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。 　　2)對于高速公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。 　　3)水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。

21、 1.[背景材料]： 　　西北某二級公路，全長41km，設(shè)計車速60km/h，路線通過地區(qū)氣候干燥，常年干旱缺水，路面底基層為填隙碎石，基層為二灰碎石，面層為瀝青混凝土。施工單位為了保證公路的施工質(zhì)量，從各方面采取了有效的措施。根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，施工單位選擇濕法施工。在填隙碎石的施工過程中，在備料時，要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求，碾壓時，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進行;在設(shè)超高的曲線路段，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向外側(cè)路肩進行。 　　[問題]： 　　(1)在填隙碎石備料前需要計算哪些數(shù)值? 　　(2)施工單位選擇濕法施工是否合

22、理?說明理由。 　　(3)施工單位碾壓的方法是否正確?說明理由。 　　(4)施工單位要求集料的顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求是否正確?說明理由。 　　[答案]： 　　(1)在填隙碎石備料前需要根據(jù)各路段底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需　　要的粗碎石數(shù)量;根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。(教材第25頁) 　　(2)不合理。因為路線通過地區(qū)氣候干燥，常年于旱缺水，應選擇干法施工。 　　(3)不正確。在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。(教材第25頁) 　　(4)不正確。填隙碎石不要求級配，那是對級配碎石的要求。 　　2

23、.[背景材料]： 　　某一級公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，施工單位在基層施工過程中，出現(xiàn)以下情況： 　　(1)經(jīng)檢測，該工程中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3。的總含量為80%，燒失量為16%。 　　(2)經(jīng)測定，該工程中的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石的壓實度為99%，7d抗壓強度為0.6MPa。 　　(3)為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強度，在混合料中摻人0.5%的礦粉。 　　[問題]： 　　(1)該工程路面基層中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的總含量是否符合規(guī)定?說明理由。 　　(2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實度和7d抗

24、壓強度是否符合要求?如不符合，寫出正確的要求。 　　(3)為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強度，施工單位的方法是否合理?說明理由。 　　[答案]： 　　(1)該工程路面基層中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的總含量符合規(guī)定。因為總含量應大于70%即可。(教材第27頁) 　　(2)該工程中石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的壓實度符合要求，但抗壓強度不符合要求。 　　正確要求：石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層的7d抗壓強度應大于等于0.8MPa。(教材第28頁) 　　(3)不合理。為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強度，宜在混合料中摻入1%～2%的水泥。 1.[背景材料]： 　　某施工單位，承包了一

25、條全長48.7km的二級公路，設(shè)計車速為60km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況： 　　(1)對下承層進行清掃，底面層施工時在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 　　(2)試驗段開工前一個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責人審核。 　　(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。 　　[問題]： 　　(1)逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當?如不妥當，請改正。 　　(2)對瀝青路面混合料的運輸有何要求? 　　[答案]： 　　(1)施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處： 　　情況(1)不妥。正確做法：對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基

26、層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。(教材第39頁) 　　情況(2)不妥。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。(教材第35頁) 　　情況(3)不妥。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。(教材第35頁) 　　(2)對瀝青路面混合料的運輸要求： 　　1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。 　　2)運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 　　3)已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。(教材第35頁) 　　2.[背景材料]：

27、 　　某二級公路施工項目，全長52 3km，設(shè)計車速為60km/h，路面面層采用水泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機進行施工。具體的施工方法和問題的處理如下： 　　(1)施工中采用塑料模板; 　　(2)混凝土抗壓強度達到6 0MPa時拆除模板; 　　(3)確定了最佳拌合時間進行拌合; 　　(4)在混凝土攤鋪前做了大量的準備工作; 　　(5)經(jīng)檢查，混凝土人模前的坍落度為2cm; 　　(6)采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面; 　　(7)采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。 　　[問題]： 　　(1)采用滑輪式攤鋪機進行施工是否正確?如不正確，應采用何

28、種施工機械? 　　(2)該工程中具體的施工方法和對問題的處理有何不妥?并改正。 　　(3)應根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時間? 　　(4)進行混凝土面層鋪筑前的準備工作有哪些? 　　(5)灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定? 　　答案：(教材第41頁) 　　(1)不正確。應該選用軌道式攤鋪機進行施工。 　　(2)該工程中具體的施工方法和對問題的處理的不妥之處如下： 　　1)不妥之處：施工中使用塑料模板。 　　正確做法：施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應使用木模板和塑料模板等易變形的模板。 　　2)不妥之處：混凝土抗壓強度達到6.0MPa時拆除模板。

29、　　正確做法：模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa時方可進行。 　　3)不妥之處：混凝土人模前的坍落度為2cm。 　　正確做法：混凝土入模前，應檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度lcm范圍內(nèi)。 　　4)不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為5m的路面。 　　正確做法：當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫。 　　(3)應根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。 　　(4)進行混凝土面層鋪筑前的準備工作有：模板的加工與整理測量放線、導線架設(shè)、模板支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機就位和調(diào)試。 　　(5)灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定： 　　1)常

30、溫施工式，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h; 　　2)加熱施工式，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h; 　　3)灌縫料養(yǎng)生期間應封閉交通。 1.[背景材料]： 　　全長56km的某二級公路，其路面為碎石瀝青混凝土(SAC)。考慮到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生，6標B段的項目部在施工工程中，采取了以下措施：(1)集料堆放時，堆料采用大料堆，避免堆放時大顆粒流到外側(cè)。 　　(2)瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應是13～15s?；旌狭系臐癜钑r間一般在35s左右。 　　(3)攤鋪過程中，

31、在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡可能寬地打開受料斗的后門;盡可能連續(xù)攤鋪混合料;調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌合機的產(chǎn)量相匹配等。 　　[問題]： 　　(1)逐條判斷項目部采取的3條措施是否恰當?如不恰當，說明理由。 　　(2)還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn)象的發(fā)生? 　　答案：(教材第50頁) 　　(1)項目部采取的第(2)、(3)條措施恰當。第(1)條措施不恰當。因為大料堆放時大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應采用小料堆。 　　(2)卡車裝料應分三個不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂的前

32、部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料時要盡量使混合料整體卸落。 　　2B313000 橋梁工程 　　1.拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面( 　) 　　A.形心之間的直線距離 　　B.形心之間的水平距離 　　C.最低點之間的直線距離 　　D.最低點之間的水平距離 　　答案：D (教材第55頁) 　　2.梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距稱之為( 　) 　　A.標準跨徑 　　B.理論跨徑 　　C.計算跨徑 　　D.凈跨徑 　　答案：D (教材第55頁) 　　3.總跨徑是指多孔橋梁中各孔( 　)。 　　A.凈跨徑的總和

33、　　B.計算跨徑的總和 　　C.標準跨徑的總和 　　D.經(jīng)濟跨徑的總和 　　答案：A(教材第55頁) 　　4.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為( 　)。 　　A.標準跨徑 　　B.理論跨徑 　　C.計算跨徑 　　D.經(jīng)濟跨徑 　　答案：C(教材第55頁) 　　5.計算矢高是從拱頂截面( 　)。 　　A.形心到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離 　　B.形心到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離 　　C.下緣到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離 　　D.下緣到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離 　　答案：A(教材第55頁) 　　6.一般適用于松散、中

34、密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是( 　)。 　　A.錘擊沉樁法 　　B.振動沉樁法 　　C.射水沉樁法 　　D.靜力壓樁法 　　答案：A(教材第57頁) 　　7.面關(guān)于后張法預制梁板說法錯誤的是( 　) 　　A.臺座用表面壓光的梁(板)筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降不大于2mm 　　B.當頂制梁跨大于20m時。要按規(guī)定設(shè)置反拱。 　　C.梁(板)數(shù)量較大時，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。 　　D.梁(板)的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔。 　　答案：D(教材第65頁) 　　8.下面關(guān)于后張法施工要點說法錯誤的是( 　) 　　A .粱(板)

35、成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過800C。 　　B.張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗， 　　C.對于長度小于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。 　　D.對于曲線預應力筋或長度大于25m的直線預應力筋，可在一端張拉。 　　答案：D(教材第65頁) 　　9.建筑物外露模板應涂( 　)等潤滑劑 　　A.石灰乳漿 　　B.水泥 　　C.肥皂水 　　D.汽油 　　E.無色潤滑油 　　答案：ACE(教材第67頁) 　　10.橋涵丈量距離時，應對( 　)進行改正計算。 　　A.尺長 　　

36、B.溫度 　　C.拉力 　　D.垂度 　　E.濕度 　　答案：ABCD(教材第76頁) 1.下列屬于組合體系橋梁的是( 　)。 　　A.鋼管混凝土拱橋 　　B.斜拉橋 　　C.連續(xù)剛構(gòu)橋 　　D.系桿拱 　　E.斜腿剛架 　　答案：BCD(教材第56頁) 　　2.下面關(guān)于橋梁明挖基坑中，不需坑壁加支撐的情形正確的有( 　) 　　A.在干涸河灘、河溝中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中 　　B.在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定， 　　C.基礎(chǔ)埋置不深，施工期較長 　　D.挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的場所， 　　E.基坑較深，放坡開挖量較大時

37、 　　答案：ABD(教材第57頁) 　　3.面關(guān)于沉樁施工說法正確的是( 　) 　　A.沉樁過程中應注意：樁帽與樁周圍應有5~l0mm間隙; 　　B.當設(shè)計樁尖標高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風化巖等土層時，當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未到達設(shè)計標高時，應繼續(xù)錘入0.10米左右(或錘擊30~50次)，如無異常變化即可停錘; 　　C.在同一樁基中，各樁的最終貫入度應大致接近.而沉入深度不宜相差過大; 　　D.當設(shè)計樁尖標高處為一般黏性土或其他松軟土層時，應以貫入度控制，標高作為校核。當樁尖已達設(shè)計標高，而貫入度仍較大時，應繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度; 　　E.從

38、沉樁開始時起，應嚴格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，也可采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏。 　　答案：ABC(教材第59頁) 　　[場景]：某公路合同段有五座橋梁。其中： 　　1號橋長320m，它是由塔、索與梁組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。 　　2號橋長280m，其重力式U形橋臺位于干涸河灘，地下水位低于基底標高，基礎(chǔ)埋深3m，基底為微風化砂巖。預制梁板整理完成后，按照規(guī)范要求對其混凝土強度、幾何尺寸、平整度及其支座預埋件表面的平整度進行了檢驗。 　　3號橋長220m，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工工藝。 　　4號橋長80m，地處溶巖地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)計為嵌巖樁，鋼護筒護壁，清孔質(zhì)

39、量符合要求后進行混凝土灌注作業(yè)。在混凝土灌注過程中，導管埋深控制在2~5m，由于混凝土的原材料沒有認真控制，且混凝土的水灰比不當，導致混凝土離析。 　　5號橋長50m，上部構(gòu)造采用支架法施工。對支架進行了預壓，以收集支架地基的變形數(shù)據(jù)。 　　以上橋長均指多孔跨徑總長。 　　根據(jù)場景，作答14--21題目: 　　4.據(jù)橋涵分類規(guī)定，考慮多孔跨徑總長時，該合同段共有大橋( 　)座。 　　A.2 　　B.3 　　C.4 　　D.5 　　答案：B(教材第225頁) 　　5.1號橋?qū)儆? 　)。 　　A.斜拉橋 　　B.剛架橋 　　C.簡支梁橋 　　D.梁拱組合體系橋 　　

40、答案：A 　　6.2號橋的橋臺基礎(chǔ)宜采用( 　)。 　　A.柱樁基礎(chǔ) 　　B.磨擦樁基礎(chǔ) 　　C.管柱基礎(chǔ) 　　D.剛性擴大基礎(chǔ) 　　答案：D 　　7.3號橋上部構(gòu)造施工時需使用的主要設(shè)備是( 　)。 　　A.掛籃 　　B.拱架 　　C.纜索 　　D.混凝土攤鋪機 　　答案：A(教材第70頁) 　　8.4號橋鉆孔時清孔宜采用( 　)。 　　A.抽漿法 　　B.換漿法 　　C.掏渣法 　　D.砂漿轉(zhuǎn)換鉆渣法 　　答案：A(教材第60頁) 　　9.4號橋鉆孔樁施工時，發(fā)生了卡管事件，根據(jù)場景，其原因可能是( 　)。 　　A.導管埋深過大 　　B.攪拌設(shè)備澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間 　　C.集料級配差，混凝土和易性差 　　D.泥漿指標未達標，造成坍孔 　　答案：C 　　10.5號橋施工時，支架預壓所收集的支架、地基變形數(shù)據(jù)是為了計算支架的( 　)。 　　A.預拱度 　　B.豎向撓度 　　C.彈性壓縮撓度 　　D.非彈性壓縮撓度 　　答案：A(教材第67頁) 友情提示：部分文檔來自網(wǎng)絡整理，供您參考！文檔可復制、編制，期待您的好評與關(guān)注！ 34 / 34