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1、中交三航局哈大一分部伊通河特大橋懸灌法施工方案 新建XX鐵路客運(yùn)專線 XX大橋 懸灌法施工方案 編 制 人： 審 核 人： 施工負(fù)責(zé)人： 中交三航局XX一分部 二0一0年八月 目 錄 第一章 工程概況 1 第二章 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1 第三章 編制說(shuō)明 1 1、編制依據(jù) 1 2、編制原則 2 第四章 主要施工方案 2 1、工程概況及工期安排 2 2、主要工程數(shù)量 3 3、勞動(dòng)力及設(shè)備安排 4 4、臨時(shí)工程 5 5、主線所跨既有道路交通流量及交通特點(diǎn)、車速 5 6、連續(xù)梁施工過(guò)程中既有道路交通防護(hù)方案 6 7、支座墊石

2、、臨時(shí)固結(jié)及支座安裝 7 8、托架法施工0＃塊 8 9、掛籃懸臂澆注施工 9 10、線型控制方法 26 11、中跨合龍段施工 31 12 、邊跨現(xiàn)澆段和邊跨合龍段施工 34 13、工效分析 35 第五章 質(zhì)量保證措施 36 1質(zhì)量保證措施 36 2.質(zhì)量保證體系 37 第六章 安全保證措施 39 第六章 安全保證措施 40 1.安全保證措施 40 2.安全保證體系 40 第七章 文明施工、環(huán)保措施 42 1.文明施工措施 42 2.環(huán)境保護(hù)措施 42 第 43 頁(yè) 共43頁(yè) 第一章 工程概況 哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線是為了緩解我國(guó)東北鐵路運(yùn)

3、輸最繁忙的南北主干線XX鐵路（哈爾濱至大連）運(yùn)輸能力緊張狀況，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，形成大能力快速度的客運(yùn)通道而修建的鐵路運(yùn)輸干線之一。新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線線路起訖里程K0+681.9～DK933+200，線路正線全長(zhǎng)905.8公里，其中遼寧省554.4正線公里，吉林省268.8正線公里，黑龍江省82.5正線公里。 中交三航局XX一分部XX鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目部管區(qū)施工起訖里程為:DK692+955.54～D3K702+637.64（其中短鏈603.88米），主線長(zhǎng)9.078Km,管區(qū)內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁有5處，分別是： 跨迎賓路 （40+56+40m連續(xù)梁； 跨長(zhǎng)白公路 （40+

4、56+40）m連續(xù)梁； 跨農(nóng)研路 （32+48+32）m連續(xù)梁； 跨四環(huán)路 （32+48+48+32m連續(xù)梁； 跨302國(guó)道 (32+48+32）m連續(xù)梁。 根據(jù)設(shè)計(jì)，連續(xù)梁全部采用懸灌法施工。 本分部連續(xù)梁施工條件相似，以跨302國(guó)道32+48+32m連續(xù)梁懸灌法施工為例,其余連續(xù)梁施工不再贅述。 第二章 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線 正線數(shù)目：雙線 速度目標(biāo)值：運(yùn)營(yíng)時(shí)速200km/h，橋梁結(jié)構(gòu)按350km/h設(shè)計(jì) 最小曲線半徑： 7000m 限制坡度：一般地段20‰，困難地段25‰ 正線線間距：5.0m 牽引種類：電力 列車類型：動(dòng)車組 到發(fā)線

5、有效長(zhǎng)度：650m 列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制 行車指揮方式：綜合調(diào)度 第三章 編制說(shuō)明 1、編制依據(jù) （1）XX客運(yùn)專線TJ-3標(biāo)段投標(biāo)文件； （2）XX客運(yùn)專線TJ-3標(biāo)段投標(biāo)文件XX大橋施工圖圖紙、會(huì)審紀(jì)要； （3）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》； （4）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》； （5）《鐵路砼工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》； （6）《時(shí)速350公里鐵路高性能砼技術(shù)條件》； （7）《客運(yùn)專線鐵路耐久性砼工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》； （8）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002）； （9）《鐵路砼工程施工技術(shù)指南》（TZ210-200

6、5）； （10）《新建時(shí)速300-350km客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》； （11）《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》； （12）《XX客運(yùn)專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。 2、編制原則 ①遵守合同文件中各種條款和合同規(guī)定使用的有關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙、文件。 ②根據(jù)工程需要，投入我單位目前現(xiàn)有的、先進(jìn)的工程施工機(jī)械設(shè)備和精干的施工人員，立足信譽(yù)、確保質(zhì)量、爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保證工期。 ③積極采用“四新成果”達(dá)到提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)高效。 ④積極運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理技術(shù)，采用先進(jìn)的安全保證措施，確保安全生產(chǎn)，做到文明施工。 第四章 主要施工方案 1、工程概況及工

7、期安排 本連續(xù)梁段位于XX大橋260～263#墩，施工里程為D3K701+235.38～D3K701+348.88，地處長(zhǎng)春市綠園區(qū)四間村,與302國(guó)道相交角度為89。 本連續(xù)梁橋墩下部結(jié)構(gòu)為φ1.25m的鉆孔樁群樁，260、263號(hào)墩為8根，261、262號(hào)墩為11根，鉆孔樁設(shè)計(jì)深度為39～41米，鉆孔樁共計(jì)1534延米；兩主墩承臺(tái)幾何尺寸為：12.6 m8.4 m3.5 m；兩邊墩承臺(tái)幾何尺寸為：11.2 m8.0m3.0，墩身為圓端型實(shí)心墩（6.8m3.5m、6.8m3.3m），墩身高度為3.5～5.0m。 連續(xù)梁梁體設(shè)計(jì)為單箱單室、變高度、斜腹板箱形截面，主墩墩頂3.0m范圍內(nèi)梁

8、高相等，截面中心梁高4.05m，跨中合龍段及邊跨現(xiàn)澆段截面中心高3.05m，梁底曲線為二次拋物線，箱梁頂寬12.0m，中支點(diǎn)處底寬6.7m；跨中及邊墩支點(diǎn)處底寬5.74m，單側(cè)懸臂長(zhǎng)2.65m，懸臂端部厚26cm，懸臂根部厚65cm，箱梁腹板厚度由主墩墩頂根部的70cm變至跨中及邊墩支點(diǎn)附近的40cm，底板厚度由主墩墩頂?shù)?0cm變至跨中及邊跨直線段的40cm，頂板厚35cm，在墩頂根部加厚至60cm。 施工工期計(jì)劃為：下部結(jié)構(gòu)施工工期為2008年3月10日～2008年10月10日，受征地影響，施工工期為7個(gè)月 ； 連續(xù)梁采用懸灌法施工，工期為2008年9月10日～2009年7月15日，有

9、效施工工期5.5個(gè)月。 2、主要工程數(shù)量 2.1連續(xù)梁主要工程量 XX大橋（32+48+32）m懸澆連續(xù)箱梁工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目 單 位 32+48+32m連續(xù)箱梁 備 注 C50無(wú)收縮砼砼 m3 7.9 C50砼 m3 1374 Ⅰ級(jí)鋼筋 t 14.186 Ⅱ級(jí)鋼筋 t 263.78 9-75鋼絞線 t 6.718 12-75鋼絞線 t 50.142 4-75鋼絞線 t 12.304 32Ⅳ級(jí)精扎螺紋 t 11.523 2.2箱梁主要技術(shù)指標(biāo) XX大橋（32+48+32）m懸澆連續(xù)梁主要技

10、術(shù)指標(biāo) 指標(biāo)內(nèi)容 單位 32+48+32m連續(xù)箱梁 備注 橋跨布置 m 32.65+48+32.65 單個(gè)T構(gòu)梁段數(shù)量 段 7 最大/最小梁高 cm 405/305 最大梁段重 KN 915 懸澆節(jié)段 最大梁段長(zhǎng) cm 350 梁寬 cm 1200 3、勞動(dòng)力及設(shè)備安排 XX大橋（32+48+32）m懸澆連續(xù)梁勞動(dòng)力安排 工種 單位 32+48+32m連續(xù)箱梁 備注 管理人員 人 5 不包括砼拌和站和項(xiàng)目管理人員 鋼筋工 人 26 木工 人 10 砼工 人 12 預(yù)應(yīng)力工

11、 人 6 電焊工 人 10 起重工 人 4 電工 人 1 測(cè)量試驗(yàn) 人 5 安全員 人 1 道路行車指揮員 人 1 雜工 人 20 合計(jì) 人 101 掛籃及配套設(shè)備（一座橋） 設(shè)備名稱 型號(hào) 參數(shù) 需要數(shù)量 施工掛籃 LGL165 165t 2對(duì) 螺旋千斤頂 5t 60 手動(dòng)葫蘆 5t 48 卷?yè)P(yáng)機(jī) 單筒中速 5t 2臺(tái) 吊車 25噸 1臺(tái) 砼輸送泵 HDT60 2臺(tái) 砼輸送汽車泵 H250 1輛 泵管 125mm 350米 發(fā)電機(jī)組 250KW

12、1臺(tái) 預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備表（全橋） 設(shè)備名稱 型號(hào) 參數(shù) 需要數(shù)量 千斤頂 YCD350 350t 2 千斤頂 YCD450 450t 2 千斤頂 QYC60 60t 2 千斤頂 QYC230 23t 2 油泵 ZB-63 63Mpa 4 油泵 ZB-50 50Mpa 2 壓漿泵 HP-013 2 拌漿機(jī) BJ02 2 限位板 12孔 2 限位板 19孔 2 卷?yè)P(yáng)機(jī) 3噸 1 4、臨時(shí)工程 1．施工便道、 施工便道在施工孔樁承臺(tái)時(shí)已修通，施工連續(xù)梁時(shí)不需要另外修建便道。 2、

13、施工場(chǎng)地布置 混凝土不單另設(shè)攪拌站，利用701拌和站集中供用混凝土。鋼筋集中加工，利用三工區(qū)后院已硬化的場(chǎng)地作鋼筋加工場(chǎng)。 3．施工及生活用水、用電 施工用電就近駁接施工貫通電源，每處懸灌灌連續(xù)梁處單獨(dú)配置一臺(tái)250KVA的變壓器供連續(xù)梁施工，同時(shí)在在施工現(xiàn)場(chǎng)備用一臺(tái)120KVA的發(fā)電機(jī)組，以保證連續(xù)梁施工用電需要。 施工用水利用孔樁施工時(shí)已打好的水井取水?；?yàn)結(jié)果合格，滿足施工用水的要求。 5、主線所跨既有道路交通流量及交通特點(diǎn)、車速 302國(guó)道歸屬單位為吉林省公路管理局，日車流量龐大，，但白天車流量集中,行車速度一般為70 km/h。是長(zhǎng)春地區(qū)的交通要道。具體交通示意如下圖3-

14、1所示： 圖3－1XX大橋主跨48m連續(xù)梁現(xiàn)場(chǎng)交通示意圖 6、連續(xù)梁施工過(guò)程中既有道路交通防護(hù)方案 為確保連續(xù)梁施工期間302國(guó)道的行車、行人安全，對(duì)橋位處路面采用安全門架防護(hù)，門架支撐選用碗扣支架與I20型鋼組成支架體系，在支架頂鋪設(shè)竹膠板，竹膠板頂鋪一層5cm厚的細(xì)砂。防護(hù)門架圖3－2防護(hù)門架布置圖。 圖3－2防護(hù)門架布置圖 在上部結(jié)構(gòu)箱梁懸澆施工時(shí),在懸澆掛籃外圍進(jìn)行全封閉防護(hù),避免掛籃懸澆箱梁施工時(shí)往橋下掉東西,同時(shí)也作為施工人員的作業(yè)平臺(tái),防落裝置需做到掛籃懸澆施工操作全封閉;在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到足夠的防風(fēng)能力;防落防漏系統(tǒng)內(nèi)落物及積水應(yīng)及時(shí)清理。施工時(shí)在橋墩處拼裝掛籃,

15、離既有國(guó)道邊較遠(yuǎn),不會(huì)造成安全影響,掛籃拼好后逐節(jié)段懸澆前移,直至合龍,懸澆施工掛籃再退回到主墩處拆除?？罩袘覞踩忾]防護(hù)施工見圖3-3跨線連續(xù)箱梁掛籃懸澆施工全封閉防護(hù)示意圖。 圖3-3 跨線連續(xù)箱梁掛籃懸澆施工全封閉防護(hù)示意圖 掛籃全封閉施工前移后,為防止從梁面上掉東西到路面,需在已澆筑的箱面防撞墻鋼筋內(nèi)側(cè)設(shè)置高1.5 m 的竹夾板護(hù)欄,防止橋面物體墜落給行車造成事故。 7、支座墊石、臨時(shí)固結(jié)及支座安裝 支座墊石頂面標(biāo)高嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)高控制，根據(jù)支座螺栓孔位置預(yù)埋支座錨栓孔位置。臨時(shí)固結(jié)支座每墩各6個(gè)。每個(gè)臨時(shí)固結(jié)支座中部設(shè)5厘米厚夾有電阻絲的硫磺砂漿層，其強(qiáng)度為C50，施工前作

16、燒作試驗(yàn)。臨時(shí)固結(jié)支座頂?shù)酌娓髟O(shè)一薄層塑料薄膜作隔離層，以便在合攏后清除臨時(shí)支座。在體系轉(zhuǎn)換拆臨時(shí)支座前，永久支座微隔離使不參與受力，隔離高度不超過(guò)2mm。每個(gè)臨時(shí)固結(jié)支座中部設(shè)錨固鋼筋，錨固鋼筋伸入梁底和墩頂?shù)拈L(zhǎng)度為1.3m。 鋼支座安裝 支座進(jìn)入工地后，首先應(yīng)對(duì)支座的外觀尺寸和組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行安裝。支座安裝時(shí)支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，支座中線位置偏差不得大于2mm，并保持清潔。支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應(yīng)互相對(duì)正，活動(dòng)支座上下座板橫向應(yīng)對(duì)正，同時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的縱向預(yù)留錯(cuò)動(dòng)量在施工階段進(jìn)行調(diào)整。支座地腳錨栓質(zhì)量及埋置深度和螺栓外留長(zhǎng)度必

17、須符合設(shè)計(jì)要求。安裝時(shí)注意支座水平，并按照要求將指針調(diào)到相應(yīng)位置。 8、托架法施工0＃塊 32+48+32m三跨連續(xù)梁主梁0＃塊采用支撐在承臺(tái)頂面的鋼管立柱托架現(xiàn)澆施工。0＃塊長(zhǎng)度8.0m，箱梁根部高度4.05m，底寬6.7m，頂寬12.0m，腹板豎直。0＃塊混凝土方量為144.7m3，采用一次澆筑完成。0＃塊施工工藝流程見圖3－4。 圖3－4 0＃塊箱梁施工工藝流程 8.1托架設(shè)計(jì)與施工 0#托架采用鋼管支架結(jié)構(gòu)，主梁為連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，因此在施工0＃時(shí)，按設(shè)計(jì)要求采用Φ32螺紋鋼束將主梁臨時(shí)固定在墩頂上。支架鋼管選用Φ6308/Q235規(guī)格，橫撐采用H460mm型鋼，通過(guò)節(jié)點(diǎn)板與

18、鋼管相連。翼板支架采用小鋼管支架搭設(shè)，0＃塊現(xiàn)澆支架布置圖見圖3－5。 圖3－5 0＃塊支架布置示意圖 托架構(gòu)件采用汽車吊吊裝，構(gòu)件之間現(xiàn)場(chǎng)焊接或者栓接。在承臺(tái)施工時(shí)，均事先設(shè)置支架預(yù)埋件。支架立柱與承臺(tái)的連接錨固均采取可拆螺栓的結(jié)構(gòu)形式，臨時(shí)結(jié)構(gòu)拆除后，拆出錨固螺栓，以高強(qiáng)度砂漿封閉，防止預(yù)埋件對(duì)永久結(jié)構(gòu)的腐蝕。 預(yù)壓荷載取設(shè)計(jì)荷載120％，以減少和消除支架非彈性變形及基礎(chǔ)不均沉降。同時(shí)測(cè)定支架的彈性撓度，據(jù)以調(diào)整支架高程和設(shè)置施工預(yù)拱度。預(yù)壓采用砂袋或預(yù)預(yù)混凝土塊加載法，其橫斷面上盡可能模擬混凝土梁的荷載分布。 8.2 0＃塊施工 支架搭設(shè)完成后進(jìn)行堆載預(yù)壓，然后進(jìn)行混凝土施工

19、。0#塊段一次澆注完成。0＃塊砼利用汽車泵，由中間向兩側(cè)的梁段內(nèi)同步對(duì)稱澆注?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 8.3 0號(hào)塊模板施工 底模采用大塊鋼模板直接支承在布設(shè)較密的型鋼上承受荷載。外側(cè)模架利用掛籃懸澆段模架，外側(cè)模架作為翼緣板砼荷載的支架，通過(guò)小鋼管支撐在鋼管支架的分配梁上。內(nèi)模由標(biāo)準(zhǔn)鋼模與桁架組成。在箱梁節(jié)段端頭設(shè)梳形堵頭板，將箱梁縱向鋼筋伸出模板，堵頭板在預(yù)應(yīng)力管道位置開孔，伸出預(yù)應(yīng)力束波紋管。 9、掛籃懸臂澆注施工 主梁施工采用掛籃對(duì)稱懸臂澆注，2個(gè)“T”構(gòu)各劃分為7對(duì)梁段，累計(jì)懸臂總長(zhǎng)為50.0m，邊跨設(shè)一個(gè)7.65m長(zhǎng)現(xiàn)澆段?！癟”構(gòu)懸澆節(jié)段劃分圖見下圖

20、3－6所示。 圖3－6 “T”構(gòu)懸澆節(jié)段劃分圖 1號(hào)～6號(hào)梁段均為掛籃施工。在掛籃上進(jìn)行節(jié)段的模板、鋼筋、管道布置和砼澆注及預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。全橋擬投入2對(duì)掛籃同步施工。 9.1掛籃設(shè)計(jì)及總體結(jié)構(gòu) 9.1.1掛籃設(shè)計(jì) 全橋擬投入2對(duì)掛籃同步對(duì)稱施工。主橋掛籃為三角形掛籃，掛籃結(jié)構(gòu)組成主要分為三角形組合主桁梁、行走系統(tǒng)、底籃及模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)及錨固系統(tǒng)。每個(gè)掛籃有二片三角形組合梁。結(jié)合梁段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及掛籃自重要求，對(duì)掛籃進(jìn)行設(shè)計(jì)。0＃塊長(zhǎng)度8m，不能滿足每對(duì)掛籃在頂部獨(dú)立拼裝的長(zhǎng)度要求，施工1#塊時(shí)兩個(gè)掛藍(lán)連成一體,施工完1#塊后再分成兩個(gè)獨(dú)立的掛藍(lán)。掛籃縱斷面、橫斷面構(gòu)

21、造見圖5-7和3-8所示。 圖3-7 掛籃構(gòu)造縱斷面圖 圖3-8 掛籃構(gòu)造橫斷面圖 據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，掛籃及施工荷載重按500kN設(shè)計(jì)，節(jié)段混凝土最大重量為933kN。 （1)掛籃設(shè)計(jì)荷載 根據(jù)主梁懸臂澆注最大節(jié)段重量和設(shè)計(jì)圖紙要求，掛籃設(shè)計(jì)荷載為： 節(jié)段最大荷載： 915kN 掛籃系統(tǒng)重量：420kN(包括模板和其它施工荷載) 風(fēng)荷載：設(shè)計(jì)風(fēng)速取10年期最大風(fēng)速27.4m/s。 （2)荷載工況 掛籃設(shè)計(jì)荷載包括：箱梁恒載、超載、掛籃自重、施工荷載、風(fēng)荷載。風(fēng)速超過(guò)設(shè)計(jì)條件時(shí)停止施工。荷載組合如下： 荷載組合Ⅰ：砼重量+超載+動(dòng)力附加荷載+掛籃自重+人群和機(jī)具荷

22、載； 荷載組合Ⅱ：砼重量+動(dòng)力附加荷載+混凝土偏載+掛籃自重+人群和機(jī)具荷載； 荷載組合Ⅲ：掛籃自重+沖擊附加荷載 其中荷載組合Ⅰ、Ⅱ用于主桁承重系統(tǒng)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算，荷載組合Ⅲ用于掛籃行走計(jì)算。 （3)設(shè)計(jì)計(jì)算 通過(guò)對(duì)掛籃施工中典型工況進(jìn)行計(jì)算，掛籃承載平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)為空間桁架，通過(guò)簡(jiǎn)化構(gòu)件計(jì)算，確定構(gòu)件界面尺寸及材料性質(zhì)，拼合成整體結(jié)構(gòu)采用空間有限元程序進(jìn)行分析計(jì)算。掛籃SAP2000結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算力學(xué)模型見下圖3-9所示。 圖3-11 掛籃SAP2000結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算力學(xué)模型 圖3-9掛籃SAP2000結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算力學(xué)模型

23、9.1.2掛籃總體構(gòu)造 主橋掛籃為三角形掛籃，主要由4大部分組成，分別為：三角形組合主桁梁、底籃及模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)及錨固系統(tǒng)。掛籃各部分構(gòu)造組成情況如下： （1）三角形組合主桁梁 主桁為三角桁片，由立柱、軌道橫梁、斜撐組成，每個(gè)掛籃有二片三角形組合梁，兩片組合梁支架由桁架連接形成整體。 （2）底籃及模板系統(tǒng) 根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，結(jié)合掛籃主桁的結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，為加快施工進(jìn)度，減小高空作業(yè)量，模板系統(tǒng)由內(nèi)、外模組成整體，模板均采用大塊鋼模組裝。底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁等組成。 內(nèi)模：由加工的大塊鋼模板與桁架組成。頂板由鋼模、槽鋼和木條、木楔形成桁架，內(nèi)頂模板為通過(guò)鉤頭螺栓

24、連接成整體；側(cè)板由也由大塊鋼模組拼，槽鋼加勁，內(nèi)側(cè)模與頂模之間采用螺栓連接。 外模：由型鋼和大塊平面鋼模板組成桁架式模板，翼緣懸臂模板和腹板之間采用螺栓連接。 （3）行走系統(tǒng) 整個(gè)桁架結(jié)構(gòu)支承在由型鋼加工而成的前、后支腿上。每組主梁的支腿下設(shè)一套行走系統(tǒng)，行走系統(tǒng)主要包括：行走軌道橫梁、行走支腿及行走輪、前后支腿行走軌道等。 （4）懸吊系統(tǒng)及錨固系統(tǒng) 懸吊系統(tǒng)包括前橫梁和中橫梁，前和中橫梁均為型鋼結(jié)構(gòu)，通過(guò)吊桿與底欄連接。 掛籃后錨由錨固梁、錨桿組成，上端通過(guò)錨固梁錨于主梁尾部，下端通過(guò)精軋螺紋鋼筋和連接器錨于箱梁上。 9.2施工工藝 主梁總體施工工藝為： （1）樁基和承臺(tái)

25、施工完成后，墩柱施工時(shí)，即可開始搭設(shè)0#塊托架，準(zhǔn)備0＃塊現(xiàn)澆施工。0＃塊支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)按照設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形。支架頂標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和監(jiān)控要求確定，然后在支架頂部立模澆注主梁混凝土，同時(shí)0＃塊在墩頂臨時(shí)固結(jié)。 （2）在0＃塊上拼裝掛籃，并進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，掛籃及施工荷載應(yīng)按節(jié)段混凝土最大重量等設(shè)計(jì)參數(shù)控制。連續(xù)梁擬投入2對(duì)掛籃同步施工，采用掛籃對(duì)稱懸澆連續(xù)梁節(jié)段。 （4）懸澆段施工的同時(shí)，搭設(shè)邊跨現(xiàn)澆支架，澆筑邊跨現(xiàn)澆段；懸澆段施工和邊跨現(xiàn)澆段施工完成后，在邊跨現(xiàn)澆支架上澆注邊跨合龍段。 （5）在氣溫穩(wěn)定的夜間，進(jìn)行中跨合龍段的施工，中跨合龍段采用吊架法

26、施工。 （6）全橋合龍后，拆除邊跨現(xiàn)澆支架和0＃塊托架，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，主梁在墩頂處的臨時(shí)固結(jié)，在全橋合龍?bào)w系轉(zhuǎn)換后拆除。連續(xù)梁主梁掛籃懸澆施工工藝流程圖見圖3－10所示。 圖3－10 主梁施工工藝流程圖 9.3掛籃拼裝及測(cè)試施工 9.3.1掛籃拼裝施工 用托架完成0#塊施工之后，用1：2砂漿找平鋪設(shè)軌道的部位，每根縱梁下設(shè)一道專制滑軌。準(zhǔn)備工作就緒后，開始拼裝掛籃。拼裝時(shí)采用吊車把掛籃各部件吊運(yùn)到拼裝位置安裝就位。安裝的順序是：軌道、滑動(dòng)行走系統(tǒng)、主桁及平聯(lián)、后錨、懸澆系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及工作平臺(tái)。在掛籃安裝過(guò)程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的順序和安全操作規(guī)程進(jìn)行，特別是對(duì)掛籃的錨固點(diǎn)、

27、連接節(jié)點(diǎn)、吊帶、后錨帶等要重點(diǎn)進(jìn)行檢查，滿足要求后方可投入使用。 9.3.2掛籃堆載預(yù)壓 掛籃施工前應(yīng)對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，檢查其整體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的安全度、可靠性及可操作性。同時(shí)，實(shí)測(cè)掛籃的彈性和非彈性變形，為懸澆梁段的施工控制提供依據(jù)。根據(jù)其工作時(shí)的受力狀態(tài)及受力位置模擬加載，采用鋼材或水箱等加載，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)的承載能力及穩(wěn)定性。 加載程序應(yīng)按規(guī)范要求，分級(jí)加載。同時(shí)，掛籃與梁段模板安裝時(shí)按設(shè)計(jì)和監(jiān)控要求應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，以控制撓度。 加載方法：預(yù)加載試壓，為了是檢查支架的承載能力，減小和消除掛籃的非彈性變形，從而確?；炷亮旱臐仓|(zhì)量。加載材料使用砂袋，試壓的最大加載為設(shè)

28、計(jì)荷載的1.05－1.2倍。加載時(shí)按設(shè)計(jì)要求分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)持荷時(shí)間不少于10min。 加載順序?yàn)閺闹ё蚩缰幸来芜M(jìn)行。滿載后持荷時(shí)間不小于24h，分別量測(cè)各級(jí)荷載下掛籃的變形值。然后再逐級(jí)卸載，并測(cè)量變形。 加載順序： 底板——腹板——頂板——翼緣板。 變形測(cè)量：基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在墩頂梁段。分別在底板、翼緣板上布設(shè)測(cè)點(diǎn)。三角掛籃每根豎桿上設(shè)變形計(jì),測(cè)其伸長(zhǎng)量。 9.4模板安裝 箱梁模板由底模、外側(cè)模、內(nèi)模、端模及堵頭板等組成。 底模采用大塊鋼模直接布設(shè)于掛籃底籃上的較密的型鋼上承受荷載；外側(cè)模采用大塊鋼模；在箱梁節(jié)段上端頭模板上預(yù)留孔洞，將箱梁接逢處縱向鋼筋伸出模板。頂板部分將預(yù)應(yīng)力束

29、管道波紋管伸出模板。 模板安裝應(yīng)先安裝底模、外側(cè)模，再安裝內(nèi)模。相互連接的模板，模板面要對(duì)齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整后再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件。模板接縫用膠帶紙密封，防止漏漿而影響箱梁混凝土質(zhì)量和外觀。 在綁扎鋼筋前，應(yīng)對(duì)模板平面位置、標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，全部符合規(guī)范后涂刷脫模劑，之后進(jìn)行下一步工作。每一節(jié)段施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)控和測(cè)量單位提供的參數(shù)，及時(shí)調(diào)整標(biāo)高。 9.5混凝土澆注 掛籃懸澆節(jié)段法施工箱梁時(shí)，在施工中必須解決好施工組織、澆注順序、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問(wèn)題才能保證澆注質(zhì)量以及上下工序的順利完成。箱梁為C

30、50砼，由試驗(yàn)室按技術(shù)規(guī)范試配出符合要求的配合比，砼拌和樓嚴(yán)格按配合比配拌砼，由砼罐車運(yùn)輸至施工場(chǎng)地泵送施工。因波紋管和鋼筋較密集，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行砼振搗，防止損壞管道。 澆注混凝土操作要點(diǎn)： ①懸臂施工時(shí)，理論上宜完全對(duì)稱澆筑，如混凝土泵送有困難而難以實(shí)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)控制兩端混凝土灌筑不平衡重不超過(guò)20t。 ②為了防止新老混凝土結(jié)合面出現(xiàn)裂縫，砼澆注方向由懸臂端或跨中向支點(diǎn)進(jìn)行。砼分層澆注，每層厚度宜30～40cm，應(yīng)一次連續(xù)澆注完畢。 ③所有塊段包括邊跨支架現(xiàn)澆段箱梁混凝土采用一次澆注完成，在頂板上預(yù)留方孔，進(jìn)行底板砼澆注施工。 ④在澆注砼過(guò)程中，避免踩壓波紋管，防止變形，影響穿束

31、和張拉。 ⑤使用50型插入式振搗棒振搗砼時(shí)需快插慢拔，要垂直插入砼中，并插至前一層澆注砼5～10cm，嚴(yán)禁用振搗棒拖曳砼，振搗棒移動(dòng)間距不得超過(guò)有效振動(dòng)半徑的1.5倍。對(duì)于鋼筋密集部位、錨下部位要特別注意振搗作業(yè)，避免出現(xiàn)蜂窩。 ⑥因?yàn)橄淞罕韺樱敯澹┖穸刃　⒚娣e大，極易產(chǎn)生收縮裂縫，頂板澆注混凝土?xí)r，采用平板震搗器，并在混凝土終凝前再進(jìn)行一次重力壓磨工藝。 ⑦混凝土質(zhì)量必須設(shè)置雙控系統(tǒng)。即攪拌機(jī)出盤質(zhì)量控制與現(xiàn)場(chǎng)入模前的質(zhì)量控制?，F(xiàn)場(chǎng)與攪拌站要有暢通的通訊手段，以便隨時(shí)調(diào)整澆注速度及混凝土質(zhì)量。 ⑧混凝土澆注施工用機(jī)械設(shè)備和原材料在施工前準(zhǔn)備充分，以保證澆注的連續(xù)性。 ⑨所有箱梁砼

32、施工縫嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行鑿毛處理。在下一箱梁段砼澆注前，表面灑適量水進(jìn)行濕潤(rùn)，防止新舊砼結(jié)合面銜接質(zhì)量不良。 ⑩砼澆過(guò)程中要按試驗(yàn)規(guī)定留取足夠的試件，并要與箱梁同條件養(yǎng)護(hù)。 混凝土澆注完成后，應(yīng)在收漿后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面，灑水的次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。對(duì)于大體積砼的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)根據(jù)氣候條件采取控溫措施，并按需要測(cè)定澆注后的混凝土表面和內(nèi)部溫度，將溫差控制在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa前，不得使其承受人員、工具、模板、支架等荷載的干擾。 9.6預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求

33、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿。 懸臂澆筑梁段采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 縱向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼束采用符合GB/5224標(biāo)準(zhǔn)Φ515.2mm高強(qiáng)低松馳預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa，鋼束規(guī)格采用12Φ515.2mm鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備，管道形成采用金屬波紋管成孔。 橫向預(yù)應(yīng)力體系：橫向預(yù)應(yīng)力采用GB/5224標(biāo)準(zhǔn)Φ515.2mm高強(qiáng)低松馳鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa，鋼束規(guī)格采用4Φ515.2mm鋼絞線，錨固體系采用BM15-4(P)錨具及配套的支承墊板，張拉體系采用YDC240Q型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑7019mm扁型

34、金屬波紋管成孔。 豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力筋采用PSB830Φ32mm高強(qiáng)精扎螺紋鋼筋，極限強(qiáng)度為980Mpa,屈服強(qiáng)度為785Mpa,伸長(zhǎng)率為б≥7%，10h松弛率＜1.5%，錨固體系采用JLM-25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑Φ35mm鐵皮管成孔。 主梁預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)施工及孔道壓漿工藝同連續(xù)梁支架法施工。 對(duì)自式錨具而言，張拉程序?yàn)椋?→初始張拉力P0（P0=0.1P，P為設(shè)(3)梁體懸臂灌注段縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉 連續(xù)箱梁縱向鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛型，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為fpk=1860MPa。錨具采用自錨式錨具。均采取兩端對(duì)稱、兩側(cè)對(duì)等的張拉措施。 ①縱向預(yù)應(yīng)力筋

35、張拉施工程序 縱向鋼絞線束張拉的施工程序：清理錨具、喇叭口，割除多余波紋管→鋼絞線除銹、下料、編束、做束頭、穿束→切除多余鋼絞線，安裝工作錨、千斤頂及工具錨→待混凝土齡期7天且強(qiáng)度和彈性模量不低于設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行張拉→完成張拉并合格后割除多余鋼絞線→封錨，壓漿。 ②縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉程序 對(duì)于低松弛鋼絞線和自錨計(jì)張拉力）→量測(cè)伸長(zhǎng)量δ0→張拉至設(shè)計(jì)張拉力P→持荷2min→量測(cè)伸長(zhǎng)量δ1→錨固鋼絞線束→量測(cè)伸長(zhǎng)量δ2。 ③清理錨具、喇叭口的要求 將錨具、喇叭口上的水泥漿、混凝土清除干凈；清通喇叭口上的壓漿孔，保證灌漿通道暢通；對(duì)喇叭口與波紋管連接處的錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行處理，使之連接圓順，錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)5

36、mm；對(duì)喇叭口內(nèi)的多余波紋管予以切除。檢查喇叭口位置是否正確，與孔道是否垂直，有問(wèn)題時(shí)先對(duì)其進(jìn)行處理。對(duì)銹斑不能清除干凈或有損傷的錨具和夾片不使用。 ④鋼絞線除銹、下料、焊束頭和穿束的要求 鋼絞線防銹：鋼絞線分批進(jìn)貨，以免貨多積壓而生銹。進(jìn)場(chǎng)后做好防雨、防潮、防銹工作。除銹重點(diǎn)是束兩端張拉范圍，以防張拉時(shí)滑絲。 鋼絞線下料：鋼絞線下料在梁面上進(jìn)行。下料長(zhǎng)度為孔道長(zhǎng)度+2倍的千斤頂工作長(zhǎng)度+0.3m的束頭焊接影響區(qū)+下料富裕量。下料用砂輪鋸，不使用電氣焊切割。砂輪片為增強(qiáng)型的，以策安全。切口兩側(cè)5cm處用細(xì)鐵絲綁扎，以免散股。下料中和下料后避免鋼絞線受損和污染。 下料按先長(zhǎng)后短的原則進(jìn)行

37、，以節(jié)約材料。下料時(shí)經(jīng)兩人確認(rèn)長(zhǎng)度無(wú)差錯(cuò)后再切割，避免出錯(cuò)。下料時(shí)拉動(dòng)鋼鉸線不要太快，避免鋼鉸線散盤速度跟不上拉動(dòng)速度而彎折。當(dāng)鋼鉸線出現(xiàn)彎折后不得使用。 鋼絞線編束和做束頭：將穿束端鋼絞線用2～3道粗鐵絲捆綁后調(diào)整各根端頭之間的相對(duì)位置，使端頭形成圓錐形后擰緊鐵絲；根據(jù)連續(xù)箱梁鋼絞線束長(zhǎng)短不一的特點(diǎn)，結(jié)合既有施工經(jīng)驗(yàn)，鋼絞線穿束的束頭根據(jù)鋼絞線束長(zhǎng)短分別采用物理處理束頭和化學(xué)焊接束頭：對(duì)35m以下的鋼絞線束采用鋼管套筒加楔形粗鋼筋的物理鋼絞線束頭，從而每束鋼絞線均可以節(jié)省半米左右的束頭鋼絞線；對(duì)35m以上的鋼絞線束采用焊接束頭，將各根鋼絞線互相焊連、結(jié)成一體。焊接過(guò)程中，將電焊機(jī)地線捆在束

38、頭0.5m內(nèi)即張拉范圍以外，以免電焊機(jī)打火損傷鋼絞線。束頭焊接后，用手持砂輪機(jī)打磨端頭，使之成為圓順的錐形。焊束頭時(shí)將穿束用的鋼筋環(huán)一起焊上。盡量縮短焊接長(zhǎng)度，以便束頭在管道內(nèi)順利通行。 鋼絞線穿束：對(duì)30m左右的鋼絞線束用人工穿束，對(duì)30m以上的用卷?yè)P(yáng)機(jī)穿束。縱向束的穿束在混凝土強(qiáng)度大于10MPa后進(jìn)行。用卷?yè)P(yáng)機(jī)穿束時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)即可放在本T構(gòu)上，也可放在相鄰T構(gòu)上或附近橋墩上，具體布置視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定。用3T左右牽引力的卷?yè)P(yáng)機(jī)即能滿足穿束要求。穿束前理順鋼鉸線，使之順直不扭結(jié)，并用膠布將束頭纏裹嚴(yán)實(shí)。 穿束時(shí)首先用比孔道長(zhǎng)10m左右的單根鋼絞線穿過(guò)管道，然后通過(guò)該根鋼絞線將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩拉

39、出孔道后，用O型卡將鋼絲繩與束頭上面的鋼筋環(huán)相連。經(jīng)檢查連接可靠后，開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，進(jìn)行穿束作業(yè)。穿束時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)操作者與穿入端人員保持聯(lián)系，令行禁止，避免強(qiáng)拉、多拉。 在卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼絞線束的同時(shí)，施工人員在束后不斷地向前推送鋼絞線束，并使兩者速度基本同步，以減少牽引阻力、避免鋼絞線彎折。 為保證鋼絞線束順利穿過(guò)管道，在第一次穿過(guò)孔道的單根鋼絞線前端固定一個(gè)直徑比束頭大1cm的鐵球，借以提前發(fā)現(xiàn)孔道內(nèi)堵塞和不暢問(wèn)題，并在穿束前予以妥善解決，以免穿束中出現(xiàn)堵塞后進(jìn)退兩難。 通過(guò)孔道的任何物件如鋼絲繩、鋼絞線、鐵球、卡子、接頭等，都必須圓順，以免引起管道的損傷和堵塞。 ⑤張拉準(zhǔn)備工作 按規(guī)定對(duì)

40、錨具、夾片等進(jìn)行檢驗(yàn)；對(duì)千斤頂、油泵、油表等進(jìn)行配套標(biāo)定；千斤頂作業(yè)空間的檢查、確認(rèn)；對(duì)梁體作全面檢查。如有缺陷，按照監(jiān)理工程師同意的方案修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 割除多余鋼鉸線：鋼鉸線外露喇叭口的長(zhǎng)度為錨具厚度+千斤頂最小工作長(zhǎng)度+15cm的張拉富裕量。富裕量不能過(guò)大，否則將增加施工難度。 安裝工作錨和夾片：裝好錨具后用手錘墊在木頭上敲擊錨具，直至不能敲動(dòng)。接著將夾片裝入錨孔，用比鋼鉸線直徑略大的鋼管擊打夾片，使之塞緊在錨孔內(nèi)。用鋼管擊打夾片前，調(diào)整均勻同一夾片中各楔片間的縫隙和外露量。裝好后的夾片外露量基本一致且縫隙均勻，否則重裝。 安裝千斤頂和工具錨、工具夾片：千斤頂安裝使用手拉葫

41、蘆，安裝后至張拉完一直用倒鏈懸灌著千斤頂，以便用倒鏈調(diào)整千斤頂，使千斤頂軸線與管道和錨墊板軸線一致，保證鋼絞線順直，減少?gòu)埨ψ枇?。為使張拉后夾片退錨順利，在工具錨和工具夾片之間涂抹退錨材料。 安裝千斤頂和工具錨、夾片符合下列要求：工作錨、限位板、千斤頂、工具錨、夾片按要求裝好，工作錨位于錨墊板凹槽內(nèi)，相互之間密貼；“四同心”符合要求，即預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板、錨具、千斤頂四部分基本同心；各種油管接頭滿扣上緊，千斤頂、油表安放位置配套正確。 ⑥張拉作業(yè) 所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均使用自錨式錨具、按“左右對(duì)稱、兩端同時(shí)”的原則進(jìn)行，以下說(shuō)明均建立在此基礎(chǔ)上的。 檢查油管路連接可靠、正確后，開動(dòng)油

42、泵，使鋼鉸線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與孔道軸線基本一致，以保證鋼鉸線自由伸長(zhǎng)，減少摩阻。同時(shí)調(diào)整工具夾片使之卡緊鋼鉸線，以保證各根鋼鉸線受力均勻。然后兩端千斤頂以正常速度對(duì)稱加載到初始張拉力后停止加載，測(cè)量并記錄鋼鉸線初始伸長(zhǎng)量。完成如上操作后，繼續(xù)向千斤頂進(jìn)油加載，直至達(dá)到控制張拉力。初始張拉力取控制張拉力的10%。 鋼鉸線達(dá)到控制張拉力時(shí)，不關(guān)閉油泵，而繼續(xù)保持油壓在控制張拉力下2min，以補(bǔ)償鋼鉸線的松弛所造成的張拉力損失。然后測(cè)量并記錄控制張拉力下的鋼鉸線伸長(zhǎng)量。 持荷2分鐘油表讀數(shù)無(wú)明顯下降時(shí)即可關(guān)閉油泵進(jìn)油閥，打開油泵回油閥使油缸退回，則工作錨自動(dòng)錨固鋼絞線。錨固時(shí)先

43、錨固一端，待該端錨固完成并退去工具夾片、卸去工具錨及千斤頂、觀察鋼鉸線無(wú)滑絲和斷絲現(xiàn)象后，將另一端補(bǔ)足拉力后再錨固這一端。然后卸去這一端的工具夾片、工具錨及千斤頂，同樣觀察鋼鉸線有無(wú)滑絲和斷絲現(xiàn)象。 當(dāng)鋼絞線長(zhǎng)度較長(zhǎng)、不能一次張拉到位時(shí)，則需多次張拉循環(huán)。多次張拉的操作方法和步驟與上述一樣，只是將上一循環(huán)的錨固拉力（應(yīng)力）作為本次循環(huán)的初始值。如此循環(huán)，直至達(dá)到最終的控制張拉力。 鋼鉸線束伸長(zhǎng)量量測(cè)方法：在相應(yīng)張拉力下量取與之對(duì)應(yīng)的千斤頂油缸外伸量。將每個(gè)張拉循環(huán)中初張拉力和終張拉力下對(duì)應(yīng)的千斤頂油缸外伸量的差值，作為本張拉循環(huán)中鋼鉸線束的伸長(zhǎng)量。各個(gè)張拉循環(huán)的伸長(zhǎng)量之和，即為該束鋼鉸線初

44、始張拉力至控制張拉力之間的伸長(zhǎng)量。 鋼束實(shí)際伸長(zhǎng)量ΔL的計(jì)算公式為:ΔL=∑ΔL1+ΔL2。式中ΔL1為初始張拉力至控制張拉力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量；ΔL2為初始張拉力下（零至初始張拉力）的伸長(zhǎng)量，其值通過(guò)ΔL1按比例推算得出，或由10%設(shè)計(jì)張拉力與20%設(shè)計(jì)張拉力之間的伸長(zhǎng)量推算得出。 鋼鉸線束張拉采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙控法，即在張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值之間的誤差若在-6%～+6%之間，即表明本束鋼絞線張拉合格。否則，張拉力雖已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值之間的誤差超標(biāo)，則暫停施工，在分析原因并處理后繼續(xù)張拉。 對(duì)伸長(zhǎng)量超標(biāo)的原因分析，從如下方面入手：張拉設(shè)備可靠性即張拉力

45、的準(zhǔn)確度，設(shè)計(jì)對(duì)波紋管道摩阻和偏差系數(shù)取值的準(zhǔn)確性，鋼鉸線彈性模量計(jì)算值與實(shí)際值的偏離，伸長(zhǎng)量量測(cè)和計(jì)算方面的原因如沒(méi)考慮千斤頂內(nèi)鋼鉸線伸長(zhǎng)值等。若一切正常，則封堵錨具端頭，盡快壓漿。 ⑦張拉施工注意事項(xiàng) 千斤頂加載和卸載時(shí)做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無(wú)沖擊。 張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期不得低于圖紙要求。張拉順序按圖紙要求進(jìn)行。張拉作業(yè)中，對(duì)鋼絞線束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，以保證兩端張拉伸長(zhǎng)量基本相等。若兩端伸長(zhǎng)量相差較大時(shí)，查找原因，進(jìn)行糾正。 當(dāng)氣溫下降到+5℃以下時(shí)，禁止張拉作業(yè)，以免鋼絞線發(fā)生脆斷。 張拉過(guò)程中不敲擊和碰撞張拉設(shè)備和油管路。張拉完畢后，未壓漿或壓漿后水泥漿未凝固時(shí)，不敲擊

46、錨具和劇烈震動(dòng)梁體。多余的鋼絞線用切割機(jī)切割，切割后留下的長(zhǎng)度不少于3cm。 在高壓油管的接頭加防護(hù)套，以防噴油傷人。在測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，停止開動(dòng)油泵。張拉過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。轉(zhuǎn)移油泵時(shí)必須將油壓表拆卸下來(lái)另行攜帶轉(zhuǎn)送。在有壓下不得擰動(dòng)油泵或千斤頂?shù)慕宇^。 ⑧滑絲和斷絲處理 在張拉過(guò)程中，多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力筋滑絲和斷絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的滑絲和斷絲數(shù)量。當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量在允許范圍內(nèi)時(shí)，不需處理；但當(dāng)滑絲和斷絲數(shù)量超過(guò)允許范圍時(shí)，則需處理。 滑絲判斷：張拉完畢卸下千斤頂后，目視檢查滑絲情況。仔細(xì)察看工具錨處每根

47、鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說(shuō)明有滑絲；察看本束鋼鉸線尾端張拉前做的標(biāo)記是否平齊，若不平齊則說(shuō)明有滑絲。 滑絲處理方法：首先把專用卸荷座支承在錨具上，將專用千斤頂油缸外伸至千斤頂行程的一半后，把退錨千斤頂裝在單根鋼絞線上。當(dāng)鋼絞線受力伸長(zhǎng)時(shí)，夾片稍被帶出。這時(shí)立即用改錐或鋼釬卡住夾片凹槽。然后油缸緩慢回油，鋼絞線內(nèi)縮，而夾片因被卡住而不能與鋼絞線同時(shí)內(nèi)縮。如此反復(fù)，直至夾片退出、鋼絞線放松、重新張拉至設(shè)計(jì)張拉力并頂壓楔緊新夾片為止。重新張拉完成后，立即進(jìn)行壓漿。 斷絲處理方法：提高其它鋼絞線束的控制張拉力作為補(bǔ)償。但最大超張拉力不得超過(guò)設(shè)計(jì)和規(guī)范允許值；換束，重新張拉；啟用備用束

48、。具體采用何種方式，與設(shè)計(jì)單位商定。 ⑨預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制 原材料質(zhì)量控制：為控制原材料質(zhì)量，選擇質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品，把質(zhì)量放在第一位；其次，到貨時(shí)除廠家提供合格證外，還需按照規(guī)范進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，不合格的不接受使用。 預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量控制：在預(yù)應(yīng)力管道曲線段，采取增加定位網(wǎng)數(shù)量、加大定位網(wǎng)鋼筋直徑以及將定位網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋焊為一體的方法，以保證管道坐標(biāo)準(zhǔn)確和成孔質(zhì)量。另外為加強(qiáng)孔道整體剛度，防止混凝土澆筑過(guò)程中進(jìn)入波紋管中，采取在波紋管內(nèi)穿入PVC管或橡膠管的措施。 摩阻測(cè)試：為檢驗(yàn)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)確性、適應(yīng)性和施工工藝的可靠性，以保證有效預(yù)應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求，在施工中進(jìn)行管道、錨具和喇

49、叭口的摩阻測(cè)試。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，檢查預(yù)應(yīng)力損失值并與設(shè)計(jì)允許值進(jìn)行對(duì)比后報(bào)設(shè)計(jì)單位，確定進(jìn)行預(yù)應(yīng)力調(diào)整的必要性和調(diào)整量，確定實(shí)際張拉控制力，確保梁體最終能夠獲得需要的預(yù)施應(yīng)力值。 張拉控制：建立預(yù)應(yīng)力設(shè)備的定期配套校驗(yàn)制度，提高使用壓力表的精度；箱梁預(yù)施應(yīng)力堅(jiān)持“強(qiáng)度、彈模、齡期”三個(gè)條件同時(shí)滿足原則和“以張拉力控制為主、以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核”的雙控標(biāo)準(zhǔn)；若張拉結(jié)果或檢查中有異常，則根據(jù)問(wèn)題情況，由有關(guān)單位（施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等）的有關(guān)人員共同分析原因后確定進(jìn)一步的處理措施。 張拉后梁體收縮徐變對(duì)預(yù)應(yīng)力影響的考慮：根據(jù)梁體應(yīng)力與線性監(jiān)測(cè)結(jié)果，還需對(duì)張拉后梁體過(guò)大的收縮徐變對(duì)預(yù)應(yīng)力損失的影響采取相應(yīng)

50、的措施。相應(yīng)措施與設(shè)計(jì)單位商定。 梁體上拱觀測(cè)及控制：在連續(xù)梁全部成橋后的6個(gè)月內(nèi)，定期測(cè)量梁體上拱度，做好記錄，檢查是否超限。若超限，與監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位共同分析原因、確定處理意見。 (4)梁體懸臂灌注段豎橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉 梁體粗鋼筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不小于750MPa的精軋螺紋粗鋼筋，采用螺桿式穿心千斤頂張拉。張拉采取同一梁段兩側(cè)對(duì)稱張拉的措施。其張拉程序?yàn)椋呵謇礤^墊板，在錨墊板上作測(cè)量伸長(zhǎng)量的標(biāo)記點(diǎn)，并量取從粗鋼筋頭至錨墊板上標(biāo)記點(diǎn)之間的豎向距離δ1作為計(jì)算伸長(zhǎng)量的初始值→安裝工作螺帽→安裝千斤頂→安裝連接器和張拉桿→安裝雙工具螺帽→張拉至控制張拉力P→持荷2分鐘→旋緊工作螺帽→卸去千斤頂及

51、附件→1～2天后再次張拉至控制張拉力P并旋緊螺帽→量取粗鋼筋頭至錨墊板上標(biāo)記點(diǎn)的豎向距離δ2作為計(jì)算伸長(zhǎng)量的終值→計(jì)算實(shí)際伸長(zhǎng)量Δ=δ2-δ1，將該值與理論值進(jìn)行比較。若誤差在6%內(nèi)，則在24小時(shí)內(nèi)完成壓漿；若誤差超過(guò)6%，則分析原因并妥善處理后再壓漿。 豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉的注意事項(xiàng)：每一節(jié)段尾端與另一梁段接頭處的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)段同時(shí)張拉，以使其預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都發(fā)揮作用。 (5)懸灌梁縱向預(yù)應(yīng)力管道壓漿 孔道壓漿是將水泥漿填滿孔道內(nèi)空隙，讓預(yù)應(yīng)力筋與混凝土牢固地粘結(jié)為整體，并防止預(yù)應(yīng)力筋的銹蝕。為保證壓漿的密實(shí)性、延長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力筋和梁體使用壽命，采用真空輔助壓漿法

52、連續(xù)壓注。壓漿設(shè)備選用UBL3螺桿式連續(xù)灌漿泵、SZ-2型真空泵?？椎缐簼{有如下主要工作： ①孔道壓漿前的準(zhǔn)備工作 水泥漿配合比：水灰比0.35～0.4，并摻減水劑和不含氯鹽的膨脹劑。摻入膨脹劑后水泥漿的自由膨脹率控制在2%左右；水泥采用強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥；若摻入粉煤灰，則符合相關(guān)規(guī)定；初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間小于24h。 切割錨外多余鋼絞線：使用砂輪機(jī)切割，余留長(zhǎng)度不低于3cm。 封錨：采用保護(hù)罩封錨，可重復(fù)使用。 沖洗孔道：孔道在壓漿前用壓漿機(jī)沖洗，以排除孔道和灌漿孔內(nèi)雜物，保證孔道暢通。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水。檢查設(shè)備完好性。 ②水

53、泥漿的拌和 在拌漿機(jī)內(nèi)先放水和減水劑后再放水泥，最后放膨脹劑。拌和時(shí)間不少于2分鐘，拌好的灰漿過(guò)篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)。儲(chǔ)漿桶不停地低速攪拌，并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能連續(xù)進(jìn)行。 ③孔道真空輔助壓漿施工程序 A.操作工藝要點(diǎn) 真空壓漿前，采用保護(hù)罩封錨（保護(hù)罩作為工具罩使用，在灌漿后漿體初凝后拆除）。封錨前將錨墊板表面進(jìn)行清理，在灌漿保護(hù)罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂上一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護(hù)罩套與錨墊板的安裝孔對(duì)準(zhǔn)后用螺栓擰緊，注意將排氣口安裝在正上方。真空壓漿施工設(shè)備連接見圖3-11。 圖3-11 真空壓漿施工設(shè)備連接圖 B.真空壓漿作業(yè)步驟 清理錨

54、墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通，與引出管接通。確定抽真空和灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭等，并檢查可靠性。 攪拌水泥漿，使其水灰比、流動(dòng)度、泌水性等達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求。 啟動(dòng)真空泵，使真空度達(dá)到-0.09～－0.1MPa，并保持穩(wěn)定。 啟動(dòng)灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體稠度與輸入的相同時(shí)，將輸送管接到錨墊板上的引入管，開始灌漿。壓漿過(guò)程中，真空泵保持連續(xù)工作。 待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經(jīng)過(guò)時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥。當(dāng)水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與壓入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端的所有閥門。灌漿泵保持繼續(xù)工作，當(dāng)壓力達(dá)到0.6MPa時(shí)停止灌漿，在0.6MPa下持壓2

55、分鐘。 持壓中若漿體壓力無(wú)下降，則關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門，完成壓漿；若漿體壓力有明顯下降，則在查找原因后決定應(yīng)對(duì)和處理措施。 當(dāng)水泥漿失去流動(dòng)性前，拆卸外接管路、附件，并清洗干凈。 ④質(zhì)量控制措施 針對(duì)曲線孔道的特點(diǎn)，在每根波紋管道的最高點(diǎn)設(shè)立泌水管。 灰漿進(jìn)入灌漿泵之前通過(guò)1.2mm的篩網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾，以防止堵管。在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)攪拌后的水泥漿做流動(dòng)度、泌水性試驗(yàn)，并制作漿體強(qiáng)度試塊。 每根孔道的壓漿連續(xù)進(jìn)行，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間以保證水泥漿在初凝時(shí)間內(nèi)壓注完為度。 孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，同一管道壓漿連續(xù)一次完成。冬季或氣溫低于5℃情況下壓漿采取可靠保溫措施，或摻入不具腐蝕性的

56、防凍劑。 ⑤壓漿注意事項(xiàng) 壓漿在張拉質(zhì)量確認(rèn)后24小時(shí)內(nèi)完成，并盡早進(jìn)行。 壓漿泵上輸漿管選用抗壓能力10MPa以上的抗高壓橡膠管，壓漿系統(tǒng)上各連接件之間的連接要牢固可靠。 灌漿在灰漿流動(dòng)性下降前進(jìn)行。同一管道的壓漿連續(xù)進(jìn)行。因意外中斷時(shí)，用高壓水沖洗干凈并處理好后再壓漿。 (6)懸灌梁豎向預(yù)應(yīng)力筋管道壓漿 其壓漿程序與縱向束基本相同，參照實(shí)行。 (7)端頭錨具封端 對(duì)懸灌過(guò)程中的腹板束和頂板束，在張拉壓漿后將其直接澆注在下一梁段混凝土內(nèi)作為封端，不再另外封端。而對(duì)合龍后的頂板束和底板束，由于其錨頭外露，因此必須另做封端。封端的施工程序和要求如下： 澆筑封端混凝土前，首先確認(rèn)

57、無(wú)漏壓的管道。然后對(duì)混凝土面鑿毛，將錨墊板和錨具、鋼絞線上的混凝土、砂漿等清除干凈，對(duì)錨圈與錨墊板的交接縫涂抹聚氨酯防水涂料，對(duì)錨具和外露鋼絞線進(jìn)行防腐處理。 綁扎端部鋼筋網(wǎng)，并將鋼筋網(wǎng)焊在端面預(yù)留鋼筋上。然后牢固地固定封端模板，以免模板移動(dòng)。并在立模后校核伸縮縫寬度。 澆筑封端混凝土。澆筑時(shí)，細(xì)心插搗使混凝土密實(shí)，以免形成裂縫。 封端混凝土是保證錨具和鋼絞線免受腐蝕的重要屏障之一，澆筑混凝土后，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，以保證混凝土不開裂。封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對(duì)封端處新老混凝土的接縫進(jìn)行防水處理。 為提高封端混凝土的抗裂能力，采用無(wú)收縮混凝土。其強(qiáng)度與梁體同標(biāo)號(hào)，或不低

58、于設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)室隨機(jī)制作混凝土試件，以檢查質(zhì)量。 9.7掛籃整體行走 在梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求時(shí)，張拉預(yù)應(yīng)力束、壓漿，掛籃整體前移；掛籃行走通過(guò)錨固后節(jié)點(diǎn)的辦法，使其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于2.0，掛籃總重不超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的重量；掛籃行走到位時(shí)，采取跟蹤測(cè)量保證掛籃位置和高程的準(zhǔn)確。 9.8掛籃拆卸 在澆注最后一節(jié)梁段砼并完成張拉壓漿后，采用吊車拆除掛籃。掛籃拆除與安裝順序相反，先拆除模板系統(tǒng)、底欄、懸灌系統(tǒng)，最后拆除三角形桁架系統(tǒng)。 9.9掛籃節(jié)段懸澆線型監(jiān)測(cè) 連續(xù)箱梁線型控制包括施工撓度控制及平面控制，掛籃與梁段模板安裝時(shí)按設(shè)計(jì)和監(jiān)控要求應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，以控制撓度。掛籃首

59、次安裝完成后，需要進(jìn)行加載預(yù)壓，設(shè)置掛籃施工的預(yù)拱度，并應(yīng)開始對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行線型監(jiān)測(cè)。施工中，嚴(yán)格按照施工監(jiān)控單位提供的數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整標(biāo)高，保持箱梁線形順直。 掛籃施工的預(yù)拱度的確定除了需要掛籃預(yù)壓時(shí)的測(cè)量數(shù)據(jù)外，還需要在每段的施工前后對(duì)箱梁進(jìn)行多次的沉降觀測(cè)來(lái)提供數(shù)據(jù)。主要是箱梁澆注后、掛籃移位前，掛籃移位后張拉前、張拉后等幾次的線型觀測(cè)，自0#塊澆注完成后便開始此過(guò)程直至箱梁合龍完成。每次沉降觀測(cè)完成后及時(shí)提供數(shù)據(jù)以便確定下一段模板調(diào)整的預(yù)拱度。 根據(jù)計(jì)算預(yù)測(cè)提供的梁段頂標(biāo)高及支架變形，精確設(shè)置立模標(biāo)高，施工過(guò)程中要保持與設(shè)計(jì)計(jì)算模式相一致，如施工方案出現(xiàn)較大變化時(shí)，分析其影響程度，

60、修正立模標(biāo)高。 ㈠立模標(biāo)高的確定 箱梁懸澆段的各節(jié)段立模標(biāo)高可參考下式確定： Hi=H0+fi+f掛+fx 式中： Hi—待澆筑段箱梁底板前端點(diǎn)處托架底模板標(biāo)高； H0—該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高； fi—本施工段及以后澆筑的各段對(duì)該點(diǎn)撓度影響值，該值由設(shè)計(jì)提供，但須實(shí)測(cè)后進(jìn)行修正，修正值約為設(shè)計(jì)值的0.6～0.9； f掛—掛籃彈性變形對(duì)該施工段的影響值，在掛籃設(shè)計(jì)和加載試壓后得出； fx—由徐變、收縮、溫度結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)移、二期恒載、活載等影響產(chǎn)生的撓度計(jì)算值，其中徐變、收縮值可按一個(gè)月內(nèi)完成的節(jié)段考慮，如一個(gè)月澆筑四節(jié)段，則其值分別按前四段的理論計(jì)算值的0.25、0.1、0.07、0.05

61、計(jì)算，此值在晝夜平均氣溫15℃以下時(shí)接近實(shí)際，當(dāng)氣溫在20℃以下時(shí)明顯偏小，須進(jìn)行修正。 溫度影響主要是日照溫差的影響，它影響立模的放樣、復(fù)測(cè)精度等。因此，放樣及復(fù)測(cè)等工作選定在夜間或早晨進(jìn)行，否則應(yīng)予以修正。 ㈡線形控制的主要技術(shù)措施 施工前建立精密控制網(wǎng)，采用全站儀及精密水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確測(cè)放橋梁各部的坐標(biāo)。箱梁觀測(cè)點(diǎn)用鋼筋頭加工，頂端磨平，外露混凝土面2cm，每段設(shè)在距梁段端部10cm處。測(cè)控以控制箱梁的底板內(nèi)外邊緣、翼板內(nèi)外邊緣及構(gòu)造物的中心線為主。施工過(guò)程中，每段的測(cè)量頻率為5次：掛籃就位后，混凝土澆注前，混凝土澆注后，張拉前，張拉后（掛籃移位前）。每次測(cè)量范圍為已完成的各懸灌梁段（還

62、需定期觀測(cè)基礎(chǔ)沉降）。 在T構(gòu)0號(hào)段梁頂面和梁箱內(nèi)分別布置兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，以方便控測(cè)。并定期進(jìn)行梁上水準(zhǔn)點(diǎn)與地面水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)，以掌握變化，理解動(dòng)態(tài)。 1號(hào)梁段施工前對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓，以消除掛籃非彈性變形，測(cè)量并繪制掛籃受力后的變形曲線圖。 收集混凝土彈性模量、加載齡期、張拉等技術(shù)參數(shù)的實(shí)際值，及時(shí)分析處理實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，以便適當(dāng)調(diào)整預(yù)拱度值。 在已澆梁段布置觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)每一梁段混凝土澆筑前后、張拉前后、掛籃就位后各已澆梁段的高程變化，為調(diào)整預(yù)拱度值提供依據(jù)。 觀測(cè)晝夜溫度和撓度的關(guān)系,以便采取措施減少溫差影響。 堅(jiān)持換手復(fù)測(cè)，嚴(yán)格按監(jiān)控組提供的標(biāo)高值控制立模標(biāo)高。 施工過(guò)程保持與設(shè)計(jì)計(jì)算模式

63、相一致，如施工方案出現(xiàn)較大變化時(shí)，分析其影響程度，修正立模標(biāo)高。 定期聯(lián)測(cè)T構(gòu)施工所用的水準(zhǔn)點(diǎn)，以統(tǒng)一高程，保證可靠。 10、線型控制方法 連續(xù)箱梁線型控制包括施工撓度控制及平面控制。 10.1 施工撓度控制 在主橋懸臂澆筑施工中，撓度控制極為重要，但影響撓度的主要因素有箱梁段自重引起的掛籃彈性變形、施工荷載、混凝土收縮與徐變、日照和溫度變化等。撓度控制將影響到合龍精度及成功與否，故必須對(duì)撓度進(jìn)行精確的計(jì)算和嚴(yán)格控制，在實(shí)際操作中采用計(jì)算機(jī)程序化控制。 10.1.1 立模標(biāo)高的確定 箱梁懸澆段的各節(jié)段立模標(biāo)高可參考下式確定： Hi=H0+fi+f掛+fx 式中： Hi—待澆

64、筑段箱梁底板前端點(diǎn)處托架底模板標(biāo)高； H0—該點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高； fi—本施工段及以后澆筑的各段對(duì)該點(diǎn)撓度影響值，該值由設(shè)計(jì)提供，但須實(shí)測(cè)后進(jìn)行修正，修正值約為設(shè)計(jì)值的0.6～0.9； f掛—掛籃彈性變形對(duì)該施工段的影響值，在掛籃設(shè)計(jì)和加載試壓后得出； fx—由徐變、收縮、溫度結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)移、二期恒載、活載等影響產(chǎn)生的撓度計(jì)算值，其中徐變、收縮值可按一個(gè)月內(nèi)完成的節(jié)段考慮，如一個(gè)月澆筑四節(jié)段，則其值分別按前四段的理論計(jì)算值的0.25、0.1、0.07、0.05計(jì)算，此值在晝夜平均氣溫15℃以下時(shí)接近實(shí)際，當(dāng)氣溫在20℃以下時(shí)明顯偏小，須進(jìn)行修正。 溫度影響主要是日照溫差的影響，它影響立模的放

65、樣、復(fù)測(cè)精度等。因此，放樣及復(fù)測(cè)等工作選定在夜間或早晨進(jìn)行，否則應(yīng)予以修正。 10.1.2 施工高程控制 為了保證箱梁理論軸線高程施工精度，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值，應(yīng)選有經(jīng)驗(yàn)的專職測(cè)量工程師進(jìn)行量測(cè)。 高程控制以Ⅲ等水準(zhǔn)高程控制測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)為控制網(wǎng)，箱梁懸澆以Ⅲ等水準(zhǔn)高程精度控制聯(lián)測(cè)，選用高精度水準(zhǔn)儀，其偶然誤差不大于1mm/km。 撓度監(jiān)測(cè)的方法是在梁頂面的同一方向截面上預(yù)埋3個(gè)測(cè)點(diǎn)，為便于分析計(jì)算，其中1個(gè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)較為準(zhǔn)確地埋設(shè)于梁的中線上，另外2個(gè)測(cè)點(diǎn)對(duì)稱于中測(cè)點(diǎn)設(shè)于兩邊，按照一定的時(shí)間間隔和每種工況交界時(shí)刻對(duì)每一截面上3個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。并于澆筑混凝土前1小時(shí)，由專門技

66、術(shù)人員復(fù)核、檢查各控制點(diǎn)，確?；炷翝仓暗目刂泣c(diǎn)立模標(biāo)高、坐標(biāo)，控制在2mm以內(nèi)。通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理分析后得知在每一種工序下梁體隨著時(shí)間推移的變形規(guī)律和變形量大小，每個(gè)梁段施工過(guò)程需進(jìn)行六次監(jiān)測(cè)，即立模完澆筑混凝土前、澆筑混凝土后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、張拉后、掛籃行走前、行走后。每次監(jiān)測(cè)都需將以前所有的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，繪出各監(jiān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)、標(biāo)高變化曲線，以便更好的修正理論分析。據(jù)此推算下一步施工梁段應(yīng)該預(yù)留的變形量，同時(shí)與設(shè)計(jì)值進(jìn)行對(duì)照，若發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)分析處理，以便定出一個(gè)合理的預(yù)留變形值進(jìn)行施工放樣。在每次澆筑完梁段后，全橋各臨時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)必須復(fù)核、閉合，尤其是主梁上的混凝土澆筑臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)校核，必要時(shí)可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 10.2 平面控制 與梁段的標(biāo)高值一樣，梁段的中心線位置也同樣受到各種因素的影響而發(fā)生變化。在實(shí)際操作中采取如下幾種措施： 該橋設(shè)三等精度導(dǎo)線網(wǎng)，要求測(cè)角中誤差符合規(guī)范要求。橋軸線相對(duì)中誤差為1/75000，基線相對(duì)中誤差為1/200000。 計(jì)算出每個(gè)梁段中心線的起點(diǎn)、終點(diǎn)平面坐標(biāo)值，輸入微機(jī)待用。 施工測(cè)量與控制測(cè)量相結(jié)合