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1、1目目 錄錄前言前言.1 11 1 材料的選定材料的選定.1 11.1 材料選定的重要性.11.2 瀝青的選擇.21.3 集料的選擇.22 2 配合比設(shè)計配合比設(shè)計.3 32.1 配合比設(shè)計的確定.32.2 試驗段的鋪筑.33 3 混合料拌合混合料拌合.4 44 4 混合料的運輸混合料的運輸.4 45 5 路面面層攤鋪路面面層攤鋪.4 45.1 透層施工.55.2 稀漿封層施工.55.3 瀝青面層攤鋪.66 6 瀝青路面壓實瀝青路面壓實.7 77 7 瀝青路面養(yǎng)生及交通管制瀝青路面養(yǎng)生及交通管制.8 88 8 試驗檢測及質(zhì)量評定試驗檢測及質(zhì)量評定.8 8致謝致謝.9 9結(jié)束語結(jié)束語.9 9參考

2、資料參考資料.9 91淺談瀝青混凝土路面施工要點摘要：瀝青混凝土施工工藝主要包括：原材料的選擇，配合比設(shè)計，瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生。施工中要做好人員、材料、設(shè)備的合理配置，嚴格控制各種試驗檢測過程中的問題及處理，保證施工的正常進行，確保瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。關(guān)鍵字：瀝青混凝土、施工工藝、技術(shù)要點前言 瀝青混凝土路面是目前國內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起，高速公路建設(shè)在我國開始實施并在九十年代得到迅速發(fā)展。瀝青混凝土施工已經(jīng)逐步引起了大家廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混

3、凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性） 、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都應(yīng)該加以嚴格的控制。1 1 材料的選定1.11.1 材料選定的重要性 做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要，材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素。材料的數(shù)量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質(zhì)量，所以對材料工作要給以充分的重視和管理，材料在采購時要隨機抽檢，選用物理力學(xué)指標 滿足技術(shù)標準要求的材料。21.21.2 瀝青的選擇瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠家訂購，一般設(shè)計文件都有明確

4、要求，通常使用的標號為 AH90、AH110.瀝青運到工地現(xiàn)場后，工地試驗室要按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程中的要求嚴格抽檢。1.31.3 集料的選擇一、礦料（即組成混合料的粗集料、細集料和填料）應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，且有一定的級配要求。（一）粗集料（碎石）還應(yīng)具有足夠的強度，耐磨耗性和親油排水性，具有良好的顆粒形狀，宜采用反擊式設(shè)備破碎加工。抗滑表層由于直接受車輛荷載的反復(fù)作用，其粗集料更應(yīng)達到堅硬、耐磨、抗沖擊性好等指標要求。粗集料的主要技術(shù)指標如下控制：壓碎值28%，洛杉磯磨耗損失30%，視密度2.50t/m3，吸水率2.0%，對瀝青的粘附性4級，細長扁平狀顆粒含量15%，

5、石料磨光值42BPN 等。篩分試驗統(tǒng)一使用方孔篩。（二）細集料宜采用優(yōu)質(zhì)砂或機制砂，其質(zhì)量技術(shù)要求為：視密度2.50t/m3，堅固性（大于0.3mm 部分）12%，砂當量60%.篩分試驗使用標準的方孔篩。（三）填料應(yīng)選用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土、水銹等雜質(zhì)應(yīng)除凈，要干燥，潔凈。質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合：視密度2.50t/m3，含水量1%，親水系數(shù)1，無團粒結(jié)塊現(xiàn)象?，F(xiàn)場堆放時注意覆蓋，防雨防塵。二、礦料各項指標的試驗應(yīng)分批次，除常規(guī)試驗外，料場或料場巖層變化，必須做礦料試驗，包括工地試驗和監(jiān)理的抽檢試驗。不同料場，不同石質(zhì)，不同規(guī)格的礦料要分別堆放，如

6、場地限制，要采用嚴格的隔離方式。到場而未做試驗的材料，要單獨就近存放，待檢驗合格后，再集中于主料場存放?？够韺佑眉希瑧?yīng)經(jīng)水洗、風(fēng)干后使用。32 2 配合比設(shè)計2.12.1 配合比設(shè)計的確定瀝青混凝土混合料的配合比設(shè)計是保證路面工程質(zhì)量的極其重要的技術(shù)內(nèi)容，在選定符合要求的材料后方可進行。一般分為三個階段：目標配合比設(shè)計階段；生產(chǎn)配合比設(shè)計階段；生產(chǎn)配合比驗證階段。目標配合比是用試驗合格材料，根據(jù)級配根據(jù)的用量比例，通過做混合料的馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以目標配合比的結(jié)果，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度。而生產(chǎn)配合比是取用拌和機二次篩分后進入熱料倉的材料篩分，確定材料比例

7、，供拌和機操作室使用。反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，使之達到理想狀態(tài)，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的0.3%，這樣三個瀝青用量做馬歇爾試驗，得到生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。2.22.2 試驗段的鋪筑高級公路面層在施工前應(yīng)鋪筑試驗段，試驗段的長度應(yīng)根據(jù)實驗?zāi)康拇_定，宜為 100200M。根據(jù)生產(chǎn)配合比，試拌試鋪路面試驗段。試驗段宜在直線上鋪筑。分試拌及試鋪兩個階段，包括下列實驗內(nèi)容： 一、據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。二、試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度等操作工藝。三、通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的

8、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。四、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系。確定瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。4五、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。六、全面檢查材料及施工質(zhì)量。在試驗段的鋪筑過程中，應(yīng)認真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。在正式路段上施工時，要按照試驗段施工時所取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工。3 3 混合料拌和 一、拌和溫度。拌和時瀝青的溫度在 160170左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌合溫度，礦料的進料溫度控制在175190

9、，混合料出廠溫度以 155170為宜。 二、拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出去。用于生產(chǎn)瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌合機石粉罐中，保持干燥，呈自由流動狀態(tài)。 三、工地試驗室每天對拌合料性能、集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗，拌合料各項性能指標必須與試鋪合格產(chǎn)品相符。 四、 拌和料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，嚴禁不合格的產(chǎn)品出場。 五、 多雨潮濕氣候時，生產(chǎn)瀝青混合料所需集料（尤其是石屑） 應(yīng)堆放在干燥儲存處。 4 4 混合料的運輸一、混合料的運輸采用較大噸位的自卸汽車運輸。二、從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。運輸

10、過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。三、瀝青混合料運輸車的用量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機連續(xù)不間斷攤鋪。四、注意卸料與攤鋪機之間的距離，防止碰撞攤鋪機或倒在攤鋪機外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。5五、混合料運到現(xiàn)場的溫度在 130165之間，攤鋪溫度 125160。運到現(xiàn)場的每車料用插入式溫度計測溫，檢查測溫記錄并抽測溫度。5 5 路面面層攤鋪本合同段瀝青面層結(jié)構(gòu)為：4 厘米細粒式瀝青砼（AC-13）8 厘米粗粒式瀝青砼（AC-25） （頂面噴灑粘層油）PC-2 慢裂乳化瀝青透層油。5.1 透層施工一、透層施工前,應(yīng)徹底清除二灰碎石基層的泥土、雜物，修補坑槽、凹陷

11、，先人工用掃帚將二灰碎石表面進行全面清掃，再用 2-3 臺森林滅火鼓風(fēng)機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若還不能達到“除凈”的要求，則用水清洗，清除二灰碎石表面浮塵，盡量使二灰碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。二、透層瀝青采用慢裂乳化瀝青，瀝青用量為 0.91.0Kg/m。本工程采用具有儲料、送料、拌和、攤鋪和計量控制等功能的稀漿封層鋪筑機進行封層施工，攤鋪時水、乳液的配合比，當鋪筑過程中發(fā)現(xiàn)有一種材料用完時，應(yīng)立即停止鋪筑，重新裝料后再行施工，攪拌形成的稀漿混合料，應(yīng)附合瀝規(guī)范之規(guī)定，并具有良好的施工和易性。5.2 稀漿封層施工一、根據(jù)路幅全寬，調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。據(jù)此寬度從路緣開

12、始放樣，一般第一車均從左邊開始，畫出走向控制線。二、將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應(yīng)料箱，一般應(yīng)全部裝滿，并應(yīng)保證礦料的濕度均勻一致。三、攤鋪（一）將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；（二）操作手再次確認各料門的高度或開度；開動發(fā)動機，接合拌和缸離6合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；（三）打開各料門控制開關(guān)，使礦料、填料、水幾乎同時進人拌和缸，并當預(yù)濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；（四）調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中；（五）當稀漿

13、混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，一般前進速度為 1.53.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的 1/2 左右；（六）混合料攤鋪后，應(yīng)立即進行人工找平，找平的重點是：起點，終點，縱向接縫，過厚，過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應(yīng)盡快清除并填平；（七）當攤鋪機上任何一種材料用完時，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；(八)將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；（九）查對材料剩余量。

14、四、稀漿混合料在破乳成型后，可用輪胎壓路機或鋼輪壓路機，但不可用振動壓路機。碾壓時做五個往返，并從路中開始向外側(cè)擴碾，碾壓速度為58km/h。5.3 瀝青面層攤鋪一、瀝青混合料采用進口拌和（產(chǎn)地美國）設(shè)備，瀝青砼拌和樓在全自動狀態(tài)下生產(chǎn)瀝青混合料，溫度由電腦控制，并設(shè)專人對每車混合料目測，檢驗是否與生產(chǎn)配合比相符或在允許偏差范圍內(nèi)。瀝青砼混合料在生產(chǎn)過程應(yīng)保證油石比準確，拌和均勻，無瀝青燒焦現(xiàn)象、無成團現(xiàn)象。二、瀝青砼的運輸車輛應(yīng)干凈清潔，使用前對車箱板噴 1:3 的薄層柴油和7水和混合溶液，裝料后覆蓋防水帆布。卸料時運輸車離攤鋪機 1030cm 時松剎掛空檔，由攤鋪機推動，邊前進邊卸料。運至

15、工地后用攤鋪機攤鋪。三、瀝青面層分層施工，在鋪筑上面層細粒式瀝青砼前，應(yīng)在頂面澆灑粘層。粘層油采用改性乳化瀝青，其規(guī)格采用 PCR 型，用量為 0.5L/m2，粘層油采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。瀝青面層應(yīng)盡可能連續(xù)施工，其間時間間隔不宜太長，以防止瀝青下面層受到污染。如施工時間間隔較長，或下層受到污染，攤鋪上一層前應(yīng)將表面清潔干凈后，澆灑粘層瀝青后再鋪筑。四、瀝青混凝土的攤鋪（一）瀝青混凝土在攤鋪時必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，借以減少施工縫和混合料的離析，提高平整度；試驗人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及

16、時調(diào)整。（二）設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新料填補。攤鋪機不能攤鋪的死角由人工攤鋪。此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁用薄層貼補法找平，以免貼補層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。（三）攤鋪機采用自動找平裝置走鋼絲基準線的方法控制縱斷高程、橫坡度、平整和厚度。（四）一般機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修復(fù)，當局部需要人工攤鋪時需注意以下幾點要求：（1）半幅施工時，路中一側(cè)事先設(shè)置擋板。（2）瀝青混合料卸在鐵板上，攤鋪時因扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。（3）邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時輕重一致嚴格控制次數(shù)，防止離析。6 瀝青路面壓實一、保證路面達到設(shè)計的密實度和良好的平整

17、度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標。達到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當?shù)臏囟认聦嵤┠雺?。尤其初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時間完成，8避免發(fā)生推移、裂動，驅(qū)動輪朝向攤鋪機。二、碾壓根據(jù)試驗路段確定的壓實設(shè)備的組合和程序進行，分初壓、復(fù)壓和終壓。初壓和終壓采取靜壓的方式，復(fù)壓采用膠輪揉擠和振動壓實，在不同的速度范圍內(nèi)緩慢而均勻地碾壓。（一）碾壓順序由外向內(nèi)，由低向高，注意碾壓帶的重疊。工作過程不能突然改變方向和路線，起動、停止時減速緩慢進行。（二）初壓二遍。復(fù)壓是實現(xiàn)碾壓密實的主要過程，碾壓遍數(shù)經(jīng)試驗確定，不宜少于四遍，但也不能過壓，因為過壓可能造成骨料擠碎，使質(zhì)量

18、降低。終壓不少于二遍，靜壓完成，消除輪跡，表面平順，碾壓終了溫度在 80以上。（三）初壓后檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整及返工。復(fù)壓緊跟初壓后，不得隨意停頓，碾壓至要求的壓實度為止。終壓緊接復(fù)壓進行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時可免去終壓；終壓可選雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不少于 2 遍，至無明顯輪跡為止。三、由試驗確定碾壓組合后，在施工過程中，搞好現(xiàn)場組織監(jiān)督，對違規(guī)操作人員實行警告、處罰等方式，并及時糾正。攤鋪、碾壓等工作是直接影響路面工程平整、密實等指標的重要因素。7 7 瀝青瀝青路面養(yǎng)生及交通管制一、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50

19、度后，方可開放交通。需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。二、鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴格控制交通，做好保護，保持清潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥漿。8 8 試驗檢測及質(zhì)量評定檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。9一、檢測內(nèi)容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。（一）平整度的測定有兩種辦法，一種是用 6m 長鋁合金尺桿（規(guī)范要求是 3m 直尺） ，另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用 到，對局部可采用 6m 直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確的測定路

20、面的平整度。（二）鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。這些性能主要包括壓 實度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等。滿足規(guī)范要求，認為瀝青混凝土路面是合格的。二、資料的收集整理：瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料都是非常重要的。要真實準確的記錄每 一個工作環(huán)節(jié)的詳細數(shù)據(jù)，資料要歸檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據(jù)。結(jié)束語瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重于引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，對整個施工過程中實施有效的動態(tài)管理，嚴格控制各種試驗及檢測施工當中發(fā)現(xiàn)的問題及時處理。只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。、 、論文僅供參考！論文僅供參考！