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1、 新建XX高速鐵路土建一標(biāo)XX特大橋 XXX道岔梁支架現(xiàn)澆法施工技術(shù)交底資料 編制：XXXX 審核：XXXX 批準(zhǔn)：XXXX 中鐵XX局集團(tuán)XX高速鐵路 土建工程XXX項(xiàng)目經(jīng)理部XX工區(qū) 二0XX年七月 XXXXX支架現(xiàn)澆道岔梁技術(shù)交底 一、工程概況 XX特大橋DK131+710.65～DK132+238.11段為XX南站滬端道岔梁，其中D294#～D299#之間跨徑組合簡稱為5-28m，D299#～D303#之間跨徑組合簡稱為4-32m，D304#～D311#之間跨徑組合簡稱為7-32m，除D303～D304#之間為簡支梁采用預(yù)制法施工外，其余均

2、采用支架法現(xiàn)澆。 1、7-32m連續(xù)梁 本橋?yàn)椋?0.15+532.73+30.15）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，施工采用《京滬橋通-17》系列圖紙，梁全長225.45m。梁體為單箱單室等高、頂板變寬的斜腹板結(jié)構(gòu)，梁高3.05m，底板寬6.2m；箱梁頂寬梁端處12m，距梁端15m范圍內(nèi)由12m向13.4m過渡，中間部分寬度一致為13.4m；頂板厚跨中0.4m，支點(diǎn)附件采用0.4～0.75m變化，腹板厚跨中0.5m，支點(diǎn)附件采用0.5～1.1m變化，底板厚跨中0.3m，支點(diǎn)附件按0.3～0.9m變化。 橋梁采用縱向、橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系，除腹板、頂板、底板設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束外，頂板設(shè)置橫

3、向預(yù)應(yīng)力束。 2、4-32m連續(xù)梁 本梁為（30.9+232.7+30.9）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁全長129m，本橋施工采用《京滬橋通-18》系列圖紙，梁體為為單箱三室等高變寬斜腹板結(jié)構(gòu)，截面中心梁高3.05m，底板寬7.6m～15.08m按直線變化，箱梁頂寬大里程梁端處12m，小里程處20.776m，按直線變化；頂板厚0.4m，底板厚0.3-0.6m按折線變化，腹板厚0.5-0.8m。 為改善支點(diǎn)處支座受力，橫隔板處底板每側(cè)加寬0.46m。 橋梁采用縱向、橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系，除腹板、頂板、底板設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束外，橫隔板處設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力束。 3、5-28梁 本橋施工采用《京

4、滬橋通-19》系列圖紙，梁體采用分離式三箱單室結(jié)構(gòu)，即中間正線為5孔簡支梁，兩側(cè)為5孔到發(fā)線連續(xù)梁。 3.1簡支梁 本橋?yàn)閘p=26.8m跨徑的簡支梁，施工采用《京滬橋通-19-Ⅰ》、《京滬橋通-19-Ⅱ》、《叁橋通（2022）2348（修）-Ⅰ》（接預(yù)制）、《叁橋通（2022）2348（修）-Ⅱ》（接現(xiàn)澆）、《叁橋通（2022）2348（修）-JH-修》。 京滬高速鐵路XX南站為多線并行橋梁，為了適應(yīng)線間距的變化要求，需對正線處簡支箱梁切除部分懸臂，故頂板寬度由8.64m向12m直線變化，底板統(tǒng)一寬度5.5m，梁高3.05m，頂板厚度0.3-0.61m，腹板厚度跨中0.45m，梁

5、端1.0m，底板厚度0.28-0.7m。 箱梁為單向（縱向）預(yù)應(yīng)力體系。 3.2連續(xù)梁 本梁為528預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁全長139.9m，梁體為單箱單室等高度、變寬的斜腹板箱梁結(jié)構(gòu)，梁高3.05m，箱梁頂板寬12.16-6.03m，底板寬4-5.5m，頂板厚度0.35m，底板厚度由30cm變化至60cm，腹板厚度由50cm按直線變化至80cm，梁體在端部和墩頂共設(shè)置6處橫隔板，梁端隔板厚1.5m，墩頂處隔板厚1.8m。 箱梁為單向（縱向）預(yù)應(yīng)力體系。 到發(fā)線連續(xù)梁采用的是有砟軌道設(shè)計(jì)，箱梁底板較正線簡支梁低11.2cm，施工時(shí)應(yīng)在墩柱墊石上調(diào)整，到發(fā)線連續(xù)梁固定墩支座

6、墊石理論上最薄為30.2cm，從墩頂5cm排水坡處調(diào)整高度，保證墊石厚度不小于35cm。 4、橋面加高平臺 除5-28m到發(fā)線連續(xù)梁外，其余梁全部采用CRTSⅡ型板式無砟軌道，其對橋面構(gòu)造要求設(shè)置一定寬度的加高平臺，距梁端1.45m鋪設(shè)泡沫塑料板區(qū)域加高平臺高15mm，其它區(qū)域加高平臺高65mm，橋面加高平臺與梁體一起澆注成型。加高平臺的平整度應(yīng)滿足3mm/4m及2mm/1m的要求。其中5-28m簡支梁加高平臺寬度310cm，其它梁待轉(zhuǎn)撤機(jī)確定后在給定。 二、施工順序及各梁澆注順序 根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，先施工4-32m連續(xù)梁，待張拉完成后，方可施工5-28m梁，根據(jù)我工區(qū)目前施工隊(duì)伍

7、配置和材料周轉(zhuǎn)情況，先施工4-32m連續(xù)梁，而后同時(shí)施工7-32連續(xù)梁和5-28m梁。 1、4-32m連續(xù)梁澆注順序 ①、在D299-D303#墩之間搭設(shè)滿堂支架，并按梁體自重1.2倍加載預(yù)壓，在滿堂支架上立模澆注D299-D301#墩間的1#段，并將1#段與D301#墩固結(jié)； ②、待1#段梁體抗壓強(qiáng)度達(dá)到30MPa且齡期不小于5天后，張拉第一批初始預(yù)應(yīng)力束，錨下控制力為0.4fpk； ③、在滿堂支架上立模澆注剩余D301-D303#墩間的2#段； ④、待2#段梁體抗壓強(qiáng)度達(dá)到30MPa且齡期不小于5天后，張拉第二批初始預(yù)應(yīng)力束，錨下控制力為0.4fpk； ⑤、待全橋混凝土強(qiáng)度達(dá)到

8、100%且2#段齡期不小于10天后進(jìn)行鋼束終張拉，按設(shè)計(jì)的先后順序張拉剩余預(yù)應(yīng)力束； ⑥、拆除全部滿堂支架。 2、7-32m梁施工順序 ①、在D305-D310#墩之間搭設(shè)第一現(xiàn)澆段滿堂支架，并按梁體自重1.2倍加載預(yù)壓，在滿堂支架上立模澆注第一現(xiàn)澆段，并將1#段與D308#墩固結(jié)； ②、待1#段梁體抗壓強(qiáng)度達(dá)到90%且齡期不小于7天后，張拉腹板鋼束； ③、拆除D306-D309#之間的支架，搭設(shè)剩余邊跨的支架，并按梁體自重1.2倍加載預(yù)壓第2#、3#段，在滿堂支架上立模澆注第2#、3#現(xiàn)澆段； ④、待2#、3#段梁體抗壓強(qiáng)度達(dá)到80%且齡期不小于5天后，初張拉相應(yīng)預(yù)應(yīng)力束，待2#

9、、3#段梁體抗壓強(qiáng)度達(dá)到100%且齡期不小于10天后張拉腹板束； ⑤、按設(shè)計(jì)順序張拉全橋剩余預(yù)應(yīng)力束，拆除全部支架。 3、5-28m梁 初步考慮從外側(cè)到內(nèi)側(cè)的施工順序，即先施工最外側(cè)528m連續(xù)梁，而后施工5孔簡支梁，最后施工靠近便道一側(cè)連續(xù)梁。所有梁必須等428m梁張拉完成后進(jìn)行。 3.1簡直梁 簡支梁施工可采用逐孔現(xiàn)澆、一次性現(xiàn)澆、分批現(xiàn)澆的方式，根據(jù)施工能力及現(xiàn)場情況而定，Ⅴ號梁（小截面端）必須待4-32m連續(xù)梁全橋張拉完成后方可施工。 ①、搭設(shè)滿堂支架，安裝支座； ②、立模一次性澆注箱梁完成； ③、待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%且齡期不少于3天時(shí)進(jìn)行初張拉，當(dāng)

10、混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值且齡期不小于14天時(shí)進(jìn)行終張拉； ④、拆除支架 3.2連續(xù)梁 ①、在D294-D299#墩之間搭設(shè)滿堂支架，并按梁體自重1.2倍加載預(yù)壓，在滿堂支架上立模一次性澆注箱梁混凝土； ②、待梁體抗壓強(qiáng)度達(dá)到30MPa且齡期不小于5天后，對第一批預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行初張拉，錨下控制力為0.4fpk； ③、待全橋混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%且齡期不小于10天后，對第二批預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行終張拉，對第一批預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行二次張拉到設(shè)計(jì)值，最后終張拉頂、底板短束； ④、拆除全部滿堂支架。 三、施工工藝流程圖 四、各階段施工方法及工藝 1、地基處理

11、 橋位處地面多為基坑開挖后回填土以及浮土，為避免地基受力產(chǎn)生過大沉降，需對地面土體摻石灰碾壓處治。 一聯(lián)墩柱施工完成后，將地表雜土及軟弱土層鏟除，地表利用挖掘機(jī)大致整平，實(shí)測地表標(biāo)高，根據(jù)已確定的地表處理標(biāo)高以及摻灰量適當(dāng)增減地表土； 將地表土反挖至未擾動(dòng)土層，但要保證處治厚度不小于50cm，基坑回填處需反挖到加臺頂面，利用輕型壓路機(jī)碾壓基底，壓實(shí)度需達(dá)到95%，將翻松的地表土按3：7比例摻石灰，分層碾壓，分層松鋪厚度不大于25cm，碾壓全部采用輕型壓路機(jī)，其它技術(shù)性能指標(biāo)參考公路路基施工要求。 施工注意事項(xiàng)： ⑴生石灰需消解3-4天，篩除生灰塊后使用，灰土以3：7的體積比配制，并要

12、攪拌均勻； ⑵土料采用就地開挖出的黏性土，土的粒徑不得大于15mm，不得摻入淤泥、耕土等有機(jī)質(zhì)； ⑶土層施工的含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量wop2%范圍內(nèi)，最優(yōu)含水量可通過擊實(shí)試驗(yàn)確定。亦可按經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場直接判斷。對灰土填料，當(dāng)手能握成團(tuán)，兩指輕捏即碎時(shí)即接近最優(yōu)含水量； ⑷灰土應(yīng)拌合均勻，顏色一致，分層厚度合理，拌好后及時(shí)鋪填壓實(shí)，不得隔日壓實(shí)。 地基處理前需對原地表土地基承載力進(jìn)行檢測，做好記錄，回填過程中，需對每層壓實(shí)度及承載力進(jìn)行檢測，合格后方可進(jìn)行下道工序。 為便于碗扣支架統(tǒng)一搭設(shè)，每一聯(lián)的地面標(biāo)高一致，灰土回填完成后，測量地表標(biāo)高，將不合格地方重新處理，要求標(biāo)高誤差控制在5cm；

13、 地基處理合格后，統(tǒng)一澆注一層15cm厚C30砼墊層。墊層澆注一定要注意平整度，澆注前需測量標(biāo)高拉線控制，混凝土成型必須考慮多跨連續(xù)或整跨澆注，墊層需加強(qiáng)養(yǎng)生工作。 支架底設(shè)置5*15cm的木板，調(diào)整緩沖立桿由于地面不平等因素造成受力不均現(xiàn)象。 2、支架搭設(shè) 2.1外模支架全部采用WDJ型碗扣腳手架。鋼管直徑48mm，壁厚3.5mm。 為便于外側(cè)模支撐加固腳手架縱向間距全部為60cm，橫向間距兩側(cè)翼板處為90cm，腹板位置為60cm，其余底板部分采用90cm或60cm。 每一聯(lián)的箱梁縱坡較小，梁底高差不大，取平均梁底標(biāo)高進(jìn)行配桿計(jì)算，而后確定地面高程，通過計(jì)算，梁底的立桿組合為3

14、3.0+1.2m，翼板的立桿組合為33.0+1.2+2.4m。 以底板處支架為例來說明地面標(biāo)高的計(jì)算過程：其中底模采用15mm厚優(yōu)質(zhì)竹膠板，頂部橫橋向采用10*10，縱橋向采用15*15方木，頂U(kuò)托旋出高度按15～25cm控制，底座旋出高度按15cm控制。 各聯(lián)梁支架組合及地面標(biāo)高表： 京滬橋通-17梁底支架高度設(shè)置一覽表 單位：m 跨徑 底板平均高程 底模板厚 頂橫方木 頂縱方木 U托均長 立桿組合 立桿總高 底座長 墊木高度 硬化砼厚 地基高程 D304-305 11.841 0.015 0.1 0.15 0.15 1

15、.2+33 10.32 0.15 0．05 0.15 0.906 D305-306 11.865 0.015 0.1 0.15 0.174 1.2+33 10.32 0.15 0．05 0.15 0.906 D306-307 11.886 0.015 0.1 0.15 0.195 1.2+33 10.32 0.15 0．05 0.15 0.906 D307-308 11.898 0.015 0.1 0.15 0.207 1.2+33 10.32 0.15 0．05 0.15 0.906 D308-309 11

16、.914 0.015 0.1 0.15 0.223 1.2+33 10.32 0.15 0．05 0.15 0.906 D309-310 11.931 0.015 0.1 0.15 0.24 1.2+33 10.32 0.15 0．05 0.15 0.906 D310-311 11.947 0.015 0.1 0.15 0.256 1.2+33 10.32 0.15 0．05 0.15 0.906 京滬橋通-18梁底支架高度設(shè)置一覽表 單位：m 跨徑 底板平均高程 底模板厚 頂橫方木 頂縱方木 U

17、托均長 立桿組合 立桿總高 底座長 墊木高度 硬化砼厚 地基高程 D299-300 11.768 0.015 0.1 0.15 0.15 1.2+33 10.32 0.15 0.05 0.15 0.833 D300-301 11.785 0.015 0.1 0.15 0.174 1.2+33 10.32 0.15 0.05 0.15 0.833 D301-302 11.801 0.015 0.1 0.15 0.195 1.2+33 10.32 0.15 0.05 0.15 0.833 D302-303 11

18、.817 0.015 0.1 0.15 0.207 1.2+33 10.32 0.15 0.05 0.15 0.833 京滬橋通-19-Ⅰ、Ⅱ梁底支架高度設(shè)置一覽表 單位：m 跨徑 底板平均高程 底模板厚 頂橫方木 頂縱方木 U托均長 立桿組合 立桿總高 底座長 墊木高度 硬化砼厚 地基高程 D294-295 11.697 0.015 0.1 0.15 0.2 1.2+33 10.32 0.2 0.05 0.15 0.512 D295-296 11.711 0.015 0.1 0.15 0.214

19、 1.2+33 10.32 0.2 0.05 0.15 0.512 D296-297 11.725 0.015 0.1 0.15 0.228 1.2+33 10.32 0.2 0.05 0.15 0.512 D297-298 11.739 0.015 0.1 0.15 0.242 1.2+33 10.32 0.2 0.05 0.15 0.512 D298-299 11.753 0.015 0.1 0.15 0.256 1.2+33 10.32 0.2 0.05 0.15 0.512 京滬橋通-19-Ⅲ梁底支架

20、高度設(shè)置一覽表 單位：m 跨徑 底板平均高程 底模板厚 頂橫方木 頂縱方木 U托均長 立桿組合 立桿總高 底座長 墊木高度 硬化砼厚 地基高程 D294-295 11.585 0.015 0.1 0.15 0.188 1.2+33 10.32 0.15 0 0.15 0.512 D295-296 11.599 0.015 0.1 0.15 0.202 1.2+33 10.32 0.15 0 0.15 0.512 D296-297 11.613 0.015 0.1 0.15 0.216 1.2+

21、33 10.32 0.15 0 0.15 0.512 D297-298 11.627 0.015 0.1 0.15 0.23 1.2+33 10.32 0.15 0 0.15 0.512 D298-299 11.641 0.015 0.1 0.15 0.244 1.2+33 10.32 0.15 0 0.15 0.512 2.2支架搭設(shè)的其它要求 支架在搭設(shè)過程中，需隨時(shí)調(diào)整立桿的垂直度，保持腳手架橫平豎直，為增強(qiáng)支架整體穩(wěn)定性，需增設(shè)剪刀撐，縱向上每跨設(shè)置3道，每道橫向3排，布置在底板位置，每孔梁每隔10排設(shè)置一道橫向剪刀撐，

22、即每跨約6道，剪刀撐采用φ48mm鋼管利用扣件和支架連接，鋼管與支架的角度為45。 3、支架預(yù)壓 為檢驗(yàn)支架的受力情況及加載后的彈性變形情況，為立模標(biāo)高提供依據(jù)，也為了消除砼施工前支架的非彈性變形，需對支架進(jìn)行預(yù)壓。 支架按設(shè)計(jì)高度粗略搭設(shè)好后，先鋪設(shè)縱橫向方木，然后開始進(jìn)行預(yù)加載試壓。預(yù)壓以施工節(jié)段為單位，采用噸袋裝砂加載，荷載為1.2倍的梁段荷載。加載盡可能模擬箱梁橫向重量分布情況，局部位置可能將承受稍大重量，但不得超過1.5倍自重。 4、沉降觀測 沉降觀測的主要目的是根據(jù)測得的數(shù)據(jù)，計(jì)算出支架頂和地基的彈性、非彈性變形，為立模標(biāo)高提供依據(jù)。 4.1觀測點(diǎn) 在支架頂部和地基表

23、面相同位置布設(shè)觀測點(diǎn)，每跨共取3個(gè)斷面，每斷面取5個(gè)觀測點(diǎn)，其中3在地板，2個(gè)在翼緣板。 4.2加載及觀測 ①、分三次加載，即0～50%，50%～100%，100%～120%，每級加載靜載3小時(shí)后分別觀測支架及地基的沉降量，做好記錄，全部加載結(jié)束后，每6個(gè)小時(shí)進(jìn)行一次觀測，當(dāng)連續(xù)兩次12小時(shí)內(nèi)沉降量不超過2mm，視為沉降穩(wěn)定，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載。 ②、卸載：人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載，卸載分兩級進(jìn)行，同時(shí)每級卸載靜載1小時(shí)后進(jìn)行觀測，做好記錄以便計(jì)算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，繪制沉降曲線圖，根據(jù)結(jié)果調(diào)

24、整支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板預(yù)拱高度。 5、箱梁底板施工預(yù)拱度的設(shè)置 為使橋梁在落架后能夠滿意獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，需在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度，預(yù)拱度為一代數(shù)值，主要為各種因素引起橋梁預(yù)期撓度的代數(shù)和，一般橋梁主要考慮以下因素： 1 橋梁恒載和1/2靜活載所產(chǎn)生的撓度δ1，當(dāng)恒載和靜載產(chǎn)生的撓度不超過跨徑的1/1600時(shí)可不設(shè)預(yù)拱度； 2 滿堂式支架，頂部的彈性壓縮變形δ2； 3 支架在每一個(gè)接縫處的非彈性變形δ3，在一般情況下，橫紋木料為3mm，順紋木料為2mm，木料與金屬的接縫為1-2mm，順紋與橫紋木料接縫為2.5mm。 根據(jù)梁的撓度及支架變形所計(jì)算出來的預(yù)拱度之和，為預(yù)

25、拱度最高值，設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其它各點(diǎn)的預(yù)拱度應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按直線或二次拋物線y=設(shè)置。 6、支座安裝 簡支梁采用盆式橡膠支座，參考圖號叁橋（2022）8360-TGPZ,連續(xù)梁采用鐵路橋梁大噸位盆式橡膠支座TGPZ-DT型（自帶油腔頂升調(diào)高），參考圖號：叁橋（2022）8360-D。支座類型及設(shè)計(jì)噸位見下頁表： 安裝支座前復(fù)測橋墩中心距離及支承墊石高程，檢查錨栓孔位置及深度要符合設(shè)計(jì)要求。墊石頂面與支座接觸面積位置需鑿毛處理。 支座安裝要保持梁體垂直，支座上下板水平，不產(chǎn)生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無縫隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平

26、偏差不得大于2mm。 采用重力式灌漿方法安裝支座，即利用千斤頂支起四角，調(diào)整千斤頂高度使支座頂蓋板達(dá)到平整度和高程要求，支立四邊側(cè)模板，預(yù)留排氣孔，最后灌注專用速凝支座灌漿材料。具體可參考設(shè)計(jì)圖紙中的說明。 為保證箱梁收縮后支座上板中心與理論中心重合，支座安裝好后，按設(shè)計(jì)提供的預(yù)偏量將上蓋板移動(dòng)，臨時(shí)固定上蓋板，完成偏移。 最新 精品 Word 歡迎下載 可修改 道岔梁支座類型統(tǒng)計(jì)表 墩號 支座1 支座2 支座3 支座4 備注 D294滬端 TGPZ-DT-6000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-6000-DX（e50mm） 　 　 邊墩

27、D295 TGPZ-DT-8000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-8000-DX（e50mm） 　 　 中墩 D296 TGPZ-DT-10000-GD TGPZ-DT-10000-HX 　 　 固定墩 D297 TGPZ-DT-8000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-8000-DX（e50mm） 　 　 中墩 D298 TGPZ-DT-6000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-6000-DX（e50mm） 　 　 中墩 D299京端 TGPZ-DT-6000-ZX（e100mm） TGPZ-DT-6000-DX（e100mm

28、） 　 　 邊墩 D299滬端 TGPZ-DT-8000-DX（e50mm） TGPZ-DT-8000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-8000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-8000-DX（e50mm） D300 TGPZ-DT-12500-DX（e50mm） TGPZ-DT-12500-ZX（e50mm） TGPZ-DT-12500-ZX（e50mm） TGPZ-DT-12500-DX（e50mm） 中墩 D301 TGPZ-DT-12500-HX TGPZ-DT-12500-GD TGPZ-DT-12500-GD TGPZ-DT-12500

29、-HX 固定墩 D302 TGPZ-DT-8000-DX（e50mm） TGPZ-DT-8000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-8000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-8000-DX（e50mm） 中墩 D303京端 TGPZ-DT-5000-DX（e50mm） TGPZ- DT-5000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-5000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-5000-DX（e50mm） 邊墩 D304滬端 TGPZ-DT-7000-ZX（e100mm） TGPZ-DT-7000-DX（e100mm） 　 　 邊墩 D305

30、TGPZ-DT-12500-ZX（e100mm） TGPZ-DT-12500-DX（e100mm） 　 　 中墩 D306 TGPZ-DT-15000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-15000-DX（e50mm） 　 　 中墩 D307 TGPZ-DT-15000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-15000-DX（e50mm） 　 　 中墩 D308 TGPZ-DT-15000-GD TGPZ-DT-15000-HX 　 　 固定墩 D309 TGPZ-DT-15000-ZX（e50mm） TGPZ-DT-15000-DX（e50mm

31、） 　 　 中墩 D310 TGPZ-DT-12500-ZX（e50mm） TGPZ-DT-12500-DX（e50mm） 　 　 中墩 D311京端 TGPZ-DT-7000-ZX（e100mm） TGPZ-DT-7000-DX（e100mm） 　 　 邊墩 D294-D298滬端 TGPZ-T-5000-GD TGPZ-T-5000-HX 　 　 簡支梁 D295-D299京端 TGPZ-T-5000-ZX（e50mm） TGPZ-T-5000-DX（e50mm） 　 　 簡支梁 6、 模板的設(shè)計(jì)及安裝 6.1外模

32、箱梁外表面采用15mm竹膠板與鋼板結(jié)合的方式，腹板與頂板交角圓弧、腹板與地板交角圓弧采用5mm鋼板卷制，圓弧板通過在鋼板上設(shè)置釘孔與模板或木方固定在一起。頂圓弧兩端各加長10cm直線部分以利于固定。 外側(cè)模的加固方式采用底模托側(cè)模的方式，底模板鋪設(shè)時(shí)要寬于設(shè)計(jì)尺寸。 模板的長度方向與橋梁縱向一致，鋼板的分塊長度同樣為2.44m，這樣保證所有接縫都在一條線上。竹膠板的切割要充分利用避免出現(xiàn)過多拼縫以及廢料。 底板處面板以下分別為橫向1010cm方木、縱向1515cm方木； 翼緣板位置面板下分別為縱向1010cm方木、橫向木排架，木排架底部方木采用1015cm，其余為1515c

33、m方木。 木排架有3個(gè)作用：支撐鋼圓弧板、利于翼緣板支架調(diào)整、使翼緣板處支架比底板處高60cm的整數(shù)倍（本橋?yàn)?40cm）。 腹板外側(cè)模板采用69cm方木做為肋木，中心間距30cm，考慮和圓弧板連接，上部預(yù)留10cm不鋪設(shè)竹膠板（詳見細(xì)部構(gòu)造） 6.2內(nèi)模 內(nèi)模采用普通膠合板，肋木統(tǒng)一用6*9方木，中心間距與外模一致為30cm。 內(nèi)模的制作安裝采用分離式拼裝和整體吊裝相結(jié)合的方式，如一般的橫隔梁端頭部位采用方木制作成整塊吊裝，京滬橋通-18內(nèi)腔較小，也可采用等長度加工成若干整體塊，然后分別吊裝的方式，對于京滬橋通-17采用結(jié)構(gòu)分片制作組合式安裝的方式，內(nèi)部依靠碗扣腳手架支

34、撐，支撐內(nèi)模頂板的縱向支撐采用1015cm方木，直接設(shè)置在支架頂部U托上，縱向間距按1m設(shè)置，橫向間距根據(jù)內(nèi)模結(jié)構(gòu)尺寸適當(dāng)設(shè)置 ，碗扣立桿之間采用鋼管通過扣件連接，支架底部通過套接pvc管支撐于底板上，管的端部要特殊處理。 7、鋼筋制作及安裝 鋼筋的綁扎順序?yàn)橄鹊装?，再腹板，后頂板? 鋼筋的接長方式：預(yù)加工件統(tǒng)一采用斜搭接焊，焊接時(shí)要注意保持焊接兩端軸線一致，搭接長度滿足規(guī)范要求，焊縫要飽滿；一般縱向鋼筋直徑大于20mm時(shí)在現(xiàn)場接長采用單面幫條焊接，其它縱向鋼筋一律采用綁扎搭接形式。京滬橋通-18圖紙中提到縱向鋼筋采用焊接方式接長，建議采用閃光對焊。 根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量

35、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》第條規(guī)定，鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%； 2、綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過25%，在受壓區(qū)不得超過50%； 3、鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于10； 4、在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。同一截面內(nèi)，同一根鋼筋不得超過一個(gè)接頭。 注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內(nèi)，均視為“同一截面” 鋼筋

36、墊塊選用外加工的優(yōu)質(zhì)砼墊塊，所有保護(hù)層除頂板頂部為3 cm外，其余均為3.5cm。在內(nèi)模腹板和底倒角處考慮到內(nèi)部支撐的需要，可自行制作條形墊塊，墊塊寬度、厚度約3cm，長度要大于腹板箍筋間距，以利于固定。 所有鋼筋加工的外尺寸宜比設(shè)計(jì)小1~2cm，但不得過小。變截面處的箍筋、拉筋要算好級差，不要照搬圖紙中說給數(shù)值，要經(jīng)過計(jì)算仔細(xì)核對。腹板變化處的箍筋要配套加工并分類堆放，做好標(biāo)記，以免安裝時(shí)出錯(cuò)。 普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生干擾時(shí)，可移動(dòng)普通鋼筋并適當(dāng)彎折；鋼筋綁扎用鐵絲的尾端不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的螺旋鋼筋，橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)斜置的井字形鋼筋加強(qiáng)。

37、拉筋采用φ12鋼筋，按設(shè)計(jì)要求的間距梅花形布設(shè)，不得隨意減少拉筋數(shù)量，加工前要仔細(xì)核算加工的高度，尤其變截面處，要保證安裝時(shí)能準(zhǔn)確的勾住上下（左右）層鋼筋，在頂板和底板處由于要承受施工荷載，拉筋全部焊接固定，焊接時(shí)引弧要從拉筋開始，避免燒傷主筋。 9、預(yù)應(yīng)力布置及安裝 9.1京滬橋通-17 本橋采用縱向、橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系，預(yù)應(yīng)力筋采用17-15.2-1860-GB/T5224-2021預(yù)應(yīng)力鋼絞線，縱向預(yù)應(yīng)力采用雙端張拉方式，錨固體系采用自錨式拉絲體系，橫向預(yù)應(yīng)力設(shè)置在頂板，采用單端張拉方式，張拉端采用BM-4型錨具，錨固體系采用p錨形式。 9.2京滬橋通-18 本橋采用縱向、橫

38、向雙向預(yù)應(yīng)力體系，預(yù)應(yīng)力筋采用17-15.2-1860-GB/T5224-2021預(yù)應(yīng)力鋼絞線，縱向預(yù)應(yīng)力采用雙端張拉方式，橫向預(yù)應(yīng)力設(shè)置在橫隔板，采用雙端張拉方式，張拉端采用YM-9、YM-12型錨具，錨固體系采用自錨式拉絲體系。 京滬橋通-19-簡支梁 本橋采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，Ⅰ、Ⅴ號梁預(yù)應(yīng)力布置見京滬橋通-19-Ⅱ，全部采用9孔錨具；其余簡支梁預(yù)應(yīng)力布置見《叁橋通（2022）2348（修）-JH-修》、叁橋通（2022）2348（修）-Ⅱ》（接現(xiàn)澆），N1a、N1c束采用YM15-10錨具，其余采用YM15-9錨具。除Ⅴ號梁采用單端張拉外，其余全部采用雙端張拉，Ⅴ號梁固定端采用圓P型

39、錨具，其余張拉端采用自錨式拉絲體系。 固定端圓P型錨具示意圖 京滬橋 通-19-連續(xù)梁 本橋采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，預(yù)應(yīng)力筋采用1860級預(yù)應(yīng)力鋼絞線，縱向預(yù)應(yīng)力采用雙端張拉方式，張拉端采用YM-15、YM-12型錨具，錨固體系采用自錨式拉絲體系。 9.4安裝注意事項(xiàng) 預(yù)應(yīng)力孔道如與普通鋼筋沖突，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道位置不動(dòng)，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋，定位筋的基本間距為60cm，在管道彎折點(diǎn)處加密為30cm，并保證特殊點(diǎn)有定位筋。 波紋管安裝就位過程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開裂，同時(shí)還應(yīng)防止電焊火花燒傷管壁。 道岔梁錨具統(tǒng)計(jì)表 序號 梁別 類別 張拉

40、/固定端 參考圖號 單位 數(shù)量 清單項(xiàng)目 1 432.7m M15-9 張拉端 京滬橋通-18 套 34 錨墊板、螺旋筋、錨板、夾片 M15-12 京滬橋通-18 套 266 2 732.73m M15-17 張拉端 京滬橋通-17 套 58 錨墊板、螺旋筋、錨板、夾片 L15-17 張拉（錨固端) 京滬橋通-17 套 16 錨墊板、螺旋筋、連接體、約束圈、保護(hù)罩、夾片、擠壓頭 M15-12 張拉端 京滬橋通-17 套 252 錨墊板、螺旋筋、錨板、夾片 BM15-5 張拉端 京滬橋通-17 套 450 夾片、

41、錨板、錨墊板 BM15P-5 固定端 京滬橋通-17 套 450 固定端錨板、擠壓頭、螺旋筋、約束圈 3 26.8m簡支邊梁 M15-9 張拉端 京滬橋通-19-Ⅱ 套 84 錨墊板、螺旋筋、錨板、夾片 M15-9PT 固定段圓P 京滬橋通-19-Ⅱ 套 28 螺旋筋、錨墊板、錨板、擠壓頭、壓板 　 26.8m簡支中梁 M15-10 張拉端 京滬橋通-19-Ⅰ 套 24 錨墊板、螺旋筋、錨板、夾片 M15-9 張拉端 京滬橋通-19-Ⅰ 套 144 錨墊板、螺旋筋、錨板、夾片 4 528m M15-15 張拉端 京滬

42、橋通-19-Ⅲ 套 112 錨墊板、螺旋筋、錨板、夾片 M15-12 張拉端 京滬橋通-19-Ⅲ 套 96 錨墊板、螺旋筋、錨板、夾片 波紋管安裝后，檢查波紋管的位置，曲線形狀是否符合設(shè)計(jì)要求， 波紋管的固定是否牢靠，管壁是否破損等。如有破損，及時(shí)修補(bǔ)。 波紋管控制點(diǎn)的安裝偏差，垂直方向?yàn)?0mm；水平方向?yàn)?0mm，梁長方向?yàn)?0mm；波紋管間距偏差，同排為10mm，上下層為10mm。 澆注砼前波紋管內(nèi)需預(yù)先穿入鋼絞線或內(nèi)襯管。 10、預(yù)埋件及細(xì)部構(gòu)造處理 10.1預(yù)埋鋼筋（防護(hù)墻、擋墻） 預(yù)埋鋼筋主要有電纜槽豎墻A、B和防護(hù)墻、擋砟墻預(yù)埋筋，其中528m梁正

43、線無豎墻，Ⅴ號梁無防護(hù)墻，兩側(cè)連續(xù)梁設(shè)置擋砟墻，具體布置見相關(guān)圖紙。 10.2伸縮縫預(yù)埋件 為防止梁端雨水浸流，保證封錨混凝土耐久性，梁端防水伸縮縫設(shè)置于梁面（不含加高平臺），澆注混凝土?xí)r應(yīng)注意預(yù)埋伸縮縫型鋼。 京滬橋通-17 本連續(xù)梁兩端均與雙線簡支梁相接，梁端共設(shè)置2個(gè)雙線伸縮縫，按照“常用跨度橋梁CXF-N型耐候鋼伸縮縫安裝圖”（叁橋通（2022）8388A-JH-N（修））第四頁（適應(yīng)于無砟Ⅱ型軌道板）實(shí)施預(yù)埋。 京滬橋通-18 本連續(xù)梁小截面端與一雙線簡支箱梁連接，大截面端與2個(gè)單線變雙線連續(xù)箱梁和一雙線簡支箱梁相接，梁端共設(shè)置1個(gè)雙線伸縮縫和2個(gè)單線伸縮縫，雙線伸縮縫按

44、照“常用跨度橋梁CXF-N型耐候鋼伸縮縫安裝圖”（叁橋通（2022）8388A-JH-N（修））（適應(yīng)于無砟Ⅱ型軌道板）實(shí)施預(yù)埋，大截面端與兩個(gè)單線相接的伸縮縫按照叁橋通（2022）8388A-JH-N（適應(yīng)于有砟軌道板）實(shí)施預(yù)埋。 京滬橋通-19 本橋正線雙線簡直箱梁按照叁橋通（2022）8388A-JH-N（修）實(shí)施預(yù)埋，兩側(cè)連續(xù)梁一端與四個(gè)單線簡支T梁相接，另一段與一聯(lián)四線連續(xù)梁相接，梁端分別設(shè)置2個(gè)單線伸縮縫和一個(gè)與四線箱梁連接的單線伸縮縫，分別按照叁橋通（2022）8388A-JH-N、叁橋通（2022）8388A-JH-N（修）實(shí)施預(yù)埋。為適應(yīng)和432m梁的高度差異，梁端3

45、5cm范圍內(nèi)需加高11.2cm。 墩伸縮縫特別說明 432m梁端預(yù)埋通長的耐候型鋼，按叁橋通（2022）8388A-JH-N（修）實(shí)施。528m梁端分段預(yù)埋耐候型鋼，可按叁橋通（2022）8388A-JH-N（修）實(shí)施，但擋砟鋼板固定端宜設(shè)置在432m梁端，528m梁端加高段頂部需設(shè)置槽口。具體可見叁橋通（2022）8388A-JH-N擋砟構(gòu)造。 10.3剪力齒槽及側(cè)向擋塊 CRTSⅡ型無砟軌道需設(shè)置剪力齒槽及側(cè)向擋塊，梁體施工時(shí)需預(yù)留齒槽和錨固套筒鋼筋，具體位置及尺寸參考軌道專業(yè)下發(fā)圖紙，其中套筒和鋼筋均為成品，需自行準(zhǔn)備成槽模板，成槽模板宜比設(shè)計(jì)尺寸略高，避免澆注混凝土?xí)r多

46、余混凝土進(jìn)入，以及不利于齒槽周圍橋面抹平成型。 施工過程中應(yīng)注意預(yù)埋件的準(zhǔn)確性，保證齒槽成形良好，為保證剪力齒槽處混凝土受力，施工應(yīng)注意齒槽處梁體加強(qiáng)鋼筋的設(shè)置及安裝。 10.4通風(fēng)孔 在箱梁兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為100mm的通風(fēng)孔二層（簡支梁除外），間距2m左右交錯(cuò)布置。若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力筋相碰，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)其位置，并保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋的凈保護(hù)層大于1倍預(yù)應(yīng)力鋼筋管道直徑，在通風(fēng)孔處應(yīng)增設(shè)Φ12直徑190mm的鋼筋環(huán)。通風(fēng)孔采用PVC成孔，由施工方自行購買，為便于安裝，通風(fēng)孔垂直于模板設(shè)置，側(cè)模安裝后需以外露面為準(zhǔn)先放樣出位置然后綁扎鋼筋以保證其位置準(zhǔn)確。 10.5橋上排水系統(tǒng) 橋梁采

47、用三列排水方式，即在橫斷面上有3列泄水孔，為保證橋面有效排水，橋面設(shè)置了六面坡匯水到泄水孔處，箱梁頂板泄水孔全部采用外徑為125mm的PVC泄水管，位于翼緣板處的泄水管采用直排方式，位于頂板中部的采用縱向管連接，沿橋墩引到橋下。頂板的泄水管預(yù)埋件為加工好的成品，箱梁拆模后將翼緣板兩側(cè)安裝接長管，外接管通過環(huán)氧樹脂和泄水管粘牢，將其接長以利排水（詳見設(shè)計(jì)圖紙），頂板中部的暫時(shí)不接長。 底板處預(yù)埋的泄水管除標(biāo)準(zhǔn)外徑125mm的外，京滬橋通-19-Ⅰ、Ⅱ有145mm、90mm兩種尺寸，統(tǒng)一由項(xiàng)目部外委加工，梁體澆注完成后同頂板一致將接頭管粘牢接長。在灌注底板混凝土?xí)r，應(yīng)在底板上表面根據(jù)泄水孔位置設(shè)

48、置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水，在泄水管處增設(shè)直徑20cm的鋼筋環(huán)，若與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)泄水孔位置，并保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的凈保護(hù)層大于一倍預(yù)應(yīng)力管道直徑。 京滬橋通-19-Ⅲ翼緣板兩側(cè)泄水管高度不一樣，統(tǒng)一做成中心處50cm高，安裝時(shí)根據(jù)具體高度自行切割。 懸臂板下緣設(shè)置半徑2.0cm的滴水槽，以免積水污染梁體表面。滴水槽統(tǒng)一采用pvc管沿縱向切割成兩半，粘接在模板上形成。 XX南站滬端道岔梁泄水管加工數(shù)量表 序號 橋梁名稱 外徑（mm） 底部斜口或平口 中心高度（cm） 使用部位 加工數(shù)量 備注 1 京滬橋通-17 125 平口 40 頂板

49、中部 22 含管蓋 2 125 斜口 45 頂板端部兩側(cè) 8 含管蓋、接管 3 125 斜口 56 頂板中部兩側(cè) 48 含管蓋、接管 4 125 平口 30 底板中部 14 含管蓋、接管 5 京滬橋通-18 125 平口 40 頂板中部 22 含管蓋 6 125 斜口 76 頂板兩側(cè) 44 含管蓋、接管 7 125 平口 30 底板中部 24 含管蓋、接管 8 京滬橋通-19-Ⅰ 125 平口 30 頂板中部 20 含管蓋 9 125 斜口 51 頂板兩側(cè) 32 含管蓋、接管

50、 10 145 平口 28 底板中部 20 含管蓋、接管 11 90 平口 28 底板中部 20 含管蓋、接管 12 京滬橋通-19-Ⅲ 125 平口 35 頂板中部 70 含管蓋 13 125 斜口 50 頂板兩側(cè) 64 含管蓋、接管 14 125 平口 30 底板中部 20 含管蓋、接管 10.6綜合接地 每橋都有專門的綜合接地設(shè)計(jì)，簡支梁需參照《叁橋通（2022）2348（修）-JH-修》施工，鋼筋施工中應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙中提供的位置和數(shù)量進(jìn)行綜合接地鋼筋的焊接，外露的接地端子需焊接好，進(jìn)行綜合接地焊接的鋼

51、筋要用紅色油漆標(biāo)識，以便于檢查識別。 10.7橋面防裂網(wǎng) 為滿足CRTSⅡ型軌道板需要，橋面設(shè)置加高平臺，加高平臺內(nèi)設(shè)置防裂網(wǎng)，京滬橋通-17、18加高平臺為變寬結(jié)構(gòu)，為便于生產(chǎn)、運(yùn)輸及安裝，網(wǎng)片每2.2m長度做成一片，其中考慮了20cm的搭接長度，在寬度上等寬的一次性加工，不等寬的分兩塊制作，具體分塊形式見下表，各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人領(lǐng)料時(shí)應(yīng)根據(jù)下表分類擺放，以免安裝時(shí)出錯(cuò)。 10.8防落梁 簡支梁的防落梁措施按高速正線橋梁防震落梁措施（京滬橋通-37修）施工，其余按設(shè)計(jì)圖紙后附圖施工。 支座和附近底板安裝完成后即可開始安裝防落梁的預(yù)埋件

52、，簡支梁和連續(xù)梁的邊墩通過外接的連接件抵靠在墊石上形成橫向限位，連續(xù)梁中墩需在墩頂澆注砼擋塊，梁底的預(yù)埋件扣在擋塊上形成防落梁措施，故中墩墩柱施工時(shí)需預(yù)埋擋塊鋼筋 ，中墩擋塊可與墊石施工一起澆注。D302#墩擋塊設(shè)計(jì)要求采用10mm厚鋼板作為永久性模板澆注成型，該模板委外加工，高度暫定為65cm，平面尺寸6060cm，實(shí)際高度不足部分采用補(bǔ)焊鋼板加高模板，施工中應(yīng)予以注意。中墩的梁底預(yù)埋件分固定墩和非固定墩兩種，固定墩上的四周全部限位固定，非固定墩上的在橫向上限位，施工時(shí)注意加以區(qū)別，避免安錯(cuò)。 強(qiáng)烈建議邊墩的外接件在模板安裝前與梁內(nèi)預(yù)埋件事先接好，這樣既能保證外接件與墊石緊密接觸，也

53、避免由于安裝誤差引起后安裝無法安裝問題。 先施工完成的中墩墩柱需采取值筋方式埋入擋塊的預(yù)埋筋。 10.9接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ) 橋面設(shè)接觸網(wǎng)支柱，施工橋梁時(shí)需安裝支柱基礎(chǔ)預(yù)埋件，共分硬橫跨、一般接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)三種型式，梁體澆注時(shí)需在相應(yīng)位置預(yù)埋接觸網(wǎng)錨固螺栓、鋼板及加強(qiáng)鋼筋，接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)埋時(shí)應(yīng)根據(jù)電化院專業(yè)圖紙指定的位置、類別仔細(xì)安裝。預(yù)埋件全部為外加工件。 10.10張拉端封錨 封錨混凝土采用C50干硬性無收縮混凝土。 京滬橋通-17 梁端采用錨穴構(gòu)造，為提高結(jié)構(gòu)耐久性，封錨前應(yīng)對錨具進(jìn)行防水處理，并利用一端帶鉤一端帶有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板螺栓孔，與

54、封錨鋼筋綁在一起，形成鋼筋骨架。以保證封端混凝土與梁體連為一體，封錨混凝土澆注后，在梁端底板及腹板的表面涂聚氨酯防水涂料，防水涂料厚度為1.5mm； 京滬橋通-18 小截面端采用錨穴構(gòu)造，大截面端預(yù)留60cm后澆封錨段，為提高結(jié)構(gòu)耐久性，封錨前應(yīng)對錨具進(jìn)行防水處理，并利用一端帶鉤一端帶有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板螺栓孔，與封錨鋼筋綁在一起；新舊混凝土施工接縫進(jìn)行鑿毛處理，封錨段范圍彎折的鋼筋進(jìn)行調(diào)直，截?cái)嗟匿摻畈捎煤附訉摻畹葟?qiáng)連接起來，以保證封錨混凝土與梁體連為一體，封錨混凝土澆注后，在梁端底板及腹板的表面涂聚氨酯防水涂料，防水涂料厚度為1.5mm； 京滬橋通-19 ①連續(xù)梁

55、 大截面端采用錨穴構(gòu)造，小截面端預(yù)留60cm后澆封錨段，其余要求同京滬橋通-18； ②簡支梁 一號梁寬截面端采用錨穴構(gòu)造，五號梁窄截面端采用圓端型P錨，其余端面全部采用錨槽構(gòu)造，防水及相關(guān)要求同上。 錨穴的模板由施工隊(duì)自行加工，如圓形加工困難，也可采用多邊形。10.11臨時(shí)支座 京滬橋通-18大截面段采用錨穴構(gòu)造，張拉后永久支座承載厚度較小，對箱梁受力不利，設(shè)計(jì)文件中采用了臨時(shí)砂筒支承，永久支座在梁端封錨混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)方可受力，臨時(shí)砂筒布置在端橫隔梁下，中心線距梁端105cm，每個(gè)永久支座對應(yīng)兩個(gè)臨時(shí)支座。臨時(shí)砂筒由施工方加工制作，項(xiàng)目部提供原材料。砂筒采用外徑5

56、40mm，壁厚15mm鋼管制作，頂心采用C50砼澆注，直徑按490-500mm控制，保證與管壁之間留有5mm以上的空隙，由兩組M24螺母、螺栓焊接在鋼管上打孔并焊接形成掏砂孔。 10.12過軌預(yù)留孔 為保證通信、信號電纜過軌需要，在每聯(lián)梁端外側(cè)電纜槽內(nèi)設(shè)置預(yù)留孔，預(yù)留孔采用外徑110mm的PVC管。PVC管需伸出橋面板下緣長度不小于30mm，采取拆模后接長的辦法處理。PVC管由施工隊(duì)自行購買安裝。京滬橋通-17、18、19-Ⅲ均需設(shè)置，其它簡支梁不設(shè)置。 11、梁體混凝土澆注 梁體砼澆筑前先對支架、模板、鋼筋、波紋管道等進(jìn)行認(rèn)真的檢查

57、，對模板認(rèn)真清洗（底板靠近隔梁位置預(yù)留出口），澆筑砼施工前組織相關(guān)部門對現(xiàn)場操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，對重點(diǎn)注意事項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，并對操作人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。 澆注可采用氣泵或地泵進(jìn)行，一次性澆注完畢。 砼澆筑采用斜層法，由梁的下坡端向上坡端澆筑，澆注順序?yàn)橄鹊装逶俑拱搴箜敯?，振搗以插入式振搗器為主，考慮到梁頂加高平臺平整度的需要，京滬橋通-18橋需采取相關(guān)手段保證橋面平整度。 在開始澆注箱梁底板時(shí)，砼的下落高度較高，需在頂板臨時(shí)設(shè)置下料口，把模板挪開，下面設(shè)置串筒或溜槽進(jìn)行澆注，待底板澆注完成后，恢復(fù)模板及鋼筋。 砼澆注完成后開始進(jìn)行壓光工作，砼終凝后，立即進(jìn)行砼的養(yǎng)護(hù)工程，進(jìn)行覆蓋、灑水，消

58、除因內(nèi)外溫差引起的砼表面裂紋等。養(yǎng)護(hù)不少于14天。 12、張拉及壓漿 預(yù)應(yīng)力張拉分初張拉和終張拉兩個(gè)階段進(jìn)行，具體的張拉控制力、時(shí)間及順序圖紙中已經(jīng)明確。 初始張拉力按10%控制，實(shí)測延伸量與計(jì)算延伸量允許偏差為-6%~+6%。 雙端預(yù)應(yīng)力采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不超過1束，張拉順序嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 終張拉完畢后，必須在2天之內(nèi)進(jìn)行管道壓漿作業(yè)。壓漿時(shí)及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃。 壓漿水泥采用強(qiáng)度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥，摻入粉煤灰應(yīng)符合《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》條規(guī)定。漿體水膠

59、比不超過0.34，不得泌水，流動(dòng)度控制在30～50s之間。 壓漿前孔道用清水沖洗，高壓風(fēng)吹干，壓漿用的膠管一般不超過30m。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過40min。 壓漿應(yīng)注意設(shè)備的日常檢查和維修，保證整個(gè)壓漿過程連續(xù)，注漿管端部要有閥門，進(jìn)漿口和出漿口各設(shè)一個(gè)閥門，注漿過程中要注意成品的保護(hù)及環(huán)境保護(hù)。 施工時(shí)所有備用孔道均需經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意方可使用，施工完畢后，應(yīng)對備用孔道進(jìn)行壓漿處理。 13、模板拆除 當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證構(gòu)件棱角完整時(shí)方可拆除側(cè)模和端模。超過2m長度

60、的翼緣板模板需強(qiáng)度達(dá)到100%方可拆模，氣溫急劇變化時(shí)不宜進(jìn)行拆模作業(yè)。 拆模時(shí)，嚴(yán)禁重?fù)艋蛴睬?，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。 底板的拆模按設(shè)計(jì)文件規(guī)定需在全橋預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后方可進(jìn)行。 五、其它注意事項(xiàng) 1、考慮到箱梁收縮徐變的影響，箱梁端頭模板放樣時(shí)需比設(shè)計(jì)位置長一定距離，這部分稱梁體的補(bǔ)償長度，我們統(tǒng)一取整數(shù)來設(shè)置：京滬橋通-17兩端長3cm，京滬橋通-18、京滬橋通-19-Ⅲ兩端長2cm， 簡支梁不加長； 2、528m簡支梁除第一孔外，其余采用單端張拉工藝，為保證張拉作業(yè)能夠順利進(jìn)行，張拉設(shè)備采用YDCNX系列內(nèi)卡式千斤頂，我們使用YDC2500N-200，即張拉噸

61、位250噸，行程200mm。具體構(gòu)造見下圖，使用手冊會(huì)后可以復(fù)制過去。 2、超長預(yù)應(yīng)力孔道穿束及張拉壓漿，最長732m梁，要考慮先穿束； 3、大方量混凝土澆筑，528m連續(xù)梁采用一次性澆注成型工藝，方量大，跨度大，對施工工藝有很高要求； 4、模板一次性投入較大，采用鋼木結(jié)合方式制作，對錯(cuò)臺控制、平順銜接要求較高。 5、京滬橋通-18加高平臺變寬度且寬度較大，平整度需采取可靠的措施進(jìn)行控制。 6、京滬橋通-19-Ⅲ支架可采用現(xiàn)場剩余的門式腳手架搭設(shè)，腹板位置按30cm間距，其它按60cm間距布置，縱向間距1m，寬度變化處不用交叉拉桿，采用鋼管扣件連接；如同時(shí)和簡支梁施工，簡支梁和連續(xù)梁交界的翼緣板處個(gè)別位置立桿可能干擾或無法完成支立，可采用扣件將頂部立桿調(diào)整位置和橫桿連接。