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1、第六單元杰出的科學(xué)家第2課中國鐵路之父詹天佑目標(biāo)導(dǎo)航1.了解詹天佑幼年出國留學(xué)的經(jīng)歷，分析其志向與國家狀況之間的關(guān)系。2.了解詹天佑在晚清鐵路建設(shè)方面的突出貢獻(xiàn)，認(rèn)識(shí)近代中國鐵路事業(yè)發(fā)展的艱難。內(nèi)容索引基礎(chǔ)認(rèn)知 學(xué)習(xí)思考深化探究 核心突破鞏固練習(xí) 隨堂反饋基礎(chǔ)認(rèn)知 學(xué)習(xí)思考思維點(diǎn)撥一、幼童留學(xué)生一、幼童留學(xué)生1.背景背景清朝為推進(jìn) 事業(yè)，招收幼童赴美留學(xué)，詹天佑被選中。2.過程過程(1)先后考入美國康涅狄格州的西海紋海濱男生學(xué)校、丘屋高級中學(xué)。(2)1878年，考入 雪菲爾理工學(xué)院土木工程系鐵路工程科。(3)1881年，中國取消了留學(xué)事業(yè)，將留美學(xué)生分批撤回國。洋務(wù)耶魯大學(xué)思維點(diǎn)撥思維點(diǎn)撥清政

2、府選派幼童赴美留學(xué)體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化對西學(xué)的被動(dòng)吸納，清政府撤回留美幼童反映了中國傳統(tǒng)文化對西學(xué)的排斥，直接說明了當(dāng)時(shí)中國文化的雙重分裂特點(diǎn)。二、為中國建造第一條鐵路二、為中國建造第一條鐵路1.1888年被聘于 工地任幫工程師，主持津沽段鋪軌工程，80天內(nèi)完成任務(wù)。2.成功修建了19世紀(jì)末中國最長的鐵路大橋 。3.京張鐵路京張鐵路(1)提出：1905年，清政府決定修建京張鐵路，任命詹天佑為總辦兼總工程師。津沽鐵路灤河大橋史論要旨思維點(diǎn)撥(2)修建：詹天佑設(shè)計(jì)“ ”字形路線，采用直井施工方法，攻克了 隧道技術(shù)難題，于1909年提前全線通車。(3)地位：京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路，大

3、長了國人志氣。人八達(dá)嶺史論要旨史論要旨京張鐵路的建成令外國人折服的原因：第一，工程難，連外國工程師都不敢輕易嘗試的工程，卻由中國工程師完成了。第二，工期短，原計(jì)劃六年，結(jié)果只用了四年就提前完成。思維點(diǎn)撥思維點(diǎn)撥京張鐵路是中國人自己籌款、勘測、設(shè)計(jì)、施工的第一條鐵路，增強(qiáng)了中國工程師的信心，大長了中國人民的志氣，成為近代中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展的標(biāo)志之一。三、為中國鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁三、為中國鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁1.為國勘路為國勘路主要有張綏鐵路、 、粵漢鐵路、洛潼鐵路。2.維護(hù)路權(quán)維護(hù)路權(quán)(1)在清政府宣布“鐵路國有”，實(shí)際出賣路權(quán)時(shí)，投身 。(2)修建川粵漢鐵路：在他逝世前完成粵漢鐵路的廣州韶關(guān)段和武昌長

4、沙段施工。(3)爭取中東鐵路權(quán)：主持俄國遠(yuǎn)東鐵路、包括中國境內(nèi)中東鐵路的監(jiān)管技術(shù)工作，要求收回中國在中東路的駐兵權(quán)和管理權(quán)。川漢鐵路保路運(yùn)動(dòng)(4)59歲時(shí)心力交瘁，病情加重去世，把自己的一生奉獻(xiàn)給了中國鐵路事業(yè)。歷史認(rèn)識(shí)歷史認(rèn)識(shí)歷史認(rèn)識(shí)詹天佑是我國杰出的鐵路工程師，一生致力于鐵路建設(shè)事業(yè)，為維護(hù)國家鐵路權(quán)益與列強(qiáng)斗爭，體現(xiàn)了強(qiáng)烈的民族精神，被稱為“中國鐵路之父”“中國的光榮”。知識(shí)圖示深化探究 核心突破主題一制約中國近代鐵路發(fā)展的因素史料一史料一光緒六年(公元1880年)歲末，劉銘傳力請修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持劉銘傳的倡議，其詞曰：“處今日各國皆有鐵路之時(shí)，而中國獨(dú)無。譬猶居中古以后

5、而摒棄舟車，其動(dòng)輒后于人也必矣?！钡嗟娜藚s不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣言“鐵路行之外夷則可，行之中國則不可”。洋務(wù)派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之艱難可以體味。史料二史料二甲午戰(zhàn)爭后，列強(qiáng)在中國瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，中國共有鐵路9 600多千米，其中由帝國主義直接或間接投資經(jīng)營的竟達(dá)8 900多千米，中國自主的鐵路只有600多千米。史料解讀史料解讀(1)由史料一中的可知?jiǎng)憘?、李鴻章倡議修筑鐵路。說明封建頑固勢力反對中國興修鐵路。說明洋務(wù)派興辦鐵路步履維艱。(2)史料二中的說明列強(qiáng)在華修筑鐵路的長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國人自建鐵路的長度，體現(xiàn)出中國興

6、建鐵路的特點(diǎn)。由可以得出帝國主義列強(qiáng)爭奪我國鐵路修筑權(quán)嚴(yán)重阻礙了中國鐵路建設(shè)的發(fā)展。問題思考問題思考答案答案答案劉銘傳、李鴻章修鐵路的倡議及洋務(wù)派修鐵路的行動(dòng)，遭到國內(nèi)封建頑固勢力的極力反對。(1)史料一主要反映了什么問題？答案答案特點(diǎn)：帝國主義列強(qiáng)在華修筑的鐵路長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國人自建的鐵路長度。說明：帝國主義列強(qiáng)爭奪我國鐵路修筑權(quán)嚴(yán)重阻礙了中國鐵路事業(yè)的發(fā)展。(2)依據(jù)史料二，分析說明中國近代興建鐵路的特點(diǎn)。說明了什么問題？制約中國近代鐵路建設(shè)發(fā)展的因素制約中國近代鐵路建設(shè)發(fā)展的因素近代中國鐵路事業(yè)發(fā)展緩慢的根本原因是半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)，導(dǎo)致中國全面落后。(1)從政治環(huán)境看，在半殖民地

7、半封建社會(huì)的近代中國，帝國主義列強(qiáng)爭奪并限制我國的鐵路修筑權(quán)；同時(shí)我國近代政府軟弱無能、腐敗橫行以及戰(zhàn)爭頻繁、政局動(dòng)蕩都極大地阻礙了鐵路建設(shè)。(2)從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度看，我國鐵路建設(shè)面臨著資金缺乏、人才短缺、設(shè)備簡陋和技術(shù)水平落后等多重困難。(3)從自然環(huán)境角度看，我國地域遼闊、山川河流眾多，也給鐵路建設(shè)增加了許多難度，需要強(qiáng)大的國力支持才能克服。 n 史論總結(jié)主題二詹天佑的主要功績及評價(jià)史料一史料一圖一“人”字形軌道圖二1909年10月京張鐵路通車典禮史料二史料二原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹

8、天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！笔妨辖庾x史料解讀(1)史料一中的圖一反映了詹天佑以“人”字形路線克服八達(dá)嶺技術(shù)難題。圖二反映了京張鐵路成功通車。(2)史料二中的說明詹天佑贏得歐美工程師的贊譽(yù)。是詹天佑贏得贊譽(yù)的原因。體現(xiàn)了詹天佑謙遜的美德。問題思考問題思考答案答案答案成就：以“人”字形路線克服八達(dá)嶺技術(shù)難題，京張鐵路成功通車。困難：工程難度大、工期短、資金少、設(shè)備落后等。(1)史料一體現(xiàn)了詹天佑一生中哪一重大成就？這一工程規(guī)劃面臨怎樣的困難？答案答案答案原因：詹天佑克服重重困難，以較低的工程費(fèi)用提前兩年完工，并且有許多創(chuàng)舉。品格：詹天佑

9、功成不自傲，為人謙遜。(2)結(jié)合史料二和所學(xué)知識(shí)分析，歐美工程師為何贊譽(yù)詹天佑了不起？詹天佑的回答表明了他的什么品格？詹天佑的主要功績及對他的評價(jià)詹天佑的主要功績及對他的評價(jià)(1)功績19世紀(jì)80年代，他開始投身于中國鐵路建設(shè)事業(yè)，曾主持過我國京張、川漢、粵漢等早期鐵路的建設(shè)，為發(fā)展我國早期鐵路事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。他主持的京張鐵路的建成，震驚了中外，顯示了我國勞動(dòng)人民的勤勞與智慧，振奮了民族精神，推動(dòng)了我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。他在帝國主義列強(qiáng)面前不畏強(qiáng)暴，威武不屈，提出“各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上”的口號，體現(xiàn)了炎黃子孫百折不撓、永不屈服的高尚民族氣節(jié)，永為后世楷模

10、。n 史論總結(jié)(2)評價(jià)詹天佑是中國近代杰出的鐵路工程師，他的一生是為中國鐵路建設(shè)奮斗的一生，他實(shí)事求是地從中國的國情出發(fā)，為中國的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)了自己的聰明才智，體現(xiàn)了他崇高的愛國情操。鞏固練習(xí) 隨堂反饋1.詹天佑是近代中國第一批受政府派遣出國留學(xué)的成員。在美國學(xué)習(xí)期間，他目睹了鐵路在近代社會(huì)中的重要作用立志要在中國建立美國式的政治制度感受到了中西之間存在的巨大差距發(fā)憤學(xué)習(xí)，立志報(bào)效祖國A. B.C. D.答案解析解析解析詹天佑雖然了解了西方政治文明的先進(jìn)，但他主要停留在學(xué)習(xí)西方先進(jìn)科技的層面，還沒有上升到要在中國進(jìn)行制度變革的層次。因此，的敘述是不正確的。123412342.詹天佑說：“現(xiàn)在

11、全中國都要求修筑鐵路，而我們的主張是中國之事應(yīng)辦自中國人。”這說明A.詹天佑盲目排外B.詹天佑捍衛(wèi)國家鐵路權(quán)益C.中國鐵路技術(shù)先進(jìn)D.中國鐵路工程師素質(zhì)高答案解析解析解析解答本題要結(jié)合詹天佑生活的時(shí)代來思考詹天佑這句話的含義。當(dāng)時(shí)，列強(qiáng)爭奪中國鐵路修筑權(quán)，侵害了中國的權(quán)益，故選B項(xiàng)。12343.京張鐵路的建成在中國鐵路建設(shè)史上具有劃時(shí)代的意義，主要是因?yàn)锳.它是中國人自行修建的第一條鐵路B.它是中國人完全用自主的技術(shù)和力量，由中國自籌款項(xiàng)，獨(dú)立自主建成 的第一條鐵路干線C.它為中國科技界在世界上爭得了一席之地D.它為中國鐵路事業(yè)的自主發(fā)展開創(chuàng)了新的方向答案解析解析解析A項(xiàng)不正確，中國人自行修建

12、的第一條鐵路是唐胥鐵路。C、D兩項(xiàng)是B項(xiàng)的輔助項(xiàng)，B項(xiàng)最能表明京張鐵路的劃時(shí)代意義。4.閱讀下列材料：材料一材料一“我很幸運(yùn)被任命擔(dān)任現(xiàn)在的工作。中國已漸覺醒，而且急需鐵路，現(xiàn)在全國各地都在征聘中國工程師。中國要用自己的資金來建設(shè)自己的路，由于我成了中國第一流的工程師，因此全體中國人和外國人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個(gè)人的不幸，因?yàn)橹袊こ處煵粫?huì)再被人們所信賴，在我受命擔(dān)任此工作前，甚至出任之后，許多外國人公開宣稱，中國工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任”詹天佑給美國老師的信1234材料二材料二“各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上。”詹天佑1234答案解析

13、請回答：(1)材料一中“如此艱巨的重任”是指什么？外國人為什么認(rèn)為“中國工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任”？答案答案指擔(dān)任修筑京張鐵路的總工程師。因?yàn)橹袊?dāng)時(shí)科技落后，又沒有自行修筑鐵路的經(jīng)驗(yàn)，而且京張鐵路的施工難度非常大，外國工程師都很難完成，再加上資金不足，機(jī)器短缺，所以外國人認(rèn)為中國工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任。解析解析詹天佑是中國近代杰出的工程師，其突出貢獻(xiàn)是領(lǐng)導(dǎo)修筑京張鐵路，這是中國第一條不借助外力修建的鐵路，大長了中國人的志氣。根據(jù)所學(xué)知識(shí)，按題目設(shè)問逐項(xiàng)回答。1234(2)在主持完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)時(shí)，詹天佑有什么杰出的設(shè)計(jì)？有什么意義？答案1234答案答案為了確保行車安全，詹天佑設(shè)計(jì)“人”字形路線，以緩解坡度。京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，它為中國科技界在國際上爭得了一席之地，為中國鐵路事業(yè)的自主發(fā)展開創(chuàng)了新的方向。(3)我們?nèi)绾卧u價(jià)他？他在哪方面成就最大？他的主要?dú)v史功績是什么？答案答案杰出的工程師。鐵路工程方面。主持修建了京張鐵路。