《外文翻譯 --基于工程數(shù)據(jù)庫的起重機(jī)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)-》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《外文翻譯 --基于工程數(shù)據(jù)庫的起重機(jī)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)-（14頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

第 1 頁 譯文標(biāo)題 基于工程數(shù)據(jù)庫的起重機(jī)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 原文標(biāo)題 F N 者 名 王重華 國 籍 中國 原文出處 第 2 頁 譯文： 基于工程數(shù) 據(jù)庫的起重機(jī)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) 摘要根據(jù)大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)機(jī)械 業(yè)，根據(jù)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)工程數(shù)據(jù)庫的 統(tǒng)是本文提出的?；谧皂斚蛳碌膶哟谓Y(jié)構(gòu)，特征技術(shù)，裝配約束關(guān)系，自下而上的裝配工藝和向下到頂部尺寸約束關(guān)系，建立了一個三維參數(shù)化模型族的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)平臺，允許生成可行的配置的起重機(jī)結(jié)構(gòu)。一個總結(jié)的 案的背景知識，起重機(jī)的有限元模型是基于組合模式的建立。實(shí)現(xiàn)了有限元模型的同步更新和分析。在系統(tǒng)中構(gòu)建了 2 種工程數(shù)據(jù)庫。一個是參數(shù)化的數(shù)據(jù)庫，包含了各種參數(shù)化的零 件和部件，常用于起重機(jī)結(jié)構(gòu)。另一種是針對每一個單獨(dú)的起重機(jī)而設(shè)計(jì)的，其中包括用于起重機(jī)結(jié)構(gòu)的所有部件和部件，其中參數(shù)化的變量被確定的值所代替。以后可以用來創(chuàng)建 立有限元模型，安排零件在數(shù)控切割鋼板，焊接和制造工藝裝置設(shè)計(jì)。微軟 務(wù)器選擇構(gòu)建數(shù)據(jù)庫和 成是使用C++ 6 和 現(xiàn)。 關(guān)鍵詞計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) /凸輪，結(jié)構(gòu)，起重機(jī)，工程數(shù)據(jù)庫，三維設(shè)計(jì) 1。在過去的幾十年里，國際貿(mào)易迅速增長，這依賴于世界物流的運(yùn)輸鏈。深水港的能力，迅速處理和分發(fā)大量的集裝箱和貨 物，這是在 在物流鏈中不斷發(fā)揮關(guān)鍵作用?，F(xiàn)在世界上幾乎所有的港口都在忙著擴(kuò)張。港口起重機(jī)在最近幾年迅速增長。港口起重機(jī)是非常大的，復(fù)雜的機(jī)器，越來越大，更自動化，更高的速度，以滿足巨大的船舶和大量的負(fù)載和卸載。與一般的機(jī)器相比，它具有一個獨(dú)特的組成部分，它是一個巨大且復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。起重機(jī)結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) /凸輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：起重機(jī)的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)，滿足各種不同的自然、環(huán)境和運(yùn)行條件的設(shè)計(jì)參數(shù)。結(jié)構(gòu)由幾個部件組成。每一個部件都是由焊接而成的。雖然很多零件都是矩形板，但它們的厚度可以隨構(gòu)件的變化而不斷變化 ，以減輕重量，同時保持足夠的強(qiáng)度。此外，有大量的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，讓組件支持外部負(fù)載。因此，該組件是非常復(fù)雜的。 C）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合強(qiáng)度、穩(wěn)定性等要求，補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，累積損傷和振動頻率等。因此有必要對結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析。由于結(jié)構(gòu)非常大，復(fù)雜，任何有限元軟件包的商業(yè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件是不夠的，以處理復(fù)雜結(jié)構(gòu)的起重機(jī)。起重機(jī)結(jié)構(gòu)凸輪的技術(shù)比較簡單。特別是數(shù)控切割和自動焊接在大多數(shù)工廠都有廣泛的應(yīng)用。本文提出了起重機(jī)結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) /計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。它主要是基于程序的計(jì)算機(jī)與參數(shù)化三維建模技術(shù)、有限元分析、工程數(shù) 據(jù)庫技術(shù)、 、 S ++和微軟 系統(tǒng)包括建立起重機(jī)械三維參數(shù)化模型族的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)平臺，建立有限元模型，二次開發(fā)的三維參數(shù)化模型，同步更新和有限 第 3 頁 元分析，參數(shù)化和若干模型的構(gòu)造和收集信息，組件和起重機(jī)的應(yīng)用和供應(yīng)平臺。 2。為了支持起重機(jī)設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)平臺，設(shè)計(jì)了起重機(jī)的三維參數(shù)化模型，為每個家庭成員提供了一種可行的起重機(jī)、部件和部件的配置，然后將它們縮放到期望的尺寸。港口集裝箱起重機(jī)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)模型平臺的框架，為港口集裝箱起重機(jī)提供支持功能 ： 解成零部件和零部件的基礎(chǔ)上的自頂向下的層次結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠方便的設(shè)計(jì)任務(wù)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)的成員，一個起重機(jī)的設(shè)計(jì)必須以某種方式結(jié)構(gòu)化。著名的層次結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是用于此。起重機(jī)由若干部件組成。每個組件可以包含若干子或一部分。第一種類型的組件被稱為復(fù)合組件（在下面的文本，我們只稱之為組件），第二類是一個單一的組件（我們稱之為下面的一部分）。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以這種方式持續(xù)下去，直到所有的組件在層次結(jié)構(gòu)中的最低水平。因此，產(chǎn)品是結(jié)構(gòu)化的自上而下的方式，創(chuàng)造盡可能多的層次，如所需的設(shè)計(jì)師。圖 1 顯示了一個簡化的 集裝箱起重機(jī)的層次結(jié)構(gòu)。 建了基于特征技術(shù)特征技術(shù)的 件平臺如 供的三維零件模型、 包括： a）草案的特點(diǎn)，基本幾何特征繪制截面拉伸，旋轉(zhuǎn)或掃描； b）附件的功能被添加到基本特征包括孔、圓角、塌角等。根據(jù)上述特征技術(shù)，生成集裝箱起重機(jī)零件的三維模型。 定組件的空間約束關(guān)系，以創(chuàng)建產(chǎn)品種類的組件和組件之間的空間關(guān)系，在產(chǎn)品族中的代表使用裝配約束關(guān)系。在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件的裝配模塊中，如支持/工程、裝配等約束關(guān)系，如匹配、對準(zhǔn)、插入和切向等。在這 里，根據(jù)起重機(jī)的層次結(jié)構(gòu)，零部件和組件之間的關(guān)系是建立使用裝配約束提供的專業(yè) /工程師。圖 2 表示門戶框架中的組件之間的裝配約束關(guān)系。 了使零件、零部件和起重機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)發(fā)生改變時，為了使零件、部件和起重機(jī)的新的三維模型發(fā)生改變，從而建立起到頂部尺寸約束關(guān)系，從而建立零件或部件的設(shè)計(jì)參數(shù)。設(shè)計(jì)參數(shù)由設(shè)計(jì)人員根據(jù)零件或部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。尺寸變量，這是自動生成時，三維模型的零件或組件，控制真正的幾何尺寸和拓?fù)潢P(guān)系的一部分或一個組件。因此，為了使設(shè)計(jì)參數(shù)發(fā)生變化時，零件、部件或吊車的精確的新模型得到改變，應(yīng)準(zhǔn) 確構(gòu)造設(shè)計(jì)參數(shù)和尺寸變量之間的關(guān)系。商業(yè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，如專業(yè) /工程師提供的功能，建立設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)參數(shù)和尺寸變量之間的關(guān)系。必須指出的是，每一部分都將被用來組成一個組件。所有的引用而不是對部分實(shí)體將失效，必須重新開業(yè)。因此，重要的是要設(shè)置所有的參數(shù)的模型的一部分。 件或產(chǎn)品的裝配約束關(guān)系的基礎(chǔ)上，根據(jù)起重機(jī)的層次結(jié)構(gòu)模型自下而上的方式產(chǎn)生的，一個設(shè)計(jì)師能盡快的任務(wù)已經(jīng)分配給他開始建立零件三維模型。另一方面，三維建模組件設(shè)計(jì)器所獲分配只能在其子組件和零件已創(chuàng)建啟動。因此，實(shí) 第 4 頁 際的建?；顒邮亲韵?而上的過程，從層次結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的葉子開始。根據(jù)起重機(jī)的層次結(jié)構(gòu)和組件和零件之間的裝配約束關(guān)系，生成了零件的三維模型。對零件模型的參數(shù)進(jìn)行評估，并在組裝前進(jìn)行修改一個組件。如果有必要修改部分后，它已被組裝，應(yīng)刪除部分和一個新的模型的部分進(jìn)行評估，以適當(dāng)?shù)膬r值和被組裝。所有的設(shè)計(jì)參數(shù)必須在部件或組件的模型上設(shè)置。無設(shè)計(jì)參數(shù)是在系統(tǒng)中的起重機(jī)裝配模型上設(shè)置，以避免在任何參數(shù)發(fā)生改變后，在整個起重機(jī)模型再生故障。圖 3 顯示了基于組件和零件之間的約束關(guān)系的繁榮的三維裝配模型。圖 4 和圖 5 基于裝配約束關(guān)系的子組件和零件之 間不同的門戶框架顯示 3D 模型。 3。有限元分析中的有限元分析模型的生成，數(shù)學(xué)模型應(yīng)盡可能準(zhǔn)確地模擬真實(shí)物體、載荷和約束條件，得到可靠的結(jié)果。在整個起重機(jī)結(jié)構(gòu)上，應(yīng)進(jìn)行有限元分析。由于結(jié)構(gòu)非常大，復(fù)雜，任何有限元軟件包的商業(yè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件是不夠的，以滿足任務(wù)。 選中是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的分析功能。同樣的道理，在 不能采用板單元。 元的建立起重機(jī)有限元模型。在 ，兩種建模模式提供了建立有限元模型，即人機(jī)交互模式也叫 式和命令流輸入模式也被稱為 模式也有 優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這是在參考文獻(xiàn)中描述。一個總結(jié)的 案的背景知識，起重機(jī)的有限元模型是基于組合模式的建立。首先，對起重機(jī)有限元模型可以通過 式構(gòu)建。第二， 析起重機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的日志文件也產(chǎn)生。日志文件可以通過使用 數(shù)化設(shè)計(jì)語言所提供的一些變化后，已在部分修訂，組件或起重機(jī)。 該起重機(jī)包括生成模型的 荷和約束的施加，建立了有限元求解、后處理。生成的模型由參數(shù)定義、節(jié)點(diǎn) /單元 /節(jié)建立有限元分析模型等新的起重機(jī)是通過運(yùn)行 件構(gòu)造。實(shí) 現(xiàn)了有限元模型的同步更新和分析。參見圖 6 和 7 的有限元模型和應(yīng)力分析圖的起重機(jī)結(jié)構(gòu)。 4。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是為了管理起重機(jī)的設(shè)計(jì)與制造的所有信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) /凸輪集成系統(tǒng)的各個模塊共享，使程序獨(dú)立于數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的完整性和安全性，必須采用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。在流行的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)微機(jī)如 ，微軟 000 是最后的選擇。 了 深發(fā)展加快設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少重復(fù)工作，兩種數(shù)據(jù)庫是系統(tǒng)設(shè)計(jì)。一個被稱為通用數(shù)據(jù) 庫（ 其他特殊的數(shù)據(jù)庫（ 人起重機(jī)。一個參數(shù)化的數(shù)據(jù)庫，包括各種參數(shù)化零件和常用的起重機(jī)結(jié)構(gòu)組成。部件和組件被存儲在多個分支和層次，作為一個樹結(jié)構(gòu)。雖然有可能是大量的矩形板的一個組成部分，例如，在繁榮，在梁，…只有一個參數(shù)化的矩形板在每一個分支，以減少冗余。 以被所有設(shè)計(jì)師的公司參觀。 當(dāng)一個設(shè)計(jì)師給設(shè)計(jì)的一個組成部分，他可以先搜索 相應(yīng)部門利用現(xiàn)有的參數(shù)化零部件和組件的三維模型構(gòu)建。同時，信息的零件和部件的使用記錄在 第 5 頁 他可以修改在 零部件如果他們稍有不同，從 什么是需要的。他甚至可以創(chuàng)建一個新的參數(shù)化零件和組件并將它們保存到 機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。 專為每一個個體的起重機(jī)和包含所有零部件用于起重機(jī)結(jié)構(gòu)。它們也存儲在一個樹結(jié)構(gòu)中。不同于 一部分都有相應(yīng)的記錄，在深發(fā)展。參數(shù)化變量被確定值替換。隨著這些，代碼，名稱，存儲位置，位置，材料，重量，重心，制造等參數(shù)的參數(shù)。一些數(shù)據(jù)，例如重量的一部分，計(jì)算的一部分已被縮放。 以用來創(chuàng)建 立有限元模型，安排零件在數(shù)控切割鋼板，焊接和制造工藝裝置設(shè)計(jì)。 據(jù)庫結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)庫的使用，一些一般性的問 題將被解決：數(shù)據(jù)完整性：在一個文件系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)師誰保存的文件的變化，然后刪除由設(shè)計(jì)師誰保存的文件之后。但同時，采用數(shù)據(jù)庫的交易機(jī)制，在同一時間，一個計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)模型不能同時進(jìn)行修改。直接關(guān)系：模型的數(shù)據(jù)實(shí)體的直接關(guān)系，三維模型之間的技術(shù)依賴關(guān)系可以很容易地發(fā)現(xiàn)。直接關(guān)系給設(shè)計(jì)者一個提示，在模型的改變之后，模型也必須改變。中心數(shù)據(jù)管理：數(shù)據(jù)中心庫提供備份和版本控制的幾個優(yōu)點(diǎn)。數(shù)據(jù)聚類：數(shù)據(jù)的聚類速度的數(shù)據(jù)訪問，因?yàn)槊總€設(shè)計(jì)師可以得到所需的信息，在他的本地 是非常重要的分布式和協(xié)同設(shè)計(jì)項(xiàng)目。我們已經(jīng)使用 了實(shí)體關(guān)系（二）模型，這是一個流行的高層次的概念數(shù)據(jù)模型，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫。這種模式及其變化經(jīng)常被用于數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序的概念設(shè)計(jì)，和許多數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)工具采用其概念。二型模型描述數(shù)據(jù)的實(shí)體，關(guān)系和屬性。二型代表是一個實(shí)體，它是現(xiàn)實(shí)世界中的一個獨(dú)立存在的基本對象。每個實(shí)體都有屬性，即描述它的特定屬性。一個特定的實(shí)體將有一個值的每個屬性。描述每個實(shí)體的屬性值成為存儲在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)的一個重要部分。一個關(guān)系型 R 在 1， 定義的關(guān)聯(lián)或關(guān)系集從這些類型的實(shí)體之間的。實(shí)體類型和實(shí)體集的關(guān)系類型及其對應(yīng)關(guān)系設(shè)置統(tǒng)稱 同名的 R. 根據(jù)起重機(jī)的層次結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)庫具有實(shí)體。每一部分，組件和起重機(jī)可以被表示為一個實(shí)體，它具有設(shè)計(jì)參數(shù)描述的屬性。在起重機(jī)產(chǎn)品零部件之間的空間關(guān)系表示為關(guān)系集 R 的數(shù)據(jù)庫采用微軟 組件對象模型（ 5。 成的基于 ++和 據(jù)庫管理系統(tǒng)作為管理工程數(shù)據(jù)庫和 于建立三維模型，采用 ++作為 編程語言構(gòu)建計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) /凸輪的整體系統(tǒng)。第一個原因是 ++是一個可以訪問 據(jù)庫 語言。其次，當(dāng)我們設(shè)置 須訪問數(shù)據(jù)庫以及訪問的三維模型，利用 是第二利用 供的軟件包。當(dāng)我們處理的是深發(fā)展，我們也需要訪問數(shù)據(jù)庫和參數(shù)化模型的同時，做一些修改。 ++是強(qiáng)大的編譯程序能訪問 000 的同時，實(shí)現(xiàn)它們之間的數(shù)據(jù)通信。第三、 ++是一種面向?qū)ο蟮木幊誊浖性S多優(yōu)點(diǎn)。 第 6 頁 6。本文介紹了基于工程數(shù)據(jù)庫的集裝箱起重機(jī)結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) /凸輪一體化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?；谧陨隙碌膶哟?化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、特征技術(shù)、裝配約束關(guān)系，利用供的自底向上的裝配工藝和尺寸關(guān)系到頂部，一個三維參數(shù)化模型的 個總結(jié)的 案的背景知識，基于復(fù)合模式建立了該橋的有限元模型。實(shí)現(xiàn)了有限元模型的同步更新和分析。利用微軟 000，兩種數(shù)據(jù)庫是系統(tǒng)與 據(jù)共享整個系統(tǒng)。以 ++的幫助下，實(shí)現(xiàn)了 集成開發(fā)方法。該系統(tǒng)可以大大提高 港口集裝箱起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效率和開發(fā)凸輪機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型結(jié)構(gòu)的應(yīng)用提供一個平臺。 致謝本文受上海市重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目，資助號： 引用 T., A., (1991), " A., H., S., (2001), "a 2001 o. C. G., J. P., F., (1999), "A a 1999 o. M. V., K., (2002), " 13(4),213– 235. M. H., J. M., (1993), " 34(3), 29– 47. R. U., W., T. W., (2002), "A 34(1), 65– 81. R. S., (2003), "A 2003 T. W., J. R. A., F., (2001), " 13(1), 2– 22. Z., D. W., (1999), "A 1999 第 7 頁 o. Z., D. W., (2001), ", 15(2), 91– 108. (2004), " (1997), "4772 原文： F N to AM of a AM on s is in on a D is to of of a up of UI of is up on EA of in is a of in is in by be to to EM to in to is to AM is S 6.0 3D 1. he in on of of 第 8 頁 to of a in in in to of it a is AM s a) s a of to of b) is of is by a of to In of to So c) of to of So it is to do on As is EA of AD is to of d) AM in An AM s is in It is on of D ++ AD D EA D of of a to 2. F 3D n to of is to of of to AD to as on o be to to of a a to be to be in 第 9 頁 is A of a of of a of or be a of is a in we it as a we it as in at in So is in a as as by a of a D on AD a)by or b)to so to D of of of to he in In AD in on of of of to In to D of of a to in a or be by to of or D of or of a or a in to of a a or of be AD to up It be be to a on of be be up So it is 第 10 頁 to of on of of or on in on of a D of a as as to On 3D of a by a to it So is at of to of 3D of a on of a be be it is to a If it is to it be a of is to to be be on or No is on of in to in of D of on D of on 3. F n as as to EA be on As EA of AD is to is of As be to EA of to EA UI in a up of UI EA of is on of be UI of is be by on or of of of 第 11 頁 is of of A EA of is by EA EA of a 4. In to of to be by AM be so 000 is n to up of in is DB is a of in in as a be of in a in in . Ther