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we'll an go to is a to is as in it 867. ? or ? or or or he is to by a s as 1. at to in a of is of to be to 2. up to 3. of a to in 4. of to go is so it of of an is In an is by is we to s it a ? to an ? to a ? to to an a s at to of s a of a of he of is up is of In a in of V or as or as in . in a in a . V - in at an to . in on of in he so at to he at to in to so is is a of up a of of ? in ? in it be to a ,000 it is no he is As up of It as as a is is in ,000 a So if a 4a is a "2.0 If a in a V a "3.0 an A a as as a a of a as if is So a 2.0 is as as a 4.0 by of or by of or he to It at so as he s up a on a he It of in of n a of it do of of be of s a at of in he of a is a on it up as . is as . on or a a in to s of s A or to so in is to at of of he of an a a so It a to a ? of by ? of s) to be in ? to ? of to so is a a 12of of is a it to we a of a of to to of of is 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 如何工作 在這里，我們將討論的是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本理念，然后進(jìn)入詳細(xì)了解如何將所有部件結(jié)合在一起，以及如何提高性能！ 內(nèi)部燃燒 目前幾乎所有的汽車使用的是所謂的四沖程燃燒循環(huán)轉(zhuǎn)換成汽油的方案。這種四沖程步驟，又被稱為了奧托循環(huán)， 由受人尊敬的尼古拉斯·奧托在 1867 年發(fā)明的。他們分別是： ?攝入沖程或吸吮沖程 ?壓縮沖程或擠壓沖程 ?燃燒沖程或重?fù)魶_程 ?排氣沖程或吹氣沖程 活塞通過連桿連接到曲柄軸。這是發(fā)動(dòng)機(jī)通過運(yùn)行周期產(chǎn)生的： 氣閥開啟時(shí)，活塞向下移動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)吸收滿一缸空氣和汽油。這是攝入沖程。只有很少的、微量的汽油需要加以混合到空氣中以完成這項(xiàng)工作。 空氣混合氣。壓縮，使爆炸更加強(qiáng)大。 花塞發(fā)出一道火花，引燃汽油。汽油在氣缸激發(fā)下裝滿，推動(dòng)活塞下降。 氣閥門打開，排氣葉片將氣體排出汽缸的排氣尾管。 現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)開始準(zhǔn)備下一個(gè)周期，因此，進(jìn)另外的空氣和汽油。 應(yīng)該注意到，這種源自于內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)是輪流的。在發(fā)動(dòng)機(jī)里，直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是由曲柄軸完成的。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是好的，因?yàn)槲覀冇?jì)劃無論如何把它（旋轉(zhuǎn)）用于汽車的車輪。 幾乎所有現(xiàn)代汽車用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)： ?效率比較高（相比外部內(nèi)燃機(jī)） ?價(jià)格相對(duì)低廉（相比燃?xì)廨?機(jī)） ?相對(duì)容易加油（相比電動(dòng)汽車） 這些優(yōu)勢(shì)擊敗其他任何現(xiàn)有的技術(shù)，為汽車運(yùn)轉(zhuǎn)所用。 現(xiàn)在讓我們看看所有部件如何共同工作，使這一切發(fā)生。 發(fā)動(dòng)機(jī)部分 這里快速描述每個(gè)部件，連同大量的詞匯幫助您了解所有的汽車廣告所談?wù)摰膬?nèi)容。 發(fā)動(dòng)機(jī)的核心是汽缸?；钊谄變?nèi)上下活動(dòng)。這里形容發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)汽缸。這是最典型的草坪割草機(jī)，但多數(shù)車有一個(gè)以上的汽缸（ 4 ， 6 ， 8 缸是常見的。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)里汽缸通常都被排列成三個(gè)方式：直列， V 式排列或平列（也稱為橫向反對(duì)或拳擊手） ，這通過以下一些圖形可以描述出來。 圖 汽缸被排列成一條線，成單一的一排。 圖 圖 汽缸在發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)邊被平排成兩排。 不同的配置有不同的光滑度，制造成本和形狀，使它們更適合某些車輛。 火花塞 火花塞提供火花以點(diǎn)燃空氣 /燃料混合物，以便使燃燒能夠發(fā)生。火花必須產(chǎn)生在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻，機(jī)械才能正常運(yùn)作。 閥門 進(jìn)、排氣門必須在適當(dāng)時(shí)機(jī)打開，放進(jìn)空氣和燃料，并放出廢氣。要注意到，在壓 縮和燃燒期間，這兩個(gè)閥門是關(guān)閉的，這使燃燒室是密封的。 活塞 活塞是一塊在汽缸內(nèi)上下移動(dòng)的圓柱型金屬。 活塞環(huán) 活塞環(huán)將活塞的外緣和汽缸內(nèi)緣進(jìn)行軸封?；钊h(huán)有兩個(gè)用處： ?他們防止燃料 /空氣混合氣和廢氣在壓縮和燃燒期間從燃燒室滲漏到油箱。 ?他們保證油箱里的油不滲漏到燃燒區(qū)，在那里將被燒毀和損失。 大部分汽車司機(jī)表示汽車“燒油”，并不得不每 1000 英里路程多燒一夸脫的油，因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)太舊了，活塞環(huán)不能完全密封。 燃燒室 燃燒室是壓縮和燃燒發(fā)生的地方。由于活塞上下移動(dòng)，你可以看到燃燒室燃燒時(shí) 大小的變化情況。它既有一個(gè)最大容量，同樣也有一個(gè)最小容量。之間的差額，最大和最小之間的差值稱為排量，用公升和 方厘米，而 1000 立方厘米等于一公升）衡量。因此，如果你有一個(gè) 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸置代了發(fā)動(dòng)機(jī)的一半公升，那么整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè) " 發(fā)動(dòng)機(jī)" 。如果每個(gè)氣缸置代了發(fā)動(dòng)機(jī)的一半公升，并有 6 個(gè)汽缸，安排了一個(gè) V 型配置，就代表一個(gè) " V 型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 "一般情況下，排量告訴你一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)大約有多少功率。每個(gè)汽缸置代了發(fā)動(dòng)機(jī)的一半公升相比每個(gè)汽缸置代了發(fā)動(dòng)機(jī)的四分之一公升的發(fā)動(dòng)機(jī)能容納兩倍多燃 料 /空氣混合氣。因此，較大的汽缸，預(yù)計(jì)大約會(huì)有兩倍大的功率（如果一切都是平等） 。所以 發(fā)動(dòng)機(jī)大約是 發(fā)動(dòng)機(jī)威力的一半。你想要獲得更多的排量要么通過增加汽缸的數(shù)量要么使燃燒室的所有汽缸更大（或兩者兼有）。 連桿 連桿連接活塞到曲軸。它可以在兩頭旋轉(zhuǎn)，以便連桿的角度可以改變，使活塞能夠運(yùn)動(dòng)、曲軸能夠旋轉(zhuǎn)。 曲軸 曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使活塞做上升和下降的圓周運(yùn)動(dòng)就像打開一個(gè)打開盒子就跳出一個(gè)奇異小人的玩具盒。 機(jī)油箱 機(jī)油箱圍繞著曲軸。它含有相當(dāng)數(shù)量的汽油，匯集了在機(jī)油箱底部（油底殼）。 發(fā)動(dòng)機(jī)子 系統(tǒng) 一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有多項(xiàng)體系以幫助它完成其工作的燃料轉(zhuǎn)換。大部分的子系統(tǒng)可以采用不同的技術(shù)實(shí)施，更好的技術(shù)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。我們來看一看在各個(gè)不同的子系統(tǒng)中使用的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)： 氣閥機(jī)構(gòu) 該閥由氣閥以及打開和關(guān)閉它們的機(jī)械裝置組成。打開和關(guān)閉的機(jī)構(gòu)被稱為凸輪軸。凸輪軸圓形突出物帶動(dòng)閥門上升和下降，如圖 4: 最現(xiàn)代化的發(fā)動(dòng)機(jī)有所謂的頂置凸輪軸。這意味著凸輪軸位于閥門的上方，正如你所看到的圖 4。該凸輪上由軸直接啟動(dòng)閥門或通過一個(gè)很短的聯(lián)接。舊發(fā)動(dòng)機(jī)用凸輪軸固定在靠近曲軸的油箱上。桿連接凸輪從下至 上直到升降閥超過閥門。這種做法在凸輪帶動(dòng)閥門以及閥門的并發(fā)運(yùn)動(dòng)時(shí)使更多的部件運(yùn)動(dòng)，同樣引起更多的遲延。定時(shí)皮帶或定時(shí)鏈將曲軸連接到凸輪軸，以便閥與活塞同步。凸輪軸是以曲軸一半的速度運(yùn)行，許多高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)有每個(gè)汽缸擁有 4 個(gè)閥門（兩個(gè)進(jìn)油口，兩個(gè)排氣），這安排要求兩個(gè)凸輪軸一排。因此，用短語表達(dá)為 "雙頂置凸輪軸 " 。 起動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)和電磁起動(dòng)器。當(dāng)你啟動(dòng)點(diǎn)火鍵時(shí)，起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃燒過程得以展開。它需要一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，以自旋冷發(fā)動(dòng)機(jī)。該起動(dòng)馬達(dá)必須克服： ?活塞環(huán)所造成的所有內(nèi)部 摩擦 ?汽缸的壓縮壓力剛巧是產(chǎn)生在壓縮沖程 ?能源需要伴隨凸輪軸打開和關(guān)閉閥門 ?所有的 "其他的 "的部件，直接依靠著發(fā)動(dòng)機(jī)，像水泵，油泵，發(fā)電機(jī)等。 因?yàn)檫@么多的能源需要，因?yàn)槠囀褂?12 伏電氣系統(tǒng)，數(shù)百安培的電力必須流入起動(dòng)馬達(dá)。該起動(dòng)機(jī)電磁基本上是一個(gè)大的電子開關(guān)，可處理大部分電流。當(dāng)您打開點(diǎn)火關(guān)鍵，它會(huì)激活螺線管電力馬達(dá)。 以上，我們討論的是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本理念，并且詳細(xì)了解了如何將所有部件結(jié)合在一起，以及如何提高性能的問題！由此可見，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作對(duì)汽車是非常重要的。