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附錄 he is to In to ey to a 0km/h（ 25 on of is is to PM is or is in to a PM is to is be to of is at to CM to in is on of to CM a to in it to to to to to of CM be be be of is is It is to so do on to to be in on or of as of of If in a 50/50 of CM a by A a to of of of as to in on is N is is in be in to be as of is FF be is CM a TC as of be if a a of TF to a or TF at of or is on On it is in of by of in or to to of by by a is on he of to a is of is a or a to to Do a or to of to a or an a of to or of in a on a a of in to up or be a or CM is In be by If a is is in a is in In TC a of a or is by is by to If on or on is is a be is if it or on on is to on in if or is If a on N. an it a is to in is to by to CU to it is to of to to a a of of as an of in CC N is 0A in to is to is in FF to of is to CU -1 -2 to be or or on s is in N on s is he is a is is is in is a an by a or or by or be is if is is to is by a a ED as is ED ED to to a 0km/h（ 25 on of is is to PM is or is in to a PM is to is be to of is at to 汽車發(fā)動機與系統(tǒng) 巡航控制系統(tǒng)允許 你的車保持一個 40 千米 /小時以上的設定車速行駛，而不需將腳放在加速踏板上。巡航的集成部分是 “ 超速 ” 保護電路。它的作用是監(jiān)控發(fā)動機轉速和當踏下離合器或者將變速桿移至時空擋切斷巡航控制。當檢測到轉速突然上升時， “ 超速 ” 保護電路作出斷電決定。藍色線必須和點火線圈的負極相連。由于這個原因，要確保所有巡航控制電線遠離電磁源至少 1 英尺（約 300毫米）如：點火電線、發(fā)電機、調節(jié)器和所有高電流承載導體。要降低你的設定車速，按下 鈕保持不動。這將抹掉以前編好的設定車速，允許車滑行。 據(jù)曲軸位置傳感 器和凸輪軸位置傳感器信號，按照汽缸著火順序單獨控制每個噴油器工作。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸一端，給 斷提供與節(jié)氣門開度相對應的電壓信號。排氣系統(tǒng)中的氧傳感器能夠不斷地給控制模塊提供反饋信息使其進行閉環(huán)控制，從而調節(jié)混合氣濃度使催化轉化器在最佳條件下工作。當維修燃油系統(tǒng)部件時，要特別注意清潔進入燃油系統(tǒng)中的污物，因為其能引起堵塞而導致工作不良。怠速和混合氣濃度皆是由 塊控制，不可人為 調 節(jié) 。 不 但 不 可 調 ， 且 不 能 檢 查 ， 除 非 使 用 專 用 的 診 斷 設 備 。 當發(fā)動機溫度高時，冷區(qū)系統(tǒng)壓力高，在維修之前有必要釋 放壓力。當安裝冷卻液軟管時，要按照順序，這樣，它們就不能和其它部件接觸。（觀察冷卻液連接管處的記號）。發(fā)動機機油根據(jù)機油黏度分等級。發(fā)動機使用哪一等積機油取決于當?shù)氐臍夂蚧蚣竟?jié)變化情況。當插入機油尺時，要將機油尺的突起端順著導管的突起端方向插進。目視檢查節(jié)溫器的腐蝕性和閥門與座的密封性。如果良好，則將節(jié)溫器和溫度計浸入 50/50 的冷卻液和水的混合液中檢查。 含一個嵌入式自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以對發(fā)動機信息網絡進行檢測同時，儀表板上的故障指示燈會亮。故障指示燈亮則通知司機已經檢測到故障。當故障排除后，指 示燈自動熄滅。自診斷系統(tǒng)增加檢測模式功能目的是可以檢測正常模式下很難檢測的項目，如接觸不良故障。當點火開關置于 置，發(fā)動機沒有啟動時，故障指示燈會亮。當讀取故障碼顯示為正常模式時，應該按照順序，對所有可能被視為引起故障原因的電路進行檢測。 發(fā)動機控制模塊內存有所有工況下的最佳點火時間。連結和斷開蓄電池時，總要斷開點火開關，否則，將損壞發(fā)動機控制模塊。當進行故障診斷時， 能識別和儲存故障碼。所以完成所有檢查后，要讀取和清除故障碼。所有充電系統(tǒng)皆采用由電磁感應產生電能的原理。電磁原理即是如果導體和磁場 存在相對運動既可產生電壓。電刷和滑環(huán)可以保證電能在靜止件和運動件間連續(xù)傳遞。在安裝摩擦部件、旋轉部件和滑動部件時，要先給它們涂上 裝新的離合器盤或制動盤時，現(xiàn)將其浸入 至少兩個小時。最普通的復合行星齒輪組是辛普森行星齒輪組合拉維諾行星齒輪組。客用轎車的汽車驅動橋或變速器常見類型是：帶有三個前進擋、一個倒擋、一個空擋和一個駐車擋。后輪驅動車輛上的離合器是位于發(fā)動機飛輪和變速器之間的；而前輪驅動車輛上的離合器則是位于變速驅動橋總成內，發(fā)動機飛輪和驅動橋的變速器部分之間。 減震器 安裝在車架和懸掛之 間，由支架和橡膠墊支撐。 行星齒輪與兩個半軸齒輪或軸齒相嚙合。而軸齒則通過化鍵固定在半軸上。用專用工具清除粘在主動齒輪螺紋孔中的粘合劑，然后用壓縮空氣清潔螺紋孔。在某些車輛上會使用兩段管形傳動軸，這兩段管形傳動軸可以減輕扭轉振動，且兩段之間壓裝有橡膠元件。 制動系統(tǒng)的作用是控制車安全停下，對防止車輛意外損傷、人身傷亡和死亡是絕對必要的。緊急制動時，車輪抱死。在輪胎和路面之間存在動摩擦，在制動蹄、制動鼓之間或制動盤、制動塊之間存在摩擦 。 抱死的車輪很危險，因為車輛需要較長的距離才能停下來。抱死的車輪還能導致車輪 失控。不要用螺絲起子或類似的工具拆卸活塞密封圈，這些工具都會損傷缸體內部。 轉向拉桿包括和轉向節(jié)相連的轉向節(jié)臂、橫拉桿、橫拉桿接頭、調節(jié)套和箍、中拉桿（中繼桿或直拉桿）、隨動臂、轉向搖臂。轉向器還吸收路面撞擊，這種撞擊易使前輪向右或向左轉動。整體式動力轉向單元把動力活塞、帶轉向器和流量控制閥的動力缸組成一個總成。在裝有循環(huán)球式轉向器的車輛上，轉動轉向盤式轉向器中的帶槽蝸桿轉動。轉動帶槽蝸桿軸式球螺母沿著螺紋槽在蝸桿上下移動。 然而，當斷開蓄電池端子或 接器時，故障碼將清除。而且，故障碼還可以用掃描儀清 除。當點火開關處于 置時，斷開傳感器，會產生故障碼，并儲存在存儲器中，這時，可以用掃描儀清除故障碼。當 斷出主傳感器或執(zhí)行器有故障時，預設控制邏輯將控制變速器保持安全駕駛狀態(tài)。 當發(fā)動機繼續(xù)運轉時，若機油指示燈仍然亮，則機油壓力下降，繼續(xù)運轉將使發(fā)動機損壞。制動燈熄滅是很危險的，因為后面的司機不知道前面車正在剎車。立即將制動燈維修好。當你松開手剎車或車正在運行時，燈仍然亮，則表明制動液面過低。當發(fā)動機電子控制系統(tǒng)工作不正常時，該指示燈將亮。立即將車送到特約維修站維修。如果行李箱或門沒有關緊，儀表 板上相應的燈會亮。如果制動信號燈不亮，當點火開關閉合，踏下制動踏板 示燈將亮。 壓縮吸進來自蒸發(fā)器的氣態(tài)制冷劑（低溫低壓），并將它變成高溫高壓的氣體。 然后制冷機被送進冷凝器，通過電風扇，將熱量散入大氣中。根據(jù)來自傳感器的輸入信號和設定的溫度，空調控制單元 定空氣流量，并輸出信號個功率管。所以，當維修空調時，有必要防止制冷機泄露到大氣中，并按照正確的維修步驟和注意事項進行維修。如果用噴燈加熱管路，在管路內部形成的氧化層就像灰塵堆積一樣同樣會引起故障。 當點火開關處于 置 時，電流通過保險絲盒內的 20 號 20A 保險絲流到前雨刮電機端子。前雨刮開關通過車身搭鐵。當前雨刮開關位于 置時，前雨刮電機將繼續(xù)工作，知道雨刮臂到達風擋玻璃的底端（自動停下）。 過數(shù)據(jù)線 每一個 連，而 提供電能，通過每一個電動車窗調節(jié)器搭鐵。當點火開關位于 置時，使用駕駛員門邊飾物上的主或副開關，可使電動車窗升降。位于駕駛員門邊飾物上的電動車窗鎖止開關則打開。無論門何時開，電動門鎖系統(tǒng)都可以啟動，除非點火開關處于點火當時，防鎖死功能被啟動。 防盜報警系統(tǒng)是車輛的一種 保護系統(tǒng)。當有人試圖通過打開車門或發(fā)動機蓋或行李箱蓋而進入車內時，該裝置會發(fā)出報警。安全指示燈每秒鐘閃爍。當所有車門、發(fā)動機罩蓋和行李箱蓋關閉并用鑰匙或遙控器鎖死時，系統(tǒng)進入預警階段。一旦防盜報警系統(tǒng)被觸發(fā)。大燈會閃爍，喇叭間歇鳴叫，起動系統(tǒng)斷路。 2 或 3分鐘后，報警將自動關閉，但是如果汽車再次受到干擾，又會重新激活。該系統(tǒng)正常察看時看不到的，它是由鑰匙門體內的一個微型發(fā)射應答器控制，該裝置可以通過安裝在點火開關鎖筒周圍的收發(fā)器和系統(tǒng)模塊聯(lián)系。被動防盜報警系統(tǒng)和防盜報警系統(tǒng)共用同一個指示燈，盡管防盜報警系統(tǒng)是 完全獨立的，而且可以優(yōu)先控制 速地閃爍表明被動防盜系統(tǒng)使車處于停駛狀態(tài)。 巡航控制系統(tǒng)允許你的車保持一個 40 千米 /小時以上的設定車速行駛，而不需將腳放在加速踏板上。巡航的集成部分是 “ 超速 ” 保護電路。它的作用是監(jiān)控發(fā)動機轉速和當踏下離合器或者將變速桿移至時空擋切斷巡航控制。當檢測到轉速突然上升時， “ 超速 ” 保護電路作出斷電決定。藍色線必須和點火線圈的負極相連。由于這個原因，要確保所有巡航控制電線遠離電磁源至少 1 英尺（約 300毫米）如：點火電線、發(fā)電機、調節(jié)器和所有高電流承載導體。要降低你的設定車速 ，按下 鈕保持不動。這將抹掉以前編好的設定車速，允許車滑行。