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1、材料材料11 交通運(yùn)輸布局及影響交通運(yùn)輸布局及影響 回顧核心知識(shí)回顧核心知識(shí) 1.分析交通區(qū)位因素的答題模板分析交通區(qū)位因素的答題模板 (1)自然條件自然條件 分析角度分析角度 答題模板答題模板 地形地形 平原：選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城平原：選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地：線路應(yīng)盡量沿等高線修建，避開陡坡，修成山地：線路應(yīng)盡量沿等高線修建，避開陡坡，修成“之之”字形彎道或字形彎道或開鑿隧道開鑿隧道 水文水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長(zhǎng)度線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長(zhǎng)度

2、 地質(zhì)地質(zhì) 盡量避開地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)；開鑿隧道要避開斷層，從背斜部位穿越盡量避開地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)；開鑿隧道要避開斷層，從背斜部位穿越 氣候氣候 濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土帶來的不利影響服凍土帶來的不利影響 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 分析角度分析角度 答題模板答題模板 資源條件資源條件 資源豐富地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸是開發(fā)資源的需要，發(fā)展交資源豐富地區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸是開發(fā)資源的需要，發(fā)展交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源豐富地區(qū)資源的開發(fā)通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源豐富地區(qū)資源的開發(fā) 經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)條件 交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)

3、濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛块T的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?科技條件科技條件 科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)成為最主要的因素影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)成為最主要的因素 2.優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式 常見交通運(yùn)輸考查類型的答題思路常見交

4、通運(yùn)輸考查類型的答題思路 1.交通運(yùn)輸線路建設(shè)的意義交通運(yùn)輸線路建設(shè)的意義 一般從經(jīng)濟(jì)意義一般從經(jīng)濟(jì)意義、社會(huì)意義和戰(zhàn)略意義三個(gè)角度考慮社會(huì)意義和戰(zhàn)略意義三個(gè)角度考慮。但要但要結(jié)合線路有所側(cè)重結(jié)合線路有所側(cè)重。 2.交通運(yùn)輸線路建設(shè)的作用交通運(yùn)輸線路建設(shè)的作用 一般從合理布局交通網(wǎng)一般從合理布局交通網(wǎng)，加速區(qū)域開發(fā)加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分使資源得到更充分的利用的利用，加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)l(fā)展，保證國(guó)家的政治統(tǒng)一和安全保證國(guó)家的政治統(tǒng)一和安全，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，進(jìn)行進(jìn)行文化和科技交流等方面進(jìn)行分析文化和科技交流

5、等方面進(jìn)行分析。 3.交通線路建設(shè)的影響交通線路建設(shè)的影響 一般從有利和不利兩個(gè)角度分析一般從有利和不利兩個(gè)角度分析。其不利方面往往是從環(huán)境其不利方面往往是從環(huán)境因素考慮；有利方面則從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)角度分析因素考慮；有利方面則從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)角度分析。 4.交通運(yùn)輸建設(shè)過程中遇到的自然障礙交通運(yùn)輸建設(shè)過程中遇到的自然障礙 這點(diǎn)要從沿線經(jīng)過的自然環(huán)境考慮這點(diǎn)要從沿線經(jīng)過的自然環(huán)境考慮，一般從地形一般從地形、地質(zhì)地質(zhì)、氣氣候候、水文等方面分析水文等方面分析。 5.交通運(yùn)輸線路的評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸線路的評(píng)價(jià) 一般從交通的區(qū)位因素是否合理來分析評(píng)價(jià)一般從交通的區(qū)位因素是否合理來分析評(píng)價(jià)。 1.(2013 課標(biāo)課標(biāo)，

6、2)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀下圖讀下圖，完成下題完成下題。 哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用( ) A.公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 B B. .鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 D D. .海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 再悟高考真題再悟高考真題 解析解析 本題主要考查交通運(yùn)輸方式的最佳選擇本題主要考查交通運(yùn)輸方式的最佳選擇。哥倫比亞距美哥倫比亞距美國(guó)較遠(yuǎn)國(guó)較遠(yuǎn)，情人節(jié)時(shí)為冬季情人節(jié)時(shí)為冬季，對(duì)鮮花保鮮條件要求高對(duì)鮮花保鮮條件要求高，應(yīng)盡量縮應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間短運(yùn)輸時(shí)間，所以應(yīng)選擇速度最快的航空運(yùn)輸所以應(yīng)選擇速度最快的航

7、空運(yùn)輸。 答案答案 C 2.(2015 課標(biāo)課標(biāo)，45)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(下圖下圖)曾是世界上最繁忙曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地停此地。據(jù)此完成據(jù)此完成(1)(2)題題。 (1)導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是( ) A.位置位置 B B. .經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì) C.地形地形 D D. .人口人口 (2)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主

8、要原因是甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要原因是( ) A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢 B B. .橫跨北大西洋航班減少橫跨北大西洋航班減少 C.飛機(jī)飛行成本降低飛機(jī)飛行成本降低 D D. .飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步 解析解析 第第(1)題題，由圖可知由圖可知，甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北大西洋航線的必甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北大西洋航線的必經(jīng)之地經(jīng)之地，且是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最后補(bǔ)給點(diǎn)且是飛機(jī)飛離北美洲飛往歐洲的最后補(bǔ)給點(diǎn)，也是從也是從歐洲飛達(dá)北美洲后第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)歐洲飛達(dá)北美洲后第一個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)，地理位置的獨(dú)特性使它成為地理位置的獨(dú)特性使它成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)。故故C正確正確。

9、第第(2)題題，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加飛機(jī)載油量增加，且單位距離油耗減少且單位距離油耗減少，飛機(jī)攜帶的燃飛機(jī)攜帶的燃油足以滿足橫跨大西洋的需要油足以滿足橫跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)而不需要中途在甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)補(bǔ)給補(bǔ)給，故該機(jī)場(chǎng)失去了國(guó)際航空樞紐地位故該機(jī)場(chǎng)失去了國(guó)際航空樞紐地位。故故D正確正確。 答案答案 (1)A (2)D 3.2016 課標(biāo)課標(biāo)，36(2)，8分分閱讀圖文材料閱讀圖文材料，完成下列要求完成下列要求。 一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格乘船沿內(nèi)格羅河羅河(下圖下圖)溯

10、源而上溯源而上，見兩岸植被繁茂見兩岸植被繁茂，河上很少有橋河上很少有橋。行行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異迥異，呈一黑黃分明的界線呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼景色令人震撼。船繼續(xù)前行船繼續(xù)前行，岸邊的沼澤漸漸映入眼簾岸邊的沼澤漸漸映入眼簾當(dāng)晚他查閱資料當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì)河河水因富含腐殖質(zhì)，顏色烏黑顏色烏黑，而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色而呈黃色。 試對(duì)試對(duì)“河上很少有橋河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋這一現(xiàn)象作出合理解釋。(8分分) 解析解析 本題主要考查

11、交通區(qū)位因素本題主要考查交通區(qū)位因素。可從運(yùn)輸要求可從運(yùn)輸要求、建設(shè)難度建設(shè)難度、建設(shè)造成的影響以及當(dāng)?shù)剡m宜選擇的交通運(yùn)輸方式等方面回答建設(shè)造成的影響以及當(dāng)?shù)剡m宜選擇的交通運(yùn)輸方式等方面回答。 答案答案 人口稀少人口稀少，跨河運(yùn)輸需求?。凰W(wǎng)稠密跨河運(yùn)輸需求?。凰W(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河水運(yùn)便利；河面寬面寬，水量大水量大，修路搭橋成本高修路搭橋成本高，技術(shù)難度大技術(shù)難度大，對(duì)雨林環(huán)境破對(duì)雨林環(huán)境破壞大壞大。 4.(2015 課標(biāo)課標(biāo)，36，22分分)閱讀圖文材料閱讀圖文材料，完成下列要求完成下列要求。 尼日利亞人口超過尼日利亞人口超過1億億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，2014年年11月月2

12、0日日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目該項(xiàng)目總金額達(dá)總金額達(dá)119.7億美元億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖下圖示意尼日利亞鐵路的分布示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分分) (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分分) (3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候

13、特點(diǎn)，以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)，我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康為保障身體安康，需要防范的需要防范的問題問題。(6分分) (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門門。(4分分) 解析解析 本題主要考查尼日利亞的鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)本題主要考查尼日利亞的鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)、布局及建設(shè)的布局及建設(shè)的相關(guān)知識(shí)相關(guān)知識(shí)。第第(1)題題，交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)一般從交通網(wǎng)的密集程交通運(yùn)輸網(wǎng)的特點(diǎn)一般從交通網(wǎng)的密集程度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答度和連接的地區(qū)進(jìn)行回答。由圖可以看出由圖可以看出，尼日利亞的鐵路路尼日

14、利亞的鐵路路網(wǎng)線路較少網(wǎng)線路較少，密度較低密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口主要連接了內(nèi)陸和沿海的港口。尼日尼日利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主利亞的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和修建鐵路可以方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸進(jìn)口商品的運(yùn)輸。第第(2)題題，由圖可知由圖可知，尼日利亞擬建沿海鐵路尼日利亞擬建沿海鐵路，幾乎與海岸線平行幾乎與海岸線平行，從東向西從東向西，橫貫沿海地區(qū)橫貫沿海地區(qū)，連接兩條通往連接兩條通往內(nèi)陸的縱向鐵路內(nèi)陸的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)構(gòu)成鐵路網(wǎng)。第第(3)題題，由圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知由圖中經(jīng)緯網(wǎng)可知，尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候尼日利亞沿海地區(qū)為熱帶雨林氣候，全年高溫

15、多雨全年高溫多雨。在此氣候在此氣候條件下進(jìn)行鐵路建設(shè)條件下進(jìn)行鐵路建設(shè)，主要是防止中暑主要是防止中暑、防止曬傷防止曬傷、防止食物防止食物中毒中毒、蚊蟲叮咬蚊蟲叮咬、野生動(dòng)物侵襲野生動(dòng)物侵襲、防止疫病和瘴氣等防止疫病和瘴氣等。第第(4)題題，主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門主要考查鐵路建設(shè)涉及的工業(yè)部門。涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門涉及鐵路建設(shè)的工業(yè)部門主要有鋼鐵工業(yè)主要有鋼鐵工業(yè)、機(jī)械制造機(jī)械制造、機(jī)車制造機(jī)車制造，另外還需要電子通信另外還需要電子通信、管線管線、建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車制造有關(guān)的工業(yè)部門建材等與鐵路建設(shè)和機(jī)車制造有關(guān)的工業(yè)部門。 答案答案 (1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密

16、度較低密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港；連接內(nèi)陸和沿海港口口。 作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|；連接?xùn)|、西兩條西兩條(通向通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)構(gòu)成鐵路網(wǎng)。 (3)氣候特點(diǎn)：氣候特點(diǎn)：(緯度低緯度低，屬熱帶雨林氣候?qū)贌釒в炅謿夂?全年高溫多雨全年高溫多雨。 需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動(dòng)需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫?。徽螝獾任锴忠u；疫??；瘴氣等。(其他合理答案也可其他合理答案也可) (4)鋼鐵鋼鐵、機(jī)械機(jī)械、機(jī)車制造機(jī)車制造、電子通信電子通信、管線管線、建材等與鐵路建建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。