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1、新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道明挖段地表淤泥清理方案
一、工程概況
1、線路走向
新牌坊～鄭家院子區(qū)間地下隧道，屬重慶輕軌三號(hào)線一期工程新牌坊～鄭家院子區(qū)間隧道及鄭家院子車站工程的組成部分，位于重慶市渝北區(qū)紅錦大道右側(cè)空置地塊內(nèi)。線路斜穿紅錦大道在加州樂園前右轉(zhuǎn)下穿深溝淺埋地段。
新鄭區(qū)間設(shè)計(jì)為兩條小凈距單洞單線隧道。起止里程為SK14＋753.67～SK15＋647.25。全長893.58m。
下穿深溝淺埋地段線路里程為SK14＋753.67～SK15＋113段（此地段屬中渝地產(chǎn)公司地塊，至今未進(jìn)行開展）。埋深為5～9m。
2、場地現(xiàn)狀
SK14＋753.67～SK15＋113段位于
2、深溝地段，地表標(biāo)高較周邊低，形成一匯水區(qū)，經(jīng)調(diào)查有多股長流水流入施工區(qū)深溝內(nèi)，場地內(nèi)無外排水系統(tǒng)。
此地段表層地質(zhì)受人類活動(dòng)影響較大，地表設(shè)有水塘5處，水田多處，地表因長期浸泡形成1.5～5m淤泥層。
詳見新鄭區(qū)間水塘水田平面圖。
整個(gè)場地上層覆蓋5～15m回填土及粘土層（其中魚塘及水田地段上覆有1～5m淤泥層），下層伏巖為風(fēng)化砂巖及泥質(zhì)砂巖層。
3、設(shè)計(jì)方案
SK14＋753.67～SK15＋113屬淺埋段，圍巖穩(wěn)定性差，成洞難度大，采用明挖放坡法施工，邊坡采用錨噴網(wǎng)支護(hù)，放坡開挖。
二、地表積水處理方案
地表西北高東南低。由西北起，東南止，挖機(jī)挖筑一條臨時(shí)排水溝（臨時(shí)排水溝結(jié)
3、構(gòu)尺寸為1m1.5m），引排地表積水，在水溝末端修筑一臨時(shí)匯水池存水。 經(jīng)沉淀處理后，由抽水泵抽排至市政污水管道內(nèi)。
三、地表淤泥清理方案比較
1、地表淤泥范圍及深度
淤泥面積約15000m2左右，其中水塘面積5000 m2；水塘淤泥層深2～5m，稻田內(nèi)淤泥深1.5～3m。
2、地表淤泥清理方案
1）淤泥清理工程特點(diǎn)
①淤泥層含水率較大；深度較深；面積大。
②淤泥范圍內(nèi)機(jī)械無法進(jìn)入。
③淤泥直接裝車后，易泄漏，造成道路環(huán)衛(wèi)污染。
2）淤泥處理方案
第一種處理方案：淤泥范圍外四周挖降水溝，降低淤泥含水率，然后采取挖機(jī)直接裝車外棄法。
此方案優(yōu)點(diǎn)：
施工簡單，投資費(fèi)用低。
4、
此方案存在如下弊端：
①需要工期長。
②受天氣影響大。
③機(jī)械無法進(jìn)入施工區(qū)，地表積水臨時(shí)排水溝無法采取機(jī)械作業(yè)，消耗人工工天多。
④由于距市政排水系統(tǒng)較遠(yuǎn)，外排水較困難，且為長流水，水量較大，排水需要24小時(shí)進(jìn)行，采用本方案將增加較大的投資。
第二種處理方案：采用機(jī)械由外向內(nèi)逐層翻曬方案外棄。
此方案優(yōu)點(diǎn)：
施工簡單。
此方案存在如下弊端：
①晾曬時(shí)間長，工期長。
②受天氣影響大。
③需要作業(yè)場地大。
④機(jī)械無法進(jìn)入施工區(qū)，地表積水臨時(shí)排水溝無法采取機(jī)械作業(yè)，消耗人工工天多。
第三種處理方案：淤泥范圍內(nèi)拋填塊石混合料，降低淤泥含水率，采用挖機(jī)直接外棄。
此方案優(yōu)
5、點(diǎn)：
受天氣影響??；可隨拌隨外運(yùn)，工期短；便于機(jī)械操作；操作簡單。
此方案存在如下弊端：
投資費(fèi)用較前兩種大。
結(jié)合工程工期緊及重慶地區(qū)多雨天氣狀況，前二種處理方案不可取。
四、地表淤泥處理方案
采取拋填塊石混合料，降低淤泥含水率，由機(jī)械直接裝車外運(yùn)。
由機(jī)械車輛運(yùn)輸塊石混合料至施工場地，挖機(jī)向淤泥內(nèi)拋填塊石混合料，由施工便道一側(cè)向另一側(cè)逐漸填筑，當(dāng)塊石混合料高出淤泥表面0.3m時(shí)，用挖機(jī)反斗壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)承載機(jī)械操作程度即可。
拋填處理完畢后，由挖機(jī)分層開挖，直接裝車外棄。分層高度以1m為佳。
中鐵三局集團(tuán)有限公司重慶市軌道交通三號(hào)線一期工程項(xiàng)目經(jīng)理部
2008年3月8日
淤泥清理方案
