《基于PROE的齒輪油泵三維建模設計》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《基于PROE的齒輪油泵三維建模設計（26頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、 目 錄 1 緒論 1 1.1 機械專業(yè)傳統(tǒng)的教學方式存在的問題 1 1.2 將三維技術應用到機械類專業(yè)課的教學中 1 2 設計概述 2 3 設計過程 3 3.1 齒輪油泵零件建模設計 3 3.1.1 齒輪油泵骨架的設計 4 3.1.2 齒輪油泵主體的設計 5 3.1.3 齒輪油泵左蓋的設計 7 3.1.4 創(chuàng)建齒輪泵右側蓋的設計 8 3.1.5 齒輪軸的設計 8 3.1.6 其它零件的創(chuàng)建 12 3.2 齒輪油泵裝配設計 13 3.2.1 虛擬裝配設計 13 3.2.2 生成爆炸圖 16 4 機構仿真及工作原理動畫 17 4.1 齒輪油泵機構仿真設計

2、 17 4.2 齒輪油泵工作原理動畫仿真 19 5 總結 22 致謝 23 參考文獻 24 1 緒論 計算機輔助教學是教學發(fā)展的一個焦點，Pro/E等三維建模軟件的發(fā)展以及虛擬制造技術的出現(xiàn)為機械類專業(yè)課教學提供了一種極好的現(xiàn)代化教學的工作平臺[1]。 1.1 機械專業(yè)傳統(tǒng)的教學方式存在的問題 （1） 在機械類課程的教學中，經(jīng)常需要實物模型幫助學生理解教學內容，如果沒有模型，僅僅依靠講解，是很難講清楚一個立體結構的。學生缺少對實物的感官認識也就更難理解沒有模型的講解，而傳統(tǒng)的教學方式是利用教學實物模型，但實物模型攜帶不方便，而且容易損壞，不便于保管。

3、 （2） 教學中存在的另一個問題是傳統(tǒng)的教學實物模型一成不變，更新?lián)Q代的速度慢，而幾十年不變的教學模型已不能滿足教學和科技時代不斷進步的需要。時代在發(fā)展，教學內容在不斷更新，當然教學模型也要跟上教學內容的更新，要想根據(jù)教學需要更改實物模型是很困難的。更換新實物模型成本又很高，而舊模型基本沒有再利用的價值，造成很大的浪費。 （3） 傳統(tǒng)的教學模型作運動演示和運動分析也存在很多缺陷，一是學校很難保證有一套完整的機械專業(yè)的教學模型，而且成本也較大；二是有些空間的機構內部的運動很難觀察到；三是裝配模型時容易損壞零件，運動容易出故障；四是運動特性的分析也很困難。 （4） 對于機械設計的教學，傳統(tǒng)的

4、教學方法是先展開平面簡圖的構思，形成稍微完整的方案之后，開始繪制三維簡圖，完全定型后再根據(jù)需要繪制效果圖、三視圖或制作簡易的模型。在造型設計的過程中，需要用樣品實物模型來表達設計者的構思，但對每一種方案都制作實物樣品，要付出大量的勞動，還存在著精度低、修改調整困難、設計周期長及成本費用高等問題。 1.2 將三維技術應用到機械類專業(yè)課的教學中 Pro/E系統(tǒng)是美國參數(shù)技術公司（Parametric Technology Corporation，簡稱PTC)的產(chǎn)品。本軟件采用單一數(shù)據(jù)庫、參數(shù)化、基于特征、全相關的概念，改變了機械CAD／CAE／CAM 的傳統(tǒng)觀念，這種全新的概念已成為當今世界機

5、械CAD／CAE／CAM 領域的新標準。將現(xiàn)代化的Pro/E三維技術應用到在機械專業(yè)課的教學中，可以解決以上傳統(tǒng)教學存在的很多不足[2]。 （1） 建立零件的三維模型，虛擬的模型便于現(xiàn)代化教學，在教學中如果應用Pro/E的三維技術建立零件的三維模型，可以避免傳統(tǒng)教學模型的缺點，它同樣具有實物教學模型的直觀、容易理解的優(yōu)點，又克服了傳統(tǒng)教具的不足，避免了攜帶困難的問題，還便于制作多謀體課件。 （2） 把教學中常用的零件、部件和標準件建立起自己的模型庫，利用Pro/E提供的強大的基于特征的參數(shù)化實體造型功能，把教學中常用的零件、部件和標準件，利用微機的存儲信息量大的特點建立起自己的模型庫，以充

6、分利用已有的設計成果和前人的經(jīng)驗。 我們建立的教學模型庫有如下特點： 1） 零件模型庫的覆蓋面廣、標準新； 2） 當教學需要某一零件模型時，可直接從零件模型庫中調出，不必手工繪制； 3） 零件模型從模型庫中調入后可任意移動、旋轉，在裝配時確定準確的位置； 4） 零件模型庫的操作使用簡捷、方便、靈活、易學易懂； 5） 還可以用互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)零件模型庫的資源共享，充分運用網(wǎng)絡資源為教學服務。 （3） 可將各種三維零部件和機械傳動在Pro/E內進行虛擬裝配、三維動畫演示和運動特性分析。 總之，把Pro/E的三維技術引入機械專業(yè)課的教學，徹底改變了傳統(tǒng)的教學理念，大大改善了輔助教學環(huán)境，提

7、高了教學效果[3]。通過實踐證明，我們只要認真研究和大膽嘗試輔助教學這一現(xiàn)代化教學手段，不斷地去學習、掌握這種技術，很好地將Pro/E的三維技術應用到我們的機械專業(yè)教學中去，提高工作效率，充分利用微機多媒體輔助教學的優(yōu)越性，調動學生的積極性，就一定能有效地幫助我們達到降低教學成本，提高教學質量的目的。 2 設計概述 本設計主要圍繞齒輪油泵設計這個實例展開。液壓油泵作為一種重要的液壓元件，其規(guī)格和型號比較繁多，傳統(tǒng)的開發(fā)過程繁瑣、 效率低下、 繪圖量大，Pro/E作為一款高效快捷的CAD/CAM軟件，克服了以上的不足之處，大大提高設計人員的開發(fā)速度，本文將著重就Pro/E的實體建模、虛擬裝配

8、、機構仿真等功能進行齒輪油泵的設計。齒輪油泵包含多個零部件，其設計巧妙運用Pro/E基于單一數(shù)據(jù)庫這一特點并綜合運用多種建模方法和設計方法。 設計的具體要求為： （1） 齒輪油泵零件建模設計； （2） 齒輪油泵裝配設計； （3） 齒輪油泵機構仿真設計； （4） 齒輪油泵工作原理動畫設計。 3 設計過程 3.1 齒輪油泵零件建模設計 齒輪油泵包含20多個零部件，其設計巧妙運用Pro/E基于單一數(shù)據(jù)庫這一特點并綜合運用多種建模方法和設計方法[4]，齒輪油泵的最后設計結果如圖1所示，組件分解圖如圖2所示。 圖1 齒輪油泵三維圖 圖2 齒輪油泵爆炸圖 3.1.1 齒輪油泵

9、骨架的設計 齒輪油泵骨架的設計主要是一系列基準曲線的繪制，其隨后的建模設計建立在骨架設計的基礎上，齒輪油泵的骨架設計結果如圖3所示。 圖3 齒輪油泵骨架設計結果 （1） 新建零件文檔； 1） 單擊“新建”按鈕打開“新建”對話框。在“類型”選項組中選取“零件”選項，在“子類型”中選取“實體”選項，在“名稱”文本框中輸入零件名稱“Gear_pump”； 2） 取消“使用缺省模板”復選項，單擊“確定”按鈕。系統(tǒng)打開“新文件選項”對話框，選取其中的“mmns_part_solid”選項，再單擊“確定”按鈕進入三維實體建模環(huán)境[5]。 （2） 草繪基準曲線； 圖4 齒輪油泵骨架草繪

10、 1） 單擊“草繪工具”按鈕打開“草繪”對話框； 2） 選取基準平面FRONT作為草繪平面，其它設置接受系統(tǒng)默認選項，單擊“草繪”，進入草繪界面； 3） 在草圖內繪制曲線如圖4所示。 （3） 創(chuàng)建基準平面； 1） 單擊“基準平面工具”按鈕打開“基準平面”對話框； 2） 選取FRONT基準平面作為參照，設置平移距離35； 3） 單擊“確定”，完成DTM1基準平面。 （4） 草繪曲線。 1） 單擊“草繪”打開“草繪”對話框； 2） 選取DTM1作為草繪平面，其它設置接受系統(tǒng)默認選項，單擊“草繪”； 3） 繪制如圖5所示曲線。 圖5 齒輪油泵骨架草繪二 保存設計結果，

11、作為骨架設計，關閉窗口。 3.1.2 齒輪油泵主體的設計 （1） 新建零件文檔； 單擊“新建”按鈕打開新建對話框。在“類型”中選“零件”，在“子類型”中選“實體”，在“名稱”文本框中輸入零件名稱“Gear_part_m”。 （2） 創(chuàng)建外部繼承特征； 1） 單擊“插入”主菜單中選取“共享數(shù)據(jù)”/“合并/繼承”選項，系統(tǒng)打開設計圖標版[6]； 2） 單擊“打開”按鈕，使用瀏覽的方式打開上一小節(jié)設計的齒輪油泵骨架文件“Gear_pump”.同時系統(tǒng)打開“外部合并”對話框，在該對話框的“約束類型”下選取“缺省”選項，在系統(tǒng)默認位置裝配齒輪油泵骨架文件； 3） 單擊“外部合并”中的“確定

12、”，單擊“設計板”上的“確定”。 （3） 創(chuàng)建拉伸實體特征； 1） 單擊“拉伸”打開設計板，在設計板中單擊“放置”打開參照面板，單擊其中“定義”打開“草繪”對話框，選擇FRONT為草繪平面，接受其它默認設置單擊“草繪”進入草繪模式； 2） 在草繪平面內使用“抓取邊”工具繪制拉伸剖面圖，然后單擊“確定”退出草繪，調整方向輸入拉伸深度“25.2”，最后創(chuàng)建的拉伸實體如圖。再次單擊“拉伸”按鈕，選取上一零件端面作為草繪平面，進入草繪模式； 3） 繪制如圖所示草繪剖面圖，調節(jié)拉伸方向，輸入拉伸深度“25.2”，最后創(chuàng)建的實體特征如圖所示； 4） 再次單擊“拉伸”，選取上一零件右側面為草繪平面

13、，進入草繪模式； 5） 繪制如圖所示草繪剖面圖，調節(jié)拉伸方向，輸入深度“9.5”，最后創(chuàng)建的拉伸實體如圖6所示。 圖6 齒輪油泵主體拉伸結果 圖7 齒輪油泵主體創(chuàng)建孔結果 （4） 創(chuàng)建孔特征； 1） 單擊“孔”打開孔設計板。單擊拉伸體端面為主參照。單擊“放置”打開參照面板，選取“同軸”放置類型，然后激活“次參照”，選取拉伸體軸線； 2） 完成后的“放置”，設置“形狀”列表，最后完成的孔特征如圖所示； 3） 再次用孔特征創(chuàng)建孔，如圖7所示。 （5） 創(chuàng)建螺紋修飾特征，如圖8； （6） 創(chuàng)建倒圓角特征，如圖9； （

14、7） 補上一個拉伸切削特征，最后完成的零件圖，如圖10。 圖8 齒輪油泵主體螺紋修飾結果 圖9 齒輪油泵主體倒圓角結果 圖10 齒輪油泵主體設計結果 圖11左蓋設計結果 3.1.3 齒輪油泵左蓋的設計 齒輪油泵左蓋的設計同樣以齒輪油泵骨架作為母體零件，綜合運用拉伸、孔和鏡像復制等建模方法。齒輪油泵的最后設計結果，如圖11所示。 （1） 新建零件文件，輸入零件名稱“Gear_pump_leftcover”； （2） 創(chuàng)建外部繼承特征，

15、如圖12； （3） 創(chuàng)建拉伸實體特征，如圖13； 圖12 左蓋外部繼承 圖13 左蓋實體拉伸結果 （4） 創(chuàng)建拉伸切削特征，如圖14； （5） 創(chuàng)建階梯孔，如圖15； 圖14 左蓋拉伸切削結果 圖15 左蓋階梯孔結果 （6） 創(chuàng)建倒圓角特征，如圖16。 圖16 左蓋倒圓角結

16、果 圖17 右蓋設計結果 3.1.4 創(chuàng)建齒輪泵右側蓋的設計 齒輪泵右蓋的設計和齒輪油泵左蓋的設計相似，都是以齒輪油泵的骨架作為母本二進行設計的。設計步驟參照左蓋設計，齒輪油泵右蓋的設計結果如圖17所示。 3.1.5 齒輪軸的設計 齒輪軸的設計以全參數(shù)化標準直齒圓柱齒輪通用件作為母體，對齒輪通用件參數(shù)進行修改并添加必要的特征。齒輪軸的最終設計結果，如圖18所示。 圖18 齒輪軸設計結果 圖19 “PROE標準零件庫2.1”對話框 為簡化設計，這里的全參數(shù)化齒輪采用臺灣大學林清安教授開發(fā)的“PRO

17、E標準零件庫2.1”. （1） 打開“PROE標準零件庫2.1”，如圖19所示； （2） 從“零件類型”中選擇“齒輪”，零件規(guī)格選擇“20T”，如圖20所示； 圖20“正齒輪”對話框 修改右邊列表中“可修改”項目，修改齒輪的模數(shù)M=3,齒數(shù)Z=9,齒寬B=25.2.單擊“打開文件”按鈕，輸入零件名稱“gear_shaft_1”,打開的齒輪零件如圖21。 圖21 參數(shù)齒輪調用 （3） 創(chuàng)建實體拉伸特征 選取上一實體端面為草繪平面，繪制草圖，拉伸深度為“10”，拉伸結果如圖23； 圖22 齒輪軸拉伸草繪 圖

18、23 齒輪軸拉伸結果 （4） 創(chuàng)建旋轉實體特征，旋轉結果如圖25； 圖24 齒輪軸旋轉草繪 圖25 齒輪軸旋轉結果 （5） 創(chuàng)建旋轉切削特征，以切出槽，切槽結果如圖27； 圖26 齒輪軸切槽草繪 圖27 齒輪軸切槽結果 （6） 重復旋轉切削，切出另一端的槽； （7） 創(chuàng)建鍵槽，結果如圖29； 圖28 齒輪軸鍵槽草繪 圖29 齒輪

19、軸鍵槽結果 （8） 創(chuàng)建倒角特征，結果如圖30； 圖30 齒輪軸倒角結果 圖31 齒輪軸設計結果 （9） 創(chuàng)建螺紋修飾特征 選擇“插入”、“修飾”、“螺紋” ； 選取作圖平面為參照面，右圖面為螺紋起始面，輸入深度為10，直徑為12.6。 （10） 隱藏基準，完成齒輪軸的創(chuàng)建，如圖31。 3.1.6 其它零件的創(chuàng)建 至此齒輪油泵的主要零件以創(chuàng)建完成，下面還有很多裝配用的小零件，其建模過程不再詳細介紹。只列出其最終結果，如圖32。 包括：螺釘、外部齒輪、平鍵、圓墊片、螺母、壓蓋、圓柱銷。

20、 a）螺釘 b）外部齒輪 c）平鍵 d）圓墊片 e）螺母 f）壓蓋 g）圓柱銷 圖32 其它零件 至此齒輪油泵所有零件三維建模都以完成，下一步就是裝配。 3.2 齒輪油泵裝配設計 3.2.1 虛擬裝配設計 齒輪油泵的裝配綜合運用到無連接接口約束和連接接口約束。

21、在進行齒輪油泵的裝配前，設計者首先要對齒輪油泵進行整體的分析，要弄清楚那些元件具有運動自由度，那些元件完全約束。對于具有運動自由度的元件就要根據(jù)具體要求選擇合適的連接接口，反之使用無連接接口的約束進行裝配即可。 （1） 創(chuàng)建組件文檔，輸入組件名稱“Gear_pump_model”； （2） 在默認位置裝配齒輪油泵主體； 單擊“添加元件”按鈕，打開下設計板，選擇缺省，以在默認位置裝配泵的主體。 （3） 向組件中裝配銷； 使用“插入”“對齊”“對齊”三種約束裝配銷釘，使其高出端面“8”。 （4） 重復裝配銷釘； 選中前面裝配好的銷釘零件，然后在“編輯”中選取“重復”打開“重復元件”對

22、話框。 按住“ctrl”鍵，選中“插入”和“對齊”兩種約束方式。單擊添加，共裝配4根銷釘。 （5） 向組件中裝配齒輪油泵左蓋； 使用“匹配”“插入”“插入”三種約束。 （6） 向組件中裝配齒輪軸一； 1） 單擊右工具箱中的“向組件中添加元件”按鈕，打開齒輪油泵文件Gear_shaft_1； 2） 在系統(tǒng)打開的設計板上的“用戶定義”中選取“銷釘”連接類型； 3） 完成“放置”列表，裝配結果如圖33。 圖33 裝配齒輪軸一 （7） 向組件中裝配齒輪軸二； 1） 單擊右工具箱中“向組件中添加元件”按鈕，打開齒輪油泵零件文件Geat_shaft_2； 2） 在系統(tǒng)打開的裝配

23、設計板上的“用戶定義”下拉菜單中選取“銷釘”連接類型； 3） 在設計板上單擊“移動”按鈕，打開“移動”列表。在該列表的“運動類型”選項中選取“旋轉”選項，然后選中“運動參照”副選項； 4） 根據(jù)系統(tǒng)提示選shaft_1的軸線作為旋轉運動參照，然后在工作區(qū)中旋轉齒輪軸二，使兩齒輪正確嚙合，最后的嚙合結果如圖34。 圖34 裝配齒輪軸二 （8） 向組件中裝配齒輪油泵右蓋； 1） 單擊“向組件中添加元件”按鈕，使用瀏覽方式打開齒輪油泵零件文件Gear_pump_rightcover； 2） 在系統(tǒng)打開的裝配設計板上單擊“放置”按鈕，然后在“放置”列表的“約束類型”下拉菜單中選取“對齊

24、”約束類型，然后分別選取軸A8和A15作為約束參照。新建“對齊”約束選取軸A9和A16作為約束參照； 3） 新建“匹配”約束類型，選取油泵主體端面和右蓋端面，輸入偏距“0”； 4） 最后完成的“放置”列表如下圖，最后裝配結果如圖35。 圖35 裝配右蓋 （9） 在裝配的元件之間進行布爾運算； 1） 在“編輯”主菜單中選取“元件操作”選項打開“元件”菜單，選取“切除”選項； 2） 根據(jù)系統(tǒng)提示選取右蓋為被切除元件，單擊“確定”，接著選取和其有相交關系的兩個銷作為切除參照元件； 3） 最后單擊“再生”，再生后轉配結果如圖，被切除的右蓋零件會相應變化。 （10） 裝配螺栓；

25、 1） 單擊“向組件中添加元件”按鈕，打開“blot.prt”； 2） 使用“對齊”約束，選取螺栓軸線和螺栓孔軸線； 3） 使用“匹配”約束，選取螺栓頭下端面和螺栓孔上端面。 （11） 重復裝配螺栓； （12） 向組件中裝配壓緊螺母； 1） 單擊“向組件中添加元件”按鈕，打開齒輪油泵零件文件Pack； 2） 使用“插入”和“匹配”兩中約束選取相應參照。 （13） 在元件之間進行布爾運算 同步驟9一樣，切除壓緊螺母； （14） 裝配鍵； 1） 單擊“向組件中添加元件”按鈕，打開齒輪油泵零件文件key； 2） 使用“匹配”“匹配”“匹配”三種約束方式選取相應參照。 （15）

26、 裝配齒輪； 1） 單擊“向組件中添加元件”按鈕，打開齒輪油泵零件文件gear； 2） 使用“對齊”“匹配”“匹配”三種約束方式選取相應參照。 （16） 裝配墊片； （17） 裝配螺母； （18） 影藏曲線特征。 1） 在模型樹上選中“pack”元件，單擊右鍵，選取“打開”打開該元件； 2) 單擊“層”按鈕，系統(tǒng)顯示“層樹”窗口。選取“PRT_ALL_CURVES”,單擊右鍵選取保存； 3) 在空白處單擊右鍵，選取“保存狀態(tài)”； 4) 接著保存對“pack”元件的修改結果，最后的組件顯示結果如圖36。 圖36 齒輪泵設計結果 3.2.2 生成爆炸圖 （1） 從菜單欄

27、中選擇“視圖”“分解”“編輯位置”命令，打開分解位置對話框； （2） 在“分解位置”對話框中，設置“運動類型”等選項組用來調整爆炸圖中個元件的位置，得到滿意位置后，點擊“確定”按鈕。 編輯爆炸圖完成后，得到分解視圖下的齒輪油泵裝配爆炸圖，效果如圖37。 圖37 齒輪泵爆炸圖 4 機構仿真及工作原理動畫 4.1 齒輪油泵機構仿真設計 （1） 準備工作 設置模型顯示外觀，結果如圖38； 圖38 模型顯示結果 （2） 進入“機構”模塊； 在“應用程序”主菜單中選取“機構”選項，進入機構仿真界面[6]。 （3） 定義齒輪副連接； 1） 單擊“定義齒輪副連接”按鈕，打開“齒

28、輪副定義”對話框； 圖39 “齒輪定義”對話框 圖40 “齒輪定義”對話框 2）定義齒輪1選項卡，選 “gear_shft_1”為運動軸，節(jié)圓直徑“27”，如圖39； 3）定義齒輪2選項卡，選 “gear_shft_2”為運動軸，節(jié)圓直徑“27”，如圖40； 4）打開“屬性”選項卡，在“齒輪比”選項組中選取“節(jié)圓直徑”選項。 （3） 創(chuàng)建驅動； 1） 單擊“定義伺服電機”按鈕，系統(tǒng)彈出“伺服電機定義”對話框； 2） 在“從動圖元”選項組中選取“連接軸”選項，然后選取“gear_shaft_1”的軸線作為連接

29、軸； 3） 在“伺服電機定義”對話框中打開“輪廓”選項卡，在“規(guī)范”中選“速度”選項在“模”中選“常數(shù)”，并將“A”值設為“40”，完成后的對話框如圖41； 圖41 “電機定義”對話框 圖42 定義結果 4） 完成所以設置后在“伺服電機定義”對話框中單擊“確定，機構設計的最終結果如圖42所示。 （4） 創(chuàng)建連接； 1） 在“編輯”主菜單中選取“連接”選項，彈出“連接組件”對話框，如圖43； 2） 單擊“運行”按鈕，打開“確認”對話框，單擊“是”按鈕，完成連接的創(chuàng)建工作，如圖44。 圖43 “連接組件

30、”對話框 圖44 “確認”對話框 （5） 創(chuàng)建運動分析； 1） 單擊“運動分析”按鈕，系統(tǒng)打開如圖“分析定義”對話框； 2） 在“類型”下拉列表框中選擇“運動學”選項，并把運動“終止時間”欄的值修改為“60”，接著單擊“運行”按鈕，觀察齒輪油泵的運動情況； 3） 完成上述操作后，單擊“確定”按鈕關閉“分析定義”對話框，完成運動分析創(chuàng)建。 （6） 回放結果并制作多媒體播放文件。 1） 單擊“回放以前的運動分析”按鈕，系統(tǒng)彈出如圖所示“回放”對話框如圖45，單擊其中“回放”按鈕，打開如圖所示“動畫”對話框如圖46；

31、 圖45 “回放”對話框 圖46 “動畫”對話框 2） 在動畫對話框中可以單擊“播放”按鈕觀察仿真結果；單擊“停止”按鈕結束運動仿真；單擊“捕獲”按鈕打開“捕獲”對話框如圖所示。單擊其中的“瀏覽”按鈕，彈出“保存副本”對話框，在次選擇文件的保存路徑，選擇保存格式并填寫文件名稱。完成后單擊“捕獲”對話框中的“確定”按鈕，開始媒體播放文件的制作。 4.2 齒輪油泵工作原理動畫仿真 外嚙合齒輪泵的工作原理：在泵的殼體內有一對外嚙合齒輪，齒輪兩側有端蓋蓋住。殼體、端蓋、齒輪的各個齒間槽組成啦許多密封工作腔。當齒輪旋轉時，右側吸油腔由于相互嚙合的齒輪逐

32、漸脫開，密封工作腔容積逐漸增大，形成部分真空，郵箱中的油液被吸進來，將齒間槽充滿，并隨著齒輪旋轉，把油液帶到左側壓油腔去。在壓油區(qū)一側，由于齒輪主逐漸進入嚙合，密封工作腔容積逐漸減少，油液便被擠進去。吸油區(qū)和壓油區(qū)是由相互嚙合的齒輪以及泵體分割開的。 在齒輪油泵機構仿真設計中，注重運動學的仿真和數(shù)據(jù)分析，對齒輪的內部工作原理展示不充分。下邊設計為在組件中裝入“箭頭”零件，表示油液流動方向。 （1） 在組建“gear_pump_model.asm”中組裝“箭頭”零件，結果如圖47所示； 圖47 裝配結果 圖48 裝配體前視圖 （

33、2） 進入“機構”模式，按先前步驟定義齒輪副和齒輪軸1的伺服電動機“ServoMotor1”； （3） 定義箭頭向左運動的伺服電動機“ServoMotor2”，在“輪廓”選項卡中定義速度為10，方向如圖49所示； 圖49 電動機方向 （4） 定義箭頭向左運動的伺服電動機“ServoMotor2”，考慮到動畫效果，在“輪廓”選項卡中定義速度改為電動機1的10倍：100，方向如圖50所示； （5） 創(chuàng)建連接； 1） 在“編輯”主菜單中選取“連接”選項，彈出“連接組件”對話框； 2） 單擊“運行”按鈕，打開“確認”對話框，單擊“是”按鈕，完成連接的創(chuàng)建工作。 （6） 創(chuàng)建運動分析；

34、 圖50 電動機方向 1） 單擊“運動分析”按鈕，系統(tǒng)打開如圖“分析定義”對話框； 2） 在“類型”下拉列表框中選擇“位置”選項，并把運動“終止時間”欄的值修改為“64”，定義“電動機”如圖51所示，接著單擊“運行”按鈕，觀察齒輪油泵的運動情況； 3） 完成上述操作后，單擊“確定”按鈕關閉“分析定義”對話框，完成運動分析創(chuàng)建。 圖51 “分析定義”對話框 （7） 回放結果并制作多媒體播放文件。 用Pro/E制作的簡易工作原理動畫可結合工作原理的FLASH動畫，幫助理解齒輪泵工作原理。 5 總結 本文詳細介紹了齒輪油泵的三維設計，從零件建模、零件裝配設計到機構仿真。其

35、中齒輪軸的設計采用了參數(shù)化設計，參數(shù)化設計是Pro/E的一個重要特點。重點描述了齒輪泵工作原理的動畫設計，通過直觀的三維動畫，方便學生理解記憶，且充分調動學生的積極性，達到了降低教學成本，提高教學質量的目的。使用Pro/E仿真設計在展示油泵工作原理時，并不能展示油液的流動情況[19]，所以還要結合其它軟件設計工作原理動畫。 致謝 本次畢業(yè)設計是在指導老師的悉心指導下完成的。指導老師具有嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和較高的理論水平，在治學及做人方面使我受益匪淺。衷心感謝老師對我的關心指導和幫助。同時對于大學幾年來關心過、指導過、給

36、予我以幫助的老師一并表示感謝。非常感謝學院領導和老師給我提供了這次良好的深入學習的機會和寬松的環(huán)境條件。通過這次畢業(yè)設計，不但使我能夠將大學期間所學的專業(yè)知識再次回顧學習，而且也使我學到了專業(yè)領域中一些前沿的知識。非常感謝在本次設計中曾給予我耐心指導和親切關懷的老師及幫助過我的同學，正是由于他們的幫助和鼓勵才使我能夠在畢業(yè)設計過程中克服種種困難，最終順利完成論文，他們的學識和為人也深深地影響著我。我對指導老師表示崇高的敬意和誠摯的感謝！ 參考文獻 [1] 謝曉華.淺談Pro／ENGINEER的三維技術在機械專業(yè)教學中的應用 [J].湖南科技學院學報,2005(05)：287~288 [

37、2] 劉明光 ，蔣立軍. S1 95柴油機曲柄連桿機構的三維建模與運動仿真 [J]。河南機電高等?？茖W校學報,2008(05):84~82 [3] 趙四海. 錘式破碎機三維建模與仿真研究 [J]。煤礦機械, 2008(8):34~36 [4] 朱金波.Pro/ENGINEER Wildfire 3.0 工業(yè)產(chǎn)品設計完全掌握[M].北京：兵器工業(yè)出版社.2007.3 [5] 譚雪松,朱金波,朱新濤.Pro/ ENGINEER Wildfire 中文版典型實例[M].北京：人民郵電出版社.2005.9 [6] 林清安. Pro/ENGINEER野火3.0中文版動態(tài)機構設計與仿真[M].北京

38、:電子工業(yè)出版社.2007.3 [7] 林清安.Pro/ Engineer Wildfire3.0中文版零件設計下［M］.北京:電子工業(yè)出版社，2006.12 [8] 林清安.Pro/ Engineer Wildfire3.0中文版零件設計上［M］.北京:電子工業(yè)出版社，2006.12 [9] 張文兵. 基于Pro／E的齒輪類零件三維建模 [J]。北京工業(yè)職業(yè)技術學院學報，2008(3)：50~54 [10] 王魁.基于參數(shù)化技術的圓柱直齒斜齒統(tǒng)一建模方法[J]。三峽大學學報, 2008 (11) ：74~76 [11] 李海生. 某V型柴油機機體的三維建模[J]。機械工程與自

39、動化,2008(2)：72~73 [12]王凱 ,曹西京.基于Pro／E的機械產(chǎn)品機構運動的仿真設計[J]。輕工機械-2006(1) [13]羅昌行,艾劍良,胡立勇,歐陽晉。表面不規(guī)則物件的3D仿真設計與實現(xiàn)[J]。計算機工程 ,2006(4):217~219 [14] 陳珠芳. Pro／E軟件的反求工程技術與應用[J]。機械研究與應用，2008 [15]肖乾,周新建.基于Pro/E實現(xiàn)凸輪機構的設計與運動仿真分析[J]。煤礦機械 2006(08):62~64 [16]吉奎,陳志剛.基于Pro/E及ADAMS的反鏟式挖掘機工作裝置機構的建模與運動仿真[J]?，F(xiàn)代制造工程 ,2006(05):87~89 [17]郭亞萍,顧國維.WEST軟件的仿真設計功能應用研究 [J]。工業(yè)水處理 ,2006(03):56~58 [18] 高佳宏.液壓挖掘機工作裝置的三維設計[J]。煤礦機械,2007(12):87~89 [19]何永順,馬秋成.工程機械液壓系統(tǒng)動態(tài)仿真設計方法研究[J]。機械設計與制造-2004 25