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課時跟蹤檢測（十三） 交通運輸方式和布局 讀甲、乙兩半島位置圖，回答1～2題。 1．甲、乙兩半島所在國均出口較多的產(chǎn)品是(　　) A．玉米　　　　　　　　 　B．鮮花 C．石油 D．銅礦 2．將上述產(chǎn)品從乙半島所在國出口到中國，最適宜采用的交通運輸方式是(　　) A．鐵路 B．管道 C．航空 D．海運 解析：1.C　 2.D　第1題，甲、乙兩半島所在國分別是墨西哥和卡塔爾，兩國石油資源都很豐富。乙半島所在國氣候干旱，降水少，地表徑流缺乏，不利于鮮花和玉米的生產(chǎn)。第2題，卡塔爾的石油運往中國應(yīng)采用海運(石油運輸量大，海運價格便宜)。 讀江蘇鐵路網(wǎng)示意圖，完成3～4題。 3．影響江蘇鐵路建設(shè)的主要因素是(　　) A．經(jīng)濟 B．地價 C．河流流向 D．技術(shù)水平 4．江蘇鐵路網(wǎng)的建設(shè)將(　　) A．占用大量耕地，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響有害無利 B．造成嚴重的環(huán)境污染，影響生態(tài)平衡 C．加快江蘇經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進區(qū)際間的聯(lián)系 D．不利于城市體系的形成 解析：3.A　4.C　第3題，經(jīng)濟因素是影響江蘇交通線建設(shè)的最主要因素。第4題，交通線的建設(shè)有利于促進區(qū)際聯(lián)系，利于經(jīng)濟的快速發(fā)展。 2014年6月30日，大家期待已久的寧杭甬高鐵正式開通運營，時速可達380 km，它的最大優(yōu)點是加速性能優(yōu)異，車內(nèi)震動小，噪聲低，壓力波動小，溫度、濕度、空氣質(zhì)量可自動調(diào)節(jié)，座椅全部可旋轉(zhuǎn)等。據(jù)此完成5～6題。 5．為了保持列車高速運行，選線時首要考慮的自然因素是(　　) A．地形　　 　B．地質(zhì)　　　C．氣候　　 　D．水文 6．在修建該高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了(　　) A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運營里程 D．保護野生動物 解析：5.A　6.B　高速鐵路顯著的優(yōu)點是速度快，所以地形也就成為其選線首要考慮的因素，若遇到不平地形，其多采用高架橋的方式解決，這既有利于解決地形問題，也能較少地占用耕地。 讀某虛擬島嶼圖，島上有甲、乙、丙、丁四個地點可以興建漁港或漁產(chǎn)品加工廠。據(jù)此完成7～8題。 7．考慮“港闊水深”與“接近大陸架”因素，最適合建漁港的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 8．在漁港附近常有漁產(chǎn)品加工廠，其考慮的工業(yè)區(qū)位因素主要是(　　) A．交通 B．市場 C．原料 D．勞動力 解析：7.C　8.C　第7題，結(jié)合圖中的等深線的分布可知，圖中的甲、丙接近大陸架，且丙位于港灣內(nèi)，所以其更適合建設(shè)漁港。第8題，漁港附近的漁產(chǎn)品加工廠考慮的主要是工業(yè)區(qū)位因素中的原料。 隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國鐵路運輸?shù)乃俣炔粩嗵岣?，我國部分鐵路路段實施了列車運行調(diào)整，部分城市之間的列車運行時間大幅度縮短，大大緩解了交通運輸?shù)膲毫?。?jù)此完成9～10題。 9．此次調(diào)整體現(xiàn)了現(xiàn)代運輸?shù)?　　) ①專業(yè)化　②高速化?、劬W(wǎng)絡(luò)化?、苤悄芑? A．①②④ B．①③④ C．①②③ D．②③④ 10．下列有關(guān)圖示鐵路客運專線的敘述，正確的是(　　) A．地形是影響客運專線建設(shè)的決定性因素 B．客運專線的開通將進一步擴大上海、北京等商業(yè)中心的經(jīng)濟腹地 C．客運專線主要服務(wù)于地方經(jīng)濟，對全國鐵路網(wǎng)影響不大 D．客運專線都經(jīng)過我國著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū) 解析：9.C　10.B　第9題，列車運行調(diào)整后，運行速度大大提高，體現(xiàn)了現(xiàn)代運輸?shù)膶I(yè)化、高速化和網(wǎng)絡(luò)化的特點。第10題，客運專線的開通使人們經(jīng)濟往來更加方便，擴大了上海、北京等商業(yè)中心的經(jīng)濟腹地。 一、選擇題 城市軌道交通方式多樣，如單軌、地鐵等。下圖為重慶市單軌交通穿樓而過的圖片。據(jù)此完成1～2題。 1．城市軌道交通具備的特點有(　　) ①準時　②快速?、圻\量小?、芪廴敬? A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 2．與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，這是因為單軌交通(　　) A．運量更大 B．占用土地更多 C．造價更高 D．更適應(yīng)復(fù)雜地形 解析：1.A　2.D　第1題，城市軌道交通具有準時、快速的特點。第2題，與地鐵相比，單軌交通更適用于山城，是因為單軌更適應(yīng)復(fù)雜地形。單軌交通的運量比地鐵小，占土地比地鐵少，造價比地鐵低。 交通運輸方式的發(fā)展受到自然和社會經(jīng)濟等因素的影響，據(jù)此回答3～4題。 3．限制區(qū)域交通運輸方式發(fā)展的主要因素有(　　) ①地形?、跉夂颉、壑脖弧、苜Y源 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 4．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是(　　) A．土地價格昂貴 B．勞動力工資水平高 C．河網(wǎng)密集、多洼地 D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁 解析：3.A　4.C　第3題，地形和氣候是限制交通運輸方式發(fā)展的主要因素。第4題，長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)河湖眾多、需架設(shè)許多橋梁，建設(shè)成本較高。 2017年11月21日，順豐速運公司通過阿里巴巴網(wǎng)上拍賣平臺，用3.2億元人民幣競得2架波音747貨機，目前順豐已擁有約40架貨機，建立了陸空立體的冷鏈生鮮速遞網(wǎng)絡(luò)，并在湖北鄂州建立了自有貨運機場，成為全國最大、最快的民營速運企業(yè)。據(jù)此回答5～6題。 5．順豐使用波音747貨機進行冷鏈生鮮速遞運輸，其原因是(　　) A．運輸距離長，速度快 B．安全，運量大 C．受天氣影響小，全天候運輸 D．運費低，企業(yè)盈利高 6．順豐的自有貨運機場選址鄂州的原因是(　　) A．交通便利，快速覆蓋范圍廣 B．位于山區(qū)，各種資源豐富 C．工業(yè)區(qū)集中，工業(yè)基礎(chǔ)好 D．科技發(fā)達，自動化水平高 解析：5.A　6.A　第5題，生鮮易變質(zhì)，需要短時間快速到達客戶手中，航空運輸具有速度快、運輸效率高的特點，故選A。第6題，由圖可知，鄂州市位于主要城市的服務(wù)中心位置，覆蓋范圍廣，交通便利，故選A。 2017年5月，號稱“走錯一個匝道，就是重慶一日游”的黃桷灣立交橋完工，五層落差近40 m，匝道20條，旋繞多，復(fù)雜程度火遍全國。讀圖完成7～8題。 7．與普通道路相比，該立交橋的主要作用是(　　) ①少占地　②緩解交通擁堵?、劢档驮肼暋、軠p緩行車速度，提高安全性　⑤樞紐分流，提高通暢度 A．①③⑤ B．②③⑤ C．①②⑤ D．②③④ 8．導(dǎo)致重慶黃桷灣立交橋復(fù)雜程度高的自然原因是(　　) A．地形復(fù)雜 B．河網(wǎng)密布 C．人口密集 D．交通量大 解析：7.C　8.A　第7題，立交橋的主要作用有：減少道路交叉，省去等紅燈的時間，提高行車效率，減少交通事故發(fā)生率；將道路交會處向高處延伸，減少占地。設(shè)計合理的立交橋可以明顯改善交通擁堵。樞紐分流，提高通暢度。故①②⑤正確，④減緩行車速度錯誤。立交橋與降低噪音關(guān)系不大，③錯誤。故C正確。第8題，重慶地貌以丘陵、山地為主，其山地占76%，以“山城”著稱，地表崎嶇。故A正確。河網(wǎng)密布與立交橋復(fù)雜程度無關(guān)；人口密集、交通量大不屬于自然原因，故B、C、D錯誤。 二、綜合題 9．石武鐵路客運專線北起石家莊，南至武漢，是北京—廣州—深圳—香港客運專線的組成部分，正線全長840.7 km。下圖是石武高速鐵路路線圖。讀圖，回答下列問題。 (1)簡述石武高速鐵路建設(shè)的主要優(yōu)勢區(qū)位條件。 (2)該高速鐵路的修建多采用高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些？ (3)簡述石武高速鐵路建設(shè)的地理意義。 (4)我國高速鐵路的發(fā)展迅速，說明現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？ 解析：第(1)題，結(jié)合交通線的區(qū)位因素，從自然、社會經(jīng)濟、技術(shù)等方面分析。第(2)題，高架鐵路主要優(yōu)勢從少占耕地、暢通及預(yù)防自然災(zāi)害等方面回答。第(3)題，建設(shè)石武高鐵的地理意義主要是溝通區(qū)際聯(lián)系，帶來較強的社會、經(jīng)濟效益。第(4)題，高速鐵路發(fā)展迅速，主要說明現(xiàn)代交通方式向高速化、專業(yè)化方向發(fā)展。 答案：(1)①沿線地區(qū)地形平坦，有利于高速鐵路的建設(shè)；②途經(jīng)我國中部地區(qū)，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟基礎(chǔ)好(經(jīng)濟較發(fā)達)；③合理布局鐵路網(wǎng)，有利于緩解京廣鐵路線的壓力；④有先進的技術(shù)作保障等。 (2)減少占用耕地的數(shù)量，有利于保護當(dāng)?shù)貙氋F的耕地資源，減少(避免)與其他交通運輸方式的相互干擾。 (3)石武高速鐵路縱貫我國南北，從根本上緩解了京廣鐵路大動脈運輸緊張的狀況；把我國經(jīng)濟最活躍的環(huán)渤海地區(qū)、中原城市群、武漢城市圈、“珠三角”地區(qū)和廣大中部地區(qū)更加緊密地連接在一起，促進國家北部、中部、南部區(qū)域協(xié)調(diào)健康發(fā)展；能夠與京滬、京哈、隴海、滬昆等快速客運通道相銜接，成為覆蓋全國的鐵路快速客運網(wǎng)的主骨架之一。 (4)高速化、專業(yè)化。