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第15講 地形對聚落及交通線路分布的影響 一、選擇題 (2018九江模擬)根據(jù)圖中提供的相關信息，回答1～3題。 1．圖中居民點分布在(　　) A．河流三角洲平原　　　　 B．山地半山腰 C．河谷階地 D．河流沖積平原 2．先民選擇居住地時，聚落布局充分考慮的最主要的因素是(　　) A．地形因素 B．氣候因素 C．水文因素 D．生物因素 3．隨著人口的增加，圖中區(qū)域②有可能發(fā)展成為聚落，其聚落的形狀可能是(　　) A．團聚型 B．帶狀 C．網(wǎng)狀 D．棋盤狀 解析：在聚落的形成和發(fā)展過程中，地形因素的作用尤為突出，圖中居民點位于河谷階地上。②位于河流沿岸，沿河發(fā)展，一般形成帶狀聚落。 答案：1.C　2.A　3.B 蘭州市區(qū)南北側為山脈，東西向黃河穿城而過。讀蘭州市略圖，回答4～5題。 4．促使蘭州市形成與發(fā)展的最主要區(qū)位因素是(　　) A．礦產(chǎn)資源的開采 B．政治、經(jīng)濟的發(fā)展 C．交通運輸?shù)陌l(fā)展 D．地形和河流的分布 5．蘭州市城區(qū)(　　) A．呈條帶狀向東西方向延伸分布 B．以同心圓的形狀向周圍延展 C．以扇形向一側延展 D．以組團形式呈分散狀態(tài)向遠郊發(fā)展 解析：第4題，由材料可知，蘭州市區(qū)南北側為山脈，東西向黃河穿城而過，故蘭州市形成與發(fā)展主要受地形和河流的影響。第5題，由圖可知，蘭州市沿著黃河谷地呈條帶狀向東西方向延伸分布。 答案：4.D　5.A (2018合肥模擬)西江千戶苗寨是中國最大的苗族古村寨，位于黔東南某斷層谷地。層層落落的木質吊腳樓依山而建，呈梯狀逐級抬升，與自然和諧共融，成為名副其實的“生態(tài)建筑”。下圖示意西江千戶苗寨吊腳樓分布。據(jù)此完成6～7題。 6．造成河流兩岸吊腳樓數(shù)量差異的主要因素是(　　) A．熱量 B．光照 C．降水 D．地形 7．吊腳樓與自然環(huán)境的和諧共融體現(xiàn)在(　　) ①可就地取材建房且室內冬暖夏涼 ②能獲得較多光照且節(jié)約建筑用地 ③底層架空以利于防澇且通風透氣 ④底部支柱長短的選擇可適應地形 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 解析：第6題，讀圖可知，圖中河谷北側地勢相對較低，吊腳樓數(shù)量多，而南側地勢高，數(shù)量少，故造成河流兩岸吊腳樓數(shù)量差異的主要因素為地形。第7題，吊腳樓的修建是就地取材，位于河谷地區(qū)，依山而建，室內冬暖夏涼，①對；層層落落的分布，可以獲得較多的太陽光照且節(jié)約建筑用地，②對；底層架空是為了便于修建，而不是為了防澇，③錯；底部支柱長短的選擇可適應地形，④對。 答案：6.D　7.B (2018唐山模擬)2015年2月4日，四川達州至重慶萬州高速公路正式全程通車。下圖為萬達高速公路穿過川東山區(qū)的景觀圖，回答8～9題。 8．該路穿越山區(qū)時不呈“之”字型，而是逢山開隧道，遇溝建橋，盡量取最短距離。其原因主要是(　　) ①節(jié)省運營時間，提高運輸效率 ②減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量 ③縮短公路里程，節(jié)省建設投資 ④減緩道路坡度，提高行車安全 A．①④ B．②③ C．③④ D．②④ 9．影響萬達高速公路施工的最大障礙是(　　) A．資金 B．地形 C．技術 D．移民 解析：第8題，根據(jù)“盡量取最短距離”可知，其原因在于節(jié)省運營時間，提高運輸效率；“逢山開隧道，遇溝建橋”說明工程建設量大。第9題，平原地形對交通線建設的影響較小，但要注意少占耕地。山區(qū)對交通線建設的制約性較強，一般選擇地勢較平坦的地區(qū)。 答案：8.A　9.B (2018衡水大聯(lián)考)下圖是我國太行山脈東側和西側的交通和城市分布圖。據(jù)此完成10～11題。 10．太行山脈以西城市的分布特點是(　　) A．沿黃河分布 B．沿鐵路和河谷分布 C．沿山麓地帶分布 D．沿沖積扇邊界分布 11．太行山脈以東的兩條鐵路線中西側一線的城市規(guī)模較大，其主要原因不正確的是(　　) A．地勢較高，不易受洪災影響 B．沿大道、公路分布，形成較早 C．河流沿岸，水運便利 D．地形平坦，易于城市建設 解析：第10題，由圖可知，太行山脈以西的城市主要沿鐵路和汾河河谷分布。第11題，太行山以東的兩條鐵路中西側一線的城市規(guī)模較大，是因為這里地勢較高，不易受洪水侵害；地形平坦，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)發(fā)達，形成城市較早；有大道、公路等其他交通線通過，利于商業(yè)網(wǎng)點形成。 答案：10.B　11.C 二、綜合題 12．(2018邯鄲模擬)武廣高速鐵路(圖1)為京廣客運專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內，列車最高時速可達394千米。青藏鐵路格爾木至拉薩段(圖2)全長1 142千米，“以橋代路”的長度達159.88千米。京滬高速鐵路“以橋代路”的長度更高達1 061千米，占全線長度的80%。讀圖，完成下列各題。 (1)比較武漢和廣州兩城市在河流交通運輸中的區(qū)位特點。 (2)武廣高速鐵路比青藏鐵路走向更平直，請分析其原因。 (3)青藏鐵路和京滬高速鐵路都采用“以橋代路”的方式，任選其一分析這樣做的原因。 解析：(1)武漢位于長江和漢江的交匯處，廣州位于珠江的河口位置。(2)主要比較兩條鐵路沿線的地形條件及高速鐵路的建設要求。(3)青藏鐵路架橋可以減輕凍土對鐵路的影響，同時為動物遷徙留下通道；京滬高鐵架橋可以節(jié)約耕地，避開其他交通線。 答案：(1)武漢位于河流(長江與漢江)交匯處(具有三個方向上的水運優(yōu)勢)，廣州位于河口(珠江口，是河運的起點或終點)。 (2)武廣高速鐵路沿線地勢比青藏鐵路沿線地勢平坦；高速鐵路要求彎道少，運行平穩(wěn)，節(jié)省運營時間。 (3)青藏鐵路“以橋代路”原因：沿線地區(qū)凍土多、河谷多；給野生動物遷徙預留通道?！【咚勹F路“以橋代路”原因：沿線跨大江大河多；沿線原有交通線密集，避免與其交叉；避免多占用耕地。 13．(2018日照一中月考)“茶馬古道”是云南、四川與西藏之間的古代貿易通道，由于是用川、滇的茶葉與西藏的馬匹、藥材交易，以馬幫運輸，故稱“茶馬古道”。結合某同學收集到的一幅茶馬古道路線圖，回答問題。 (1)指出圖乙中聚落遺址分布與河流的關系并解釋原因。 (2)說明圖乙中村落分布的特點和意義。 (3)分析圖甲所在地區(qū)自然條件對古道建設的不利影響。 解析：(1)聚落遺址分布在河流的凸岸；原因可從凸岸和凹岸部位流水的侵蝕或堆積作用分析。(2)村落沿河分布，原因可從生活取水、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)兩個角度分析。(3)可從建設成本、線路選擇、自然災害等角度歸納。 答案：(1)位于河流的凸岸處。由于水力的慣性作用，河水不斷沖擊河流的凹岸，使其不斷被侵蝕；而凸岸一側則水流緩慢，泥沙不斷淤積成陸，無洪澇之災，適宜居住。 (2)沿河谷分布。利于取水灌溉，河流沉積，土壤肥沃，有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。 (3)地勢起伏大(或山谷相間)，地質條件復雜，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質災害頻發(fā)；多暴雨、洪水等氣象災害，增加了施工難度。