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第二節(jié) 交通運輸布局 [課時作業(yè)] 一、選擇題 “要致富，先修路”、“汽笛一響，黃金萬兩”無不說明交通建設，特別是鐵路建設的重要作用。據此回答1～2題。 1．古人曾有“蜀道難，難于上青天”之說，影響蜀道建設的最大限制因素是(　　) A．地形條件　　　　　 B．氣候條件 C．經濟因素 D．社會因素 2．在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎建設必須先行，這主要是因為鐵路建設(　　) A．投資規(guī)模巨大，建設周期較長，且?guī)幼饔么? B．提供就業(yè)機會，提高人均收入 C．加快商品流通，促進共同發(fā)展 D．投資回報較高，實現持續(xù)發(fā)展 解析：第1題，“蜀道難，難于上青天”，主要是因為四川周圍多高大山地，影響了交通線的建設。第2題，西部大開發(fā)中鐵路建設能加快商品流通，促進共同發(fā)展。 答案：1.A　2.C 下圖為塔里木盆地圖，在盆地的四周是由冰雪融水補給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農牧業(yè)較為發(fā)達，交通便捷。據此回答3～4題。 3．塔里木盆地交通線從整體看呈(　　) A．網狀分布 B．“之”字形分布 C．線狀分布 D．環(huán)狀分布 4．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導因素是(　　) A．地形 B．氣候 C．水源 D．土壤 解析：第3題，讀圖即可解答。第4題，塔里木盆地地處我國西北內陸，屬溫帶大陸性氣候，全年降水稀少，人口與城市主要集中在沙漠邊緣水源相對充足的綠洲地區(qū)。 答案：3.D　4.C 每年的9月22日為“世界無車日”。近年來，許多城市都采取了相應措施，以達到節(jié)約能源、控制環(huán)境污染的目的。讀下列圖表，回答5～6題。 四城市出行方式比較 不同交通方式能耗比較表 交通方式 能耗(MJ/人km) 小汽車 3.2～4.7 摩托車 1.8～2.8 公交車 0.3～1.4 有軌電車 0.17～0.8 軌道列車 0.05～0.11 5.四城市中，交通能耗最低的是(　　) A．倫敦 B．香港 C．東京 D．上海 6．為了節(jié)能減排，上海在發(fā)展城市交通方面應采取的措施是(　　) ①發(fā)展軌道交通?、跍p少汽車產量　③優(yōu)先發(fā)展城市公共交通?、芤宰孕熊嚮虿叫刑娲鷻C動車 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 解析：第5題，本題考查從地理圖表中獲取地理信息的能力。東京軌道交通所占的比重最大，而表中軌道交通能耗最低，所以東京的交通能耗最低。第6題，本題考查解決城市交通問題的措施。上海市小汽車所占比重較大，同時小汽車的能耗較大，從節(jié)能減排的角度考慮，上海市應大力發(fā)展軌道交通和城市公共交通。 答案：5.C　6.B 讀成蘭鐵路示意圖，回答7～8題。 7．成蘭鐵路修建過程中遇到的自然障礙主要有(　　) ①泥石流?、诨鹕健、劭λ固氐孛病、芑? A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 8．修建成蘭鐵路的重要意義有(　　) ①帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展　②促進沿線地區(qū)資源開發(fā) ③促進西南地區(qū)和西北地區(qū)的經濟聯系和文化交往?、芨纳蒲鼐€地區(qū)投資環(huán)境，帶動相關產業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會 A．①② B．③④ C．①②③ D．①②③④ 解析：第7題，成蘭鐵路沿途所經地區(qū)降水豐富，地形復雜，多山地，易發(fā)生滑坡、泥石流等地質災害。第8題，成蘭鐵路的建設可以帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展；促進沿線地區(qū)資源開發(fā)；促進西南地區(qū)和西北地區(qū)的經濟聯系和文化交往；改善沿線地區(qū)投資環(huán)境，帶動相關產業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會。 答案：7.B　8.D 9．香港機場原位于城區(qū)，建筑物高大，被飛行員稱為世界上最難起降的機場之一。后選址建設了新機場(如圖)，圖中標注“新機場”的文字附近的方框是飛機起降的跑道。下列關于新機場的說法，正確的是(　　) A．機場建在人工島上，節(jié)約用地 B．從跑道延伸方向看，該地常吹東南風或西北風 C．這樣布置跑道的最大好處是減少噪音污染 D．位于市區(qū)，交通便利，條件優(yōu)越 解析：香港土地資源奇缺，而飛機場占地面積廣，填海造陸建機場可以節(jié)約土地、降低成本；飛機一般逆風起降，所以從跑道延伸方向看，該地常吹東北—西南風。 答案：A 近年來，長江三角洲經濟圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。據此完成10～12題。 10．連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行(　　) A．旅游大客車 B．公交大客車 C．集裝箱卡車 D．水產冷藏車 11．杭州灣跨海大橋采用S型設計，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是(　　) A．海嘯 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮 12．蘇通大橋是目前已建成的最接近入?？诘拈L江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項世界紀錄。這樣設計有利于(　　) A．提高南北陸路運量 B．確保“黃金水道”的通航能力 C．穩(wěn)定河口水文特征 D．抵御臺風侵襲 解析：第10題，由題目所給信息可知，東海大橋由上海南匯通往洋山深水港，而洋山深水港主要進行集裝箱運輸，因此東海大橋主要通行集裝箱卡車。第11題，錢塘江潮水洶涌，橋梁與航道水流保持垂直，可以減少潮水對橋梁的作用，確保大橋安全。第12題，從題目所給四項世界紀錄看出，蘇通大橋的設計主要考慮堅固性和安全性，D項正確。 答案：10.C　11.C　12.D 二、非選擇題 13．讀圖，回答下列各題。 (1)某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種港區(qū)方案，從港口建設的影響因素考慮： ①若選擇A、E方案，其有利的條件是什么？不利因素是什么？ ②可否選擇B方案？理由是什么？ ③C、D相比較而言，選擇____方案較合理，原因是什么？ (2)若準備建一飛機場，在①與②兩地中確定了①處，原因是(雙選)(　　) A．①處離城區(qū)較遠　 B．②處降水較多 C．①處坡度適當　　 D．②處地形不夠開闊 解析：掌握各知識點之間的內在遞推關系是解決該題的關鍵，具體分析如下： 答案：(1)①可以以大城市為依托，充分發(fā)揮其人、財、物的優(yōu)勢。無船舶?？康母蹫场? ②不可。海水太淺，不利于航行和停泊。 ③D　D處水深，且岸邊平坦開闊，具備良好地航行、停泊和筑港等自然條件；而C海域岸邊無開闊的地面，筑港條件較差。 (2)CD 14．圖示為某地局部不完整信息的假想圖，B地區(qū)資源豐富。讀圖，回答下列各題。 (1)擬在A、B兩地之間興建交通線路，請在圖中畫出你認為合理的線路，并說明理由。 (2)若A為港口，簡述在A、B兩地之間興建交通線路對A、B兩地及其交通沿線地區(qū)的意義。 (3)根據圖中信息，請選擇一個你認為比A城條件更具優(yōu)勢的地點作為港口，用“△”標在圖中，并說明理由。 解析：第(1)題，社會經濟條件是建設交通線路的決定性因素，但交通線路的具體路線需要考慮當地的自然條件，特別是地形地質條件。第(2)題，交通線路把資源豐富的B地和具有港口優(yōu)勢的A地聯系起來，有助于實現雙贏。第(3)題，從建港條件角度思考，具有一定的開放性。 答案：(1)見下圖(按照甲或乙線路畫均正確) 甲線路：連接居民點，地勢較為平緩，減小工程量。 乙線路：避開不利地形，線路短，減小工程量。 (2)對A地：①擴大了A港口的經濟腹地(擴大了A港口的市場)；②增加了資源的供應。對B地：①加快B地區(qū)資源的開發(fā)，使資源優(yōu)勢變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢；②帶動相關產業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機會；③加強B地區(qū)與外界的聯系，加強交流與合作。對沿線地區(qū)：帶動沿線地區(qū)的經濟發(fā)展。 (3)見圖中M點。①離C城更近；②陸域較為廣闊，地處大的海灣，風浪較小，停泊條件較好。