《中國(guó)汽車技術(shù)論壇ch12變速器和分動(dòng)箱》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《中國(guó)汽車技術(shù)論壇ch12變速器和分動(dòng)箱（46頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、第十二章第十二章變速器與分動(dòng)器變速器與分動(dòng)器p概述概述p變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)p同步器同步器p變速器的變速操縱機(jī)構(gòu)變速器的變速操縱機(jī)構(gòu)p分動(dòng)器分動(dòng)器12.1概述概述一、功用：一、功用：1、改變汽車的行駛速度和牽引力、改變汽車的行駛速度和牽引力傳動(dòng)比：輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值。傳動(dòng)比：輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速的比值。2、改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向、改變驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向3、使動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪脫離、使動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)輪脫離4、驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)二、變速器的分類二、變速器的分類1、有級(jí)式變速器、有級(jí)式變速器采用齒輪傳動(dòng)，一般采用齒輪傳動(dòng)，一般 汽車采用汽車采用35個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)

2、倒檔。個(gè)倒檔。變速器檔數(shù)：前進(jìn)檔的位數(shù)。變速器檔數(shù)：前進(jìn)檔的位數(shù)。2、無(wú)級(jí)式變速器、無(wú)級(jí)式變速器采用液力變扭器傳動(dòng)，傳動(dòng)比可在一定的數(shù)值范采用液力變扭器傳動(dòng)，傳動(dòng)比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。圍內(nèi)連續(xù)變化。3、綜合式變速器、綜合式變速器由液力變扭器和行星齒輪式變速器組成，傳動(dòng)比由液力變扭器和行星齒輪式變速器組成，傳動(dòng)比可在幾個(gè)范圍內(nèi)連續(xù)變化?？稍趲讉€(gè)范圍內(nèi)連續(xù)變化。12.2變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、結(jié)構(gòu)：一、結(jié)構(gòu)：輸入軸中間軸輸出軸倒檔軸變速齒輪結(jié)合套二、基本原理二、基本原理i i12=n n1 1/n/n2 2= z= z2 2/z /z1 1= M= M2 2/M/M1

3、 1z z1 1 ，n n1 1 ， MM1 1為主動(dòng)齒輪為主動(dòng)齒輪的參數(shù)。的參數(shù)。z z2 2 ，n n2 2 ， MM2 2為從動(dòng)齒輪為從動(dòng)齒輪的參數(shù)。的參數(shù)。 主動(dòng)輪1從動(dòng)輪2i=主動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)三、變速原理三、變速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2= （z6/z5）X（z2/z9）i3= （z6/z5）X（z3/z8）2檔和3檔的傳動(dòng)比是多少？四、換檔原理四、換檔原理一軸中間軸二軸五、變速器工作情況五、變速器工作情況六、各檔換檔過(guò)程六、各檔換檔過(guò)程1、一檔、一檔2、二檔、二檔3、三檔、三檔4、四檔、四檔5、五檔、五檔6、倒檔、倒檔12.3普通齒輪變

4、速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)普通齒輪變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、組成：一、組成：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)二、分類：二、分類：三軸式變速器、二軸式變速器三軸式變速器、二軸式變速器三、功用：三、功用：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)速比傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)速比操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔三軸式五檔位變速器三軸式五檔位變速器三軸五檔位變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖三軸五檔位變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖四、變速器結(jié)構(gòu)分析四、變速器結(jié)構(gòu)分析1、軸的支承、軸的支承滾動(dòng)軸承中心孔中心孔二軸支承滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承2、齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式、齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式采用常嚙合斜齒輪。采用常嚙合斜齒輪。利用同步器換檔。利用同步器換檔。3、防止自動(dòng)脫檔機(jī)構(gòu)、防止

5、自動(dòng)脫檔機(jī)構(gòu)1）切薄齒式）切薄齒式跳檔方向傳動(dòng)方向結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂2）斜面齒式）斜面齒式結(jié)合齒圈結(jié)合套齒花鍵轂結(jié)合齒圈傳動(dòng)方向4、齒輪的軸向定位、齒輪的軸向定位利用止推環(huán)對(duì)斜齒輪軸向限位。利用止推環(huán)對(duì)斜齒輪軸向限位。5、齒輪傳動(dòng)消除間隙裝置、齒輪傳動(dòng)消除間隙裝置齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪6、潤(rùn)滑與密封、潤(rùn)滑與密封采用飛濺潤(rùn)滑采用飛濺潤(rùn)滑在在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封油封7、變速器殼、變速器殼材料：鑄鐵、鑄鋁材料：鑄鐵、鑄鋁底部有放油螺塞。底部有放油螺塞。兩軸式變速器兩軸式變速器應(yīng)用：應(yīng)用：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)

6、后置后輪驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。動(dòng)的汽車。特點(diǎn)；特點(diǎn)；輸入軸與輸出軸平行，無(wú)中間軸。輸入軸與輸出軸平行，無(wú)中間軸。組成：組成：輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪輪桑塔納轎車兩軸式變速器桑塔納轎車兩軸式變速器結(jié)構(gòu)分析：結(jié)構(gòu)分析：一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過(guò)軸承連接。過(guò)軸承連接。二軸：一、二檔齒輪與通過(guò)軸承連接；三、四檔齒輪二軸：一、二檔齒輪與通過(guò)軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。與軸一體。作業(yè)作業(yè)以桑塔納轎車為例，畫(huà)出變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)以桑塔納轎車為例，畫(huà)出變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，并

7、分析各檔位動(dòng)力傳遞路線。圖，并分析各檔位動(dòng)力傳遞路線。12.3同步器同步器一、無(wú)同步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程一、無(wú)同步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程1、從低檔換入高檔、從低檔換入高檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈脫離瞬間：V4=VJ V5VJ、 V4保持空檔片刻V5降低，VJ、 V4變化不大在VJ與V5相等時(shí)掛入五檔2、從高檔換入低檔、從高檔換入低檔脫離瞬間：脫離瞬間：V5=VJ V4VJ、 V5抬起離合器踏板，踩一抬起離合器踏板，踩一下油門踏板下油門踏板V4升高，升高，VJ變化不大變化不大在在VJ與與V4相等時(shí)掛入四檔相等時(shí)掛入四檔五檔齒輪四檔齒輪中間軸結(jié)合套花鍵轂結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈二、

8、同步器二、同步器1、功用：、功用：使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。檔時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置3、分類：、分類：鎖環(huán)式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷式慣性同步器鎖銷式慣性同步器（一）鎖環(huán)式慣性同步器（一）鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：、組成：細(xì)牙螺旋槽滑塊2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：滑塊鎖環(huán)結(jié)合齒圈3、原理、原理定位銷、滑塊鎖環(huán)結(jié)合齒圈0.5齒厚（二）鎖銷式慣性同步器（二）鎖銷式慣性同步器摩擦錐盤摩擦錐環(huán)定位銷鎖銷結(jié)合套鋼球定位銷鎖銷受力鎖銷受力鎖止角三、變速

9、器操縱機(jī)構(gòu)三、變速器操縱機(jī)構(gòu)功用：功用：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個(gè)檔保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個(gè)檔位。位。要求：要求：自鎖功能：防止自動(dòng)換檔、脫檔。自鎖功能：防止自動(dòng)換檔、脫檔。 互鎖功能：保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔位。互鎖功能：保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔位。倒檔鎖：防止誤換倒檔。倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類：分類：直接操縱式直接操縱式遠(yuǎn)距離操縱式遠(yuǎn)距離操縱式1、直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造、直接操縱式變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造五、六檔撥叉五、六檔撥叉三、四檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉倒檔撥叉變速桿變速桿換檔軸換檔軸叉形撥桿叉形撥桿倒檔撥叉軸倒檔撥叉軸

10、一、二檔一、二檔撥叉軸撥叉軸五、六檔撥五、六檔撥叉軸叉軸自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖銷互鎖銷五、六檔撥塊五、六檔撥塊2、鎖止機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)1）自鎖裝置）自鎖裝置自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷互鎖銷撥叉軸撥叉軸自鎖彈簧自鎖彈簧2）互鎖裝置工作原理）互鎖裝置工作原理?yè)懿孑S撥叉軸互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷互鎖銷空檔狀態(tài)空檔狀態(tài)3）倒檔鎖）倒檔鎖倒檔鎖銷倒檔鎖銷倒檔撥塊倒檔撥塊駕駛員在換倒檔駕駛員在換倒檔時(shí)要克服倒檔鎖時(shí)要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大彈簧彈力，變大的換檔阻力，可的換檔阻力，可提醒駕駛員提醒駕駛員倒檔鎖彈簧倒檔鎖彈簧變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)12.4分動(dòng)器分動(dòng)器功用：功用：將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。一、構(gòu)造：一、構(gòu)造：輸入軸輸入軸中間軸中間軸中橋輸出軸中橋輸出軸前橋輸出軸前橋輸出軸后橋輸出軸后橋輸出軸二、分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)二、分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)軸支承臂換檔操縱桿前橋操縱桿作業(yè)作業(yè)描述變速器操縱機(jī)構(gòu)是如何實(shí)現(xiàn)自鎖和描述變速器操縱機(jī)構(gòu)是如何實(shí)現(xiàn)自鎖和互鎖的。互鎖的。桑塔納轎車變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖桑塔納轎車變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖