《PLC控制設(shè)計立體車庫》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《PLC控制設(shè)計立體車庫（36頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、湖南機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計（論論文）文）任任務(wù)書務(wù)書題目：題目： 基于基于 MCGS 組態(tài)監(jiān)控的升降橫移式立體車庫系統(tǒng)組態(tài)監(jiān)控的升降橫移式立體車庫系統(tǒng)任務(wù)與要求：任務(wù)與要求：存車功能：汽車到位后，可以根據(jù)存車位信號自動送到空車位上。取車功能：根據(jù)取車信號和車位信號，將汽車送到底層車位取出。保護功能：還應(yīng)具有相應(yīng)的限位、防墜等安全保護功能。采用 MCGS 組態(tài)軟件監(jiān)控系統(tǒng)運行。用組態(tài)軟件設(shè)計出控制畫面，與 PLC 通訊，調(diào)用 PLC 內(nèi)部變量，控制畫面元素，使之按實際工作過程動作，達到模擬實際的車庫工作的效果，實現(xiàn)監(jiān)控功能。要求：1、確定 PLC 的 I/O 點數(shù)，

2、選擇 PLC 的型號，選擇外圍設(shè)備，所須電源參數(shù)。2、PLC 外圍 I/O 接線圖3、設(shè)計控制程序1） 、可以用西門子 S7-200 系列 PLC 設(shè)計2） 、畫梯形圖3） 、語句表4、PLC 程序調(diào)試，上微機與 PLC 通信調(diào)試，監(jiān)控5、程序與說明時間時間： 2007 年 11 月 25 日 至 2008 年 1 月 19 日 共 8 周系部：系部： 電氣工程系電氣工程系 專業(yè)：專業(yè)： 電氣自動化專業(yè)電氣自動化專業(yè) 學(xué)生姓名：學(xué)生姓名： 李子見李子見 學(xué)學(xué) 號：號：05211104指導(dǎo)單位或教研室：指導(dǎo)單位或教研室： 電氣教研室電氣教研室 411指導(dǎo)教師：霍覽宇、陳杰金指導(dǎo)教師：霍覽宇、陳杰

3、金 系主任：系主任： 庹朝永庹朝永 2008 年 1 月 6 日畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計( (論文論文) )進度計劃表進度計劃表日日 期期工工 作作 內(nèi)內(nèi) 容容執(zhí)執(zhí) 行行 情情 況況指指導(dǎo)導(dǎo)教教師師簽簽 字字2 0 0 7 年1 1 月2 5 日2007 年 12 月 1 日認識課題：圍繞要求掌握的內(nèi)容，查閱書籍、資料確定設(shè)計方案。方法：書店購買、圖書館借閱、同學(xué)或朋友借、上網(wǎng)查找收集，打印或復(fù)印。2007 年 12 月 2 日2007 年 12 月 8 日讀圖：了解 A 系列龍門刨床結(jié)構(gòu)、組成部分、電氣控制原理；利用所學(xué)的知識重點對電氣控制原理進行分析，確定手柄、按鈕、行程開關(guān)、繼電器、中間繼電器和

4、電動機的作用和數(shù)量，分別列表。2007 年 12 月 9 日2007 年 12 月 15 日系統(tǒng)改造：結(jié)合 PLC 控制技術(shù)、變頻器應(yīng)用、A 系列龍門刨床的電氣控制原理圖，給 PLC 進行 I/O端子（PLC 輸入輸出地址） 、內(nèi)部繼電器地址分配，列成表，畫出 PLC 外部接線圖。確定安裝模擬控制板元氣件數(shù)量。2007 年 12 月 16 日2007 年 12 月 29 日）第四、第五周程序編寫：按照 I/O、地址分配表、A系列龍門刨床的電氣控制原理圖對系統(tǒng)進行改造。編寫梯形圖、語句表。2007 年 12 月 30 日2008 年 1 月 5 日）第六、第七周模擬演示：安裝模擬控制板，對編寫的

5、程序進行調(diào)試。2008 年 1 月 6 日2008 年 1 月 8 日第八周：整理編寫設(shè)計論文，準備答辯。指導(dǎo)教師對進度計劃實施情況總評簽名： 年 月 日目目 錄錄中文摘要中文摘要ABSTRACT 前言前言第第 1 1 章章 緒論緒論 .11.1 立體車庫研究的背景和意義.11.2 本論文研究的主要內(nèi)容.11.3 設(shè)計立體車庫主要目的和意義.1本章小結(jié) .第第 2 2 章章 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述 .32.1 升降橫移式立體車庫特點 .32.2 23 升降橫移式立體車庫運行原理.32.3 23 升降橫移式立體車庫主要技術(shù)性能參數(shù)表 .32.4 23 升降橫移式立體車庫運行原理 . 4第第 3 3 章

6、章 硬件設(shè)計硬件設(shè)計 .53.1 機械結(jié)構(gòu)設(shè)計.53.2 車庫的工作流程.53.3 23 升降橫移式立體車庫電氣控制結(jié)構(gòu).53.4 電氣控制裝置.5第第 4 4 章章 PLCPLC 軟件設(shè)計軟件設(shè)計 .74.14.1 PLC 編程設(shè)計要求.74.2 三菱 FX248MR 編程基礎(chǔ).74.3 23 升降橫移式立體車庫程序設(shè)置 .7第五章第五章 MCGSMCGS 組態(tài)監(jiān)控軟件設(shè)計組態(tài)監(jiān)控軟件設(shè)計.195.1 MCGS 組態(tài)監(jiān)控軟件結(jié)構(gòu) .195.2 MCGS 仿真實現(xiàn)的意義 .195.3 系統(tǒng)通訊設(shè)計.195.4 組態(tài)王 I/O 設(shè)備管理.195.5 組態(tài)王與 PLC 通訊參數(shù)設(shè)置.19第第 6

7、6 章章 結(jié)論結(jié)論 .27謝辭謝辭參考文獻參考文獻前言前言現(xiàn)代大型建筑的主流是智能化大廈和小區(qū)，因此自動化立體停車設(shè)備或車庫的自動控制系統(tǒng)將成為智能化大廈和小區(qū)的一個重要組成部分。操作簡單、迅速，使用方便，安全可靠，維護量小，為用戶提供一個安全、簡易的使用環(huán)境，這是自動化立體停車設(shè)備的基本特點。停車設(shè)備的一切運行狀況，車輛停放的時間，車輛存放交費情況，車庫庫容量，車輛存放高、低峰情況，等信息均可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到智能化控制中心，通過智能化控制中心運算處理，與廣播系統(tǒng)和各分部管理辦公室相連，達到提前發(fā)布相關(guān)控制、管理信息，從而全部實現(xiàn)智能化管理。通過大廈和小區(qū)的智能化控制中心還可與社會相關(guān)職能部門聯(lián)

8、網(wǎng)，將有關(guān)信息發(fā)布出去或收集進來，擴大車庫的社會利用率和經(jīng)濟效益。這將是自動化車庫的發(fā)展方向。 立體車庫自動化控制系統(tǒng)主要包含以下五個子系統(tǒng)：自動收費管理系統(tǒng)，自動存取車系統(tǒng)，遠程診斷系統(tǒng)，自動道閘，監(jiān)控安保系統(tǒng)。摘要摘要隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市人口日益增多，特別是隨著改革開放以來，我國進入了汽車擁有率迅速上升時候。以往那種單層平面停車場也越來越不能滿足市場的需求。對多停車位、少占空間、使用操作簡單、安全可靠的“立體停車庫”的建設(shè)，是解決目前寸土寸金的大都市內(nèi)停車難的有效辦法。 立體車庫是一種以單層平面停車場為核心、多平面的空間停車車庫，通過可編程控制器(ProgrammingLogicC

9、ontroller，簡稱 PLC)控制車位空間位置的變動，使車位能夠?qū)崿F(xiàn)空間到平面的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)多重單層平面停車的功能。升降橫移式立體車庫利用托盤移位產(chǎn)生垂直通道，實現(xiàn)多層車位的升降來存取車輛。 本文主要通過對升降橫移式立體車庫原理的研究，探討了應(yīng)用可編程控制器 PLC 實現(xiàn)車庫控制系統(tǒng)的方法、步驟，介紹了實現(xiàn) 23 立體車庫模型的設(shè)計和實現(xiàn)情況?？刂葡到y(tǒng)的監(jiān)控采用基于 WINDOWS 平臺的工控組態(tài)軟件 MCGS，通過對組態(tài)軟件數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建、動畫的連接及控制流程編制、調(diào)試，實現(xiàn)了立體車庫的監(jiān)控系統(tǒng)，最后探討了利用 MCGS 實現(xiàn)遠程控制的網(wǎng)絡(luò)功能。 本文的研究對 PLC在計算機自動化控制系統(tǒng)中

10、的應(yīng)用，以及利用 MCGS 實現(xiàn)工業(yè)工程實時監(jiān)控，提高工業(yè)的自動化水平，都具有很重要的實踐意義。關(guān)鍵詞：立體車庫 可編程控制器 PLC MCGS 工控軟件組態(tài) 模擬仿真AbstractAlong with the our country economy rapid development, the urban population increases day by day, specially since along with the Reform and open policy ,theautomobile total quantity is more and more. Formerly

11、that kind of Single-Layer plane parking lot could not satisfy the demand of the market.To the multi-parking spots,little occupies of the space, the use operation is simple.Three-Dimensional Garage,which is the effective solution of stops difficult in the present big city. The Three-Dimensional Garag

12、e,which takes the single-layer plane parking lot as the core,is the mulyi-dimensional space parking garage.It uses the programmable controller plane stops by controlling the berth space position the change.Vertical-horizontal moving underground car parks,which realize multilayer berth fluctuation de

13、posits and withdraws the vehicles by shifting the tray to produce the vertical channel. The article researches the theory of the Three-Dimensional Garage,it has discussed the method and step of using PLC to realize the garage control system.The system simulation uses controls configuration software

14、MCGS,which is based on the WINDOWS platform. Through establishong the database of configuration software constructs.connecting the animation,preparing the control flow and debugging the procedures,it has realized the Three-Dimensional Garage monitoring system. The article research has the certain pr

15、actice significance in the area of applying the PLC in the computer control system as well as using MCGS to achieve real-time monitoring of industrial projects,which raises the level of industrial automation.KeywordKeyword: Three-Dimensional Garage, PLC, monitor第第 1 章章 緒緒 論論1.1 立體車庫研究的背景和意義立體車庫研究的背景

16、和意義車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近 3040 年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于 90 年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。 機械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù) 40 平方米的面積，而如果采用雙層機械

17、車庫，可使地面的使用率提高 8090，如果采用地上多層（21 層）立體式車庫的話，50 平方米的土地面積上便可存放 40 輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。 機械車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不停準位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。 在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設(shè)立機械停車樓。這對眼下車

18、庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。1.2 本論文研究的主要內(nèi)容本論文研究的主要內(nèi)容本文是以兩層升降橫移式立體車庫為主要研究對象，著重進行升降橫移式立體車庫的升降機構(gòu)控制系統(tǒng)的設(shè)計研究和 MCGS 組態(tài)軟件的應(yīng)用與設(shè)計。主要內(nèi)容包括：1、升降橫移式立體車庫控制系統(tǒng)總體方案的設(shè)計；2、升降機構(gòu)控制系統(tǒng)的設(shè)計及 PLC 軟件的開發(fā)研究；3、升降橫移式立體車庫系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定；4、升降橫移式立體車庫存取車排隊理論的研究；5、MCGS 組態(tài)軟件在升降橫移式立體車庫中的參數(shù)設(shè)計及模擬仿 真。1.3 本論文主要目的和意義本論文主要目的和意義升降橫移式立體車庫以安全、快適著稱，配備完善的安全裝置及其運

19、作系統(tǒng)，實現(xiàn)存取車的快捷，整體效果優(yōu)良。 升降橫移式立體車庫的運行原理是取上層車時，將下層車板移開留出空位。該設(shè)備下層為左右橫移，上層為上下升降。 該設(shè)備可根據(jù)客戶的場地及需要，實現(xiàn) 2、3 及多層的多車位設(shè)計。由于升降橫移類停車設(shè)備的開工比較多，規(guī)?？纱罂尚?，對場地的適應(yīng)性較強，以最少的投資獲取最具價值的回報。因此，采用這類設(shè)備的停車庫十分普遍。本章小結(jié)本章小結(jié)本章介紹了立體車庫停車在國內(nèi)外的應(yīng)用狀況、國內(nèi)外停車行業(yè)的研究狀況及發(fā)展趨勢；介紹了升降橫移式立體車庫的研究方案及背景；介紹 MCGS 組態(tài)軟件在升降橫移式立體車庫中的參數(shù)設(shè)計及模擬仿真?？偨Y(jié)了本論文研究的目的、意義及要完成主要工作的

20、任務(wù)。第第 2 章章 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述2.1 升降橫移式立體車庫特點升降橫移式立體車庫特點 升降橫移式立體車庫采用模塊化設(shè)計，每單元可設(shè)計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價較低。 產(chǎn)品特點： 1、 節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短。 2、價格低，消防、外裝修、土建地基等投資少。 3、可采用自動控制，構(gòu)造簡單，安全可靠。 4、存取車迅速，等候時間短。 5、運行平穩(wěn)，工作噪聲低。 6、適用于商業(yè)、機關(guān)、住宅小區(qū)配套停車場的使用。2.2 23 升降橫移式立體車庫升降橫移式立體車庫運行原理運行原理本設(shè)備的上層載車板可做上下升

21、降運動，而下層載車板可做左右橫切移運動。由于下層設(shè)有一個空位，下降至地面，從而取出上層汽車。地面上的下層載上的汽車則不需任何動作，可以直接出車。2.3 23 升降橫移式立體車庫升降橫移式立體車庫主要技術(shù)性能參數(shù)表主要技術(shù)性能參數(shù)表：停車數(shù)見車位布置圖上車位下車位D(大型)D(大型)T(特大型)面包車車輛長 mm5000500053005000車輛寬 mm1850185019001850車輛高 mm1550155015502050適用車輛參數(shù)車輛自重kg1700170023501850車庫容量D(大型)T(特大型)下層停面包車(mm)a720027200272002如圖b569525895256

22、952c180018002250e350035003900g240024002400驅(qū)動方式電機,鏈條升降功率(KW)2.2速度范圍(m/min)5.4-6.5橫移功率(KW)速度范圍電動機(m/min)6-7.8操作方式按鈕箱、觸摸屏、磁卡、上位機（可選）自動、搬運操作電源3 相 380V 50HZ平均存取時間50 秒2.4 23 升降橫移式立體車庫升降橫移式立體車庫運行原理運行原理升降橫移式立體停車庫以鋼結(jié)構(gòu)框架為主體，采用電機驅(qū)動鏈條帶動載車板做升降橫移運動，實現(xiàn)存取車輛。其工作原理為：每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升降橫移運動到達地面層，駕駛員進入車庫，存取車輛，完成存取

23、過程。停泊在這類車庫內(nèi)地面的車輛：只作橫移，不必升降，而停泊在頂層的車輛：只作升降，不作橫移。主要特點： 1、變化形式較多，對場地的適應(yīng)性較強，可根據(jù)不同的地形和空間進行組合排列，規(guī)?？纱罂尚?； 2、安全系數(shù)大，系統(tǒng)具有防墜落裝置、緊急停止按鈕、超限運行防止裝置、前面光電開關(guān)、超高報警等多重保護裝置確保車庫安全； 3、制造工藝,技術(shù)水平達到國際先進水平,車庫整體設(shè)計與周圍建筑容為一體，美觀大方。第第 3 章章 硬件設(shè)計硬件設(shè)計3.1 機械結(jié)構(gòu)設(shè)計機械結(jié)構(gòu)設(shè)計23 升降橫移式立體車庫模型就是根據(jù)一個實際的停車庫按比例縮小，改造而成，它采用雙層的框架結(jié)構(gòu)，共有五個車位，上層三個車位，下層兩個車位。

24、每個車位都有一塊載車的托板。托板可以依靠牽引在電機的帶動下移動。上層的托板可以做上下、左右移動，下層的托板可以做左右移動。每當上層的托板向下移動時，下面的托板必須移開為其留出空間。3.2 車庫的工作流程車庫的工作流程 存車：按下存車按鈕檢查車庫是否存滿（滿了報警，停止存車）允許存車信號燈亮顯示存車的車位號預(yù)調(diào)整其他車位托板某車位的托板載車下行或平移到預(yù)定位置允許進出車信號燈亮司機入庫在信號燈提示下將車退出車庫托板上行或平移到原來位置。 取車：按下取車按鈕允許取車信號燈亮按下要取車的車位號預(yù)調(diào)整其他車位托板某車位的托板載車下行或平移到預(yù)定位置允許出車信號燈亮司機入庫在信號燈提示下將車退出車庫出車

25、完成燈亮托板上行或平移到原來。3.3 23 升降橫移式立體車庫電氣控制結(jié)構(gòu)升降橫移式立體車庫電氣控制結(jié)構(gòu)23 升降橫移式立體車庫模型的電氣控制參照實際車庫的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計，其回路主要有驅(qū)動部分、托板的限位、車輛與人進出的檢測、信號燈提示、沖頂保護：1、驅(qū)動部分：車庫模型中車位托板的正反向移動是靠 220V 交流可逆電機兩相之間的電容移相變化來實現(xiàn)的。車庫模型中每塊托板由一臺電機驅(qū)動，共 5 臺。2、 托板的限位：在每個車位托板移動的兩端都裝有微動限位開關(guān)，它們的狀態(tài)反映出托板的位置，也決定著某塊托板可否移動及移動的順序，并可以檢查到車庫是否存滿車。3、車輛與人進出的檢測：在車庫門前后的左右兩

26、側(cè)，裝有三對光電開關(guān)。當車輛與司機進出時，它們對其檢測并發(fā)出信號；當托板移動時是不允許外界活動物體進入車庫的，如果這時檢測到有活動物體進入時就會發(fā)信號給電氣控制裝置去處理。4、信號燈提示： 在 23 升降橫移式立體車庫模型的前方，有一組信號燈，它們在車庫允許車輛進出時會發(fā)出提示信號，當車庫有故障時發(fā)出警告，當上層車位的托板上移或下移之前，必須打開安全鉤。5、沖頂保護：為防止托板上移的時候，因上限開關(guān)故障時造成意外，在每個上層車位的上限上方裝有一個沖頂保護開關(guān)。3.4 電氣控制裝置電氣控制裝置23 升降橫移式立體車庫是采用的產(chǎn)品是日本三菱公司的 FX248MR，使用通訊接口可與計算機進行通訊。其

27、內(nèi)部基本單元包括 CPU、存儲器、輸入輸出和電源等。還由繼電器、保護元件和控制電路組成。第第 4 章章 PLC 軟件設(shè)計軟件設(shè)計4.1 PLC 編程設(shè)計要求編程設(shè)計要求1、控制裝置具有自動運行和手動調(diào)試兩種功能，可以相互切換，面板上有對應(yīng)的顯示。手動時自動無效。2、當進出車時，光電感應(yīng)器對車輛長度進行檢測，異常發(fā)出警告。車輛檢測部分對人與車的進出能夠區(qū)別。3、當上層車位的托板下行或上升時，下層車位的托板上如果有車就必須讓位。4、當進出車時，異常應(yīng)發(fā)出警告。4.2 三菱三菱 FX248MR 編程基礎(chǔ)編程基礎(chǔ)應(yīng)用指令中有多個可使用指令種類指令數(shù)目基本指令27 種步進梯形指令2 種應(yīng)用指令128 種

28、：298 個應(yīng)用指令中有多個可使用的簡單指令 高速處理指令 輸入過濾器常數(shù)可變，中斷輸入處理，直接輸入等。 便利指令 數(shù)字開關(guān)的數(shù)據(jù)讀取，16 位數(shù)據(jù)的讀取矩陣輸入的讀取，7 段顯示器輸出等。 數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)檢索，數(shù)據(jù)排列，三角子函數(shù)運算，平方根，浮點小數(shù)運算等。 特殊用途 脈沖輸出（20KHZ/DC5V,10KHZ/DC12V24V)脈寬調(diào)制，PID 控制指令等。 外部設(shè)備相互通信 串行數(shù)據(jù)傳送，ACCII code 印刷，HEXASCII 變換，校驗碼等。 時計控制 內(nèi)置時鐘的數(shù)據(jù)比較、加法、減法，讀出、寫入等。4.3 23 升降橫移式立體車庫程序設(shè)置升降橫移式立體車庫程序設(shè)置1、23 升

29、降橫移式立體車庫 PLC 程序設(shè)計圖主程序子程序 0子程序 1子程序 24.2 I/O 端口分配表端口分配表輸入功能輸出功能I0.11 號車檢 Q0.11 號左移I0.22 號車檢 Q0.22 號左移I0.33 號車檢Q0.33 號上升I0.44 號車檢Q0.44 號上升I0.55 號車檢Q0.55 號上升I1.11 號掛鉤Q0.61 號右移I1.22 號掛鉤Q0.72 號右移I1.33 號掛鉤Q1.43 號下降I1.44 號掛鉤Q1.54 號下降I1.55 號掛鉤Q1.65 號下降I1.66 號掛鉤Q0.0開門I0.6存車Q1.7關(guān)門I0.7取車Q1.3數(shù)碼顯示I0.0確定Q1.2數(shù)碼顯示I

30、1.0輸入Q1.1數(shù)碼顯示I1.7門左限位開關(guān)Q1.0數(shù)碼顯示I2.0門右限位開關(guān)第第 5 5 章章 MCGSMCGS 組態(tài)組態(tài)監(jiān)控軟件設(shè)計5.1MCGS5.1MCGS 組態(tài)監(jiān)控軟件結(jié)構(gòu)組態(tài)監(jiān)控軟件結(jié)構(gòu)“MCGS 5.5”1軟件包由工程瀏覽器（TouchExplorer） 、工程管理器（ProjManager）和畫面運行系統(tǒng)（TouchVew）三部分組成。在工程瀏覽器中您可以查看工程的各個組成部分，也可以完成數(shù)據(jù)庫的構(gòu)造、定義外部設(shè)備等工作；工程管理器內(nèi)嵌畫面管理系統(tǒng)，用于新工程的創(chuàng)建和已有工程的管理。畫面的開發(fā)和運行由工程瀏覽器調(diào)用畫面制作系統(tǒng) TOUCHMAK 和工程運行系統(tǒng) TOUCHV

31、EW 來完成。5.2MCGS 仿真實現(xiàn)的意義仿真實現(xiàn)的意義 MSGS 組態(tài)軟件建立工程由主控窗口、用戶窗口、實時數(shù)據(jù)庫窗口、設(shè)備窗口和運行策越五部分構(gòu)成，每部分分別進行不同的組態(tài)設(shè)計，完成不同的工作任務(wù)。利用 MCGS 軟件仿真，能夠提供一個多角度、多層次的觀察仿真過程。5.3 系統(tǒng)通訊設(shè)計系統(tǒng)通訊設(shè)計組態(tài)王軟件系統(tǒng)與最終工程人員使用的具體的PLC或現(xiàn)場部件無關(guān)。對于不同的硬件設(shè)施，只需為組態(tài)王配置相應(yīng)的通信驅(qū)動程序即可。組態(tài)王驅(qū)動程序采用最新軟件技術(shù)，使通訊程序和組態(tài)王構(gòu)成一個完整的系統(tǒng)。這種方式既保證了運行系統(tǒng)的高效率，也使系統(tǒng)能夠達到很大的規(guī)模。 組態(tài)王支持的硬件設(shè)備包括：可編程控制器（

32、PLC）、 智能模塊、板卡、智能儀表，變頻器等等。工程人員可以把每一臺下位機看作一種設(shè)備，他不必關(guān)心具體的通訊協(xié)議，只需要在組態(tài)王的設(shè)備庫中選擇設(shè)備的類型，然后按照“設(shè)備配置向?qū)А钡奶崾疽徊讲酵瓿砂惭b即可，使驅(qū)動程序的配置更加方便。 組態(tài)王支持的幾種通訊方式： 串口通訊 數(shù)據(jù)采集板 DDE通訊 人機界面卡 網(wǎng)絡(luò)模塊 OPC5.4 組態(tài)王組態(tài)王I/O設(shè)備管理設(shè)備管理組態(tài)王對設(shè)備的管理是通過對邏輯設(shè)備名的管理實現(xiàn)的，具體講就是每一個實際 I/O 設(shè)備都必須在組態(tài)王中指定一個唯一的邏輯名稱，此邏輯設(shè)備名就對應(yīng)著該 I/O 設(shè)備的生產(chǎn)廠家、實際設(shè)備名稱、設(shè)備通訊方式、設(shè)備地址、與上位 PC 機的通訊方

33、式等信息內(nèi)容。在組態(tài)王中，具體I/O設(shè)備與邏輯設(shè)備名是一一對應(yīng)的，有一個I/O設(shè)備就必須指定一個唯一的邏輯設(shè)備名，特別是設(shè)備型號完全相同的多臺I/O設(shè)備，也要指定不同的邏輯設(shè)備名。組態(tài)王中變量、邏輯設(shè)備與實際設(shè)備對應(yīng)的關(guān)系。5.5 組態(tài)王與組態(tài)王與PLC通訊參數(shù)設(shè)置通訊參數(shù)設(shè)置1.此系統(tǒng)在組態(tài)王COM1上所配置的設(shè)備為PLC三菱FX2串行2.設(shè)備指定地址為：03.設(shè)備在發(fā)生通信故障時，系統(tǒng)嘗試恢復(fù)通信的策略參數(shù)：嘗試恢復(fù)時間：30秒最長恢復(fù)時間：24小時使用動態(tài)優(yōu)化：是4.串口通訊的參數(shù)： 波特率：9600 數(shù)據(jù)位：7 奇偶校驗：偶校驗 停止位：1 通訊超時：200毫秒（最小值）因為3000毫

34、秒默認值對于存取車信號的讀取有嚴重的滯后性，所以采用最小值來避免 通訊方式：RS232圖419 組態(tài)王與PLC通訊參數(shù)設(shè)置5.6 組態(tài)控制動漫界面組態(tài)控制動漫界面第第 6 章章 結(jié)論結(jié)論 這次對 23 升降橫移式立體車庫的學(xué)習(xí)，其收獲和意義可見一斑。通過這次實習(xí)，我將自己所學(xué)的知識應(yīng)用到了這次工作中.使我學(xué)習(xí)和溫習(xí)了以前的一些知識。理論和實際是不可分的，在這次實踐中我的知識得到了鞏固,解決問題的能力也受到了鍛煉； 本次畢業(yè)設(shè)計開闊了我的視野，使我對升降橫移式在現(xiàn)實中的運作有所了解，也對 PLC 有了進一步的掌握，還學(xué)習(xí)了MCGS 組態(tài)軟件的一些知識；此外，我還結(jié)交了許多以前不認識的朋友，我們在

35、一起相互交流，相互促進，從他們身上我學(xué)到很多以前沒有學(xué)到的知識，也學(xué)習(xí)到了很多為人處世的方法，這些都是在書上學(xué)不到的。在整個畢業(yè)設(shè)計過程中，作為一個學(xué)生，我竭力成為自己的畢業(yè)設(shè)計。最后，我想借此機會，再一次向為我提供幫助和指導(dǎo)的老師，在實習(xí)過程中幫助我的朋友、我的同學(xué)。！ 李子見 2008 年 1 月 6 日謝辭謝辭三年的時間過的真快，在我畢業(yè)論文完成之際，我也將告別湖南機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、告別老師和同學(xué)之時。三年雖短，卻使我經(jīng)歷了不少事，我應(yīng)該深感謝意的。感謝我的導(dǎo)師霍覽宇、陳杰金老師，畢業(yè)論文是在霍覽宇、陳杰金老師的悉心指導(dǎo)和耐心幫助下完成的。在此對他在畢業(yè)論文中的教育和幫助表示崇高的敬意和

36、衷心的感謝。感謝霍覽宇、陳杰金老師審閱并提出許多寶貝的改進意見，使本論文得以完善。感謝霍覽宇、陳杰金老師在畢業(yè)論文期間提供了三菱 PLC 及 MCGS 軟件及其相關(guān)的資料。論文最終順利完成還要感謝和我一起學(xué)習(xí)、一起生活、提供幫助的同學(xué)。還要向所有關(guān)心我的老師、同學(xué)致謝，謝謝你們！參考文獻參考文獻1. 方承遠主編。工廠電氣控制技術(shù)。北京：機械工業(yè)出版社，20002. 王永華主編。 北京航空航天大學(xué)出版社。20063. 霍亞軍主編?？删幊绦蚩刂萍俺绦蛟O(shè)計。北京：電子電工出版社，19934. 陳立定等編。電氣控制與可編程控制器。廣州：華南理工大學(xué)出版社，20015丁道宏主編。電力電子技術(shù)。北京：航空工業(yè)出版社，1992