《模塊B復(fù)習(xí)題技術(shù)質(zhì)量管理》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《模塊B復(fù)習(xí)題技術(shù)質(zhì)量管理（17頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、真誠(chéng)為您提供優(yōu)質(zhì)參考資料，若有不當(dāng)之處，請(qǐng)指正。 考試復(fù)習(xí)資料二 (技術(shù)質(zhì)量管理模塊) 一、判斷題 1.質(zhì)量管理體系的評(píng)審是評(píng)價(jià)質(zhì)量管理體系的符合性和有效性。（√） 2.汽車(chē)維修企業(yè)提供的產(chǎn)品是一種無(wú)形的產(chǎn)品，是通過(guò)一種活動(dòng)和以汽車(chē)為載體來(lái)完成的一種服務(wù)。（√） 3.質(zhì)量管理體系（ISO 9000族標(biāo)準(zhǔn)）是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的一個(gè)有關(guān)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。（） 4．ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)中的供方是指組織的外部的顧客。（） 5.汽車(chē)維修包括汽車(chē)維修作業(yè)過(guò)程與服務(wù)車(chē)主過(guò)程，服務(wù)功能貫穿于維修作業(yè)流程的始終。（√） 6.汽車(chē)維修質(zhì)量是檢驗(yàn)出來(lái)的，而不是每個(gè)工作過(guò)程

2、質(zhì)量的綜合表現(xiàn)。（） 7.汽車(chē)維修技術(shù)質(zhì)量是指維修竣工車(chē)輛滿(mǎn)足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評(píng)價(jià)。（√） 8.汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)將原廠配件、副廠配件和修復(fù)配件分別標(biāo)識(shí)、明碼標(biāo)價(jià)，供用戶(hù)選擇。（√） 9.如果車(chē)主不需要，汽車(chē)維修企業(yè)可以不簽發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠合格證。（） 10.汽車(chē)維修竣工出廠必須達(dá)到恢復(fù)汽車(chē)技術(shù)性能、保證一定的質(zhì)量和使用期限。（） 11.只有正外傾角的車(chē)輪向前通過(guò)側(cè)滑臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板會(huì)向內(nèi)移動(dòng)。（） 12.一輛EQ1092貨車(chē)，按該車(chē)的技術(shù)資料，等速百公里油耗為26L。現(xiàn)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上測(cè)得等速百公里油耗為27.5L。按JT/T 198—2004標(biāo)準(zhǔn)該車(chē)應(yīng)評(píng)為一級(jí)車(chē)。（）

3、 13.一輛貨車(chē)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行等速油耗檢測(cè)，設(shè)定的車(chē)速應(yīng)為50km/h。（√） 14.汽車(chē)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行動(dòng)力性檢測(cè)時(shí)，一般采用汽車(chē)的四擋進(jìn)行檢測(cè)。（） 15.最大設(shè)計(jì)車(chē)速≥100km/h的車(chē)輛，應(yīng)檢測(cè)其懸架特性。（） 16.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)大于外輪轉(zhuǎn)角。（√） 17.營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定檢測(cè)可依據(jù)《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》（GB 18565—2001）規(guī)定的要求進(jìn)行評(píng)定。（） 18.對(duì)在用汽油車(chē)排放檢測(cè)只進(jìn)行怠速法檢測(cè)。（） 19.懸架特性可用平板式試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)。（√） 20.汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、總成修理、整車(chē)修理的，應(yīng)當(dāng)建立車(chē)輛維修檔案

4、。（√） 21.汽車(chē)制動(dòng)性能可采用滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)或平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)。（√） 22.汽車(chē)的制動(dòng)距離可用底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。（√） 23.GB18285—2005規(guī)定的簡(jiǎn)易工況為穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法三種。（√） 24. 國(guó)家規(guī)定，紅旗轎車(chē)整車(chē)修理的質(zhì)量保證期為車(chē)輛行駛10000km或100日。（） 25.汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力性可用底盤(pán)測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率來(lái)評(píng)價(jià)。（√） 26.汽車(chē)維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備與承修車(chē)型相適應(yīng)的量具、機(jī)工具及手工具，量具可以不進(jìn)行定期檢定。（） 27.汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷設(shè)備。（） 28.我國(guó)的無(wú)鉛汽油含有微量鉛。（√）

5、29.汽車(chē)配件的“三無(wú)”產(chǎn)品是指無(wú)產(chǎn)品合格證、廠名、廠址。（√） 30.汽車(chē)維修企業(yè)的汽車(chē)配件采購(gòu)應(yīng)當(dāng)制定采購(gòu)計(jì)劃，并得到批準(zhǔn)，方可進(jìn)行。（√） 31.汽車(chē)維修企業(yè)的排氣分析儀或煙度計(jì)應(yīng)通過(guò)型式認(rèn)定，并按規(guī)定經(jīng)有資質(zhì)的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格。（√） 32.汽車(chē)維修企業(yè)的內(nèi)徑千分尺應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制檢定。（√） 33.機(jī)動(dòng)車(chē)維修檔案主要內(nèi)容包括維修合同、維修項(xiàng)目、具體維修人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員、檢驗(yàn)單、竣工出廠合格證（副本）及結(jié)算清單等。（√） 34.機(jī)動(dòng)車(chē)維修檔案保存期為二年。（√） 35.二級(jí)維護(hù)以上作業(yè)的車(chē)輛維修作業(yè)均須簽訂汽車(chē)維修合同。（√） 36.汽車(chē)維修竣工出廠合格證是道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

6、監(jiān)督、檢查汽車(chē)維修企業(yè)維修質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量及處理汽車(chē)維修質(zhì)量糾紛的依據(jù)。（√） 37.禁止偽造、倒賣(mài)、轉(zhuǎn)借機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠合格證。（√） 38.按照維修管理部門(mén)的要求，維修企業(yè)應(yīng)由專(zhuān)人保管和使用“機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠合格證”。 （√） 39.凡是進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、總成修理、整車(chē)修理作業(yè)的，必須經(jīng)竣工質(zhì)量檢驗(yàn)合格簽發(fā)“機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工出廠合格證”。 （√） 40.5S能減少庫(kù)存，排除過(guò)剩生產(chǎn)，避免元件、半成品、成品庫(kù)存過(guò)多，避免購(gòu)置不必要的機(jī)器、設(shè)備，避免浪費(fèi)。（√） 41.維修車(chē)輛的移動(dòng)：車(chē)輛停放按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行，非工作需要不得動(dòng)用任何車(chē)輛，車(chē)在廠內(nèi)行駛車(chē)速不得超過(guò)10km/h，不準(zhǔn)在廠內(nèi)

7、試剎車(chē)。（） 42.TQM（全面質(zhì)量管理）和ISO9000（質(zhì)量管理體系）是5S的組成部分，需要同時(shí)推進(jìn)，達(dá)到全面管理的目的。（） 43.交通部2005年第7號(hào)令《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》規(guī)定了汽車(chē)維修質(zhì)量糾紛處理的部門(mén)、技術(shù)分析與鑒定、責(zé)任認(rèn)定等條款。（ √ ） 44.糾紛雙方當(dāng)事人均有保護(hù)當(dāng)事車(chē)輛原始狀態(tài)的義務(wù)。拆檢車(chē)輛有關(guān)部位時(shí)，當(dāng)事雙方必須同時(shí)在場(chǎng)，認(rèn)可并一致證實(shí)拆檢情況，按分類(lèi)填寫(xiě)拆檢數(shù)據(jù)并作為附件保存。（ √ ） 45.汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)分析和鑒定由汽車(chē)維修主管部門(mén)委托有質(zhì)量檢測(cè)資格的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站，組織有關(guān)具備專(zhuān)業(yè)資格的人員進(jìn)行。參加鑒定的人員不得少于3人。（ √ ） 4

8、6.維修流程中三級(jí)檢驗(yàn)是保證一次合格率的關(guān)鍵，三級(jí)檢驗(yàn)控制關(guān)鍵是維修檢驗(yàn)流程軟件的流轉(zhuǎn)和檢查的執(zhí)行情況，要對(duì)每個(gè)接點(diǎn)進(jìn)行落實(shí)責(zé)任人并記錄。（ √ ） 47.機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試由縣級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施，每季度組織一次考試。（） 48.所謂汽車(chē)故障是指產(chǎn)品喪失了保持原有功能的能力。（） 49.偶然故障型汽車(chē)故障多是由于操作疏忽、潤(rùn)滑不良、維護(hù)欠佳、材料隱患、工藝及結(jié)構(gòu)缺陷等原因造成的。（√） 50.在結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)變化范圍內(nèi)，出現(xiàn)極值狀態(tài)的參數(shù)應(yīng)優(yōu)先選為汽車(chē)故障診斷參數(shù)。（） 二、單項(xiàng)選擇題 1.根據(jù)ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車(chē)維修企業(yè)若建立質(zhì)量管理體

9、系，則應(yīng)當(dāng)編制的程序文件有（ A ）。 A．不合格品控制程序 　B．標(biāo)識(shí)和可追溯性控制程序 C．產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的策劃控制程序 2.某輛重型貨車(chē)進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)，按GB 18285—2005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其高怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為（ B ）。 A．1500r/min100r/min B．1800r/min100r/min C．2500r/min100r/min 3.用平板檢驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)懸架特性時(shí)，駕駛?cè)藢④?chē)輛對(duì)正平板臺(tái)，以（ A ）km/h速度駛上平板。 A．3～5 B．5～7 C．5～10 4.某輛汽車(chē)的整備質(zhì)量為1000kg，總質(zhì)量為1150kg，在空載且乘坐一名駕駛?cè)藭r(shí)，

10、采用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，駐車(chē)制動(dòng)力總和應(yīng)不小于該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下整車(chē)重力的（ B ）。 A．10％ B．15％ C．20％ 5.車(chē)輛在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上檢測(cè)動(dòng)力性，待汽車(chē)速度在設(shè)定速度下穩(wěn)定（ B ）s后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。 A．10 B．15 C． 20 6.進(jìn)行懸架特性檢驗(yàn)時(shí)，所測(cè)得的“吸收率”是指（ A ）。 A．最小動(dòng)態(tài)車(chē)輪垂直載荷與靜態(tài)車(chē)輪垂直載荷的百分比值 B．最大動(dòng)態(tài)車(chē)輪垂直載荷與靜態(tài)車(chē)輪垂直載荷的百分比值 C．靜態(tài)車(chē)輪垂直載荷與最小動(dòng)態(tài)車(chē)輪垂直載荷的百分比值 7.GB 3847—2005標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自2001年10月1日起該標(biāo)

11、準(zhǔn)實(shí)施之日生產(chǎn)的渦輪增壓式在用汽車(chē)進(jìn)行自由加速排放試驗(yàn)時(shí)，所測(cè)得的排氣光吸收系數(shù)不應(yīng)大于（ B ）。 A．2.5m-1 B．3.0m-1 C．4.5Rb 8.在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上檢測(cè)滑行距離時(shí)，設(shè)定的初速度應(yīng)為（ B ）km/h。 A．20 B．30 C．50 9.某汽車(chē)最大設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h，GB 18565—2001標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定其轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為（ C ）。 A．10 B．15 C．20 10.當(dāng)空氣量不足，即過(guò)量空氣系數(shù)λ（ B ）時(shí)，會(huì)有部分燃料不能完全燃燒而生成CO。 A．>1 B．<1 C．=1

12、 11.在測(cè)量煙度時(shí)，取樣管的插入深度至少為（ B ）mm。 A．300 B．400 C．500 12.汽車(chē)維修質(zhì)量是指（ C ）。 A．維修技術(shù)質(zhì)量 B．維修服務(wù)質(zhì)量 C．維修技術(shù)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量 13.在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因造成汽車(chē)無(wú)法正常使用，且承修方在（　A?。┤諆?nèi)不能或者無(wú)法提供因非維修原因而造成汽車(chē)無(wú)法使用的相關(guān)證據(jù)的，汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)無(wú)償返修，不得故意拖延或者無(wú)理拒絕。 A．3　　　 B．5　　 C．7 14.在質(zhì)量保證期內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)（　A?。┐涡蘩砣圆荒苷Ｊ褂玫模瑱C(jī)動(dòng)車(chē)

13、維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)XXX其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者，并承擔(dān)相應(yīng)修理費(fèi)用。 A．一　　　B．二　　　 C．三 15.汽車(chē)懸架檢測(cè)臺(tái)主要是用于測(cè)試汽車(chē)（ C ）的性能。 A．彈性元件 B．導(dǎo)向裝置 C．減振器 16.臺(tái)試檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)力時(shí)，下面敘述正確的是（ B ）。 A．空載或滿(mǎn)載檢測(cè)時(shí)，對(duì)制動(dòng)力的要求都是相同的 B．“軸制動(dòng)力”是指該軸左右輪最大制動(dòng)力之和 C．前輪阻滯力不得大于5％，后輪阻滯力不得大于8％ 17.點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排放檢測(cè)方法有（ A ）。 A．雙怠速法 B．加載減速試驗(yàn)法 C．不透光煙度法 18.壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排放檢測(cè)方法

14、有（ C ）。 A．怠速法 B．雙怠速法 C．不透光煙度法 19.不透光煙度法測(cè)量壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的（ C ）。 A．CO B．HC C．光吸收系數(shù) 20.汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱性的衡量指標(biāo)有（ A ）。 A．轉(zhuǎn)向盤(pán)操縱力 B．轉(zhuǎn)向阻力 C．轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑 21.（ C ）不是汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱性衡量指標(biāo)。 A．轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量 B．轉(zhuǎn)向盤(pán)最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量 C．轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑 22.（ A ）可以作為汽車(chē)維修質(zhì)量的考核指標(biāo)。 A．一次交車(chē)合格率 B．二次交車(chē)返修率 C．每天維修輛次 23.（ A ）可以作為汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)的考

15、核指標(biāo)。 A．故障診斷差錯(cuò)率 B．二次交車(chē)返修率 C．每天維修輛次 24.（ C ）的敘述不正確。 A． 國(guó)家規(guī)定，汽車(chē)一級(jí)維護(hù)、小修及專(zhuān)項(xiàng)修理質(zhì)量保證期為車(chē)輛行駛2000km或者10日 B． 國(guó)家規(guī)定，摩托車(chē)整車(chē)修理或者總成修理質(zhì)量保證期為摩托車(chē)行駛7000km或者80日 C． 國(guó)家規(guī)定，摩托車(chē)總成修理質(zhì)量保證期為摩托車(chē)行駛1000km或者100日 25.（ C ）的敘述是錯(cuò)誤的。 A．一次交車(chē)合格率=一次交車(chē)合格車(chē)輛數(shù)報(bào)告期全部修竣出廠車(chē)總數(shù)100％ B．返修率=汽車(chē)返修輛次總修竣車(chē)輛數(shù)100％ C．返工率是指維修后，車(chē)輛回廠重新維修的比率 26.（ A ）現(xiàn)象不屬

16、于失調(diào)型故障模式。 A．干涉 B．壓力過(guò)高或過(guò)低 C．間隙過(guò)大或過(guò)小 27.維修結(jié)算處理是指：客戶(hù)車(chē)輛在車(chē)間修理完后，完工工單即可轉(zhuǎn)入（ C ）模塊進(jìn)行結(jié)算處理。 A．登記 B．領(lǐng)料 C．結(jié)算 28.維修收費(fèi)計(jì)算方式：總費(fèi)用=（工時(shí)工時(shí)單價(jià)）+材料（1+進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)率）+（ A ）。 A．機(jī)械費(fèi) B．外加工費(fèi) C．工時(shí)費(fèi) 29.二級(jí)維護(hù)工時(shí)定額中包含了（ A ）工時(shí)，計(jì)算與大修方式相同。 A．人工檢驗(yàn) B．外加工工時(shí) C．機(jī)械工時(shí) D．材料管理費(fèi) 30.嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程，（ B ）故障的故障率就等于零

17、。 A．偶然故障型 B．人為故障型 C．耗損故障型 31.工時(shí)定額收費(fèi)是由某維修項(xiàng)目工時(shí)定額乘以工時(shí)單價(jià)來(lái)計(jì)算，工時(shí)單價(jià)必須根據(jù)維修企業(yè)的投資規(guī)模、設(shè)施、設(shè)備條件、技術(shù)水平、服務(wù)質(zhì)量、社會(huì)物價(jià)和（ A ）來(lái)核定。 A．國(guó)家有關(guān)政策 B．技術(shù)熟練程度 C．基本配置 32.汽車(chē)維修工時(shí)定額的實(shí)質(zhì)是對(duì)維修工人進(jìn)行各類(lèi)不同作業(yè)項(xiàng)目制定的勞動(dòng)定額，工時(shí)定額是維修作業(yè)所消耗的（ C ）。 A．體力 B．設(shè)備量 C．必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間 33.（ C ）的敘述是錯(cuò)誤的。 A．汽車(chē)維修技術(shù)質(zhì)量，具體是指維修竣工車(chē)輛滿(mǎn)足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評(píng)價(jià) B．汽

18、車(chē)維修服務(wù)質(zhì)量，具體是指業(yè)務(wù)接待、維修進(jìn)度、維修價(jià)格、維修經(jīng)營(yíng)管理水平 C．小型車(chē)是指車(chē)身總長(zhǎng)不超過(guò)6m的載客車(chē)輛 34.計(jì)量器具的檢定就是（ C ）。 A．使用前要檢驗(yàn)是否符合要求 B．計(jì)量器具定期自檢的規(guī)定 C．定期將計(jì)量器具送到計(jì)量檢定部門(mén)檢驗(yàn) 35.（ C ）不是機(jī)動(dòng)車(chē)維修檔案的主要內(nèi)容之一。 A．具體維修人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員 B．結(jié)算清單 C．違約責(zé)任及糾紛處理 36.（ C ）不屬于汽車(chē)維修企業(yè)的工藝文件。 A．質(zhì)量檢驗(yàn)工藝文件 B．返修糾紛投訴和索賠工藝文件 C．維修結(jié)算清單 37.申請(qǐng)從事一類(lèi)和二類(lèi)汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的，技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量

19、檢驗(yàn)人員總數(shù)的（　B ）應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國(guó)統(tǒng)一考試合格。 A．80％　　 B．60％　　　 C．40％ 38.《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》中規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)具有（　B ）以上學(xué)歷。 A．初中　　　B．高中　　 C．中專(zhuān)　　 39.國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修技術(shù)人員實(shí)行（ B ）。 A．持證上崗制度 B．從業(yè)資格考試制度 C．人力資源管理制度 40.臺(tái)試檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)力時(shí)，下面敘述正確的是（ B ）。 A．空載或滿(mǎn)載檢測(cè)時(shí)，對(duì)制動(dòng)力的要求都是相同的 B．“軸制動(dòng)力”是指該軸左右輪最大制動(dòng)力之和 C．前輪阻滯力不得大于5％，后輪阻滯力不得大于8％ 三、多項(xiàng)選擇題 1.質(zhì)

20、量管理體系審核依據(jù)有（ABCD）。 A．質(zhì)量手冊(cè) 　　　B．其他質(zhì)量管理體系文件 C．有關(guān)法律、法規(guī)　　D．有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 2.ISO 9001：2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求形成的程序文件有（ABCD）。 A．文件控制程序 B．內(nèi)部質(zhì)量審核程序 C．外部質(zhì)量審核程序 D．記錄控制程序 3.（ABC）等因素會(huì)影響制動(dòng)性能檢測(cè)結(jié)果。 A．輪胎氣壓 B．輪胎與滾筒表面間的附著系數(shù) C．輪胎與檢測(cè)車(chē)間地面間的附著系數(shù) D．制動(dòng)臺(tái)停機(jī)時(shí)間 4.能夠測(cè)量（ABCD）并能按規(guī)定計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)值，是雙怠速法排放氣體測(cè)試儀器的基本要求之一。

21、Ａ.CO成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度） B．CO2成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度） C．HC成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度） D．O2成分的體積分?jǐn)?shù)（或濃度） 5.關(guān)于轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測(cè)，說(shuō)法正確的是（ABCD）。 A．汽車(chē)應(yīng)保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質(zhì)路面上 B．將轉(zhuǎn)向力—角儀安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)上 C．轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)至中間位置 D．轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)至一側(cè)有阻力止，再轉(zhuǎn)至另一側(cè)有阻力止 6.汽車(chē)整備質(zhì)量包含（ABCD）。 A．冷卻液 B．燃料 C．備用輪胎 D．隨車(chē)工具 7.轎車(chē)在進(jìn)行燃油消耗量檢測(cè)時(shí)，下面（AD）敘述不正確。 Ａ.測(cè)試距離應(yīng)不小于50

22、0m B．測(cè)試車(chē)速應(yīng)等于50km/h 。 C．一級(jí)車(chē)的油耗量不得小于原廠規(guī)定的相應(yīng)車(chē)速等速百公里油耗的110％。 D．至少連續(xù)測(cè)量3次。 8.用懸架檢測(cè)臺(tái)來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的懸架特性，其標(biāo)準(zhǔn)限值為（BD）。 A．吸收率不小于40％ B．懸架效率不小于45％ C．同軸左右輪吸收率之差不得大于15％ D．懸架效率不大于45％ 9.輪胎氣壓不足，會(huì)影響（ABCD）的檢測(cè)結(jié)果。 A．制動(dòng)力 B．燃料經(jīng)濟(jì)性 　 C．底盤(pán)輸出功率 D．車(chē)速表 10.GB 18285—2005規(guī)定的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車(chē)排放監(jiān)控采用的測(cè)試方法有（ABCD）。 A．雙怠速法

23、 　B．穩(wěn)態(tài)工況法 C．瞬態(tài)工況法 D．簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法 11.下列關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測(cè)，不正確的有（BC）。 A．汽車(chē)對(duì)正側(cè)滑臺(tái)，以3～5km/h速度駛過(guò) B．駛向側(cè)滑臺(tái)時(shí)，如果車(chē)輛跑偏，允許輕微帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán) C．前軸采用獨(dú)立懸架的汽車(chē)，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5 km/h D．前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)，側(cè)滑量值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車(chē)有關(guān)技術(shù)條件 12.下列車(chē)輛中（ABD）車(chē)輛必須達(dá)到一級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。 A．從事危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸車(chē)輛 B．高速公路客運(yùn)車(chē)輛 C．旅游客車(chē) D．800km以上超長(zhǎng)線公路客運(yùn)車(chē)輛 13.在進(jìn)行汽油車(chē)雙怠速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)做到（CD）。

24、 A．探頭插入深度300mm B．具有平均值功能的儀器測(cè)取30s內(nèi)的平均值 C．探頭插入深度400mm D．測(cè)取30s內(nèi)最大值與最小值的平均值 14.機(jī)動(dòng)車(chē)維修檔案主要內(nèi)容包括（ABCD）。 A．維修合同、維修項(xiàng)目　　　B．具體維修人員及質(zhì)量檢驗(yàn)人員　 C．檢驗(yàn)單　　　　　D．竣工出廠合格證（副本）及結(jié)算清單等 15.臺(tái)試檢驗(yàn)汽車(chē)制動(dòng)力時(shí)，下面敘述正確的是（BD）。 A．空載或滿(mǎn)載檢測(cè)時(shí)，對(duì)制動(dòng)力的要求都是相同的 B．“軸制動(dòng)力”是指該軸左右輪最大制動(dòng)力之和 C．前輪阻滯力不得大于5％，后輪阻滯力不得大于8％ D．第一軸與第二軸的制動(dòng)力平衡要求不相同 16.

25、關(guān)于雙怠速檢測(cè)尾氣排放，下列（ABD）的敘述是正確的。 A．2006年10月生產(chǎn)的汽車(chē)，必須采用雙怠速法檢測(cè)尾氣 B．雙怠速法檢測(cè)尾氣時(shí)，應(yīng)先檢測(cè)高怠速，后檢測(cè)怠速 C．檢測(cè)結(jié)果為高怠速檢測(cè)值與怠速檢測(cè)值的平均值 D．高怠速的轉(zhuǎn)速值為2500r/min100r/min或1800r/min100r/min 17.點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排放檢測(cè)方法有（AB）。 A．雙怠速法 B．雙怠速法 C．不透光煙度法 D．濾紙煙度法 18.壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排放檢測(cè)方法有（CD）。 A．怠速法 B．雙怠速法 C．不透光煙度法 D．濾紙煙度法 19.一般常用汽車(chē)的（ABCD）作為動(dòng)力性

26、評(píng)價(jià)指標(biāo)。 A． 最高車(chē)速、加速能力 B．最大爬坡度 C．發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 D．底盤(pán)最大驅(qū)動(dòng)力 20.汽車(chē)的制動(dòng)效能由（ABC）來(lái)評(píng)價(jià)。 A．制動(dòng)力 B．制動(dòng)減速度 C．制動(dòng)距離 D．制動(dòng)時(shí)間 21.汽車(chē)的制動(dòng)性不僅取決于制動(dòng)系的性能，還與（ABCD）有密切關(guān)系。 A．汽車(chē)的行駛性能 B．輪胎的機(jī)械特性 C．道路的附著條件 D．與制動(dòng)操作有關(guān)的人體工程特性 22.利用四輪定位儀對(duì)汽車(chē)車(chē)輪的全部定位參數(shù)檢測(cè)、調(diào)試合格后，能夠減少（ABC）等。 A．輪胎磨損 B．懸架系統(tǒng)磨損 C．燃油消耗 D．駕駛操控性 23.制動(dòng)性

27、能臺(tái)試檢驗(yàn)的主要檢測(cè)項(xiàng)目有（ABC）。 A．制動(dòng)力 B．制動(dòng)力平衡要求 C．車(chē)輪阻滯力 D．制動(dòng)器尺寸 24.汽車(chē)維修技術(shù)質(zhì)量的評(píng)定參數(shù)主要有（ABCD）。 A．動(dòng)力性 B．燃料經(jīng)濟(jì)性 C．制動(dòng)性 D．廢氣排放和噪聲 25.汽車(chē)維修技術(shù)質(zhì)量的評(píng)定參數(shù)主要有（ABC）。 A．動(dòng)力性 B．燃料經(jīng)濟(jì)性 C．制動(dòng)性 D．汽車(chē)的整備質(zhì)量 26.汽車(chē)維修企業(yè)（ABCD）設(shè)備要通過(guò)型式認(rèn)定，并按規(guī)定經(jīng)有資質(zhì)的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格。 A．聲級(jí)計(jì) B．煙度計(jì) C．排氣分析儀 D．側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) 27.汽車(chē)配件包括（AB）。 A．正廠配件 B．副廠配件 C．裝配配件 D．替代配件 28.汽車(chē)配件質(zhì)量管理的三個(gè)環(huán)節(jié)是（ABC）。 A．采購(gòu) B．主管審批 C．入庫(kù)檢驗(yàn) D．裝配檢驗(yàn) 29.工時(shí)單價(jià)必須根據(jù)維修企業(yè)的（ ACD ）、社會(huì)物價(jià)和國(guó)家有關(guān)政策來(lái)核定。 A. 投資規(guī)模 B．銀行匯率 C．設(shè)施、設(shè)備條件 D．技術(shù)水平 E．服務(wù)質(zhì)量 30.（ABC）指標(biāo)可以作為汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)。 A．一次交車(chē)合格率 B．返修率 C．故障診斷差錯(cuò)率 D．制動(dòng)性能 17 / 17