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交通運(yùn)輸學(xué),交通運(yùn)輸學(xué)西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,2,交通運(yùn)輸學(xué),第一章緒論(2學(xué)時)第二章交通運(yùn)輸?shù)臍v史與發(fā)展(2學(xué)時)第三章綜合交通運(yùn)輸體系(4學(xué)時)第四章公路運(yùn)輸系統(tǒng)概述(4學(xué)時)第五章汽車運(yùn)輸調(diào)查與運(yùn)輸量預(yù)測(4學(xué)時)第六章公路貨物運(yùn)輸組織(4學(xué)時)第七章公路旅客運(yùn)輸組織(4學(xué)時)第八章鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)(4學(xué)時)第九章水路運(yùn)輸系統(tǒng)(4學(xué)時)第十章航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸（2學(xué)時）,,本課程教學(xué)內(nèi)容,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,3,第十章航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸,第一節(jié)航空運(yùn)輸概述第二節(jié)機(jī)場與飛機(jī)第三節(jié)航空運(yùn)輸組織第四節(jié)管道運(yùn)輸系統(tǒng),交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,4,第一節(jié)航空運(yùn)輸概述一、航空運(yùn)輸?shù)奶卣鞫?、航空運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成,第十章航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,5,第一節(jié)航空運(yùn)輸概述,一、航空運(yùn)輸?shù)奶卣骱娇者\(yùn)輸——是指使用航空器運(yùn)送人員、行李、貨物和郵件的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸?shù)奶卣鳎?速度快；*不受地形限制，機(jī)動性大；*舒適、安全。*基本建設(shè)周期短、占地少、投資少；*適用范圍廣泛，用途廣；*航空運(yùn)輸一般具有國際性*載質(zhì)量小，運(yùn)輸成本高。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,6,第一節(jié)航空運(yùn)輸概述,*噪聲污染嚴(yán)重。*直達(dá)性差。*受氣候條件限制。二、航空運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成航空港及航線航空運(yùn)輸系統(tǒng)飛機(jī)組織管理系統(tǒng),,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,7,第二節(jié)航空港與飛機(jī),第二節(jié)航空港與飛機(jī)一、航空港與航線二、飛機(jī),交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,8,第二節(jié)航空港與飛機(jī),一、航空港與航線1、航空港航空港——是航空運(yùn)輸用飛機(jī)場及其服務(wù)設(shè)施的總稱。飛機(jī)場（簡稱機(jī)場）——是供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動所用的場所。服務(wù)設(shè)施——指客、貨運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)施，如候機(jī)樓、貨運(yùn)站等。2、航空港的組成及功能從區(qū)域功能劃分上，航空港由飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)三部分組成。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,9,第二節(jié)航空港與飛機(jī),飛行區(qū)：供飛機(jī)起飛、降落和停靠的之用?？拓涍\(yùn)輸服務(wù)區(qū)：是組織旅客、貨物進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)闹饕獔鏊?。機(jī)務(wù)維修區(qū)：是為飛機(jī)提供維修、停放和檢測的場所。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,10,航空港組成,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,11,航空港全貌,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,12,第二節(jié)航空港與飛機(jī),機(jī)場類別和等級的劃分（1）機(jī)場類別①按服務(wù)對象劃分，分為軍用機(jī)場、民用機(jī)場和軍民合用機(jī)場。民用機(jī)場又分為商業(yè)運(yùn)輸機(jī)場、通用航空機(jī)場以及用于科研、生產(chǎn)、教學(xué)和運(yùn)動的機(jī)場。民用機(jī)場還可分為地方機(jī)場與國家機(jī)場。大型民航運(yùn)輸機(jī)場又稱為“航空港”。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,13,第二節(jié)航空港與飛機(jī),②按航線性質(zhì)劃分，可分為國際航線機(jī)場（國際機(jī)場）和國內(nèi)航線機(jī)場。③按機(jī)場在民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中所起作用劃分，分為樞紐機(jī)場、干線機(jī)場和支線機(jī)場。④按機(jī)場所在的城市的性質(zhì)、地位劃分，可分為I類機(jī)場、Ⅱ類機(jī)場、Ⅲ類機(jī)場和Ⅳ類機(jī)場。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,14,I類機(jī)場，即全國經(jīng)濟(jì)、政治、文化大城市的機(jī)場，是全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐，運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙，除承擔(dān)直達(dá)客貨運(yùn)輸外，還具有中轉(zhuǎn)功能。Ⅱ類機(jī)場即省會、自治區(qū)首府、直轄市和重要的經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市和旅游城市，或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集城市機(jī)場，可以建立跨省、跨區(qū)域的國內(nèi)航線，是區(qū)域或省區(qū)內(nèi)民航運(yùn)輸?shù)臉屑~，有的可開辟少量國際航線，亦稱為干線機(jī)場。,第二節(jié)航空港與飛機(jī),交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,15,Ⅲ類機(jī)場，即國內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，或一般的對外開放和旅游城市的機(jī)場，除區(qū)域和省區(qū)內(nèi)支線外，可與少量跨省區(qū)中心城市建立航線，故也稱為次干線機(jī)場。Ⅳ類機(jī)場，即省、自治區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市和旅游城市，或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、地面交通不便城市的機(jī)場，航線主要是在本省區(qū)內(nèi)或連接鄰近省區(qū)。這類機(jī)場也稱為支線機(jī)場。,第二節(jié)航空港與飛機(jī),交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,16,第二節(jié)航空港與飛機(jī),⑤按旅客乘機(jī)目的劃分，可分為始發(fā)／終程機(jī)場、經(jīng)停（過境）機(jī)場和中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機(jī)）機(jī)場。4、航空港主要設(shè)施（1）跑道指供飛機(jī)起飛時加速和著陸時減速滑跑用的地面。基本技術(shù)要求：有一定的長度、寬度、坡度、平坦度，以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和摩擦力等。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,17,機(jī)場跑道,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,18,分類：土質(zhì)跑道儀表跑道地面結(jié)構(gòu)草皮跑道儀表非儀表跑道人工鋪筑跑道（2）候機(jī)樓（航站樓）指為航空旅客提供地面服務(wù)的主要建筑物?；竟δ埽罕ＷC出發(fā)、到達(dá)和中轉(zhuǎn)的旅客嫩能夠迅速而有秩序地登機(jī)或離開機(jī)場，同時為旅客或迎送親友的客人提供候機(jī)和休息等場所。,第二節(jié)航空港與飛機(jī),,,,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,19,候機(jī)樓的布局,航站樓按登機(jī)口布置方式不同，可分為前列式、廊道式、衛(wèi)星式和綜合式四種。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,20,第二節(jié)航空港與飛機(jī),(3)目視助航設(shè)施指在機(jī)場及其附近地區(qū)為給駕駛員操縱飛機(jī)起飛、著陸和滑行提供目視引導(dǎo)信號而設(shè)置的設(shè)施，主要包括助航燈光、標(biāo)志和標(biāo)志物。助航燈光標(biāo)志,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,21,,第二節(jié)航空港與飛機(jī),二、飛機(jī)1、飛機(jī)的組成及分類飛機(jī)由機(jī)體、動力裝置、飛機(jī)系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備組成。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,22,*飛機(jī)機(jī)體由機(jī)冀、機(jī)身、尾翼(組)、起落架等組成。*飛機(jī)的動力來自于航空發(fā)動機(jī)。*飛機(jī)系統(tǒng)主要打飛機(jī)操縱系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、字調(diào)系統(tǒng)、防冰系統(tǒng)等。*現(xiàn)代大型運(yùn)輸機(jī)駕駛艙內(nèi)的機(jī)載設(shè)備包括飛行和發(fā)動機(jī)儀表、導(dǎo)航、通信以及有關(guān)輔助設(shè)備等。,第二節(jié)航空港與飛機(jī),交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,23,第二節(jié)航空港與飛機(jī),分類：小型起飛重量中型大型運(yùn)送對象客機(jī)貨機(jī),,近程航程中程遠(yuǎn)程,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,24,第二節(jié)航空港與飛機(jī),飛機(jī)的使用性能：速度性能飛機(jī)優(yōu)于其他運(yùn)輸工具的主要特點之一是速度快。標(biāo)志飛機(jī)速度性能的指標(biāo)是飛機(jī)的最大平飛速度。爬升性能民用飛機(jī)的主要爬升性能是指飛機(jī)的最大爬升速率和升限。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,25,續(xù)航性能民用飛機(jī)的續(xù)航性能主要指航程和續(xù)航時間(航時)。航程是指飛機(jī)起飛后，爬升到平飛高度平飛，再由平飛高度下降落地，且中途不加燃油和滑油，所獲得的水平距離的總和。飛機(jī)的航程不僅取決于飛機(jī)的載油量和飛機(jī)單位飛行距離耗油量，而且與業(yè)務(wù)載重量有關(guān)。,第二節(jié)航空港與飛機(jī),交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,26,第二節(jié)航空港與飛機(jī),起降性能飛機(jī)起飛離地速度和起飛滑跑距離、飛機(jī)著陸速度和著陸滑跑距離。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,27,第十章航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸,第三節(jié)航空運(yùn)輸組織一、航空運(yùn)輸組織航空運(yùn)輸組織的特點：高度集中的統(tǒng)一指揮；高度嚴(yán)密的運(yùn)輸生產(chǎn)組織；運(yùn)輸過程的質(zhì)量管理。二、航空運(yùn)輸生產(chǎn)體系機(jī)場保障:機(jī)務(wù)維修:航行業(yè)務(wù)管理:油料供應(yīng):運(yùn)輸服務(wù):,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,28,第三節(jié)航空運(yùn)輸組織,三、空中交通管制是指對航空器的空中活動進(jìn)行管理和控制的業(yè)務(wù)。1、主要任務(wù)2、空中交通管制機(jī)構(gòu)四、空域管理與交通流量控制空域管理的意義空域的劃分空域管理的原則,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,29,第四節(jié)管道運(yùn)輸,第四節(jié)管道運(yùn)輸一、概述定義、管道運(yùn)輸?shù)奶匦浴⒎诸惞艿肋\(yùn)輸是使用管道輸送流體貨物的一種運(yùn)輸方式。分類：按其敷設(shè)方式：埋地管道架空管道水下管道,,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,30,第四節(jié)管道運(yùn)輸,按輸送介質(zhì)劃分：原油管道成品油管道天然氣管道油氣混輸管道固體物料漿體管道,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,31,第四節(jié)管道運(yùn)輸,二、管道運(yùn)輸系統(tǒng)管道運(yùn)輸?shù)脑恚菏峭ㄟ^壓力差，使管內(nèi)的流體從高壓處向低壓處流動。管道運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成：系統(tǒng)由管道、儲存庫、壓力站（泵站）和控制中心組成。,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,32,第四節(jié)管道運(yùn)輸,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,33,第四節(jié)管道運(yùn)輸,三、管道生產(chǎn)管理管道生產(chǎn)管理是指管道運(yùn)行過程中利用技術(shù)手段對管道運(yùn)輸實行統(tǒng)一指揮和調(diào)度，以保證管道在最優(yōu)化狀態(tài)下長期安全而平穩(wěn)地運(yùn)行，從而獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益的生產(chǎn)組織工作。1、管道運(yùn)行管理2、管道運(yùn)行管理的基本步驟3、管道生產(chǎn)管理的技術(shù)手段,交通運(yùn)輸學(xué),西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院,34,第十章航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸,思考題：1、航空運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成。2、航空運(yùn)輸組織的特點？3、管道運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成與生產(chǎn)工藝？,