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LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置,教學目的：了解監(jiān)控裝置的設(shè)備構(gòu)成、功能、控制模式，會簡單的監(jiān)控裝置操作。 教學重點：監(jiān)控裝置控制模式及基本操作方法。 教學內(nèi)容：系統(tǒng)介紹 控制狀態(tài) 控制模式 基本操作,引入：,隨著鐵路列車運行速度的不斷提高及運行密度的進一步加大，保證運輸安全的問題也越來越突出，對客、貨運輸安全提出了更高要求。完全靠人工瞭望、人工駕駛列車已經(jīng)不能保證行車安全了，即使裝備了機車信號和自動停車裝置，也只能在列車一般速度運行條件下保證安全，無法實現(xiàn)高速列車的安全保證，因為它們不能完成防止超速行車和冒進信號的現(xiàn)象。因此，需要列車運行控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對列車間隔和速度的自動控制，進一步提高運輸效率，保證行車安全。 列車運行監(jiān)控記錄裝置是確保列車運行安全和加強機車乘務員作業(yè)管理的重要設(shè)備。隨著監(jiān)控裝置的不斷更新與發(fā)展，功能將不斷完善以滿足鐵路運輸?shù)男枰?列車運行監(jiān)控記錄裝置-概述,列車運行監(jiān)控記錄裝置作為機車三大件之一，從95年開始在全路機車上廣泛推廣應用。 LKJ是中國列車運行控制系統(tǒng)(CTCS： Chinese Train Control System)體系的組成部分，是用于防止列車冒進信號、運行超速和列車溜逸的重要行車設(shè)備。 LKJ與機車信號設(shè)備相結(jié)合，全程實現(xiàn)列車運行的安全防護功能和運行狀態(tài)記錄功能，是保證鐵路行車安全的重要手段。產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益。,監(jiān)控裝置起源,列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱監(jiān)控裝置）源于上世紀80年代末，隨著鐵路運輸發(fā)展對安全生產(chǎn)的要求，以及更為客觀地判定行車事故責任，原鄭州局江岸機務段構(gòu)思能否用微機技術(shù)實現(xiàn)對列車運行情況的記錄，該建議并得到了鐵道部有關(guān)部門及一些高等院校的重視，于1986年研發(fā)出樣機――機車運行記錄器（簡稱運記），開始在江岸機務段和鄭州機務段的機車上安裝試運行。,監(jiān)控裝置的發(fā)展,伴隨著計算機技術(shù)的不斷進步、軌道電路實現(xiàn)發(fā)碼化和在實踐中的不斷摸索完善，終于在1989年有了成型產(chǎn)品JK－Ⅰ型列車運行監(jiān)控記錄裝置，以后陸續(xù)開發(fā)了JK－Ⅱ型、JK-2H型、LKJ-93型及LKJ2000型監(jiān)控裝置。,監(jiān)控裝置的發(fā)展,它們都是利用計算機技術(shù)，采用車載數(shù)據(jù)方式，將線路數(shù)據(jù)、允許速度及各類信號機、車站坐標預先存儲在監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)芯片中。當列車運行中，根據(jù)機車實際坐標位置調(diào)用存儲在數(shù)據(jù)芯片中的數(shù)據(jù)，同時采集列車運行前方信號機顯示狀態(tài)，實時計算列車制動距離，達到對列車運行安全的監(jiān)控作用。,監(jiān)控裝置發(fā)展,由于監(jiān)控裝置比較完整地記載了列車運行的主要信息，記錄了乘務員途中操縱列車的基本情況，并可防止運行超速和因乘務員精力不振或誤操縱列車，對保證行車安全和對行車事故客觀判定起到了非常有效的作用，得到了各級領(lǐng)導和行車單位的高度肯定，有力地推動了監(jiān)控裝置的更新發(fā)展。至1998年底，全路主要干線機車已全部安裝了監(jiān)控裝置。,,列車運行監(jiān)控記錄裝置-發(fā)展歷程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,“八五”期間,,,,,,,,,,,,,,,,,,全路冒進信號的一般事故,125起,,“九五”期間,16起,列車運行監(jiān)控記錄裝置-發(fā)展歷程,LKJ-93型監(jiān)控裝置 93年研制，95年推廣,,,LKJ05型監(jiān)控裝置 2005年開始研制,LKJ2000型監(jiān)控裝置 98年研制，2000年推廣,,LKJ-2000的產(chǎn)生,LKJ2000列車運行監(jiān)控記錄裝置是在鐵道部統(tǒng)一組織領(lǐng)導下，由多家科研機構(gòu)、企業(yè)及鐵路營運部門聯(lián)合開發(fā)研制的新一代列車超速防護設(shè)備。它是根據(jù)當前我國信號設(shè)備的發(fā)展及鐵路運輸提速對路運輸安全設(shè)備提出了新的要求的形勢，在LKJ-93型列車運行監(jiān)控記錄裝置的成功應用基礎(chǔ)上，借鑒國外先進技術(shù)，并結(jié)合多年來監(jiān)控裝置的運用經(jīng)驗及當前迅速發(fā)展的微機新技術(shù)研制而成的更新?lián)Q代產(chǎn)品。,系統(tǒng)介紹,LKJ系統(tǒng)構(gòu)成,LKJ系統(tǒng)構(gòu)成,LKJ設(shè)備功能,系統(tǒng)構(gòu)成,LKJ2000型監(jiān)控裝置于2000年通過部級鑒定，裝置基本組成結(jié)構(gòu)主要由主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器等組成。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面線路參數(shù)的判斷、計算，及時發(fā)出相關(guān)指令，控制列車安全運行。,定義,LKJ-2000是列車運行控制系統(tǒng)體系的組成部分，是用于防止列車冒進信號、運行超速事故和輔助機車司機（含動車組司機，下同）提高操縱能力的重要行車設(shè)備。LKJ是機車、動車組的組成部分。 LKJ包括裝設(shè)于機車、動車組上的主機、顯示器以及與之配套的速度和壓力傳感器、信息輸入、信息輸出和連接設(shè)備等。 LKJ的相關(guān)設(shè)備包括裝設(shè)于機車、動車組上的機車安全信息綜合監(jiān)測裝置（TAX裝置）、地面信息接收處理單元（機車信號）、機車語音記錄裝置、列車運行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設(shè)備（LAIS車載設(shè)備）、鐵路車號自動識別系統(tǒng)(ATIS)機車車號自動識別設(shè)備等。,系統(tǒng)組成,主機箱、顯示器、速度傳感器、壓力傳感器,,列車運行監(jiān)控記錄裝置-構(gòu)成,設(shè) 備 構(gòu) 成 及 說 明,LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置包括裝設(shè)于機車上的主機箱、屏幕顯示器（人機交互單元）、以及與之配套的壓力傳感器、速度傳感器、信息輸入輸出和連接設(shè)備組成。,LKJ2000主機箱,屏幕顯示器,連接線纜,壓力傳感器,速度傳感器,主機箱,采用雙機熱備冗余技術(shù)，提高系統(tǒng)可靠性。,1、主機箱,主機箱采用6U國際標準機箱，是系統(tǒng)的控制中心，其內(nèi)部由A、B兩組各七個完全相同的控制單元組成，各插件排列順序依次為：監(jiān)控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入／出、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸入／出、電源。,屏幕顯示器,顯示實際速度、限制速度、公里標、前方信號等,顯示線路狀況如：隧道、橋梁、坡度、彎道等,顯示實際管壓、閘壓、工況等操作信息,屏幕顯示器采用10.4英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏，是監(jiān)控裝置主要的人機交互單元。,顯示器,2、顯示器 采用10英寸TFT高亮度彩色液晶顯示屏，以屏幕滾動方式顯示實際運行速度曲線及限制速度曲線，以圖形、符號和文字顯示地面信號機的位置、種類及線路曲線、坡道、橋梁、隧道等信息，同時可顯示優(yōu)化操縱曲線。,顯示界面,屏幕顯示器的顯示界面能顯示如下信息：,日期和時間； 機車信號信息； 列車運行速度與限速； 前方目標信號機的類別、編號； 距前方信號機距離； 機車所在位置的里程坐標； 監(jiān)控狀態(tài)和列車制動狀態(tài)； 列車最近走過的不少于1km以內(nèi)的運行速度值軌跡曲線；,五、LKJ功能及性能簡介,,,采用圖形、漢字顯示前方4km的線路縱斷面，如橋梁、隧道、坡度、曲線以及限制速度曲線、等信息。,五、LKJ功能及性能簡介,顯示界面,,故障： 監(jiān)控主機與顯示器通訊故障時，點亮此指示燈（顯示故障） 降級： 裝置處于降級狀態(tài)時，點亮此指示燈。 緊急： 裝置處于緊急制動工況時，點亮此指示燈。 常用： 裝置處于常用制動狀態(tài)時，點亮此指示燈。 卸載： 裝置處于卸載狀態(tài)時，點亮此指示燈。 解鎖： 解鎖成功后，此燈點亮。 開車： 開車條件滿足時，允許按“開車”鍵，此燈點亮。 調(diào)車： 裝置處于“調(diào)車”狀態(tài)時，“調(diào)車”燈點亮。 控制權(quán)：指示本端顯示器是否有權(quán)，本端顯示器有權(quán)時顯示“有權(quán)”， 反之，顯示“無權(quán)”。 巡檢指示： 在按巡檢鍵后，點亮此指示燈4秒鐘。 IC卡： IC卡插入到位時，該燈點亮。 AB機： 監(jiān)控主機A機工作時顯示A機，B機工作時，顯示B機。 側(cè)線XX：當允許側(cè)線輸入時，該燈點亮，并顯示側(cè)線號。 支線XX：當允許支線輸入時，該燈點亮，并顯示支線號。,顯示器顯示界面,乘務員按壓LKJ2000型屏幕顯示器面板上的按鍵，可進行相應參數(shù)設(shè)定操作及各種查詢操作。,顯示器操作鍵盤,按鍵共有21個，“0～9”為復合鍵，在監(jiān)控狀態(tài)下作功能鍵使用，在參數(shù)修改狀態(tài)下作數(shù)字鍵使用。上、下、左、右四個方向鍵，用于菜單選擇和光標移動。其他為單功能鍵。 【調(diào)車/2】：按該鍵進入或退出“調(diào)車”工作狀態(tài)。 【定標/5】：線路坐標打點記錄、LKJ啟動警惕控制時可替代警惕按鈕。 【警惕】：降級狀態(tài)下短時間解除報警用；解除防溜報警等。 【設(shè)定】：進入或退出參數(shù)設(shè)定操作。,列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件,列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件,車 載 配 套 設(shè) 備,速度傳感器,雙針速度表,數(shù)/模轉(zhuǎn)換盒,列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件,車 載 配 套 設(shè) 備,調(diào)車接線盒,本補切換裝置,機車信號,列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件,地 面 配 套 設(shè) 備,轉(zhuǎn)儲器,便攜式測試儀,綜合測試臺,IC卡,,,,,支撐軟件,1. 線路數(shù)據(jù)編制軟件 監(jiān)控裝置車載線路數(shù)據(jù)的編制軟件； 2. 參數(shù)設(shè)定軟件 監(jiān)控裝置車載控制模式的設(shè)定軟件； 3. 運行記錄數(shù)據(jù)處理軟件 監(jiān)控裝置車載運行記錄文件的地面分析處理軟件； 4. IC卡跨段編寫軟件 臨時施工限速、乘務員參數(shù)和IC卡轉(zhuǎn)儲車載運行記錄文件的管理軟件。,列車運行監(jiān)控記錄裝置-配套設(shè)備及軟件,,,列車運行監(jiān)控記錄裝置-功能,設(shè) 備 功 能,1）防止列車超過線路允許速度、機車允許速度、車輛允許速度及其它允許速度中的最低值；,2） 防止列車超過規(guī)定的調(diào)車限速；,1.監(jiān)控功能,LKJ主要功能,48km/h,75km/h,3）可按揭示命令要求控制列車在規(guī)定的施工區(qū)段速度不超過臨時限速；,1.監(jiān)控功能,LKJ主要功能,,,,,,,,紅/黃燈,速度,距離,控制模式曲線 司機操作曲線,,防冒控制——信號關(guān)閉停車,1.監(jiān)控功能,4) 對機車信號信息進行限速控制，以防止列車越過關(guān)閉的信號機；,LKJ主要功能,5) 只有在列車速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設(shè)備；當列車速度低于安全行車允許的速度時，監(jiān)控裝置不影響列車的正常運行。,6）可防止列車溜逸運行；,根據(jù)機車信號機的顯示變化，動態(tài)改變防冒控制模式曲線。,2.記錄功能,,機車信號,,,LKJ的限速,,列車管壓力,,運行控制級位,運行速度,時間、地點、變化的數(shù)值以及司機的操作等,通過計算機系統(tǒng)和專門開發(fā)的軟件對這些記錄進行整理、檢索，實現(xiàn)了對司機日常作業(yè)的科學考核和對主要設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)的客觀跟蹤，促進了司機作業(yè)的規(guī)范化和操縱水平的提高,LKJ主要功能,監(jiān)控裝置報警；防溜 機車信號變化；黃燈 前方限速變化； “注意前方限速”“注意臨時限速” 動力切除、常用制動或緊急制動；卸載動作；緊急制動 允許緩解；緩解成功 車機聯(lián)控； 側(cè)線股道或支線的選擇；請輸入側(cè)線 其他語音提示內(nèi)容 禁止雙弓；空轉(zhuǎn)；輪滑； 速度信號故障,監(jiān)控裝置屏幕顯示器可以進行下列各類信息的聲音提示：,LKJ主要功能,3.顯示及語音提示功能,將車載記錄的列車運行數(shù)據(jù)經(jīng)過翻譯、整理，以直觀的全程記錄、運行曲線、各種報表等形式再現(xiàn)列車運行全過程，為鐵路的現(xiàn)代化管理及事故分析提供強有力的工具。,4.記錄數(shù)據(jù)分析處理功能,全程記錄,運行曲線,LKJ主要功能,安全分析,質(zhì)量分析,系統(tǒng)內(nèi)容,LKJ控制狀態(tài),裝置工作狀態(tài) 降級工作狀態(tài) 通常工作狀態(tài) 調(diào)車工作狀態(tài) 出入庫工作狀態(tài) 非本務工作狀態(tài) 20km/h工作狀態(tài) 故障交權(quán)狀態(tài),LKJ控制狀態(tài),降級工作狀態(tài) LKJ關(guān)機時間超過30s； 修改LKJ參數(shù)(區(qū)段號、車站號、車次、本補)之一； 退出20km/h限速工作狀態(tài)； LKJ不能確定列車位置時（線路數(shù)據(jù)終止）LKJ進入降級工作狀態(tài)。,,,LKJ控制狀態(tài),降級工作狀態(tài) 降級狀態(tài)時進行信號的出口限速控制：2000米內(nèi)限速逐漸降為60km/h，顯示屏的距離窗口顯示剩余距離； 降級后要進入通常工作狀態(tài)，可重新輸入車站代碼，運行到該站開車對標點按壓【開車】鍵即可。,,,,LKJ控制狀態(tài),降級工作狀態(tài) 降級狀態(tài)時由進行信號轉(zhuǎn)為停車信號時，800米內(nèi)限速逐漸降為20km/h，顯示屏的距離窗口顯示剩余距離。若速度超過5km/h，裝置周期報警，7s內(nèi)按壓【警惕】鍵可解除報警，間歇4s周期報警。,,,,LKJ控制狀態(tài),出入庫工作狀態(tài) 停車時，按壓顯示器上的【出入庫】鍵進入出入庫狀態(tài)； 機車以不超過所在段規(guī)定的出/入段限速運行至出段閘樓處停車。按壓【出入庫】鍵退出出入庫狀態(tài)，進入調(diào)車狀態(tài)。,,,,,6,LKJ控制狀態(tài),調(diào)車工作狀態(tài)（調(diào)車鍵普通調(diào)車） 乘務員按地面調(diào)車信號行車，裝置只控制調(diào)車走形最高限速41km/h； -3報警，-2卸載，0常用，+3緊急； 機車與車列連掛后，按壓調(diào)車】鍵退出調(diào)車狀態(tài)，進入降級狀態(tài)。,調(diào)車工作狀態(tài)（專用調(diào)車車次調(diào)車）,調(diào)車工作狀態(tài)（平面調(diào)車連接盒配合）平面調(diào)車信號：停車、啟動、推進、連接、溜放、十、五、三車信號,LKJ控制狀態(tài),通常工作狀態(tài) 設(shè)定正確的交路號、車站號、車次、客貨狀態(tài)，按壓顯示器上的【開車】鍵； 裝置從車載數(shù)據(jù)芯片內(nèi)順序調(diào)取線路數(shù)據(jù)； 裝置按前方信號，產(chǎn)生“速度—距離”模式曲線監(jiān)控行車。,LKJ控制狀態(tài),非本務工作狀態(tài) 停車狀態(tài)下，在參數(shù)設(shè)定時選擇“補機”； 裝置只實行記錄功能，不實施控車；,,,,LKJ控制狀態(tài),20km/h工作狀態(tài) 自動閉塞區(qū)間通過（含預告）信號機前，列車停車狀態(tài)下，可轉(zhuǎn)入20km/h限速模式； 進入后，裝置限速值立即為0。 2 分鐘后，限速21km/h 。,,,,LKJ控制狀態(tài),故障交權(quán)狀態(tài) 裝置系統(tǒng)故障，持續(xù)發(fā)出“嗚…嗚…”報警聲。 在3分鐘內(nèi)關(guān)閉監(jiān)控裝置，否則監(jiān)控裝置實施緊急制動。,,,系統(tǒng)內(nèi)容,各類限速區(qū)的劃分,固定限速區(qū)—恒速區(qū) 通常固定模式限速區(qū) 由線路數(shù)據(jù)限速、色燈限速、機車/車輛最高運行限速控制的恒速區(qū)； 特殊固定模式限速區(qū) 由道岔限速和臨時限速控制的恒速區(qū)； 減速模式限速區(qū) 前方非關(guān)閉信號，限速下降； 停車模式區(qū) 前方關(guān)閉信號，限速下降。,LKJ控制模式,LKJ控制模式,,LKJ控制模式,LKJ控制模式,,監(jiān)控裝置只有在列車速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設(shè)備；當列車速度低于安全行車允許的速度時，監(jiān)控裝置不影響列車的正常運行；,82,83,85,88,78,LKJ控制模式,,,,,,,,,,,,,,,,,當列車達到報警速度時，裝置進行報警提示；當列車速度超過監(jiān)控裝置設(shè)定的動作值時，即切除牽引動力、實施常用或緊急制動等相應措施，控制列車減速或停車；,82,83,85,88,LKJ控制模式,裝置啟動制動設(shè)備實施制動后，對于緊急制動方式，必須停車后才可緩解；對于卸載和常用制動方式，在列車速度低于裝置設(shè)定的速度時，監(jiān)控裝置提供人工緩解條件；,運行速度低于允許速度時，光帶呈灰色; 運行速度在允許速度和解除機車牽引力動作值之間時，光帶呈黃色；在曲線顯示窗口的左邊界處顯示一個放大標尺窗口，標尺縱向坐標以常用制動動作值為中點（取消常用制動時，該點為緊急制動動作值，下同），上邊界為列車緊急制動動作值，下邊界為列車允許限速值，標尺窗口中用數(shù)字提示當前運行速度與常用制動動作值的差值，數(shù)字顯示為紅色,,,LKJ控制模式-限速曲線和光帶,,運行速度等于或大于解除機車牽引力動作值時，光帶呈黃色閃爍。,,3,2,,,,,LKJ控制模式,常用制動控制功能的取消 在車載數(shù)據(jù)中預先設(shè)置為“長大下坡道”的區(qū)段，且設(shè)置為機車不具備電阻制動功能時，LKJ取消常用制動控制功能； 列車在站內(nèi)停車控制時，取消LKJ的常用制動控制功能。 “長大下坡道”區(qū)段的“高坡區(qū)段控制模式” “貨物列車特殊前行” 控制模式,系統(tǒng)內(nèi)容,LKJ基本操作,LKJ2000型監(jiān)控裝置,正常行車情況下的LKJ操作,LKJ的基本操作,本內(nèi)容結(jié)合乘務員一次乘務作業(yè)程序進行,1. 出勤： 機車乘務員出勤時，將“IC卡”交給出勤調(diào)度員，由出勤調(diào)度員將乘務員信息和揭示信息寫入 “IC卡”；,出勤,揭示信息： 臨時限速； 站間停用； 綠色憑證； 特定引導； 車站限速； 側(cè)線限速。,,乘務員到驗卡機進行驗卡， 確認“IC卡”內(nèi)上述信息 與運行揭示一致后，在“IC 卡”驗卡記錄簿上簽字。,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 2.1 開機 打開主機電源后，主機進行自檢、顯示器啟動； 自檢完畢后，裝置進入降級控制狀態(tài)； 降級控制狀態(tài)下，兩端顯示器都有操作權(quán)。,降級狀態(tài)：雙端有權(quán) 通常監(jiān)控狀態(tài)：操作端有權(quán)（即按壓【開車】鍵端） 調(diào)車狀態(tài)：雙端有權(quán) 調(diào)車狀態(tài)下，在哪端按壓【調(diào)車】鍵退出調(diào)車狀態(tài)，哪端有權(quán)。,顯示器操作權(quán),本端顯示器有權(quán)時,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 2.1 開機 2.2 數(shù)據(jù)輸入 停車狀態(tài)下（速度為0km/h時），將IC卡插入顯示屏“IC卡插槽”內(nèi)，“IC卡燈”點亮 ； 按壓【設(shè)定】鍵，傳輸乘務員參數(shù)，并彈出“參數(shù)設(shè)定”窗口； （修改乘務員參數(shù)）確認參數(shù)無誤后，再次按壓【設(shè)定】鍵輸入揭示。顯示屏顯示“司機參數(shù)窗口”和“輸入的揭示條數(shù)窗口”； 按壓【確認】鍵，顯示屏顯示“請查詢揭示” ； 按壓【確認】進入揭示查詢。,,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 2.1 開機 2.2 數(shù)據(jù)輸入,,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： LKJ三種控制狀態(tài)的轉(zhuǎn)換； 降級控制狀態(tài) 出入庫控制狀態(tài) 調(diào)車控制狀態(tài),LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： LKJ三種控制狀態(tài)的轉(zhuǎn)換； 降級控制狀態(tài) 出入庫控制狀態(tài) 出入庫控制狀態(tài) 調(diào)車控制狀態(tài) 調(diào)車控制狀態(tài) 降級控制狀態(tài),,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 司機按照列車編組通知單，輸入車種、車次、客/貨類別、本務、總重、輛數(shù)、計長；同時查看機車乘務員工號、區(qū)段號、車站號等信息。 確認“開車燈”是否點亮。 降級狀態(tài)下，當機車頭部與規(guī)定的對標點平齊時，按壓【開車】鍵進入監(jiān)控狀態(tài)。若機車信號為白燈或雙黃燈，開車對標后監(jiān)控裝置按側(cè)線道岔最低限速值控制。,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 按壓顯示器【查詢】鍵和數(shù)字組合鍵進行各項功能查詢操作。,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 列車運行時查詢前方4000 米以內(nèi)的揭示。,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 查詢手柄位置、柴油機轉(zhuǎn)速、列車管壓力、閘缸壓力、均衡風缸壓力等數(shù)據(jù)。,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?查詢裝置內(nèi)的所有揭示信息。,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?【查詢】+【4】：設(shè)備狀態(tài)查詢 查看設(shè)備的工作狀況,,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?【查詢】+【4】：設(shè)備狀態(tài)查詢 【查詢】+【5】：檢修參數(shù)查詢 查看機車型號、機車號、輪徑等檢修參數(shù),,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 【查詢】+【1】：當前揭示查詢 【查詢】+【2】：工況查詢 【查詢】+【3】：查詢?nèi)拷沂?【查詢】+【4】：設(shè)備狀態(tài)查詢 【查詢】+【5】：檢修參數(shù)查詢 【查詢】+【6】：設(shè)定參數(shù)查詢 查看乘務員輸入的設(shè)定參數(shù),,,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標操作 乘務員多用于確認進站信號開放、過站中心時進行確認操作，裝置記錄此刻的公里標及時間，作為運行數(shù)據(jù)處理時查找的標記。,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標操作 乘務員多用于確認進站信號開放、過站中心時進行確認操作，裝置記錄此刻的公里標及時間，作為運行數(shù)據(jù)處理時查找的標記。,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標操作 巡檢操作 乘務員在規(guī)定的地點或運行區(qū)間，巡視機車機械間。通過在操縱端按壓【巡檢】鍵→到非操縱端按壓【巡檢】鍵→回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示的狀態(tài)窗口中“巡檢燈”點亮4秒，結(jié)束時監(jiān)控裝置語音提示“巡檢完成”。,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標操作 巡檢操作 乘務員在規(guī)定的地點或運行區(qū)間，巡視機車機械間。通過在操縱端按壓【巡檢】鍵→到非操縱端按壓【巡檢】鍵→回操縱端按壓【巡檢】鍵，每次有效按鍵，屏幕右邊顯示的狀態(tài)窗口中“巡檢燈”點亮4秒，結(jié)束時監(jiān)控裝置語音提示“巡檢完成”。,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標操作 巡檢操作 顯示器調(diào)整 用【↑】、【↓】方向鍵可調(diào)整屏幕亮度； 用【→】、【←】方向鍵可調(diào)整顯示器音量。,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標操作 巡檢操作 顯示器調(diào)整 側(cè)線股道號輸入,側(cè)線股道號輸入,在設(shè)置有“多側(cè)線數(shù)據(jù)”的車站，列車進側(cè)線股道時，應在進站（進路）信號機前輸入側(cè)線股道號。 在有“多側(cè)線數(shù)據(jù)”的車站，進站信號為雙黃燈時，顯示屏“側(cè)線127”指示燈亮，語音提示“請輸入側(cè)線股道號”，并自動彈出“側(cè)線號輸入”窗口。利用數(shù)字鍵輸入側(cè)線股道號，然后按【確認】鍵。此時，“側(cè)線”指示燈點亮并顯示輸入的側(cè)線股道號。,,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 查詢操作 定標操作 巡檢操作 顯示器調(diào)整 側(cè)線股道號輸入,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 6. 常規(guī)行車,警惕功能,警惕功能通過“進站確認”和“周期警惕”兩種方式，實現(xiàn)對值乘司機警醒狀態(tài)的監(jiān)測。,進站信號確認 LKJ在通常工作狀態(tài)，列車運行途中，當LKJ顯示器顯示的前方信號機為進站，且次一信號機為出站信號機時，顯示器語音提示“請確認信號”2遍。 列車越過信號機前，司機要按壓1次警惕按鈕開關(guān)（按下并松開），如LKJ未檢測到按壓司機操縱端警惕按鈕，則列車越過信號機后，LKJ啟動“警惕控制過程”， 周期警惕功能 LKJ在通常工作狀態(tài)，列車運行途中，列車速度大于5km/h時，LKJ啟動周期警惕功能；列車速度小于3km/h，終止周期警惕功能。,,防溜控制及解除,,,,,,,1,關(guān)鍵信息： 管壓； 判斷條件： 停車減壓量；,,,,,,,,,,2,關(guān)鍵信息： 機車工況手柄位（零位/非零位） 判斷條件： 動車時與手柄位的變化；,,,,,,,3,關(guān)鍵信息：機車工況方向位（向前/向后）； 判斷條件：速度傳感器二通道的相位差與動車方向的連鎖。,,,管壓防溜,手柄防溜,相位防溜,LKJ工作在降級狀態(tài)、調(diào)車狀態(tài)、庫內(nèi)狀態(tài)、通常監(jiān)控狀態(tài)時具有管壓、手柄、相位三種防溜控制功能。,防溜控制及解除,列車停車后列車管減壓量＜80kPa，5s后LKJ輸出語音提示指令，司機按鍵應答或追加減壓≥80kPa以上時，撤除語音提示指令和管壓防溜控制。輸出語音提示指令10s內(nèi)，司機未按鍵應答或未追加減壓，LKJ輸出緊急制動指令。,防溜控制及解除,司機未移動手柄使機車加載由停車狀態(tài)移動，速度≥3km/h或者移動距離≥10m時，LKJ輸出語音提示指令，司機按鍵應答或使機車加載，撤除語音提示指令和手柄防溜控制。輸出語音提示指令10s內(nèi)，司機未按鍵應答或未加載，LKJ輸出緊急制動指令。,防溜控制及解除,機車由停車狀態(tài)移動，LKJ通過速度傳感器相位判斷方向與機車運行方向相反，機車運行速度≥3km/h或者移動距離≥10m，LKJ輸出語音提示指令，司機按鍵應答，暫停語音提示指令；當機車走行速度≥10km/h時，LKJ繼續(xù)輸出語音提示指令，司機按鍵應答，解除語音提示和相位防溜控制。輸出語音提示指令10s內(nèi)，司機未按鍵應答，LKJ輸出緊急制動指令。,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 6.常規(guī)行車,,LKJ設(shè)備的基本操作,1. 出勤： 2. 接車： 3. 出段掛車： 4. 開車對標： 5. 運行途中的常規(guī)操作： 6.常規(guī)行車 7.退勤,,退勤,機車入庫（機車終到站） 脫鉤，按壓【調(diào)車】鍵，進入調(diào)車狀態(tài)，走形至入庫點； 按壓【出入庫】鍵，進入出入庫狀態(tài)，機車入庫。 IC卡轉(zhuǎn)儲運行記錄文件,IC卡轉(zhuǎn)儲運行記錄文件,在速度為0km/h時插入“IC卡”，連續(xù)按壓二次【轉(zhuǎn)儲】鍵后將本趟運行記錄文件進行轉(zhuǎn)儲；,,,