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1、 無錫路橋集團股份有限公司 鹽淮高速公路大豐港至鹽城段FY-3標 便道專項施工方案 施工便道專項方案 一、工程概況 FY-3標段起訖點樁號為K29+400.000～K37+582.350，全長8.182km。起點位于老斗龍港東側(cè)，接FY-2施工標段設計終點，路線向西北延伸，跨越規(guī)劃Ⅶ級航道老斗龍港、新S226，設置大豐北互通立體交叉，之后經(jīng)太興村七組跨越Ⅶ級航道斗龍港，于江蘇東森科技發(fā)展有限公司北側(cè)穿越，折向西行，接步鳳樞紐一期工程。 工程內(nèi)容包括路基工程、橋梁工程、涵洞工

2、程、通道工程、線外道路路面工程、房建區(qū)填土、綠化地形整治工程以及埋設在路基及橋梁砼中的過路過橋管道、橋梁砼護欄內(nèi)手孔及接線盒、照明設施基礎等。 本標段為新建道路，雖然周邊路網(wǎng)發(fā)達，但是沒有直接進出工地現(xiàn)場的道路，因此施工前必須修筑臨時施工便道。 二、編制依據(jù)及原則 （一）、編制依據(jù) 1、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG-F10-2006）； 2、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）； 3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）； 4、《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTJ076-95）； 5、《江蘇省高速公路施工

3、標準化指南》； 6、鹽淮高速公路大豐港至鹽城段FY-3標施工圖紙； 7、《鹽淮高速公路大豐港至鹽城段-路基、橋梁工程施工項目》招標文件項目專用本； 8、施工現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料； 9、我公司積累的成熟技術、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗； 10、我公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。 （二）、編制原則 根據(jù)本工程的特點和總體安排，同時結合施工條件，統(tǒng)一進行施工便道總平面布置，具體遵循的原則如下： 1、方便施工、便于管理的原則 本著因地制宜、方便施工、有利于管理和縮短場內(nèi)倒運距離來統(tǒng)一規(guī)劃便道。 施工便道應盡量靠近標段的各主要工點，

4、與現(xiàn)場的料場、倉庫、設備停放場的位置相協(xié)調(diào)，滿足施工車輛的行車速度、載質(zhì)量要求，同時應考慮與相鄰標段便道的銜接； 2、確保環(huán)保和文明施工的原則 按照布局合理、緊湊有序、安全生產(chǎn)、文明施工的要求布置，滿足環(huán)保和創(chuàng)建標準文明工地的要求。 3、珍惜土地、保護耕地的原則 便道盡量緊靠紅線用地界并不影響工程施工，在滿足便道要求的前提下，盡量少占耕地，所占用農(nóng)田，待工程結束后進行復墾還田。 4、避免交叉干擾的原則 為減少交通安全風險，減少對地方的生產(chǎn)生活的干擾，便道規(guī)劃時應盡量避免與村莊、公路交叉。 三、便道的組織方案 （一）、地形地貌 本標段所經(jīng)區(qū)域多屬濱海平原工程地質(zhì)區(qū)，東臨黃

5、海，西為蘇北里下河瀉湖洼地。濱海平原區(qū)，地面標高一般為2.1～3.0m，地形較平坦、開闊，局部河堤及既有道路處，高程可達5.5m，地表多為農(nóng)田，河渠較多，局部地段臨近村莊，建筑密集。 （二）、施工機械設備進場的臨時道路 施工機械設備等可利用原有縣道及村道進入施工區(qū)域。主要進場道路為S226和X303。 （三）、施工用電 施工用電主要為臨時排水用電，將采用自備的小型發(fā)電機供電，滿足用電需求。 （四）、施工用水 沿線溝渠河塘密布，水網(wǎng)發(fā)達，施工過程中可從當?shù)胤瞎こ逃盟畻l件的河流中取水。 （五）擬使用機械配置 施工擬進場機械設備配置表 編號 項 目

6、 單位 數(shù)量 備注 1 推土機 臺 8 2 壓路機 臺 8 3 挖掘機 臺 6 4 裝載機 臺 4 5 石灰土路拌機 臺 4 6 平地機 臺 3 7 自卸汽車 輛 20 8 灑水車 輛 4 9 發(fā)電機組 臺 2 10 水準儀 臺 4 11 GPS 臺 1 12 全站儀 臺 2 （六）、施工組織機構及勞動力計劃 由于新建施工便道為我標段主要施工通道，承擔著較重的運輸任務，交通車流量較大，便道能否正常運行將直接關系到我標段道路施工能否順利進行

7、，為確保安全、順利地完成本項施工任務，特成立施工組織機構，具體如下： 組織機構職責表 序號 姓名 職務 職責 1 李雪峰 施工總指揮 （1）施工前進行排查，確認人、材、機各環(huán)節(jié)準備情況； （2）負責施工中的安全、質(zhì)量、進度及現(xiàn)場全面協(xié)調(diào)工作； （3）下達施工命令，布置、安排各崗位的人員及機械； （4）確定施工方案及安全防護措施，對施工中出現(xiàn)的重大問題進行決策； 2 蔣健 施工現(xiàn)場負責人 3 顧延峰 周忠元 技術負責人 （1）編制現(xiàn)場施工方案，并向施工人員進行現(xiàn)場交底； （2）嚴格控制各關鍵工序的施工，復核并

8、確定施工中的一切技術參數(shù)，確保施工萬無一失； （3）配合負責人對現(xiàn)場施工工藝流程進行監(jiān)控。 4 胡志晶 李昊 測量負責人 （1）按施工圖要求校核線路的軸線和幾何尺寸； （2）做好路基填筑邊線和開挖邊線的測量放線工作； （3）施工過程中校核線路的軸線位置； 5 顧勤冬 李慶東 孫福林 徐良中 施工隊負責人 （1）在施工負責人的統(tǒng)一安排下下達施工命令； （2）按照技術標準及施工方案組織機械、人員材料進場，進行施工前的相關準備作業(yè)； （3）負責施工的現(xiàn)場指揮與協(xié)調(diào)； （4）施工過程中控制施工質(zhì)量； （5）發(fā)生機械故障時積極組織搶修； 6 張文一 高偉新

9、 安全負責人 （1）施工前認真調(diào)查施工區(qū)域內(nèi)是否有地下管線，并標出具體位置； （2）部分路段距離高壓線較近，做好人員、機械防觸電保障工作； （3）施工線路距離村莊較近，及時張貼“安民告示”，并做好安全宣傳工作，對機械司機做好安全教育工作； （4）做好安全標示、標牌的埋設工作。 7 余子華 物資負責人 （1）按照工程計劃要求按時準備所需材料及機械進場； （2）備齊各種應急材料及機具； （3）確保便道所使用的原材料石灰、碎石等的質(zhì)量、規(guī)格符合規(guī)范要求。 其他技術人員和操作人員配置情況：本次施工共配置機械司機66人，其他配合工人40人，技術人員8人，測量人員8人。 （七）、

10、施工進度安排 我標段施工便道計劃施工時間：2013年10月25日至2013年12月20日。 四、便道的施工方案 （一）、便道的平面布置 通過全線勘察，我標路基主要位于村莊農(nóng)田附近，土質(zhì)情況一般。綜合考慮兩側(cè)取土坑分布情況和主線兩側(cè)實際地形及現(xiàn)有地面建筑狀況等，我部初步擬定在主線右側(cè)修建施工便道，便道的走向按照施工設計圖紙進行施工。詳見《施工圖設計 第三冊（二分冊） 臨時工程平面布置圖》。平面示意圖如下： （二）便道的設計標準 施工便道應能滿足工程正常施工的需要，保證70%以上路段路面寬度不小于7m，其余路段路面寬度應不小于4.5m，便道路面寬度小于7m的段落每400

11、m設置1處錯車道，錯車道路面寬度7m，長度20m?？v坡一般情況不大于2%，路基橫坡為2%。 我標段便道道路設計為：主線便道路面寬度7m；匝道、樞紐及取土坑便道路面寬度4.5m；便道線型應順直，曲線圓潤，主線便道一般轉(zhuǎn)彎半徑不小于30m，特殊條件下為25m； 便道應保持直順、干凈、美觀，路況要玩好，無坑洼，無落石，無淤泥，不積水。做到雨天不泥濘，晴天少粉塵。 （三）便道的施工 1、便道的填筑方案 本便道根據(jù)地質(zhì)情況采用以下幾種方式： ⑴土質(zhì)地段的便道采用不小于25cm厚的5%灰土進行原地面底基處理，基層采用兩層不小于15cm厚的6%石灰土，面層采用30cm的泥結碎石； ⑵軟土或水田

12、地帶的便道采用10%灰土換填處理，穩(wěn)定后再按照土質(zhì)地段的結構層施工。 道路兩側(cè)設置60cm60cm排水溝，個別低洼路段考慮到雨季匯集雨水量大，適當加寬加深排水溝的尺寸，以滿足雨季排水需求。施工便道橫斷面圖結構見下圖： 2、便道的施工工藝 便道填筑壓實流程 便道施工工藝流程見下圖： 準 備 階 段 施 工 階 段 整修驗收階段 施 工 準 備 準 備 基 底 處 理 分 層 填 筑 攤 鋪 平 整 碾 壓 夯 實 便 道

13、 整 修 3、便道的施工方法 ①、基底清表 路基測量放線，主要放出道路永久征地邊線，在由永久征地邊線向外臨時征用7m土地作為施工便道，經(jīng)過現(xiàn)場測量，全線便道寬度均能滿足寬度不小于7m的要求。根據(jù)設計圖紙要求，進行基底處理，鏟除地表層的15～30cm的耕植土并將便道范圍內(nèi)的樹木砍伐清理干凈，結合永久排水設施做好地表臨時排水設施。 ②、路基填筑 不同性質(zhì)的填料應分層填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機攤鋪，使填層在縱向和橫向大致平整，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。 推土機攤鋪平整的同時，對

14、路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。碾壓順序按先兩側(cè)后中間、先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不超過4km/h。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。施工中堅持層層檢測，確保壓實度不小于94%。 含水量適宜的填料及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料進行調(diào)整處理后再碾壓。 泥結碎石在場內(nèi)拌好運至現(xiàn)場攤平，泥結碎石厚度30cm，用振動壓路機碾壓平整。 路基整修在便道工程陸續(xù)完畢、所有排水構造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。 便道施工完畢后，人

15、工配合機械開挖排水溝，排水溝底設置2％的排水坡，將路基水引至地方排水溝中。 ③、過水管涵 全線水網(wǎng)溝渠發(fā)達，在施工便道時首先對溝渠等進行調(diào)查統(tǒng)計，再與村鎮(zhèn)等進行溝通，如無通水等要求，我部將對溝渠等進行回填處理，若部分溝渠需通水，那在便道跨越溝渠處將埋設管涵以臨時通水，同時在便道跨越溝渠外側(cè)邊線處設置鋼管護欄，并用紅白相間油漆刷成警示標志。 經(jīng)過現(xiàn)場勘查，確保滿足當?shù)匕傩丈钆潘凸喔刃枰?，初步確定施工便道在下列樁號處設置過路管涵： 便道過路管涵設計匯總表 序號 樁號 結構尺寸 結構形式 便道過路涵 備注 1 K30+882 1-4*3m 箱涵 1-Φ1.5

16、0m 2 K31+469 1-Φ1.50m 圓管涵 1-Φ1.50m 3 K31+610 1-Φ1.50m 圓管涵 1-Φ1.50m 4 K31+825 1-6*3.6m 箱涵 1-Φ1.50m 5 K32+322 1-2.5*2.2m 箱涵 1-Φ1.50m 6 K32+962.3 1-Φ1.50m 圓管涵 1-Φ1.50m 7 K33+221 1-Φ1.50m 圓管涵 1-Φ1.50m 8 K33+416 1-8*4m 箱涵 1-Φ1.50m 9 K34+103.5 1-Φ1.50m

17、 圓管涵 1-Φ1.50m 10 K35+111 1-Φ1.50m 圓管涵 1-Φ1.50m 11 K35+582 1-8*4m 箱涵 1-Φ1.50m 12 K35+847 1-Φ1.50m 圓管涵 1-Φ1.50m 13 K36+678 1-8*4m 箱涵 1-Φ1.50m 14 K37+054 1-Φ1.50m 圓管涵 1-Φ1.50m 15 EK0+678 1-Φ1.00m 圓管涵 1-Φ1.00m 施工中可根據(jù)當?shù)鼐用竦膶嶋H需求和現(xiàn)場實際情況，臨時增加過路管涵的設置。便道范圍內(nèi)的線外改渠

18、及線外道路，均予以臨時性的改建，等到便道復耕后予以重新施工。初步擬定設置過路管涵的布置情況詳見《施工便道走向及過路管涵》。 ④、跨河便橋 初步規(guī)劃全線共設置鋼便橋7座，分別為跨老斗龍港航道、江界河、九排河、新斗龍港航道、灶新河、仁智河、鳳洋河七座，跨河采用鋼便橋通行?？缋隙俘埜酆降冷摫銟蜷L約96米，主跨寬度約24米，跨徑分布為123+24+123米；江界河鋼便橋長約20米，跨徑分布為10+10米；九排河鋼便橋長約30米，跨徑分布為10+10+10米；新斗龍港航道鋼便橋長約144米，主跨寬度24米，跨徑分布為12*5+24+12*5米；灶新河鋼便橋長約20米，跨徑分布為10+10米；

19、仁智河鋼便橋長約24米，跨徑分布為12+12米；鳳洋河鋼便橋長約24米，跨徑分布為12+12米。全線鋼便橋凈寬度為4.2米，均采用鋼管樁基礎，40#工字鋼作為橫梁，貝雷架片為主梁。便橋具體結構形式詳見便橋施工方案。 便 橋 一 覽 表 序號 橋梁中心樁號 河流名稱或橋名 橋梁長度 跨徑 橋梁寬度 備注 1 K29+713 老斗龍港 96 12*3+24+12*3 1-凈4.2m Ⅶ級航道 2 K30+390 江界河 20 10+10 1-凈4.2m 3 K31+898 九排河 30 10+10+10 1-凈4.2m 4 K32+

20、566 新斗龍港 144 12*5+24+12*5 1-凈4.2m Ⅶ級航道 5 K33+616 灶新河 20 10+10 1-凈4.2m 6 K34+708 仁智河 24 12+12 1-凈4.2m 7 K36+844 鳳洋河 24 12+12 1-凈4.2m 合計 356 便橋?qū)ｉT設計，滿足通航、泄洪等要求，并設置防撞墩或采取其他防撞設施。汽車便橋凈寬宜不小于4m。便橋兩側(cè)須設防護欄桿，橋面應具有良好的防滑性能，鋼質(zhì)橋面應設防滑條。 便橋的設計方案詳見便橋?qū)ｍ検┕し桨浮? 五、質(zhì)量保證措施 （一）、工

21、程技術人員必須認真復核施工圖紙，對現(xiàn)場施工人員進行技術交底，施工測量及時、準確、無誤，實行復核簽字制度。 （二）、加強施工技術管理，堅持技術復核制，建立精密導線網(wǎng)，確保結構尺寸定位準確，中線水平準確無誤。 （三）、加強工序質(zhì)量控制，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準，工藝標準和檢驗標準。對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。 （四）、建立完整的質(zhì)量檢測體系，嚴格按照工序流程和檢測程序進行質(zhì)量檢測。 （五）、加強物資管理，嚴把進料關，不合格產(chǎn)品及“三無”產(chǎn)品嚴禁進入施工現(xiàn)場。 （六）、在潮濕地段填筑便道時，應在便道外側(cè)開挖縱向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水。 （七）、在護坡道

22、外側(cè)的排水溝，應按要求在溝的外側(cè)填筑土埂，防止田水流入。 （八）、在有大片低洼積水地段填筑便道時，將先作土埂排除積水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出便道鋪設地面以外，并翻曬濕土，再進行填筑與壓實。 六、安全保證措施 （一）、施工前對所有參與施工的人員進行專項的崗前教育。 （二）、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確各級人員的責任，做到分工明確，責任到人。 （三）、加強職工安全生產(chǎn)教育，提高職工安全意識，牢固“樹立安全第一”的思想，堅持“安全生產(chǎn)、預防為主、綜合治理”的方針。 （四）、深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，并經(jīng)考試合格后

23、方準上崗。特種作業(yè)人員，必須經(jīng)地方勞動局等有關部門培訓合格后，方準持證上崗。 （五）、建立和完善各項安全作業(yè)制度和防護措施。建立各類人員（崗位）安全操作規(guī)程，并遵照操作規(guī)程條款嚴格執(zhí)行。 （六）、施工便道在危險地段、拐彎處設置拐彎指向標志并設置防撞柱、防撞護欄等防護設施，在急轉(zhuǎn)變、S型地段、大坡度、靠近居民區(qū)地段設置警示標志。進入施工現(xiàn)場的便道邊上設置“進入施工現(xiàn)場，請減速慢行”警示牌，在道路施工段設置“前方施工，減速慢行”警示標志。 （七）、臨時便道下穿各種架空管線，其凈空應滿足車輛通行安全要求。當凈空不滿足要求時，協(xié)調(diào)相關部門對管線進行遷移；同時在與S226交叉路口的便道應在醒目位置

24、設立限高、限寬標志，必要時設置限高、限寬門架，夜晚加設警示燈。 （八）、施工便道、便橋在轉(zhuǎn)角、視線不良地段需設置警示標志標牌。便道路口應設限速標志，施工便道與建筑物、城市道路等轉(zhuǎn)角、視線不良路段應設提示標志，跨越（臨近）道路施工應雙向設置限速慢行等警告標志，道路危險段設置“危險地段，注意安全”等警告標牌。便橋橋頭應設置限寬、限載、限速等標志牌。 經(jīng)過全路段現(xiàn)場勘查，我標段施工便道與現(xiàn)有道路平交處為：K29+950處S226及其他鄉(xiāng)村道路，為保證各個平交路口的行車安全和施工安全，除設置標牌外，主要的交通路口必要時設標志、標線，并視現(xiàn)場實際需要派專人指揮、疏導交通。交通標志示意圖舉例如下：

25、 1、S226交叉路口安全標志、設施 ①、減速板：在即將進入便道前20米處，單車道設置一條減速板（見附圖）。 ②、標志、標牌： 在S226沿線，兩端距施工區(qū)段1公里處各設置一塊“前方施工”的標牌和一塊限速40KM的標志；距施工區(qū)段300米處各設置一塊“前方施工，車輛慢行”的標牌；距施工區(qū)段150米處各設置一塊“前方施工”的標牌和一塊限速20KM的標志；即將進入施工區(qū)段各設置一塊“道路施工”的標牌。具體布置見附圖。 方形標牌尺寸為：高2米，寬3米，圓形標志直徑60cm。 2、鄉(xiāng)村道路交叉路口安全標志、設施 由于我標段的鄉(xiāng)村道路主要通行車輛為農(nóng)用車，道路質(zhì)量差，一般通

26、行車輛車最快也就20KM/h，故我部直接在交叉路口處設置一塊“交叉路口，車輛慢行”的標牌，同時在通道出口或行車通視盲區(qū)的路口設置“凸”透鏡，以保證行車的安全。 （九）、施工便道派專人進行檢查、維護與養(yǎng)護，確保安全、暢通、平順和無揚塵。 七、雨季及日常維護措施 雨季時便道排水溝必須進行不定期檢修，防止積水導致便道松垮。 對日常因車輛碾壓導致的局部破壞及時進行修補，車輪壓沉的地方及時補充填料并壓實。 對便道進行修補時，應盡量保持原來的縱坡和橫坡，以便利于排水。 八、環(huán)境保護 施工中為盡可能減少對周邊環(huán)境的影響，特采取以下保護措施： （一）、施工便道選線選址盡量少占或繞避林地、耕地，

27、保護原有植被。對紅線外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐，工程完工后及時進行現(xiàn)場清理，復墾或綠化。 （二）、嚴格按征地范圍和數(shù)量使用土地，嚴禁超范圍占用，施工臨時設施在滿足工程需要的前提下不占或少占農(nóng)田，各種臨時房屋采取因地制宜、簡易方便的原則就近設置。 （三）、做到臨時施工場地布置優(yōu)化，加強臨時防護，施工結束后及時進行場地清理、土地平整，并復耕或恢復植被，要做好施工便道路基邊坡?lián)踝o、護坡、排水防護，加強施工過程中的臨時防護措施，施工結束后及時進行場地整治和道路兩側(cè)綠化措施。 （四）、便道保持直順，干凈，無落石，無淤泥，無積水；施工場地和運輸?shù)缆讽毝ㄆ跒⑺B(yǎng)護，避免產(chǎn)生揚塵。對產(chǎn)生塵

28、埃運輸車輛和石灰等揮發(fā)性材料堆場加以覆蓋，減少對空氣污染。 （五）、施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設備。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。 特別注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備。對距離居民區(qū)160m以內(nèi)的工程，則應根據(jù)需要限定施工時間。少數(shù)高噪音設備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業(yè)措施。 （六）、做好當?shù)厮怠⒅脖坏谋Ｗo工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、林地等。 附件：1、《施工便道示意圖》 2、《施工便道縱斷面示意圖》 13