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2019/12/21,1,機(jī)車綜合無線通信設(shè)備,,2019/12/21,2,第一章系統(tǒng)概述,1.用途機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（簡稱CIR）作為中國鐵路的下一代鐵路無線通信系統(tǒng)中的機(jī)車設(shè)備，具有功能強(qiáng)大、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、操作靈活的特點。CIR具有GSM-R和450MHz兩種工作模式，在兩種模式下均能完成列車調(diào)度通信、車次號傳送、調(diào)度命令傳送、列尾風(fēng)壓信息傳送等功能。在GSM-R模式下，可利用預(yù)留的數(shù)據(jù)接口傳送機(jī)車將來可能擴(kuò)展的數(shù)據(jù)傳送功能，具有極強(qiáng)的功能擴(kuò)展性。,2019/12/21,3,2.特點集成化程度高，結(jié)構(gòu)堅固。傳輸可靠，話音質(zhì)量高，誤碼率小。采用可視化的操作終端，界面友好，便于操作。具有出入庫檢測功能。具有車次號接口。具有列車尾部風(fēng)壓檢測功能。具有自動和手動轉(zhuǎn)換工作模式的功能。具有錄音接口。,2019/12/21,4,2.特點具有預(yù)留擴(kuò)展數(shù)據(jù)接口，為機(jī)車以后的擴(kuò)展業(yè)務(wù)使用。具有軟關(guān)機(jī)功能，在關(guān)機(jī)時，由機(jī)車綜合通信設(shè)備內(nèi)部的電池供電完成各類信息的存儲、機(jī)車號功能號和車次號功能號的注銷。,2019/12/21,5,第二章系統(tǒng)組成,1.概述主機(jī)(包括A、B子架及機(jī)柜）MMI（操作顯示終端）送受話器、打印機(jī)、揚聲器天線及天線電纜（兩個GSM-R天線、一個GPS天線、一個450MHz天線）各種連接電纜,2019/12/21,6,設(shè)備組成圖,2019/12/21,7,,2019/12/21,8,2.主機(jī),電源單元電池單元GSM-R語音單元GSM-R數(shù)據(jù)單元GPS單元,記錄單元主控單元450MHz機(jī)車電臺單元數(shù)據(jù)接口單元,2019/12/21,9,主機(jī)組成,,2019/12/21,10,,2019/12/21,11,3.MMI（操作顯示終端）,液晶顯示屏可配置式功能按鍵,2019/12/21,12,嵌入式安裝MMI,2019/12/21,13,打印機(jī),2019/12/21,14,送受話器,2019/12/21,15,第三章功能說明,1.1GSM-R調(diào)度通信1.1.1個呼司機(jī)→調(diào)度單鍵呼叫司機(jī)→前站單鍵呼叫司機(jī)→本站單鍵呼叫司機(jī)→后站單鍵呼叫司機(jī)→車長單鍵呼叫司機(jī)→固定臺輸入ISDN號碼（或功能號）呼叫司機(jī)→移動臺輸入MSISDN號碼（或功能號）呼叫,1.調(diào)度通信,2019/12/21,16,1.1.2組呼(VGCS)發(fā)起（或加入）站內(nèi)組呼單鍵呼叫發(fā)起（或加入）鄰站組呼單鍵呼叫發(fā)起緊急組呼單鍵呼叫1.1.3廣播(VBS)可以進(jìn)入廣播組呼狀態(tài)。1.1.4注冊與注銷具有GSM-R網(wǎng)絡(luò)注冊/注銷和功能號注冊/注銷功能。具有電源軟關(guān)機(jī)功能，完成主機(jī)關(guān)電后的GSM-R網(wǎng)絡(luò)注銷和功能號注銷。,2019/12/21,17,1.2450M調(diào)度通信1.2.1主呼司機(jī)→調(diào)度單鍵呼叫司機(jī)→隧道機(jī)車單鍵呼叫司機(jī)→平原機(jī)車單鍵呼叫司機(jī)→隧道車站單鍵呼叫司機(jī)→平原車站單鍵呼叫,2019/12/21,18,1.2450M調(diào)度通信1.2.2被呼同頻→司機(jī)調(diào)度→司機(jī)隧道機(jī)車→司機(jī)隧道車站→司機(jī),2019/12/21,19,2.1GSM-R數(shù)據(jù)通信GSM-R的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)分為電路數(shù)據(jù)和GPRS兩種傳輸方式。電路數(shù)據(jù)方式實時性強(qiáng)，可實時傳送數(shù)據(jù)信息，缺點是占用網(wǎng)絡(luò)資源較大。GPRS方式占用網(wǎng)絡(luò)資源少，但是GPRS方式延時比電路數(shù)據(jù)方式大，對實時性要求比較高的業(yè)務(wù)不適于用GPRS方式傳輸。,2.數(shù)據(jù)通信,2019/12/21,20,2.1.1無線車次號2.1.1.1通信方式數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.1.2系統(tǒng)功能實現(xiàn)車次號傳送的目的IP地址自動更新。車次號信息傳送。（1）列車進(jìn)入新的閉塞分區(qū)、進(jìn)站、出站。（2）在非監(jiān)控狀態(tài)下速度由0變?yōu)?Km/h。（3）司機(jī)操作運行記錄器開車鍵時。列車停穩(wěn)、啟動信息的傳送。存儲發(fā)送的車次號信息、列車停穩(wěn)信息。DMIS/CTC向采集處理裝置查詢車次號信息。,2019/12/21,21,GSM-R模式無線車次號系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,22,2.1.2調(diào)度命令2.1.2.1通信方式數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.2.2系統(tǒng)功能調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā)送調(diào)度命令等信息，在CTC區(qū)段發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。車站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。自動向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā)送列車接車進(jìn)路預(yù)告信息。機(jī)車設(shè)備向車站發(fā)送調(diào)車請求信息。機(jī)車設(shè)備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動確認(rèn)和簽收信息。TDCS設(shè)備和機(jī)車設(shè)備能存儲調(diào)度命令并記錄操作過程。系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能，機(jī)車設(shè)備還具有語音提示功能。,2019/12/21,23,GSM-R模式調(diào)度命令系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,24,2.1.3尾部風(fēng)壓2.1.3.1通信方式數(shù)據(jù)傳輸采用GPRS方式(UDP協(xié)議)。2.1.3.2系統(tǒng)功能與列尾主機(jī)之間建立和拆除唯一對應(yīng)關(guān)系。提供司機(jī)查詢尾部風(fēng)壓的功能。能接收并顯示列尾主機(jī)發(fā)送的尾部風(fēng)壓數(shù)值。風(fēng)壓數(shù)值在規(guī)定時間內(nèi)沒有更新時，機(jī)車綜合通信設(shè)備告警。具有控制列尾主機(jī)排風(fēng)制動的功能。能接收列尾主機(jī)發(fā)送的電池欠壓、主風(fēng)管風(fēng)壓不正常告警信息，并進(jìn)行聲光告警。具有語音和數(shù)字顯示的提示功能。,2019/12/21,25,GSM-R模式尾部風(fēng)壓系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,26,2.1.4調(diào)車監(jiān)控信息傳送2.1.4.1通信方式點對點電路連接(CSD)。2.1.4.2系統(tǒng)功能提供調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息傳輸通道。實現(xiàn)地面設(shè)備和多臺車載設(shè)備間的數(shù)據(jù)傳輸。存儲進(jìn)入和退出調(diào)車模式的有關(guān)信息。多臺調(diào)機(jī)同時作業(yè)時，地面設(shè)備使用連選功能，與每臺車載設(shè)備分別建立電路連接。,2019/12/21,27,調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息傳送系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,RS-422,RS-422,2019/12/21,28,2.2450M數(shù)據(jù)通信調(diào)度所與車站之間利用TDCS通道，車站至機(jī)車方向利用無線列調(diào)通道（結(jié)合具體情況由設(shè)計確定采用同頻或異頻）。機(jī)車至車站方向采用TDCS無線車次號工作頻點。,2019/12/21,29,2.2.1無線車次號2.2.1.1系統(tǒng)功能機(jī)車臺發(fā)射頻率和車站數(shù)據(jù)接收解碼器的接收頻率為第2四頻組的f4，即457.550MHz。TAX箱為無線車次號校核系統(tǒng)提供信息來源，通過RS-485接口周期地向機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器傳送車次號信息。機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器發(fā)送無線車次號信息的條件：（1）在沿線運行，機(jī)車經(jīng)過進(jìn)站和出站信號機(jī)兩個位置均連續(xù)單向發(fā)送2次；（2）在非監(jiān)控狀態(tài)下，機(jī)車速度從0變化至5km/h時，單向發(fā)送3次，時間間隔為3秒；（3）在始發(fā)站機(jī)車對標(biāo)點時，單向發(fā)送3次，時間間隔為3秒。,2019/12/21,30,450M模式無線車次號系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,31,2.2.2調(diào)度命令2.2.2.1系統(tǒng)功能調(diào)度員向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā)送調(diào)度命令等信息，在CTC區(qū)段能發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。車站值班員向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā)送行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單等信息。自動向轄區(qū)內(nèi)的運行列車發(fā)送列車接車進(jìn)路預(yù)告信息。機(jī)車設(shè)備向車站發(fā)送調(diào)車請求信息。機(jī)車設(shè)備能向發(fā)送人終端發(fā)送自動確認(rèn)和簽收信息。TDCS設(shè)備和機(jī)車設(shè)備能存儲調(diào)度命令并記錄操作過程。系統(tǒng)中各終端具有文字提示功能，機(jī)車設(shè)備還具有語音提示功能。,2019/12/21,32,2.2.2.2調(diào)度命令主要工作過程(一)接收到發(fā)給本次列車的調(diào)度命令后，向發(fā)送終端回送自動確認(rèn)信息。在MMI上顯示調(diào)度命令并發(fā)出閱讀提示音。當(dāng)接收調(diào)度命令后（不含接車進(jìn)路預(yù)告信息），按“簽收”鍵向地面回送簽收信息并停止語音提示。在區(qū)間發(fā)送的簽收信息在前方站進(jìn)站信號機(jī)處進(jìn)行自動重發(fā)。當(dāng)接收到接車進(jìn)路預(yù)告信息后，按“簽收”鍵停止語音提示，該簽收信息進(jìn)行記錄，不向地面發(fā)送。顯示和打印調(diào)度命令并具有狀態(tài)提示。按“打印”鍵打印調(diào)度命令。,2019/12/21,33,2.2.2.3調(diào)度命令主要工作過程(二)記錄接收、操作等信息。對調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)單、進(jìn)路預(yù)告分類存儲，進(jìn)路預(yù)告存儲容量各不小于1000條，其余存儲容量不小于100條。在未收到監(jiān)控裝置的有效機(jī)車號和車次號信息時，則接收顯示命令信息中機(jī)車號與機(jī)車設(shè)備記錄的機(jī)車號相同的命令信息。接收到命令信息中無機(jī)車號時只判車次號；無車次號時只判機(jī)車號?？蛇M(jìn)行機(jī)車擔(dān)當(dāng)角色（本務(wù)機(jī)或補(bǔ)機(jī)）的設(shè)置。機(jī)車設(shè)備工作在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時，顯示、記錄所有接收到的調(diào)度命令，記錄簽收、打印等操作過程。補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時不向地面發(fā)送自動確認(rèn)和簽收信息。機(jī)車設(shè)備在補(bǔ)機(jī)狀態(tài)時接收到有效無線車次號信息，則退出補(bǔ)機(jī)狀態(tài)。機(jī)車設(shè)備在機(jī)車號、車次號、工作方式發(fā)生變化時進(jìn)行記錄?？衫脤Ｓ迷O(shè)備讀出儲存的調(diào)度命令和操作記錄。,2019/12/21,34,2.2.2.4接收調(diào)度命令顯示界面,2019/12/21,35,450M模式調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,36,2.2.3尾部風(fēng)壓2.2.3.1通信方式采用FFSK通信方式。2.2.3.2系統(tǒng)功能與列尾主機(jī)之間建立和拆除唯一對應(yīng)關(guān)系。提供司機(jī)查詢尾部風(fēng)壓的功能。能接收并顯示列尾主機(jī)發(fā)送的尾部風(fēng)壓數(shù)值。風(fēng)壓數(shù)值在規(guī)定時間內(nèi)沒有更新時，機(jī)車綜合通信設(shè)備告警。具有控制列尾主機(jī)排風(fēng)制動的功能。能接收列尾主機(jī)發(fā)送的電池欠壓、主風(fēng)管風(fēng)壓不正常告警信息，并進(jìn)行聲光告警。具有語音和數(shù)字顯示的提示功能。,2019/12/21,37,450M模式尾部風(fēng)壓系統(tǒng)構(gòu)成示意圖,2019/12/21,38,,謝謝！,