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..教 學 設(shè) 計 模 板課題 發(fā)動機總論課型 新授 課時 1 時間 授課 人 徐錦濤 審核人知識目標理解內(nèi)燃機編號規(guī)則理解發(fā)動機常用術(shù)語的基本概念掌握四沖程發(fā)動機的工作原理能力目標掌握發(fā)動機的構(gòu)造掌握四沖程發(fā)動機的工作原理教學目標情感目標 增加學生對汽車的興趣，增強對本專業(yè)的興趣愛好重點 理解發(fā)動機常用術(shù)語的基本概念教材分析 難 點 掌握四沖程發(fā)動機的工作原理教法 啟發(fā)式教學法、多媒體展示法教學方法 學法 小組討論法、合作探究法教具 多媒體，發(fā)動機教學過程 教學內(nèi)容及教學設(shè)計 師生活動復習回顧導入新課播放內(nèi)燃機工作原理視頻，進行總體介紹，引入課堂教學。結(jié)合多媒體對個內(nèi)容進行講解，并進行拓展。1.內(nèi)燃機編號規(guī)則教師展示學生思考..1.2 發(fā)動機工作原理1.2.1 發(fā)動機基本術(shù)語1、上止點 TDC上止點是指活塞頂位于其運動的頂部時的位置，即活塞的最高位置。2、下止點 BDC下止點是指活塞頂位于其運動的底部時的位置，即活塞的最低位置。3、活塞行程 S活塞行程是指上、下止點間的距離，用 S 表示，單位：mm（毫米） ?；钊梢粋€止點運動到另一個止點一次的過程，稱為一個沖程。4、曲柄半徑 R1.2.2 四沖程發(fā)動機工作原理1、四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機的工作循環(huán)由進氣、壓縮、作功、排氣四個過程所組成。（l）進氣行程（2）壓縮行程（3）作功行程（4）排氣行程2．四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機和四沖程汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣、壓縮、作功和排氣四個行程組成。由于所使用燃料的性質(zhì)不同，在可燃混合氣的形成和著火方式上與汽油機有很大區(qū)別。（l）進氣行程進氣行程不同于汽油機的是進入氣缸的不是可燃混合氣，而是純空氣。由于進氣阻力比汽油機小，上一行程殘留的廢氣溫度也比汽油機低，進氣行程終了的壓力約為 0.075MPa～0.095MPa，溫度約為 320K～350K。（2）壓縮行程壓縮行程不同于汽油機的是壓縮純空氣，由于柴油的壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高，壓力可達 3MPa～5MPa，溫度可達800K～1000K。（3）作功行程此行程與汽油機有很大差異，壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)的高溫高壓空氣中，被迅速汽化并與空氣形成混合氣。（4）排氣行程通過回顧視頻中的內(nèi)容，了解本節(jié)課的知識。..此行程與汽油機基本相同。排氣行程終了時的氣缸壓力約為0.105MPa～0.125MPa，溫度約為 800K～1000K。3、四沖程汽油機與柴油機工作原理的比較由上述四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)可知，兩種發(fā)動機的工作循環(huán)既有共同點，又有差別，歸納如下：（1）兩種發(fā)動機中，每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周（7200） ，每完成一個行程曲軸轉(zhuǎn)半周（1800） ，進氣行程是進氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個行程進、排氣門均關(guān)閉。（2）無論是汽油機還是柴油機，在四個行程中，只有作功行程產(chǎn)生動力，其余三個行程是為作功行程作準備的輔助行程，都要消耗一部分能量。（3）兩種發(fā)動機運轉(zhuǎn)的第一循環(huán)，都必須靠外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進氣和壓縮行程，作功行程開始后，作功能量儲存在飛輪內(nèi)，以維持循環(huán)繼續(xù)進行。（4）汽油機的混合氣是在氣缸外部形成的，進氣行程中吸入氣缸的是可燃混合氣；柴油機的混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的，進氣行程中吸入氣缸的是純空氣。（5）汽油機在壓縮終了時，靠火花塞強制點火燃燒，而柴油機則靠混合氣自燃著火燃燒。課堂小結(jié)內(nèi)燃機編號規(guī)則發(fā)動機常用術(shù)語的基本概念四沖程發(fā)動機的工作原理布置作業(yè)1.發(fā)動機由那些機構(gòu)和系統(tǒng)組成？他們各有什么作用？2.敘述四沖程發(fā)動機工作原理。3.說明發(fā)動機各常用術(shù)語的含義板書設(shè)計發(fā)動機總論內(nèi)燃機編號規(guī)則發(fā)動機常用術(shù)語的基本概念四沖程發(fā)動機的工作原理教學反思 學生對發(fā)動機構(gòu)造比較了解，但是對需要結(jié)合實物理解