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齒輪加工工藝流程介紹,齒輪，汽車行業(yè)主要的基礎(chǔ)傳動(dòng)元件，通常每輛汽車中有18-30個(gè)齒部，齒輪的質(zhì)量直接影響汽車的噪聲、平穩(wěn)性及使用壽命。齒輪加工機(jī)床是一種復(fù)雜的機(jī)床系統(tǒng)，是汽車行業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，世界上個(gè)汽車制造強(qiáng)國(guó)如美國(guó)、得國(guó)和日本等也是齒輪齒輪加工機(jī)床制造強(qiáng)國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)80%以上的汽車齒輪由國(guó)產(chǎn)制齒裝備加工完成，同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)了60%以上的齒輪加工機(jī)床，汽車產(chǎn)業(yè)將一直是機(jī)床消費(fèi)的主體。,齒輪加工工藝,1.鑄造制坯2.正火3.車削加工4.滾、插齒5.剃齒6.熱處理7.磨削加工8.修整,1.鑄造制坯,熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鑄造工藝。今年來(lái)，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上得到了大范圍推廣。這項(xiàng)技術(shù)特別適合為比較復(fù)雜的門路軸類制坯，它不僅精度較高、后序加工余量小，而且生產(chǎn)效率高。,2.正火,這一項(xiàng)的目的是獲得適合后續(xù)齒輪切削加工的硬度和為終極熱處理做組織預(yù)備，一有效減少熱處理變形。所用齒輪剛的材料通常為20CrMnTi，一般的正火由于受職員、設(shè)備和環(huán)境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差人，金相組織不均勻，直接影響金屬切削加工和終極熱處理，使得熱變形大而無(wú)規(guī)則，零件質(zhì)量無(wú)法控制。為此，采用等溫正火工藝。實(shí)踐證明，采用等溫正火有效改變了一般正火弊端，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。,3.車削加工,為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒輪的加工全部采用數(shù)控機(jī)床，使用機(jī)械夾緊不重磨車刀，實(shí)現(xiàn)了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既保證了內(nèi)孔與端面的垂直面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產(chǎn)的尺寸離散小。從而進(jìn)步了齒坯精度，確保了后序齒輪加工質(zhì)量。另外，數(shù)控車床加工的高效率還大大減少了設(shè)備數(shù)日，經(jīng)濟(jì)性好。,4.滾、插齒,加工齒部所用的設(shè)備依然大量采用普通滾齒機(jī)和插齒機(jī)，固然調(diào)整維護(hù)方便，但生產(chǎn)效率較低，若完成較大產(chǎn)能需要多機(jī)同時(shí)生產(chǎn)。隨著涂層技術(shù)的發(fā)展，滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍非常方便的進(jìn)行，經(jīng)過(guò)涂鍍的刀具能夠明顯地進(jìn)步使用壽命，一般能進(jìn)步90%以上2，有效地減少了換刀次數(shù)和刃磨時(shí)間，效益顯著。,5.剃齒,徑向剃齒技術(shù)以其效率高，設(shè)計(jì)齒形、齒向的修形要求易于實(shí)現(xiàn)等上風(fēng)被廣泛應(yīng)用于大批量汽車齒輪生產(chǎn)中。,6.熱處理,汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學(xué)性能。對(duì)于熱后不再進(jìn)行磨齒加工的廠品，穩(wěn)定可靠的熱處理設(shè)備是必不可少的。,7.磨削加工,主要是經(jīng)過(guò)熱處理的齒輪內(nèi)徑、端面、軸的外徑等部分進(jìn)行精加工，以進(jìn)步尺寸精度和減小形位公差。齒輪加工采用節(jié)具定位夾緊，能有效保證齒部與安裝基準(zhǔn)的精加工，獲得滿足的廠品質(zhì)量。,8.修整,這是變速器、驅(qū)動(dòng)橋齒輪裝配前對(duì)齒部進(jìn)行磕碰毛刺的檢測(cè)清理，以清除它們?cè)谘b配后引起噪聲異響。通過(guò)單對(duì)嚙合聽(tīng)聲音或在綜合檢查儀上觀察嚙合偏差來(lái)完成。制造公司生產(chǎn)的變速器中殼體零件有離合器、變速器殼和差速器殼。離合器殼、變速器殼是承重零件，一般采用壓鑄鋁合金經(jīng)專用模具壓鑄而成，外形不規(guī)則、較復(fù)雜，一般工藝流程是銑結(jié)合面—加工工藝孔和連接孔—粗鏜軸承孔—精鏜軸承孔—清洗—泄漏實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。,