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蘭州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究,指導(dǎo)教師：教學(xué)班級(jí)：小組成員：,,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快、商貿(mào)活動(dòng)的日益繁榮,機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅猛增加,居民出行頻率加快,給城市交通帶來(lái)巨大壓力。城市交通問(wèn)題已成為當(dāng)今世界性的難題,主要表現(xiàn)為交通擁擠和阻塞、交通事故增多、環(huán)境污染、運(yùn)輸效率下降。,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是世界上許多國(guó)家解決城市交通問(wèn)題的最有效途徑之一。優(yōu)先發(fā)展公共交通代表了大多數(shù)人的利益,特別是為低收入階層提供了享有交通出行和城市道路交通設(shè)施的權(quán)利,體現(xiàn)了城市道路交通發(fā)展的公正性。與小汽車(chē)相比,公共電汽車(chē)運(yùn)量大,占用道路少,效率高,節(jié)省能源,對(duì)環(huán)境污染小。,1輛大公共汽車(chē)占道面積小于2輛小汽車(chē),而載客量卻是2輛小汽車(chē)的40倍左右;公共電汽車(chē)完成單位客運(yùn)量消耗的能源是小汽車(chē)的1/10左右;大型公交車(chē)輛的空氣污染和熱污染人均比小汽車(chē)低90%左右。正是由于公共電汽車(chē)具有這些其他交通方式不具備的優(yōu)點(diǎn),而這些優(yōu)點(diǎn)又恰恰彌補(bǔ)了目前城市交通系統(tǒng)的缺陷,優(yōu)先發(fā)展公共交通成為必然的選擇。同時(shí),優(yōu)先發(fā)展公共交通,最大限度解決城市交通問(wèn)題,也是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的必然選擇。,中國(guó)城市軌道交通規(guī)劃發(fā)展方向,蘭州市城市公交發(fā)展現(xiàn)狀,據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2008年底,蘭州市擁有公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛2156臺(tái),其中大巴車(chē)1763臺(tái),中巴車(chē)393臺(tái),萬(wàn)人擁有標(biāo)臺(tái)數(shù)9.8標(biāo)臺(tái);現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)線路99條,線路總長(zhǎng)度為1136km,線網(wǎng)密度為1.4km/km2,低于《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》2.5km/km2的目標(biāo)值;擁有公交停車(chē)場(chǎng)6處,面積約25萬(wàn)m2,只能停放1500臺(tái)公交車(chē),另有600多臺(tái)公交車(chē)停放在馬路上;擁有公交首末站116個(gè),其中所有權(quán)屬于公交公司的正規(guī)站房62個(gè),占53%,借用和租用外單位站房49個(gè),占42.2%,鐵皮人行道臨時(shí)站房5個(gè),占4.44%;擁有公交停靠站點(diǎn)538個(gè),城關(guān)、七里河區(qū)站點(diǎn)布設(shè)密度較大,西固、安寧區(qū)站點(diǎn)布設(shè)密度較小,以300m半徑計(jì)算,城關(guān)、七里河區(qū)站點(diǎn)覆蓋率為60.3%,西固、安寧區(qū)站點(diǎn)覆蓋率為35.4%;2005年公交客運(yùn)量為3.1億人次,平均日客運(yùn)量為90萬(wàn)人次左右;公交車(chē)平均運(yùn)行速度,平峰時(shí)為17.5km/h,高峰時(shí)為16.3km/h。,蘭州城市交通圖例：,意義,1．支持城市總體規(guī)劃的實(shí)施和發(fā)展2．有利于城市科學(xué)制定經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃3．線網(wǎng)規(guī)劃有利于城市各項(xiàng)設(shè)施的建設(shè)4．為控制快軌建設(shè)用地提供基礎(chǔ)5．為快速軌道工程立項(xiàng)建設(shè)提供依據(jù),背景研究,城市總體規(guī)劃城市交通規(guī)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃城市相關(guān)政策,城市總體規(guī)劃,一、規(guī)劃期限和范圍規(guī)劃期限為2011年-2020年。其中，近期為2011年-2015年，遠(yuǎn)期為2016年-2020年，遠(yuǎn)景為2020年以后。(二)規(guī)劃范圍和層次(1)市域蘭州市市域行政區(qū)劃范圍面積13085.6平方公里。(2)規(guī)劃區(qū)規(guī)劃區(qū)范圍為：蘭州市市轄的城關(guān)區(qū)、七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)和紅古區(qū)；永登縣的連城鎮(zhèn)、河橋鎮(zhèn)、樹(shù)屏鎮(zhèn)、秦川鎮(zhèn)、中川鎮(zhèn)，皋蘭縣的什川鎮(zhèn)、忠和鎮(zhèn)和九合鎮(zhèn)榆中縣的城關(guān)鎮(zhèn)、和平鎮(zhèn)、定遠(yuǎn)鎮(zhèn)、金崖鎮(zhèn)、夏官營(yíng)鎮(zhèn)、高崖鎮(zhèn)、甘草店鎮(zhèn)、連搭鄉(xiāng)、馬坡鄉(xiāng)、小康營(yíng)鄉(xiāng)、清水驛鄉(xiāng)的全部行政區(qū)劃范圍；永登縣的上川鎮(zhèn)和龍泉寺鎮(zhèn)、皋蘭縣的西岔鎮(zhèn)和水阜鄉(xiāng)的部分地區(qū)。規(guī)劃區(qū)總面積5810平方公里。其中，永登縣的秦川鎮(zhèn)和中川鎮(zhèn)的全部行政區(qū)劃范圍，永登縣的樹(shù)屏鎮(zhèn)、龍泉寺鎮(zhèn)和上川鎮(zhèn)、皋蘭縣的西岔鎮(zhèn)和水阜鄉(xiāng)的部分地區(qū)為蘭州新區(qū)規(guī)劃范圍。(3)中心城區(qū)中心城區(qū)范圍為：蘭州市區(qū)行政轄區(qū)內(nèi)的城關(guān)、七里河、安寧、西固四區(qū)的部分地區(qū)，以及榆中縣的和平鎮(zhèn)、定遠(yuǎn)鎮(zhèn)和皋蘭縣的九合鎮(zhèn)的部分地區(qū)，面積688.9平方公里。,規(guī)劃范圍與層次圖。,二、城市發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略(一)城市發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)、健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施完善，生態(tài)環(huán)境良好，城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，人民生活更加殷實(shí)，現(xiàn)代化都市格局基本形成，力爭(zhēng)把蘭州建設(shè)成為國(guó)家向西開(kāi)放的戰(zhàn)略平臺(tái)，西部區(qū)域發(fā)展的重要引擎，西北地區(qū)的科學(xué)發(fā)展示范區(qū)，歷史悠久的黃河文化名城。(二)城市發(fā)展戰(zhàn)略(1)動(dòng)力創(chuàng)新戰(zhàn)略：拓展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地，提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心。依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提倡科技創(chuàng)新，推動(dòng)傳統(tǒng)工業(yè)向先進(jìn)制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，豐富和拓展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地的內(nèi)涵。強(qiáng)化資源特色，突出文化引領(lǐng)，加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，提高和加強(qiáng)蘭州在區(qū)域的中心地位和對(duì)全省的中心帶動(dòng)作用，形成八大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。,(2)空間拓展戰(zhàn)略：推動(dòng)蘭州新區(qū)承載產(chǎn)業(yè)基地，促進(jìn)中心城區(qū)集聚中心職能。為了保障蘭州城市安全和提高節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)大型產(chǎn)業(yè)基地(尤其是西固重化工業(yè))跳出現(xiàn)有城區(qū)，在蘭州新區(qū)尋找新的發(fā)展空間；中心城區(qū)通過(guò)西固重化工業(yè)置換、加快高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)增容擴(kuò)區(qū)獲得發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)區(qū)域中心職能的有序聚集。在市域形成雙城格局，在蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)形成“一主兩副五帶”的空間發(fā)展格局。［一主：蘭州市區(qū)(遠(yuǎn)景包括榆中盆地)，區(qū)域性綜合服務(wù)中心；兩副：蘭州新區(qū)和白銀市區(qū)(含劉川工業(yè)園)。蘭州新區(qū)是西部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極、甘肅省實(shí)施“中心帶動(dòng)”戰(zhàn)略的重要抓手，蘭州市發(fā)展戰(zhàn)略中的核心地區(qū)；白銀市區(qū)(含劉川工業(yè)園)是區(qū)域性傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心，能源和有色冶金產(chǎn)業(yè)基地。五帶：是蘭白戰(zhàn)略核心區(qū)向外輻射的主要軸帶，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口軸向聚集、形成區(qū)域發(fā)展的主要支撐，輻射帶動(dòng)周邊區(qū)域發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)蘭白地區(qū)“中心帶動(dòng)”戰(zhàn)略的主要空間載體。即蘭州-西寧西向城鎮(zhèn)發(fā)展帶、蘭州-定西東向城鎮(zhèn)發(fā)展帶、臨夏-蘭州-白銀黃河城鎮(zhèn)發(fā)展帶、蘭州-武威西北向城鎮(zhèn)發(fā)展帶、蘭州-甘南南向城鎮(zhèn)發(fā)展帶］。,(3)城市安全戰(zhàn)略：加強(qiáng)城市安全保障，著力推進(jìn)節(jié)能環(huán)保。完善應(yīng)急和管理體系，加強(qiáng)城市公共安全，避免重大危險(xiǎn)源對(duì)城市發(fā)展構(gòu)成威脅，積極推進(jìn)西固重化工的搬遷；構(gòu)建區(qū)域生態(tài)結(jié)構(gòu)，保護(hù)生態(tài)安全；集約節(jié)約、合理高效利用能源資源；加大污染治理力度，推進(jìn)廢棄資源循環(huán)利用。(4)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略：促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，完善社會(huì)保障體系。加強(qiáng)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)就業(yè)；加強(qiáng)社會(huì)公共服務(wù)，實(shí)施統(tǒng)一的公共服務(wù)設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)，加大教育、衛(wèi)生、文化、公共交通等方面的投入，大力發(fā)展公益福利事業(yè)，形成完善的社會(huì)福利保障機(jī)制；保障基本居住條件，增強(qiáng)政府住房保障能力，擴(kuò)大政策保障性住房覆蓋面，加快經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房等政策保障性住房建設(shè)，合理安排經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房的用地。,,2020年中心城區(qū)用地規(guī)劃圖。,三、城市性質(zhì)和職能(一)城市性質(zhì)甘肅省省會(huì)，西部地區(qū)重要的中心城市之一，國(guó)家重要的工業(yè)基地和綜合交通樞紐。(二)城市職能(1)國(guó)家向西開(kāi)放的戰(zhàn)略通道和內(nèi)聯(lián)外引的綜合性交通與通信樞紐；(2)國(guó)家重要石油化工、能源儲(chǔ)備基地和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐；(3)國(guó)家重要的裝備制造業(yè)和有色冶金產(chǎn)業(yè)基地；(4)國(guó)家重要的基礎(chǔ)科學(xué)研究和新材料、新能源、生物醫(yī)藥、航天技術(shù)等研發(fā)生產(chǎn)基地；(5)西部地區(qū)重要的現(xiàn)代商貿(mào)物流中心和旅游服務(wù)中心；(6)甘肅省經(jīng)濟(jì)、行政、文化與科教中心。四、城市規(guī)模規(guī)劃2020年，蘭州市域總?cè)丝跒?00萬(wàn)人；其中，中心城區(qū)人口規(guī)模為275萬(wàn)人，城市建設(shè)用地面積約為250平方公里，人均城市建設(shè)用地面積約為91平方米。,五、城市空間發(fā)展方向拓秦川——北部秦王川方向是蘭州城市的首要發(fā)展方向，逐步向北部蘭州新區(qū)搬遷西固重化工業(yè)，并通過(guò)交通廊道建設(shè)與沙九地區(qū)荒山整治，共同打造重要的區(qū)域產(chǎn)業(yè)走廊；延榆中——東部榆中方向是蘭州城市的重要發(fā)展方向，依托和平、定遠(yuǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，主要承載城區(qū)的高新產(chǎn)業(yè)和教育培訓(xùn)等職能的疏解，與東部榆中縣城聯(lián)動(dòng)發(fā)展；升紅古——西部紅古方向，依托集裝箱中心站的建設(shè)，通過(guò)河口南地區(qū)的用地整理，承接面向青藏的物流產(chǎn)業(yè)，并帶動(dòng)沿線地區(qū)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)整合與升級(jí)；優(yōu)什川——東北部什川方向，結(jié)合黃河、什川鎮(zhèn)的旅游資源，大力發(fā)展都市旅游，帶動(dòng)沿黃河兩側(cè)的村莊整治。遠(yuǎn)景與青城鎮(zhèn)、白銀市區(qū)共同打造區(qū)域黃河旅游走廊；疏三片——以黃河的景觀資源為依托，以西固重化工業(yè)搬遷為契機(jī)，通過(guò)推進(jìn)功能疏解與環(huán)境綜合整治，全面提升城關(guān)、安寧—七里河和西固三大城市核心組團(tuán)的現(xiàn)代服務(wù)核心功能和特色文化底蘊(yùn)；育兩山——保護(hù)南北兩山生態(tài)環(huán)境，加快地質(zhì)災(zāi)害防治和生態(tài)環(huán)境恢復(fù)項(xiàng)目的建設(shè)，嚴(yán)格控制南山城市建設(shè)，加強(qiáng)北山開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的管理。,市域城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖。,城市交通規(guī)劃公路規(guī)劃形成“一環(huán)、一聯(lián)、六射”的高速公路系統(tǒng)；形成“射線+聯(lián)絡(luò)線”等級(jí)匹配的干線公路網(wǎng)系統(tǒng)。規(guī)劃“兩橫三縱”的市域快速路系統(tǒng)支撐蘭州城市向新區(qū)拓展。規(guī)劃蘭州城市道路分為城市干路與一般道路兩個(gè)等級(jí)，形成與城市布局形態(tài)協(xié)調(diào)、道路功能層次分明的“雙層網(wǎng)絡(luò)”結(jié)構(gòu)。規(guī)劃形成“兩橫四縱”的快速路網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃快速路總規(guī)模達(dá)到170公里；規(guī)劃形成“六橫十八縱”的骨架性主干路系統(tǒng)，總規(guī)模達(dá)520公里。規(guī)劃跨河橋梁共24座，其中快速路通道2處，主干路通道20處，次干路通道2處。提高公交服務(wù)水平，規(guī)劃期末全方式公交出行比例達(dá)到40%-45%。蘭州市軌道網(wǎng)由市域軌道線與市區(qū)軌道線組成。遠(yuǎn)景預(yù)留4條市域線，規(guī)劃期內(nèi)市區(qū)軌道線建成軌道1號(hào)線，啟動(dòng)2號(hào)線建設(shè)。規(guī)劃5條BRT線路。,,中心城區(qū)綜合交通體系規(guī)劃圖,經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,蘭州市全年完成生產(chǎn)總值1100.39億元，同比增長(zhǎng)13.7%，按2010人民幣兌美元中間匯率換算，人均GDP達(dá)5162美元，全年完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額545.11億元，同比增長(zhǎng)18.61%，2010年全年完成大口徑財(cái)政收入303億元，同比增長(zhǎng)18.95%，地方財(cái)政總收入127.66億元，同比增長(zhǎng)35.33%。,全市2009年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值925.98億元，比上年增長(zhǎng)10.8%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值30.55億元，增長(zhǎng)6.17%；第二產(chǎn)業(yè)增加值433.62億元，增長(zhǎng)10.23%；第三產(chǎn)業(yè)增加值461.81億元，增長(zhǎng)11.64%。三次產(chǎn)業(yè)比例為3.3：46.83：49.87。非公有制經(jīng)濟(jì)增加值351.96億元，增長(zhǎng)22.37%，占全市GDP的比重為38%。）地區(qū)性財(cái)政收入254.8億元，增長(zhǎng)71.27%，一般性預(yù)算收入57.04億元，增長(zhǎng)20.18%，一般預(yù)算支出119.83億元，增長(zhǎng)20.24%。完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資506.18億元，增長(zhǎng)17.18%。實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額469.77億元，增長(zhǎng)18.92%。實(shí)現(xiàn)旅游收入37.7億元，增長(zhǎng)22%。金融機(jī)構(gòu)各項(xiàng)存款余額、貸款余額和居民儲(chǔ)蓄、存款余額分別增長(zhǎng)21.56%、32.03%和20.16%。,,2010年，蘭州全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了“三突破、六翻番、兩高于和兩個(gè)大幅增長(zhǎng)”的顯著成效。“三突破”就是：生產(chǎn)總值、大口徑財(cái)政收入和地方財(cái)政收入分別突破1000億元、300億元和100億元，達(dá)到1100億元、304億元和131.8億元；“六翻番”就是：生產(chǎn)總值、大口徑財(cái)政收入、地方財(cái)政收入、固定資產(chǎn)投資、工業(yè)增加值和社會(huì)消費(fèi)品零售總額與“十一五”末相比，分別實(shí)現(xiàn)了翻番；“兩高于”就是在“十一五”期間，生產(chǎn)總值年均增速達(dá)到11.8%，分別高于全國(guó)和全省平均水平；“兩個(gè)大幅增長(zhǎng)”就是：蘭州市城鎮(zhèn)居民可支配收入和農(nóng)民人均純收入均有了大幅度的增長(zhǎng)，分別達(dá)到14040元和4560元。,城市相關(guān)政策,加大投資力度優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)建議案提出，市政府要緊緊抓住國(guó)家扶持甘肅發(fā)展的機(jī)遇，加快蘭州基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，盡可能解決我市城市道路建設(shè)欠賬過(guò)多的問(wèn)題。在2至3年內(nèi)，力爭(zhēng)使路網(wǎng)建設(shè)達(dá)到道路建設(shè)規(guī)劃的60%，緩解供需矛盾。此外，應(yīng)加大市區(qū)南北向聯(lián)系道路的建設(shè)，加快推進(jìn)南山公路和北環(huán)路的建設(shè)，從而解決過(guò)境交通對(duì)城市交通的干擾。要增加規(guī)劃路網(wǎng)的覆蓋密度，充分發(fā)揮城市主干道的“達(dá)”和次干道、支路的“通”的功能。多建高架立交減少交通沖突建議案提出，我市應(yīng)在有條件的交叉路口及交通擁堵瓶頸處，規(guī)劃架設(shè)一定數(shù)量的多層多向全互通立交橋或高架橋，并且完善小西湖立交橋和解放門(mén)立交橋的匝道功能。對(duì)于交通流量大的安定門(mén)、東湖賓館、五里鋪等路段和雁灘通向市中心區(qū)的交叉口，交通管理已難以解決堵塞問(wèn)題，建議修建立體交通設(shè)施和優(yōu)化交叉口，減少交通沖突點(diǎn)，并以此改善我市交通道路單一平面化的局面，逐步形成地下、地面、空中三維一體的路網(wǎng)發(fā)展新格局。,,解決南北不暢多建跨河大橋建議案提出，政府在加快現(xiàn)有規(guī)劃中橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在南北向主干線接口處架設(shè)寬幅立體橋梁，把橋梁建設(shè)納入全市道路網(wǎng)絡(luò)中，統(tǒng)籌考慮，解決南北不暢的問(wèn)題，并以此緩解東西向交通的壓力，克服蘭州地域狹長(zhǎng)布網(wǎng)單一的交通缺陷。已開(kāi)工建設(shè)的中心灘、元森和深安三座黃河大橋，要確保按期竣工，使我市的跨河交通系統(tǒng)更加完善。,科學(xué)論證規(guī)劃發(fā)展軌道交通建議案提出，建設(shè)軌道交通對(duì)我市緩解交通擁堵意義重大。在“大蘭州經(jīng)濟(jì)圈”的建設(shè)過(guò)程中，要積極做好前期準(zhǔn)備，科學(xué)論證規(guī)劃，全力發(fā)展軌道交通，逐步形成蘭州的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，使蘭州人的軌道交通夢(mèng)想早日變成現(xiàn)實(shí)，徹底改變蘭州公共交通落后的現(xiàn)狀。,,,加強(qiáng)靜態(tài)管理減少占道停車(chē)建議案提出，我市應(yīng)抓緊制定一個(gè)切合實(shí)際的靜態(tài)交通專項(xiàng)規(guī)劃，在原有城市總體規(guī)劃中，預(yù)留的停車(chē)場(chǎng)用地應(yīng)當(dāng)立即著手建設(shè)。同時(shí)，在商業(yè)繁華區(qū)建設(shè)立體停車(chē)場(chǎng)以滿足停車(chē)的需要。此外，有關(guān)部門(mén)還可以通過(guò)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)控交通需要，并在全市范圍內(nèi)對(duì)路邊可停車(chē)泊位進(jìn)行合理規(guī)劃，從而有效制止隨意占道停車(chē)行為。改造交叉路口優(yōu)化信號(hào)配時(shí)建議案提出，交警部門(mén)應(yīng)充分挖掘現(xiàn)在的交通設(shè)施潛力，著手研究大范圍單循環(huán)交通系統(tǒng)，充分利用有限的道路資源，使車(chē)輛循環(huán)起來(lái)，減少因左轉(zhuǎn)車(chē)損失的道路通行能力。此外，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的交叉路口進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)條件允許的路段和交叉口進(jìn)行必要的物理改造，并優(yōu)化部分交叉路口的信號(hào)配時(shí)。,整合交通資源提高智能水平智能交通系統(tǒng)可將現(xiàn)有公路使用率提高15%至30%，使道路的通行能力提高2至3倍，車(chē)輛在智能道路上行駛，停車(chē)時(shí)間可以減少30%，交通事故也可明顯減少。建議案提出，面對(duì)現(xiàn)有的道路資源，交警部門(mén)應(yīng)采取更為科學(xué)的管理控制措施，整合好城市交通管理資源，力爭(zhēng)最大限度地發(fā)揮好現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施的作用。,,,實(shí)行“錯(cuò)時(shí)上班”緩解高峰負(fù)荷城市職工的上下班活動(dòng)，是城市內(nèi)部人口流動(dòng)的基本現(xiàn)象，其特點(diǎn)是流量特大，時(shí)間集中。建議案指出，城市交通問(wèn)題主要表現(xiàn)在上下班的高峰時(shí)期，可以說(shuō)解決了城市上下班的高峰運(yùn)輸問(wèn)題，也就解決了大部分的城市交通問(wèn)題。市政協(xié)建議市政府考慮在我市實(shí)行“錯(cuò)時(shí)上下班制度”，對(duì)人流集中出行的時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以緩解上下班高峰時(shí)間的交通負(fù)荷。,嚴(yán)格道路開(kāi)挖項(xiàng)目限時(shí)完工建議案提出，政府要將道路開(kāi)挖納入市政管理的硬性指標(biāo)，采取合理布線，統(tǒng)一規(guī)劃，嚴(yán)格道路開(kāi)挖的審批，盡量集中、統(tǒng)一、一次性開(kāi)挖并埋設(shè)。特殊情況下必須開(kāi)挖的項(xiàng)目，要提前做好疏導(dǎo)工作，盡可能減少對(duì)交通的影響。對(duì)所有道路開(kāi)挖的項(xiàng)目要限時(shí)完成，并及時(shí)進(jìn)行平整路面和鋪油等工作，盡快恢復(fù)正常交通。優(yōu)先扶持公交合理選址布網(wǎng)建議案提出，我市應(yīng)加快城市公共交通場(chǎng)站和配套設(shè)施的建設(shè)，加快城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)。根據(jù)《蘭州市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》，分期建設(shè)公交停車(chē)場(chǎng)樞紐站和大型立體轉(zhuǎn)乘停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客和公交車(chē)輛的分流。同時(shí)，將有條件的公交?？寇?chē)站改造為港灣式?？空军c(diǎn)，確保道路暢通。對(duì)選址不合理的洪門(mén)子公交樞紐站，應(yīng)重新選址或采取必要的補(bǔ)救措施。要加大政府對(duì)公交的投入力度，改善蘭州公共交通現(xiàn)狀。,規(guī)范的士行為提高準(zhǔn)駕門(mén)檻出租車(chē)是城市文明的窗口，也是城市的名片。建議案提出，交通管理部門(mén)應(yīng)強(qiáng)化對(duì)出租車(chē)司機(jī)文明行車(chē)、禮貌行車(chē)的行為規(guī)范教育，提高出租車(chē)司機(jī)的綜合素質(zhì)。要逐步提高對(duì)出租車(chē)司機(jī)準(zhǔn)駕門(mén)檻的條件限制，加強(qiáng)對(duì)出租車(chē)司機(jī)違章、違規(guī)、不文明行為的處罰力度，實(shí)行“一票否決制”。對(duì)違章、違規(guī)、惡意行駛投訴實(shí)行積十分制，此類事件如果達(dá)到十次，則終身不得聘用。倡導(dǎo)“綠色出行”多坐公共交通,建議案提出，我市應(yīng)針對(duì)私家車(chē)迅猛發(fā)展的趨勢(shì)，借鑒東部一線城市的經(jīng)驗(yàn)，積極采取政策引導(dǎo)、合理限制的相關(guān)措施。要積極宣傳倡導(dǎo)“綠色出行”的理念，倡議市民綠色出行、低碳出行，堅(jiān)持每周少開(kāi)一天車(chē)。要采取切實(shí)有效的措施，將非機(jī)動(dòng)車(chē)道歸還給市民，引導(dǎo)市民多步行、多騎自行車(chē)、多乘公交車(chē)。,城市規(guī)劃成效圖片,蘭州市政在交通中做出的切實(shí)利民的努力,,,蘭州市城市規(guī)劃存在的問(wèn)題,蘭州市的公共交通已具備了一定的規(guī)模,并為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高做出了重要貢獻(xiàn),但仍然存在許多問(wèn)題,這些問(wèn)題削弱了公交的優(yōu)勢(shì),制約了公交的發(fā)展,而公交的滯后又反過(guò)來(lái)制約了城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。共分為以下幾點(diǎn)：,(1)公交線網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)不合理、密度低,運(yùn)營(yíng)速度偏低。公交線路的布設(shè)受開(kāi)發(fā)商引導(dǎo)因素的影響較大,小區(qū)建成了,居民入住了,為了方便居民的出行而開(kāi)辟公交線路。這樣缺乏從大局出發(fā)的系統(tǒng)規(guī)劃,致使有的地方公交線路重復(fù),有的地方卻出現(xiàn)了公交盲區(qū)。公交資源分配的不均衡,不但影響市民出行的便捷、高效,而且給城市道路帶來(lái)壓力。(2)線路過(guò)于集中在市區(qū)中部和主干道上,主干道上重復(fù)系數(shù)大,尤其是在西津東路、中山南路、慶陽(yáng)路和天水南路。(3)公交首末站的規(guī)劃、建設(shè)滯后,使得公交首末站的用地難以保證,大多數(shù)首末站都是占道或借用單位、小區(qū)的門(mén)前空地。大部分車(chē)輛?？吭隈R路上,不但影響道路交通,也給市民和政府造成公交車(chē)輛過(guò)多的假象。(4)部分公交站點(diǎn)的公交車(chē)停滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng),造成公交車(chē)輛進(jìn)出站排“長(zhǎng)龍”。(5)缺少公交車(chē)專用道,公交站場(chǎng)設(shè)施簡(jiǎn)陋,停車(chē)場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)面積不足,換乘站建設(shè)資金不足。蘭州市港灣式公交停靠站嚴(yán)重缺乏,致使公交車(chē)輛進(jìn)出站時(shí)占用機(jī)動(dòng)車(chē)道,影響社會(huì)車(chē)輛的通行。蘭州市公交車(chē)專用道設(shè)置不足,不同車(chē)型的公交車(chē)與社會(huì)車(chē)輛混行,嚴(yán)重影響公交車(chē)的運(yùn)行環(huán)境。(6)部分公交線路機(jī)非混合行駛,致使公交車(chē)輛行駛緩慢,通行能力降低。(7)公共交通的軟環(huán)境不夠?qū)捤?缺乏切實(shí)可行的保障公交優(yōu)先發(fā)展的措施。(8)科技投入不足,公交發(fā)展資金缺乏,制約了公交的進(jìn)一步發(fā)展。(9)服務(wù)質(zhì)量有待提高,許多部門(mén)對(duì)公交的認(rèn)識(shí)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。(10)快速交通系統(tǒng)還未建成。,蘭州市城市規(guī)劃宏觀改善措施,通過(guò)本小組的分析及查閱相關(guān)資料，我們整理了以下方法：(1)政府主管部門(mén)切實(shí)落實(shí)優(yōu)先發(fā)展公交的政策,優(yōu)化公交運(yùn)行條件,加大對(duì)公交基礎(chǔ)設(shè)施,特別是公交站場(chǎng)、停靠站點(diǎn)等靜態(tài)設(shè)施的建設(shè)投入。(2)加快發(fā)展軌道交通系統(tǒng),適應(yīng)帶狀組團(tuán)式城市總體布局的要求,以快速交通連接各組團(tuán)的公交樞紐,在城市出入口輔之以常規(guī)公交系統(tǒng)。(3)優(yōu)化公交線網(wǎng),降低線路的非直線系數(shù),提高非中心區(qū)的線網(wǎng)密度。(4)嚴(yán)格規(guī)范公交運(yùn)營(yíng)管理,對(duì)一些影響主干道暢通的大型公交站點(diǎn)進(jìn)行綜合整治,改善公共車(chē)輛停靠站點(diǎn)的設(shè)置,保證公交車(chē)輛的高效運(yùn)營(yíng)。(5)改善公交企業(yè)技術(shù)設(shè)備和車(chē)輛裝備狀況,同時(shí)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部改革,進(jìn)一步提高職工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)態(tài)度。(6)增強(qiáng)公交企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí),轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制,在企業(yè)內(nèi)部各個(gè)崗位、每條路線開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng),通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。(7)在全市開(kāi)展交通安全教育,將交通安全教育落實(shí)到各級(jí)學(xué)校、各個(gè)小區(qū)、各個(gè)居委會(huì),普遍提高市民的交通安全意識(shí)。定期組織駕駛員進(jìn)行學(xué)習(xí),主要是提高其法律意識(shí),培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。(8)加強(qiáng)出租車(chē)、小公共汽車(chē)的管理。廣義上講,公交車(chē)、出租車(chē)和小公共汽車(chē)同屬于城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng),三者之間是一個(gè)相互影響、相互作用的關(guān)系。城市公交發(fā)展應(yīng)以發(fā)展公共汽車(chē)為主、發(fā)展出租車(chē)為輔;出租車(chē)的發(fā)展需要充分考慮公交車(chē)的發(fā)展速度和規(guī)模,在大力發(fā)展公交車(chē)的同時(shí),對(duì)出租車(chē)的發(fā)展實(shí)行適度的控制。(9)嚴(yán)格限制摩托車(chē)的發(fā)展,進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)自行車(chē)的管理力度,建設(shè)與主干道網(wǎng)絡(luò)、公交線路分離的自行車(chē)網(wǎng)絡(luò),減少其對(duì)交通暢通的影響。(10)在有條件的道路上開(kāi)辟真正意義上的公交車(chē)專用道,提高公交車(chē)速度;即使在沒(méi)有條件的情況下,也應(yīng)該實(shí)施相應(yīng)的公交優(yōu)先策略。建議在西津路、慶陽(yáng)路、濱河路等路段設(shè)置公交車(chē)專用道,在主要交叉口如西站路口、西關(guān)路口、南關(guān)路口、盤(pán)旋路口等設(shè)置公共汽車(chē)優(yōu)先通行的交通標(biāo)志、公共車(chē)輛優(yōu)先控制的交通信號(hào);在禁止左轉(zhuǎn)路口允許公交車(chē)左轉(zhuǎn),在機(jī)動(dòng)車(chē)禁行道路上允許公交車(chē)行駛。,市政規(guī)劃走向藍(lán)圖,規(guī)劃6條軌道交通動(dòng)脈據(jù)公示內(nèi)容，蘭州市軌道交通網(wǎng)有兩個(gè)層次，一為中心城區(qū)線網(wǎng)，另一為市域線網(wǎng)。其中，中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)由1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線3條線路組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)約82公里，其中地面及高架線路約35公里，地下線約47公里，全線網(wǎng)共設(shè)車(chē)站64座，其中高架站25座，地下站39座。而市域線網(wǎng)用以解決市域內(nèi)中心城區(qū)與外圍組團(tuán)之間的聯(lián)系，由中川線、榆中線、青什線組成，總長(zhǎng)約120公里。兩個(gè)層次互為補(bǔ)充，形成一個(gè)密不可分的、統(tǒng)一的、全局性的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。10年內(nèi)建成東西軌道通道根據(jù)《蘭州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，蘭州市2011—2020年軌道交通的建設(shè)任務(wù)是先對(duì)1號(hào)、2號(hào)線分期實(shí)施。其中1號(hào)線（東崗—陳官營(yíng)），線路長(zhǎng)26公里，設(shè)車(chē)站21座；2號(hào)線一期（雁北路—南關(guān)什字段），線路長(zhǎng)10.5公里，設(shè)車(chē)站9座。力求用10年的時(shí)間，在中心城區(qū)構(gòu)建一條貫通的東西總長(zhǎng)36.5公里的軌道交通。時(shí)間安排是：2011-2016年，先進(jìn)行1號(hào)線一期工程，即東崗—土門(mén)墩站，長(zhǎng)18.5公里；2012—2016年進(jìn)行2號(hào)線一期，即蘭州站—南關(guān)什字，長(zhǎng)4.5公里；2015-2018年：1號(hào)線二期工程，即土門(mén)墩站—陳官營(yíng)，長(zhǎng)7.5公里；2017-2020年：2號(hào)線二期：雁北路—蘭州站，長(zhǎng)6.0公里。向公眾征詢環(huán)保意見(jiàn)建議據(jù)了解，蘭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施，對(duì)促進(jìn)蘭州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和解決蘭州市道路擁堵現(xiàn)狀具有重要意義。從環(huán)境保護(hù)和環(huán)境規(guī)劃的角度，前提是對(duì)迎門(mén)灘地下應(yīng)急備用水源地進(jìn)行調(diào)整，或線路方案主動(dòng)避讓地下水源一級(jí)保護(hù)區(qū)。蘭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局自8月30日起至9月13日，向公眾尤其是工程影響區(qū)域內(nèi)的公眾，公開(kāi)征詢環(huán)境保護(hù)參與意見(jiàn)與建議。征詢內(nèi)容包括：對(duì)本規(guī)劃的總體看法和態(tài)度；本規(guī)劃的實(shí)施是否有利于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是否有利于提高本地區(qū)民眾的生活質(zhì)量；您關(guān)心的當(dāng)?shù)氐闹饕h(huán)境問(wèn)題是什么；對(duì)本規(guī)劃及其帶來(lái)的環(huán)境影響和減緩措施的建議、要求等。,,蘭州軌道交通線路布設(shè)與此前的構(gòu)想有了新變化。根據(jù)蘭州市政府上報(bào)國(guó)家待審批一期工程建設(shè)規(guī)劃，新的軌道交通線路將由一條主線和兩條副線構(gòu)成，基本形成貫通東西、連通南北的蘭州軌道交通路網(wǎng)。相比以前的蘭州軌道交通布設(shè)構(gòu)想，新規(guī)劃的線路更加便捷、功能更加完善。據(jù)蘭州市建委負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，蘭州軌道交通建設(shè)規(guī)劃中的“軌道路網(wǎng)規(guī)劃”、“近期建設(shè)規(guī)劃”和“建設(shè)融資規(guī)劃”都已基本完成，今后一段時(shí)間，將在提取居民出行信息的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)這三個(gè)規(guī)劃作充分論證，修改后的規(guī)劃將成為蘭州向國(guó)家有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)批復(fù)的主體報(bào)告。根據(jù)蘭州市政府準(zhǔn)備上報(bào)國(guó)家待審批一期工程建設(shè)規(guī)劃，未來(lái)蘭州軌道線網(wǎng)整體將沿城市主干道布設(shè)，并盡量以最短最便捷的線路連接大的交通樞紐、商業(yè)中心、文娛中心、工業(yè)小區(qū)等人口密集、客流量大的場(chǎng)所，路網(wǎng)輻射蘭州石油化工科技園、蘭州高新區(qū)和蘭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，將有效促成蘭州經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，進(jìn)一步拉開(kāi)城市骨架、拓展城市空間、優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、方便市民出行。,蘭州城市軌道交通規(guī)劃構(gòu)想,2011年有望開(kāi)工建設(shè)的蘭州軌道交通一期工程，較之前布設(shè)構(gòu)想變化最大的還是工程路網(wǎng)的布設(shè)線路。此前的構(gòu)想中，線路布設(shè)從火車(chē)站出發(fā)途經(jīng)盤(pán)旋路、東方紅廣場(chǎng)、西關(guān)到西站，然后從西站分為兩路，一條途經(jīng)甘肅政法學(xué)院到安寧新區(qū)；另外一條從西站途經(jīng)秀川、深溝橋到西固。而新規(guī)劃中，則由一條主線和兩條副線構(gòu)成軌道交通主骨架。一條主線為：東起東崗鎮(zhèn)，途經(jīng)南關(guān)、西關(guān)、西津路等站點(diǎn)到達(dá)蘭石廠；兩條副線為：一條由火車(chē)站出發(fā)，途經(jīng)平?jīng)雎返綎|方紅廣場(chǎng)，與主線相接；一條由西固寺兒溝出發(fā)途經(jīng)西固深溝橋、安寧新區(qū)并過(guò)黃河到達(dá)蘭石廠，與主線相接。而這條線究竟如何過(guò)黃河，是上橋布設(shè)還是河下布設(shè)，目前專家還在討論當(dāng)中。在具體建設(shè)中，安寧至西固段的軌道因?yàn)榈孛娼ㄖ∈?，將采取地上布設(shè)的方式；而在城關(guān)區(qū)和七里河區(qū)繁華路段的軌道則采取地下布設(shè)的方式進(jìn)行，以避開(kāi)繁華的人流、車(chē)流，同時(shí)也解決了用地不足的問(wèn)題。根據(jù)蘭州市政府已上報(bào)國(guó)家待批的蘭州軌道交通1號(hào)線近期建設(shè)規(guī)劃，蘭州軌道交通1號(hào)線為東西走向，起始站為東崗鎮(zhèn)站，終點(diǎn)站為西固寺兒溝站，線路全長(zhǎng)約35.5公里，全線分兩期建設(shè)。其中1號(hào)線一期工程線路為東崗—焦家灣—拱星墩—東部市場(chǎng)—蘭大一院—盤(pán)旋路—火車(chē)站—東方紅廣場(chǎng)—南關(guān)什字—西關(guān)什字—文化宮—小西湖—七里河—蘭州西站，與新建的西客站相接，線路長(zhǎng)16.2公里，設(shè)14座車(chē)站，該段為地下敷設(shè)。二期工程自新西客站向西沿西津西路至蘭通廠，線路為蘭通廠—馬灘—西北師大—蘭州交大—費(fèi)家營(yíng)—長(zhǎng)風(fēng)廠—吊場(chǎng)鄉(xiāng)—崔家大灘—深溝橋—福利東路—牌坊路—合水路—寺兒溝，設(shè)置13座車(chē)站，線路長(zhǎng)16.6公里。為了解決蘭州火車(chē)站的交通問(wèn)題，1號(hào)線支線由火車(chē)站起，沿平?jīng)雎废虮?，?jīng)汽車(chē)東站，在東方紅廣場(chǎng)與1號(hào)線主線相接，線路長(zhǎng)度2.7公里。,蘭州路網(wǎng)規(guī)劃亟待解決的問(wèn)題,1號(hào)線陳官營(yíng)直達(dá)東崗鎮(zhèn)1號(hào)線西起陳官營(yíng)站，途經(jīng)崔家大灘、營(yíng)門(mén)灘、馬灘、西客站、西關(guān)什字、東方紅廣場(chǎng)、東崗鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)約26公里。其中地下段約23公里，高架及地面段約3公里，共設(shè)車(chē)站21座，高架站3座，地下站18座。1號(hào)線是蘭州市從西向東的一條主干軌道交通線路，東西向貫通了蘭州市一條東西大通道，線路基本走向沿既有主客流走廊布設(shè)，連接了西固組團(tuán)、七里河組團(tuán)、東崗組團(tuán)等主要功能區(qū)塊以及西客站和五里鋪批發(fā)市場(chǎng)等大型客流集散點(diǎn)。1號(hào)線與線網(wǎng)中的其他各線均有換乘，主城區(qū)內(nèi)各方向的客流可通過(guò)1號(hào)線實(shí)現(xiàn)快速便捷的疏散溝通，在主城區(qū)范圍內(nèi)均以地下線敷設(shè)。2號(hào)線安寧穿西客站直達(dá)雁灘2號(hào)線西起安寧區(qū)元臺(tái)子，途經(jīng)西客站、理工大學(xué)，沿慶陽(yáng)路經(jīng)東方紅廣場(chǎng)，再沿平?jīng)雎方?jīng)過(guò)火車(chē)站，線路過(guò)公交五公司站后轉(zhuǎn)向北沿瑞德大道直至雁北路。2號(hào)線線路全長(zhǎng)約32公里，其中地下段17公里，地面及高架段15公里，設(shè)車(chē)站27座，高架站12座，地下站15座。2號(hào)線主要是連接整個(gè)安寧組團(tuán)、七里河組團(tuán)與雁灘組團(tuán)，并在城市蜂腰地段形成東西第二通道的一條軌道交通線路，線路在東、西兩端基本走向沿既有主客流走廊布設(shè)，連接城市副中心與城市核心區(qū)，把安寧組團(tuán)、七里河組團(tuán)和雁灘組團(tuán)以及既有火車(chē)站聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。3號(hào)線五泉山穿河連鹽雁3號(hào)線起于五泉山廣場(chǎng)，由火車(chē)站西路向西轉(zhuǎn)向白銀路，經(jīng)中山路與1、2號(hào)線形成換乘后，下穿過(guò)黃河至鹽場(chǎng)堡，而后線路又東轉(zhuǎn)穿過(guò)黃河沿著雁灘組團(tuán)的雁北路布設(shè)，最終到達(dá)和平鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)約24公里，其中地下段7公里，地面及高架段17公里，共設(shè)車(chē)站16座，高架站10座，地下站6座。3號(hào)線是溝通城關(guān)區(qū)黃河兩岸的一條軌道交通線路，連接了城關(guān)組團(tuán)、鹽場(chǎng)堡組團(tuán)和雁灘組團(tuán)。,具體規(guī)劃走向概念,市域三線簡(jiǎn)介：中川線：中川線是蘭州-中川-張掖城際鐵路的組成部分，目前甘肅省和鐵道部已簽署相關(guān)建設(shè)協(xié)議，計(jì)劃2011年開(kāi)工建設(shè)蘭州-中川段。中川線起自蘭州市鐵路西客站，沿既有鐵路通道途經(jīng)秀川、陳官營(yíng)、福利區(qū)、西固城，出城區(qū)后過(guò)黃河、經(jīng)沙中片區(qū)沿機(jī)場(chǎng)高速路至中川機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)約63公里。榆中線：榆中線起自3號(hào)線末端和平東站，向東經(jīng)定連片區(qū)，至榆中縣城后向東北轉(zhuǎn)至夏官營(yíng)大學(xué)城，線路長(zhǎng)約40公里。青什線：青什線起自3號(hào)線聯(lián)合大學(xué)站，向北越過(guò)黃河，經(jīng)青白石開(kāi)發(fā)區(qū)向北終止于什川，線路長(zhǎng)約17公里。,市域三線示意圖,研究結(jié)語(yǔ)現(xiàn)在我們小組的研究還是處于初步較淺的階層，其中出現(xiàn)的問(wèn)題還希望廣老師指導(dǎo)指正，但我們相信隨著不斷對(duì)知識(shí)的學(xué)習(xí)和自身閱歷的增長(zhǎng)，我們會(huì)拿出更切實(shí)有效的可行性研究報(bào)告。城市軌道交通規(guī)劃研究利國(guó)利民，區(qū)域性的管理規(guī)劃更具有實(shí)用性。構(gòu)建和諧社會(huì)是中國(guó)推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要目標(biāo)和必要條件,也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要保障。在構(gòu)建和諧社會(huì)的過(guò)程中,按照以人為本的要求,從解決關(guān)系人民群眾切身利益的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題入手,快發(fā)展社會(huì)公共事業(yè),使全體人民共享改革開(kāi)放成果。城市軌道交通規(guī)劃研究利國(guó)利民，區(qū)域性的管理規(guī)劃更具有實(shí)用性。其中,城市公共交通環(huán)是亟待解決的問(wèn)題。公交優(yōu)先做得好可以促進(jìn)和諧社會(huì)的構(gòu)建,反之則阻礙構(gòu)建和諧社會(huì)的進(jìn)程,公交優(yōu)先必須落到實(shí)處。希望我們的國(guó)家日益繁榮！,謝謝,!,