《二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（71頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)1目錄目錄1 1 編制說(shuō)明編制說(shuō)明.11.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù).11.21.2 編制原則編制原則.11.31.3 編制范圍編制范圍.12 2 工程概況工程概況. 12.12.1 概述概述.12.22.2 自然特征自然特征.22.2.12.2.1 地形地貌地形地貌.22.2.22.2.2 工程地質(zhì)特征工程地質(zhì)特征.22.2.32.2.3 氣象及水文特征氣象及水文特征.32.2.42.2.4 圍巖分類(lèi)圍巖分類(lèi).42.32.3 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)關(guān)系沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)

2、關(guān)系.52.3.12.3.1 石料和砂料石料和砂料.52.3.22.3.2 工程用水、用電工程用水、用電.52.3.32.3.3 交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸條件.52.42.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).52.52.5 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量.53 3 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策. 53.13.1 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)工程特點(diǎn)、難點(diǎn).53.23.2 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的施工對(duì)策和措施工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的施工對(duì)策和措施.64 4 工程目標(biāo)工程目標(biāo). 74.14.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo).74.24.2 職業(yè)健康安全目標(biāo)職業(yè)健康安全目標(biāo).74.34.3 工期目標(biāo)工期目標(biāo).74.44.4 環(huán)境保護(hù)、水土保持

3、目標(biāo)環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo).74.54.5 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo).75 5 施工總體方案施工總體方案. 75.15.1 施工總體安排施工總體安排.75.1.15.1.1 施工管理組織機(jī)構(gòu)施工管理組織機(jī)構(gòu).75.1.25.1.2 作業(yè)隊(duì)伍布置作業(yè)隊(duì)伍布置.75.1.35.1.3 施工任務(wù)劃分施工任務(wù)劃分.85.1.45.1.4 臨建工程的分布及總體設(shè)計(jì)臨建工程的分布及總體設(shè)計(jì).95.25.2 主要工程進(jìn)度安排主要工程進(jìn)度安排.105.2.15.2.1 施工總體計(jì)劃安排施工總體計(jì)劃安排.105.2.25.2.2 施工進(jìn)度計(jì)劃分析施工進(jìn)度計(jì)劃分析.105.35.3 勞動(dòng)力組織計(jì)劃勞動(dòng)力組織計(jì)劃.

4、125.45.4 主要材料供應(yīng)計(jì)劃主要材料供應(yīng)計(jì)劃.125.55.5 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備.135.65.6 內(nèi)業(yè)資料管理方案內(nèi)業(yè)資料管理方案.16二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)25.6.15.6.1 內(nèi)業(yè)資料的收集內(nèi)業(yè)資料的收集.165.6.25.6.2 內(nèi)業(yè)資料的整理內(nèi)業(yè)資料的整理.165.6.35.6.3 內(nèi)業(yè)資料的歸檔內(nèi)業(yè)資料的歸檔.175.6.45.6.4 內(nèi)業(yè)資料的移交內(nèi)業(yè)資料的移交.176 6 主要施工方法與技術(shù)措施主要施工方法與技術(shù)措施. 176.16.1 總體施工方案總體施工

5、方案.176.26.2 洞門(mén)及洞口段施工洞門(mén)及洞口段施工.186.2.16.2.1 洞口施工方法洞口施工方法.196.2.26.2.2 明洞施工明洞施工.196.36.3 超前支護(hù)超前支護(hù).206.3.16.3.1 超前長(zhǎng)管棚超前長(zhǎng)管棚.206.3.26.3.2 超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管.276.3.36.3.3 超前錨桿超前錨桿.316.3.46.3.4 注漿堵水注漿堵水.326.3.56.3.5 超前帷幕注漿超前帷幕注漿.336.46.4 隧道洞身開(kāi)挖隧道洞身開(kāi)挖.366.4.16.4.1 進(jìn)洞措施進(jìn)洞措施.376.4.26.4.2 正洞正洞 IVIV、V V 級(jí)圍巖開(kāi)挖級(jí)圍巖開(kāi)挖.376.4

6、.36.4.3 正洞正洞級(jí)圍巖開(kāi)挖級(jí)圍巖開(kāi)挖.406.4.46.4.4 全斷面法開(kāi)挖全斷面法開(kāi)挖.446.4.56.4.5 爆破開(kāi)挖安全技術(shù)措施爆破開(kāi)挖安全技術(shù)措施.456.4.66.4.6 光面爆破開(kāi)挖質(zhì)量保證技術(shù)措施光面爆破開(kāi)挖質(zhì)量保證技術(shù)措施.466.56.5 初期支護(hù)初期支護(hù).466.5.16.5.1 噴射砼施工噴射砼施工.466.5.26.5.2 錨桿施工錨桿施工.486.5.36.5.3 鋼筋網(wǎng)安設(shè)鋼筋網(wǎng)安設(shè).496.5.46.5.4 鋼架施工鋼架施工.496.66.6 裝碴運(yùn)輸裝碴運(yùn)輸.506.76.7 隧道施工通風(fēng)、排水隧道施工通風(fēng)、排水.506.86.8 反坡施工方案反坡施工

7、方案.51 6.8.16.8.1 設(shè)備選型配套設(shè)備選型配套. 51 3.23.2、水泵配置、水泵配置. 52 6.8.2.16.8.2.1 管路管路. 52 6.8.2.26.8.2.2 臨時(shí)集水坑臨時(shí)集水坑. 52 6.8.2.36.8.2.3 永久性泵站永久性泵站. 52 6.8.2.46.8.2.4 排水供電排水供電 52 6 68.48.4、應(yīng)急措施、應(yīng)急措施. 53 6.8.56.8.5、污水處理、污水處理. 536.86.8 洞內(nèi)供電、供風(fēng)和供水布置方案洞內(nèi)供電、供風(fēng)和供水布置方案.546.96.9 防排水施工防排水施工.56二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一

8、標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)36.106.10 二次襯砌二次襯砌.586.10.16.10.1 工藝流程工藝流程.596.10.26.10.2 仰拱及鋪底施工仰拱及鋪底施工.596.10.36.10.3 洞身襯砌施工洞身襯砌施工.606.10.46.10.4 洞身襯砌鋼筋保護(hù)層措施洞身襯砌鋼筋保護(hù)層措施.626.10.56.10.5 隧道裝飾工程施工隧道裝飾工程施工.626.10.66.10.6 水溝、電纜溝及路緣邊溝施工水溝、電纜溝及路緣邊溝施工.646.10.76.10.7 隧道路面施工隧道路面施工.646.10.86.10.8 二襯回填注漿施工二襯回填注漿施工.676.116.11 豎井施工

9、方法豎井施工方法.676.126.12 車(chē)行及人行橫洞工程車(chē)行及人行橫洞工程.676.136.13 緊急停車(chē)帶及輔助坑道施工緊急停車(chē)帶及輔助坑道施工.676.146.14 隧道施工地質(zhì)工作（超前地質(zhì)預(yù)報(bào)）隧道施工地質(zhì)工作（超前地質(zhì)預(yù)報(bào)）.686.156.15 隧道施工控制測(cè)量隧道施工控制測(cè)量.716.166.16 施工監(jiān)控量測(cè)施工監(jiān)控量測(cè).746.176.17 不良地質(zhì)地段施工不良地質(zhì)地段施工.816.17.16.17.1 淺埋堆積體段施工淺埋堆積體段施工.81 6.17.1.16.17.1.1 淺埋段地層注漿加固淺埋段地層注漿加固. 83 6.17.1.26.17.1.2 淺埋段雙下側(cè)導(dǎo)坑施

10、工淺埋段雙下側(cè)導(dǎo)坑施工. 83 6.17.1.36.17.1.3 淺埋段洞身施工淺埋段洞身施工. 83 6.17.1.46.17.1.4 淺埋段施工工藝流程淺埋段施工工藝流程. 846.17.26.17.2 突水突泥段施工突水突泥段施工.846.17.36.17.3 巖溶地段施工巖溶地段施工.867 7 工期保證體系及保證措施工期保證體系及保證措施. 887.17.1 工期保證體系工期保證體系.887.27.2 工期保證措施工期保證措施.887.37.3 施工進(jìn)度保證措施施工進(jìn)度保證措施.90 7.47.4 隧道淺埋段的進(jìn)度保證措施隧道淺埋段的進(jìn)度保證措施 . 908 8 工程質(zhì)量管理體系及保

11、證措施工程質(zhì)量管理體系及保證措施. 918.18.1 工程質(zhì)量管理體系工程質(zhì)量管理體系.918.28.2 工程質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量保證措施.938.2.18.2.1 組織措施組織措施.938.2.28.2.2 管理措施管理措施.948.2.38.2.3 嚴(yán)把材料采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、使用、檢驗(yàn)關(guān)嚴(yán)把材料采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)、使用、檢驗(yàn)關(guān).948.2.48.2.4 保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施.959 9 職業(yè)健康安全生產(chǎn)管理體系及保證措施職業(yè)健康安全生產(chǎn)管理體系及保證措施. 969.19.1 職業(yè)健康安全生產(chǎn)管理體系職業(yè)健康安全生產(chǎn)管理體系.969.1.19.1.1 職業(yè)健康安全生產(chǎn)管理方針職業(yè)健

12、康安全生產(chǎn)管理方針.969.1.29.1.2 職業(yè)健康安全生產(chǎn)保證體系職業(yè)健康安全生產(chǎn)保證體系.969.29.2 職業(yè)健康安全保證措施職業(yè)健康安全保證措施.97二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)41010 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施. 9710.110.1 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系.9710.210.2 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施.9810.2.110.2.1 環(huán)境保護(hù)保證措施環(huán)境保護(hù)保證措施.9810.2.210.2.2 水土保持保證措施水土保持保

13、證措施.1001111 文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施. 10011.111.1 文明施工、文物保護(hù)保證體系文明施工、文物保護(hù)保證體系.10011.211.2 文明施工、文物保護(hù)保證措施文明施工、文物保護(hù)保證措施.1011212 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案. 10212.112.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范.10212.212.2 事故應(yīng)急預(yù)案事故應(yīng)急預(yù)案.10212.2.112.2.1 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案.10312.2.212.2.2 應(yīng)急措施應(yīng)急措施.103二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城

14、）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)5秧田沖隧道施工組織設(shè)計(jì)1 1 編制說(shuō)明編制說(shuō)明1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)（1） 二連浩特廣州高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)高速公路項(xiàng)目土建施工第 TJ1、TJ2、TJ3 隧道招標(biāo)文件 ；（2）二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一隧道兩階段施工圖設(shè)計(jì)；（3）湖南利聯(lián)安邵高速公路開(kāi)發(fā)有限公司關(guān)于編制安邵公路 TJ1 隧道施工組織方案的意見(jiàn)和要求；（4）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；（5）我局所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)； （6）

15、國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；（7） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B01-2003） 、 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94、 錨桿噴射砼支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB50086-200 及其它公路相關(guān)技術(shù)條件、指南、暫規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)。1.21.2 編制原則編制原則（1）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則；（2）保持施組設(shè)計(jì)嚴(yán)肅性與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則；（3）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全；（4）優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；（5）文明施工，保護(hù)環(huán)境。1.31.3 編制范圍編制范圍二連浩特廣州高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)高速公路項(xiàng)目土建施工第 TJ1隧

16、道秧田沖隧道。2 2 工程概況工程概況2.12.1 概述概述秧田沖隧道（K101+898K102+350 YK101+890YK102+285）：采用分離式雙洞，左線長(zhǎng) 452m，右線長(zhǎng) 395m。隧道為單向坡，坡度 2.8%。進(jìn)口采用端墻式洞門(mén)，出口采用削竹式洞門(mén)。安化端右線及邵陽(yáng)端左右線各設(shè) 5m 明洞，安化端左線設(shè) 3m 明洞。隧道二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)6標(biāo)準(zhǔn)斷面凈空為 82.88m2，開(kāi)挖尺寸為級(jí)圍巖 11.6m8.75m，開(kāi)挖斷面 88.5m2；級(jí)圍巖 12.6m10m，開(kāi)挖斷面 102.3m2；級(jí)圍巖 13.04m10.43

17、m，開(kāi)挖斷面 108m2。2.22.2 自然特征自然特征2.2.12.2.1 地形地貌地形地貌隧道分布于安化縣清塘鎮(zhèn)長(zhǎng)樂(lè)村。隧道所在區(qū)為剝蝕侵蝕構(gòu)造丘陵地貌。安化端洞口附近海拔 361.00m 左右，山坡坡度一般 2030。邵陽(yáng)端洞口附近海拔 367m 左右，山坡坡度約 2535。隧道所在山地地形起伏較大，山高坡陡，沿線地表植被發(fā)育。2.2.22.2.2 工程地質(zhì)特征工程地質(zhì)特征（1）地層巖性根據(jù)鉆孔揭露，結(jié)合工程地質(zhì)調(diào)查，隧道區(qū)分布的地層巖性如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）a.粉質(zhì)粘土：為坡積成因，廣泛分布于隧道區(qū)內(nèi)，厚 07m，含 1025%的強(qiáng)中風(fēng)化鈣質(zhì)泥巖碎石及角礫，棱角狀。泥盆系中統(tǒng)棋子橋

18、組（D2q）b.沿線主要為一套薄中厚層狀鈣質(zhì)泥巖出露：褐黃色灰黑色，中厚層狀，塊狀構(gòu)造。巖質(zhì)較軟，風(fēng)化程度呈遞減，表層為強(qiáng)風(fēng)化巖，巖質(zhì)極軟，風(fēng)化節(jié)理裂隙十分發(fā)育，巖石極破碎，鉆孔揭露厚度 2.503.50m，主要分布在兩端洞口附近；中風(fēng)化巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖石較完整，巖芯多呈碎塊狀和短柱狀，巖質(zhì)較軟，鉆孔揭露厚度2.304.70m。微風(fēng)化巖，巖石較完整，巖芯多呈長(zhǎng)柱狀，層面傾角約 7080，RQD 值5585%，巖石脫水后易干裂呈薄片狀，鉆孔揭露厚度 15.7023.30m。廣泛分布于隧道區(qū)內(nèi)。（2）地質(zhì)構(gòu)造隧道區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，隧道區(qū)無(wú)區(qū)域性斷裂構(gòu)造發(fā)育。隧道絕大部分在弱風(fēng)化或微風(fēng)化的基巖中

19、穿過(guò)，且地表大多基巖裸露，鈣質(zhì)泥巖節(jié)理、裂隙欠發(fā)育，透水性較差，大氣降水一般分布于斜坡上，賦存條件差，在隧道軸線附近地表均未見(jiàn)水體分布。勘察深度內(nèi)未揭露到地下水。地表水系不發(fā)育，地表水較貧乏。 (3)地震堪察區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 0.35s；地震動(dòng)峰加速度為 0.05g，地震基本烈度為度。線路區(qū)域內(nèi)地殼應(yīng)變不大，地震活動(dòng)水平低，區(qū)內(nèi)歷史地震資料記載，周邊的新化、漣源、婁底均發(fā)生幾次地震。最高震級(jí)為 5.5 級(jí)。近年來(lái)，地震頻繁，但震級(jí)一般為 1.22.2 級(jí)。二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)72.2.32.2.3 氣象及水文特征氣象及水文特征

20、隧道位于湖南省中部，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣侯區(qū)，四季分明，冬冷期短，夏熱期長(zhǎng)，雨量充沛，生長(zhǎng)期長(zhǎng)。年平均氣溫 1617.2，四季溫差變化大，日極端最高氣溫43,最低氣溫-13.3；多年平均相對(duì)濕度 81%，潮濕系數(shù) 1.61,絕對(duì)濕度 17.4 毫巴。日最大降雨量 253mm，多年平均降雨量 13241551mm，降水集中在 48 月，占全年降水量的 60%以上，且多綿綿雨，可連續(xù) 30 天之久。8 月份后雨量減少，11 月至來(lái)年的 2月降水量很少，僅占年降水量的 18%左右。區(qū)內(nèi)地下水及地表水對(duì)砼和鋼筋無(wú)腐蝕性。2.2.42.2.4 圍巖分類(lèi)圍巖分類(lèi)隧道圍巖分類(lèi)表隧道圍巖分類(lèi)表左 線右 線序號(hào)里

21、程圍巖類(lèi)別序號(hào)里程圍巖類(lèi)別1ZK101+898ZK101+9221YK101+890YK102+9382ZK101+922ZK10+9772YK101+938YK101+9933ZK101+977ZK102+2253YK101+993YK102+2104ZK102+225ZK102+2574YK102+210YK102+2405ZK102+257ZK102+3505YK102+240YK102+2852.32.3 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)關(guān)系沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)關(guān)系2.3.12.3.1 石料和砂料石料和砂料安化、漣源的石料主要以灰?guī)r為主，分布廣泛、儲(chǔ)量豐

22、富，運(yùn)輸便利，可作為工程石料。在嚴(yán)塘鎮(zhèn) G207 兩側(cè)分布著許多采石場(chǎng)，其中以“新邵縣公路局采石場(chǎng)”和“楊塘砂石場(chǎng)”規(guī)模較大。石場(chǎng)巖性為灰?guī)r，生產(chǎn)有碎石、片、塊石和石屑，所產(chǎn)碎石多為二次破碎，所加工的碎石品質(zhì)較好。安化、漣源兩地沿線砂料較為缺缺乏，業(yè)主砂料擬采用機(jī)制砂。02.3.22.3.2 工程用水、用電工程用水、用電附近水資源豐富，采運(yùn)方便，可滿(mǎn)足工程用水和生活用水要求。沿線電力資源豐富，電網(wǎng)密布，但搭接難度大，費(fèi)用高，工程用電可與電力部門(mén)協(xié)商解決。2.3.32.3.3 交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸條件隧道場(chǎng)區(qū)周邊道路較為便利，運(yùn)輸可通過(guò)上瑞高速公路、G207、G320、S217、S311、S31

23、2、S209 等，再經(jīng)縣鄉(xiāng)道路進(jìn)入隧道區(qū)域附近，但進(jìn)入隧二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)8道工地內(nèi)的道路條件差，需大量改擴(kuò)建臨時(shí)便道。2.42.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：四車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)速度：100km/h設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)2.52.5 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量挖土方： 6166m3 注漿液： 508 m3 挖石方： 8808m3 鉆 孔： 3503m C25 砼： 11459.7m3 鋼 管： 9506.9mC20 噴砼：4026.4 m3 無(wú)紡布： 23473.8m2C15 砼： 3113.2 m3 止水帶： 4589m 鋼 筋：

24、 524263.8t 防水卷材： 20877.9m錨 桿： 103037m HEA 防水劑： 236732.8t工字鋼： 314853.8t C20 砼： 146.4 m33 3 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策3.13.1 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)（1）邵陽(yáng)端洞口地段覆蓋層厚度較大，為坡積的粉質(zhì)粘土及強(qiáng)、中風(fēng)化泥盆系中統(tǒng)棋子橋組（D2q）鈣質(zhì)泥巖，巖體呈松散結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)軟，圍巖穩(wěn)定性差，為順向坡，無(wú)支護(hù)時(shí)易產(chǎn)生順向滑移；（2）巖層走向與隧道軸線交角較小，傾向與坡向相同，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利，且?guī)r體極易風(fēng)化，易產(chǎn)生巖石崩落。3.23.2 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的施工對(duì)策和措施工程重點(diǎn)、難點(diǎn)的施工

25、對(duì)策和措施針對(duì)本隧道的實(shí)際情況，為了安全、優(yōu)質(zhì)的完成該工程，采用的主要對(duì)策和措施如下：（1）加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，抽調(diào)技術(shù)熟練、具有長(zhǎng)期類(lèi)似工程施工操作經(jīng)驗(yàn)，較強(qiáng)的技術(shù)素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能的技工擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)主要工序操作手和工班技術(shù)骨干；安排年富力強(qiáng)有較強(qiáng)管理能力的技術(shù)人員組成一線管理隊(duì)伍，對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高技術(shù)素質(zhì)和工作效率；（2）將隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)工作納入施工工序，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)評(píng)估，盡早采取措施，確保工程的安全與質(zhì)量；（3）加強(qiáng)隧道工程的防水措施，成功解決或減少隧道施工中和施工后的失水；（4）加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院和有關(guān)部門(mén)的聯(lián)系，注重與地方政府和當(dāng)?shù)鼐用穸B浩特至廣州國(guó)家高速

26、公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)9搞好路地關(guān)系，開(kāi)創(chuàng)良好的外部施工環(huán)境。服從業(yè)主統(tǒng)一指揮，積極做好外部關(guān)系協(xié)調(diào)，合理解決場(chǎng)地利用、共用運(yùn)輸?shù)缆返葐?wèn)題，求得相互配合與支持。協(xié)調(diào)好與周邊單位和居民的關(guān)系，主動(dòng)提供幫助及早解決征地拆遷、改移道路等工作，爭(zhēng)取時(shí)間，盡快施工;（5）合理選擇棄碴位置，避免因棄碴造成泥石流等自然災(zāi)害的發(fā)生；（6）配備先進(jìn)、適用且性能良好的機(jī)械設(shè)備，以機(jī)械化施工保障工期。嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備崗位責(zé)任制，認(rèn)真落實(shí)機(jī)械設(shè)備的配置計(jì)劃，分別按照計(jì)劃組織好設(shè)備的配置、整修、保養(yǎng)、調(diào)運(yùn)、安裝、調(diào)試以及維修人員的培訓(xùn)等工作，保證為本工程及時(shí)提供精良充足的機(jī)械設(shè)備。（

27、7）提前購(gòu)置施工所需的各種工程用物資，購(gòu)置時(shí)根據(jù)招標(biāo)文件采購(gòu)供應(yīng)辦法，結(jié)合實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中的進(jìn)度計(jì)劃安排，各主要料、當(dāng)?shù)亓稀⒋蠖蚜系纫崆奥鋵?shí)料源、運(yùn)輸方式和儲(chǔ)存場(chǎng)地，提前簽訂供貨合同，及時(shí)辦理材料的采購(gòu)定貨、發(fā)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管和材料的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放等工作，并做好材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)，把好材料數(shù)量、質(zhì)量關(guān)。保證按時(shí)供貨，避免因停工待料貽誤工期。（8）洞口開(kāi)挖采用弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，避免邊坡巖石崩落。要求支護(hù)緊跟開(kāi)挖，避免邊坡滑移。4 4 工程目標(biāo)工程目標(biāo)4.14.1 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)單位工程驗(yàn)收合格率 100%,總體質(zhì)量評(píng)定到達(dá)優(yōu)良等級(jí),實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，全面滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要；4.24.2 職業(yè)健康安

28、全目標(biāo)職業(yè)健康安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，以人為本，共益發(fā)展；文明施工，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全特別重大、重大、大事故。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地，杜絕安全特別重大、重大、大事故；杜絕死亡事故，重傷率控制在 0.3以下，輕傷頻率控制在 2以下；杜絕重大火災(zāi)及爆炸事故；杜絕責(zé)任交通特大、重大、大事故。4.34.3 工期目標(biāo)工期目標(biāo)總工期：8.5 個(gè)月；開(kāi)工日期：2010 年 5 月 15 日；（以實(shí)際開(kāi)工日期為準(zhǔn)）竣工日期：2011 年 1 月 31 日。 （以實(shí)際開(kāi)工日期推算為準(zhǔn)）4.44.4 環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)二連浩

29、特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)10環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時(shí)”施工（即同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)實(shí)施、同時(shí)施工） ，努力把工程設(shè)計(jì)和施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保公路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)。4.54.5 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)省部級(jí)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。5 5 施工總體方案施工總體方案5.15.1 施工總體安排施工總體安排5.1.15.1.1 施工管理組織機(jī)構(gòu)施工管理組織機(jī)構(gòu)成立由我公司一名副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理、三名高級(jí)工程師為項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師的安邵高

30、速公路項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部由 25 名技術(shù)管理人員組成，設(shè)在交通和通訊都較便利的安化縣清塘鎮(zhèn)上。5.1.25.1.2 作業(yè)隊(duì)伍布置作業(yè)隊(duì)伍布置作業(yè)隊(duì)實(shí)行架子隊(duì)管理模式。作業(yè)隊(duì)基本崗位配置見(jiàn)下圖：5.1.35.1.3 臨建工程的分布及總體設(shè)計(jì)臨建工程的分布及總體設(shè)計(jì)（1）作業(yè)隊(duì)生產(chǎn)、生活場(chǎng)地設(shè)置隧道進(jìn)口位于長(zhǎng)樂(lè)村，租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的住房作為施工生活生產(chǎn)用房。施工生產(chǎn)生活場(chǎng)地布置見(jiàn)秧田沖隧道進(jìn)口場(chǎng)地布置圖。（2）施工便道布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，207 國(guó)道通至清塘鋪隧道進(jìn)口附近有 400m 機(jī)耕道需進(jìn)行改擴(kuò)建，新修便道 378m。另進(jìn)口至棄土場(chǎng)需新修 80m 的便道。其新建及改擴(kuò)建便道位置及長(zhǎng)度詳操

31、作 人 員領(lǐng)工員工班長(zhǎng)技術(shù)員安全員質(zhì)量員試驗(yàn)員材料員技術(shù)負(fù)責(zé)人(技術(shù)主管)隊(duì) 長(zhǎng)作業(yè)隊(duì)基本崗位配置圖作業(yè)隊(duì)基本崗位配置圖二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)11見(jiàn)總平面布置圖。（3）棄土場(chǎng)布置棄土場(chǎng)在線路 YK101+920 右側(cè)，面積為 9158m2。棄土場(chǎng)見(jiàn)“施工總平面布置示意圖”。在棄土場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置擋碴墻，防止水土流失。工程結(jié)束后，做好水保、環(huán)保措施，并及早實(shí)施退耕或恢復(fù)植被防護(hù)。（4）生產(chǎn)及生活用電考慮到本隧道施工工期短，電力電線無(wú)法及時(shí)到位，故施工用電采用自發(fā)電。（5）生產(chǎn)及生活用水施工用水可從沿線溪溝中抽取。并修建高壓水池。生活駐地

32、修建蓄水池。（6）砼、砂漿供應(yīng)隧道進(jìn)口的砼由 3#拌合站（在 K101+870 處）供應(yīng)。砂漿采用砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制。（7）施工供風(fēng)在隧道進(jìn)口洞口各設(shè)空壓站供風(fēng)，送風(fēng)管采用 150 鋼管，法蘭盤(pán)聯(lián)接。（8）施工通風(fēng)隧道施工采用壓入式通風(fēng)。通風(fēng)機(jī)選用 901 型軸流風(fēng)機(jī)，通風(fēng)管采用 1200mm高強(qiáng)軟管。5.25.2 主要工程進(jìn)度安排主要工程進(jìn)度安排5.2.15.2.1 施工總體計(jì)劃安排施工總體計(jì)劃安排秧田沖隧道總工期 8.5 個(gè)月，計(jì)劃于 2010 年 5 月 15 日開(kāi)工（暫定，實(shí)際開(kāi)工日期以監(jiān)理工程師發(fā)出的開(kāi)工令為準(zhǔn)） ，2011 年 1 月 31 日前完成隧道施工。（1）施工準(zhǔn)備：2 個(gè)

33、月，2010 年 3 月 15 日2010 年 5 月 14 日。（2）洞口及洞門(mén)：2 個(gè)月，2010 年 5 月 15 日2010 年 7 月 15 日。（3）洞身開(kāi)挖及支護(hù)：5.5 個(gè)月，2010 年 6 月 1 日2010 年 11 月 15 日。（4）砼襯砌：4 個(gè)月，2010 年 8 月 15 日2010 年 12 月 15 日。（5）水溝電纜溝：4 個(gè)月，2010 年 9 月 1 日2011 年 12 月 31 日。（6）隧道路面：0.5 個(gè)月，2011 年 1 月 1 日2011 年 1 月 15 日。（7）裝飾及機(jī)電安裝：0.5 個(gè)月，2011 年 1 月 15 日2011 年

34、 1 月 31 日。見(jiàn)附表一-1 秧田沖隧道施工進(jìn)度圖。5.2.25.2.2 勞動(dòng)力組織計(jì)劃勞動(dòng)力組織計(jì)劃管理人員 30 人，施工作業(yè)人員 86 人。勞動(dòng)力組織如下圖：二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)125.35.3 主要材料供應(yīng)計(jì)劃主要材料供應(yīng)計(jì)劃設(shè)工地料倉(cāng)，可儲(chǔ)存鋼材、鋼管、工字鋼、水泥、防水卷材等。一般物資采取配運(yùn)制，火工品由供應(yīng)廠家直接運(yùn)到火工品庫(kù)房。油料租用專(zhuān)用油庫(kù)，采取自提或配送供油。水泥、鋼材等材料主要采用自卸汽車(chē)通過(guò)公路，直接運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)。主要材料供應(yīng)計(jì)劃表主要材料供應(yīng)計(jì)劃表使用年度材料名稱(chēng)單位總數(shù)量20102011水泥t500046

35、40360碎石m396008800800鋼筋t524.63524.630砂m360005400600片、卵石m3479847980柴油l24000023000010000炸藥t6406400外加劑t100010000防水劑t16.7416.740工字鋼t313.83313.830錨桿m86508865080無(wú)紡布m223473.823473.80130116時(shí)間（月）20102011 年942345678910勞動(dòng)力直方圖勞動(dòng)力直方圖人數(shù)(個(gè))0153045607590105120663111二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)13止水帶m2498.

36、42498.405.45.4 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備（1）機(jī)械設(shè)備配置綜合全合同段考慮，部分設(shè)備為共用設(shè)備，下列設(shè)備為隧道施工需要的主要設(shè)備。機(jī)械設(shè)備按隧道施工需要成套設(shè)備配備，配備計(jì)劃詳見(jiàn)下表。擬投入本工程的主要施工機(jī)械表擬投入本工程的主要施工機(jī)械表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)功率噸位容積單位數(shù)量備 注1挖掘機(jī)PC210臺(tái)22裝載機(jī)廈工 50臺(tái)23發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)14發(fā)電機(jī)組250KW臺(tái)15電動(dòng)空壓機(jī)22m3 /14m3臺(tái)3/16工字鋼彎曲機(jī)臺(tái)17通風(fēng)機(jī)55KW臺(tái)48拌和站S750套19自卸汽車(chē)15t臺(tái)310內(nèi)燃空壓機(jī)12 m3臺(tái)111管棚鉆機(jī)臺(tái)212鋼

37、筋彎曲機(jī)臺(tái)113斷鋼機(jī)臺(tái)114鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)115切割機(jī)臺(tái)116砂輪機(jī)臺(tái)117潛水泵150m臺(tái)218手風(fēng)鉆28 型臺(tái)2019襯砌臺(tái)車(chē)9m臺(tái)220混凝土輸送泵60 型臺(tái)221混凝土運(yùn)輸車(chē)8 m3臺(tái)322管理用車(chē)特拉卡臺(tái)223雙排小貨臺(tái)124電焊機(jī)ZB500臺(tái)325錨桿拉拔儀臺(tái)1二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)14（2）材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備計(jì)劃試驗(yàn)設(shè)備、質(zhì)檢儀器根據(jù)全段配置計(jì)劃安排，本隧道的測(cè)量設(shè)備配置詳見(jiàn)下表。擬配備工程主要的測(cè)量設(shè)備表擬配備工程主要的測(cè)量設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格、功率及容量單 位數(shù) 量備注1全站儀臺(tái)12自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀臺(tái)

38、23對(duì)講機(jī)臺(tái)44收斂?jī)x臺(tái)25抗?jié)B試模185175150套106混凝土試模100100100套107混凝土試模150150150套108砂漿試模70.770.770.7套109坍落度筒300套16 6 主要施工方法與技術(shù)措施主要施工方法與技術(shù)措施6.16.1 總體施工方案總體施工方案秧田沖隧道施工包括洞門(mén)及洞口段施工，明洞施工，一般地段洞身施工（開(kāi)挖、支護(hù)和運(yùn)輸出碴） ，附屬洞室施工，結(jié)構(gòu)防排水，襯砌施工，施工通風(fēng)、排水和碴場(chǎng)施工，通風(fēng)豎井的施工，施工監(jiān)測(cè)和量測(cè)等。隧道采取“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)”的原則,按新奧法原理進(jìn)，地質(zhì)超前預(yù)探預(yù)報(bào)為先導(dǎo)，鉆爆法開(kāi)挖，無(wú)軌運(yùn)

39、輸，機(jī)械化施工。主要施工工序：施工測(cè)量修筑洞外環(huán)向截水溝洞口路塹開(kāi)挖及邊仰坡防護(hù)洞口工程施工超前支護(hù)洞身打眼裝藥放炮通風(fēng)出碴初期支護(hù)監(jiān)控量測(cè)施作防水層施作二襯鋼筋二次襯砌澆注水溝、電纜槽施作洞內(nèi)路面施工隧道內(nèi)裝飾及機(jī)電安裝級(jí)圍巖土質(zhì)段采用弧形導(dǎo)坑留核心土法或 CD 法開(kāi)挖，石質(zhì)地段采用短臺(tái)階法施工；級(jí)圍巖采用 CD 法或短臺(tái)階法開(kāi)挖；級(jí)圍巖采用臺(tái)階法或全斷面法開(kāi)挖。初支采用先拱部后邊墻自上而下的順序施工，二襯采用整體復(fù)合式襯砌，洞口范圍內(nèi)的襯砌與洞門(mén)結(jié)構(gòu)整體澆筑。施工時(shí)選用以簡(jiǎn)易鉆眼臺(tái)車(chē)、裝載機(jī)、襯砌模板臺(tái)車(chē)、仰拱棧橋、重載運(yùn)輸?shù)葹橹饕卣鞯拇笮蜋C(jī)械設(shè)備配套，組成鉆爆、裝運(yùn)、超前支護(hù)、噴錨支護(hù)

40、、襯砌等機(jī)械化作二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)15業(yè)線的有機(jī)配合，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達(dá)到快速施工的目的。四條施工主要機(jī)械化作業(yè)線設(shè)備配套為：鉆爆作業(yè)線：級(jí)圍巖采用全斷面法、臺(tái)階法開(kāi)挖，開(kāi)挖平臺(tái)人工群鉆打眼、光面爆破，大型機(jī)械裝碴運(yùn)輸，形成快速的掘進(jìn)能力。級(jí)軟弱圍巖采用 CD 法開(kāi)挖，輔以108 大管棚、42 小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)，以機(jī)械配合人工開(kāi)挖，機(jī)械出碴，及時(shí)做好初期支護(hù)進(jìn)行封閉，做到穩(wěn)中求快。級(jí)圍巖采用 CD 法與臺(tái)階法相結(jié)合的方法開(kāi)挖。裝運(yùn)作業(yè)線：出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)碴。噴錨作業(yè)線：噴砼采用濕噴

41、機(jī)濕噴砼工藝，錨桿采用風(fēng)鉆和臺(tái)架鉆孔，人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)。注漿機(jī)灌漿或注漿。襯砌作業(yè)線：仰拱采取仰拱棧橋全幅超前施工方案，防水板利用多功能作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行無(wú)釘鋪設(shè)，襯砌采用液壓模板臺(tái)車(chē)襯砌，全自動(dòng)計(jì)量砼拌和站生產(chǎn)砼，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送砼，泵送砼入模進(jìn)行襯砌作業(yè)，插入式或附著式振搗器振搗。通風(fēng)：隧道暗挖施工采用壓入式通風(fēng)，施工通風(fēng)和排水安排專(zhuān)職人員進(jìn)行管理。隧道施工采用機(jī)械排水，洞外設(shè)污水處理池，經(jīng)過(guò)凈化處理達(dá)標(biāo)后排放。施工初期支護(hù)采用噴射砼、錨桿、鋼筋網(wǎng)及鋼拱架等工藝。施工排水：開(kāi)挖排水溝順溝排水。隧道穿越不良地層時(shí)，把超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工工序，建立以地質(zhì)工作為先導(dǎo)、以量測(cè)為依據(jù)的信息化施工管理

42、體系，根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果采取相應(yīng)的處理措施，制定可靠的處理方案和技術(shù)措施，發(fā)現(xiàn)圍巖級(jí)別與地下水狀態(tài)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)提出設(shè)計(jì)變更，確保施工安全和不留隱患。6.26.2 洞門(mén)及洞口段施工洞門(mén)及洞口段施工洞門(mén)及洞口段施工順序?yàn)椋簻y(cè)量放線截水天溝洞口土石方開(kāi)挖邊仰坡刷坡與防護(hù)超前支護(hù)施工暗洞進(jìn)洞施工洞口段基底處理明洞襯砌洞門(mén)回填。6.2.16.2.1 洞口施工方法洞口施工方法(1)地表處理及截水天溝洞口施工前先進(jìn)行測(cè)量放線，根據(jù)測(cè)量放線做好邊坡開(kāi)挖輪廓線和截水天溝，以利截排水，同時(shí)將洞口段開(kāi)挖線以外 1015 米范圍的漏斗、洼地進(jìn)行回填封閉處理，防止地表水向下滲漏或陷穴等繼續(xù)擴(kuò)大影響隧道安全，對(duì)危石進(jìn)行清

43、理，確保邊仰坡穩(wěn)定。(2)洞口土石方開(kāi)挖二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)16洞口土石方用挖掘機(jī)挖裝，開(kāi)挖方法采用自上而下分層分臺(tái)階進(jìn)行，臺(tái)階高度23 米，石方采用弱爆破，挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)運(yùn)碴。(3)邊仰坡刷坡與支護(hù)邊仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，每層高 23m，隨開(kāi)挖及時(shí)進(jìn)行錨網(wǎng)噴支護(hù)。做好坡面噴砼防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊仰坡防護(hù)受到損壞。6.2.26.2.2 明洞施工明洞施工(1)明洞施工順序洞口段全部采用明挖法施工，按明洞施工進(jìn)行處理。具體施工順序：測(cè)量放線排截水溝施作邊仰坡開(kāi)挖、支護(hù)基底處理仰拱、填充施

44、工拱墻襯砌明洞防水層施工洞頂回填(2)明洞施工方法明洞土石方開(kāi)挖采取橫向分層縱向分段的方法進(jìn)行施工，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，必要時(shí)采取弱爆破和人工配合機(jī)械刷坡，裝載機(jī)裝碴自卸汽車(chē)出碴。按照設(shè)計(jì)施作邊仰坡防護(hù)。開(kāi)挖完成后進(jìn)行基底處理，基底承載力達(dá)到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼終凝后進(jìn)行澆筑。明洞襯砌在仰拱填充完成后由洞內(nèi)向洞口方向的順序施工。明洞襯砌均采用模板臺(tái)車(chē)作內(nèi)模，外模采用組合鋼模對(duì)拱墻襯砌混凝土一次性灌注，混凝土由第一攪拌站生產(chǎn)，混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式與附貼式振搗器振搗。洞口襯砌與隧道洞門(mén)整體灌筑做好防水層,砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行洞頂回填施工。明洞回填分層填筑，每層厚不大于

45、 0.3m，左右對(duì)稱(chēng)回填，高差不大于 0.5m。碼砌及漿砌分層錯(cuò)縫進(jìn)行、夯填密實(shí)，確保施工質(zhì)量。砼強(qiáng)度達(dá)到 100%，拱頂回填厚度達(dá)到0.7m 后方可拆除模架。6.36.3 超前支護(hù)超前支護(hù)超前支護(hù)措施：超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、注漿堵水、帷幕注漿等。6.3.16.3.1 超前長(zhǎng)管棚超前長(zhǎng)管棚為確保安全進(jìn)洞，本隧道左洞進(jìn)口設(shè)置 21m 長(zhǎng)管棚，左洞出口及右洞進(jìn)出口設(shè)置30m 長(zhǎng)管棚。長(zhǎng)管棚采用節(jié)長(zhǎng) 3m、6m 的 1086mm 熱軋無(wú)縫鋼管，環(huán)向間距 50cm，絲扣連接。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計(jì)外輪廓線間距大于 30cm，平行路面中線布置。二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省

46、安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)17(1)洞口長(zhǎng)管棚施工作業(yè)流程圖(引孔頂入法)施工作業(yè)流程圖見(jiàn)下圖(2)施工工藝及方法鉆機(jī)平臺(tái)開(kāi)挖首先根據(jù)鉆機(jī)自身高度確定臺(tái)階的開(kāi)挖高度，由原地面自上而下挖臺(tái)階，仰坡面需豎直開(kāi)挖，以便管棚導(dǎo)向墻施作。當(dāng)挖至臺(tái)階底部時(shí)，形成管棚鉆機(jī)施作平臺(tái)?？紤]鉆機(jī)平臺(tái)高度不能滿(mǎn)足導(dǎo)向墻施作高度，需將開(kāi)挖平臺(tái)兩側(cè)以外的位置進(jìn)行加深，具體開(kāi)挖斷面如下頁(yè)圖所示。開(kāi)挖方法采用風(fēng)鉆打眼爆破，挖機(jī)挖裝、汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行。測(cè)量放線：首先復(fù)核線路中線、水平，根椐線路中心線控制樁及高程控制點(diǎn)在仰坡面標(biāo)識(shí)出隧測(cè)量放線安裝導(dǎo)向管、澆筑套拱搭設(shè)工作平臺(tái)、鉆機(jī)就位鉆 孔清 孔頂入管棚

47、、安裝止?jié){塞噴混凝土封閉工作面施工準(zhǔn)備鉆孔驗(yàn)收連接注漿管路、調(diào)試壓水試驗(yàn)注漿作業(yè)注漿效果分析封孔、連接鋼架結(jié)構(gòu)結(jié)束補(bǔ) 孔管棚加工原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)初選漿液配合比初配漿液試驗(yàn)注漿確定漿液配合比漿液制備調(diào)整注漿參數(shù)不合格合格二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)18道中心線及外拱頂標(biāo)高，并根據(jù)暗洞開(kāi)挖輪廓線在仰坡面畫(huà)出外拱弧，做為導(dǎo)向墻立模的依據(jù)，根據(jù)導(dǎo)向墻的里程控制好導(dǎo)向墻內(nèi)外模的高度，并預(yù)留相應(yīng)的沉落量。按設(shè)計(jì)圖的要求導(dǎo)向墻的長(zhǎng)度為 2.0m，厚度為 0.6m 的 C25 砼。 施作導(dǎo)向墻、安設(shè)導(dǎo)向管a 立模導(dǎo)向墻內(nèi)模采用鋼模板，內(nèi)模安裝前需架設(shè) 4 榀工

48、字鋼，鋼模板支撐在工字鋼上，工字鋼間距為 0.6 米。在工字鋼下方搭設(shè)鋼管架支撐，以便承受導(dǎo)向墻混凝土澆注荷載。工字鋼架架設(shè)及模板安裝采用人工進(jìn)行，并保證工字鋼架置于穩(wěn)固的基巖上，4 榀工字鋼之間縱向采用 22 螺紋鋼與鋼架間焊接牢固，螺紋鋼環(huán)向間距為 0.97 米。a-1 工字鋼支撐：用于支撐導(dǎo)向墻內(nèi)模的工字鋼安裝架設(shè)通過(guò)連接板及螺母進(jìn)行拼裝，鋼架必須保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設(shè)計(jì)要求，每節(jié)鋼架兩端均焊連接板，節(jié)點(diǎn)間通過(guò)連接板用螺栓連接牢靠，連接板應(yīng)密貼，加工后進(jìn)行試拼檢查。工字鋼架設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行，工字鋼外輪廓線應(yīng)與開(kāi)挖輪廓線相吻合，確保立模位置符合中線、水平要求，并不致侵入開(kāi)挖

49、凈空。a-2 模板安裝：鋼模板之間通過(guò)螺栓連接，模板拼裝示意圖如 1-2 所示。導(dǎo)向墻端頭模板采用木板安裝，木板間連接采用加背撐方式進(jìn)行加固，木模板與鋼模板之間采用扒釘或鋼釘連接牢固。在安裝模板前應(yīng)檢查模板尺寸除頂面高程允許偏差10mm，導(dǎo)墻二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)19邊緣位置允許偏差10mm 或 0mm；模板平整度不得大于 5mm，模板表面錯(cuò)臺(tái)允許偏差2mm。模板安裝需牢固可靠，模板與混凝土接觸面需涂刷脫模劑。 附注： 本圖尺寸以厘米計(jì)； 100601-1 剖面圖5165端模板鋼 架導(dǎo)向墻模板拼裝示意圖11圖 1-2鋼模板（2-100*

50、30*5cm)60 b 預(yù)埋件安裝內(nèi)模安裝完畢，進(jìn)行預(yù)埋件的安設(shè)，預(yù)埋件包括 4 榀工字鋼架及導(dǎo)向管。預(yù)埋件(導(dǎo)向管)中心線位置允許偏差 10mm，尺寸允許偏差+10mm 或 0mm，預(yù)埋件(鋼架)中心線允許偏差 3mm。b-1 工字鋼安裝：為保證管棚施工剛度，于導(dǎo)向墻內(nèi)設(shè) 4 榀工字鋼架(I18)，鋼架必須保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設(shè)計(jì)要求，每節(jié)鋼架兩端均焊連接板，工字鋼各單元通過(guò)連接板焊接并用螺栓連接牢靠，連接板應(yīng)密貼，加工后進(jìn)行試拼檢查,連接板規(guī)格為220*240*14mm，連接螺栓采用 M2480mm，螺母采用 M24，每榀鋼架共需 6 套螺栓、螺母。鋼架安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)中線及水平

51、位置架設(shè)，安裝尺寸允許偏差：橫向和高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，垂直度2。鋼架的下端設(shè)在穩(wěn)固的地層上，拱腳高度低于上部開(kāi)挖底線以下 1520cm。拱腳開(kāi)挖超深時(shí)，加設(shè)鋼板或混凝土墊塊。在灌注混凝土?xí)r鋼架應(yīng)全部被混凝土覆蓋，鋼架保護(hù)層厚度不得小于 40mm。鋼架在加工完畢以后應(yīng)在水泥地上試拼，鋼架拼裝允許偏差為3mm，平面翹曲應(yīng)小于 2cm。4 榀鋼架間縱向采用 22鋼筋按環(huán)向 0.97 米間距布置，并與鋼架焊接牢固，鋼架落底需置于穩(wěn)固的基巖上，拱腳開(kāi)挖超深時(shí)，需加設(shè)鋼板或混凝土墊塊。安裝工字鋼時(shí)，應(yīng)保證工字鋼底部至內(nèi)模頂面的距離達(dá)到 0.15 米(即工字鋼底部的混凝土保護(hù)層厚度),并保證導(dǎo)向墻基礎(chǔ)嵌入作

52、業(yè)平臺(tái)不小于 0.5m。b-2 導(dǎo)向管埋設(shè)：工字鋼架設(shè)完成后，進(jìn)行導(dǎo)向管的埋設(shè)。導(dǎo)向管的長(zhǎng)度 2.0 米，環(huán)向間距 0.5 米，二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)20數(shù)量 31。為了防止導(dǎo)向管在灌注混凝土?xí)r發(fā)生位移，導(dǎo)向管按照設(shè)計(jì)要求焊接在工字鋼架上。安裝導(dǎo)向管時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制環(huán)向間距及縱向位置。為滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，可先在工字鋼架頂面標(biāo)定出導(dǎo)向管的位置，并按間距、方向角要求布置導(dǎo)向管，導(dǎo)向管縱向與線路方向需一致，外插角角度為鋼管設(shè)計(jì)方向上偏 1，以免管棚鉆機(jī)鉆孔侵入洞身開(kāi)挖斷面。為避免混凝土澆注時(shí)砂漿進(jìn)入并堵塞導(dǎo)向管，安裝導(dǎo)向管時(shí)需與端模抵緊并采取措施使

53、其牢牢固定在端模上。鋼架架立、模板安裝及各種預(yù)埋件埋設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)報(bào)技術(shù)室及質(zhì)檢工程師復(fù)核及復(fù)檢，待合格后報(bào)監(jiān)理工程師三檢，通過(guò)后方可進(jìn)行下道工序施工c 混凝土澆注：砼澆注前，需再次對(duì)模板、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并作必要的較正。模板中線、水平及尺寸符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋件的位置必須正確，模板安裝及支架必須牢固緊密，導(dǎo)向墻采用 C25 混凝土，施工過(guò)程中，需嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量、加強(qiáng)混凝土的拌合、運(yùn)輸、澆注、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制?；炷两y(tǒng)一由拌合站集中供應(yīng)，混凝土灌車(chē)運(yùn)輸，人工配合機(jī)械澆注并搗固密實(shí)，澆注順序?yàn)樽怨澳_兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆注，直至拱頂。d 混凝土拆模及養(yǎng)護(hù)砼澆注完畢后需及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)齡期不得少于 1

54、4 天?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后可拆除非承重模板(外模)及端模板，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后可拆除內(nèi)模及支架。鉆孔a 鉆孔采用管棚鉆機(jī)進(jìn)行，鉆機(jī)平臺(tái)的高度根據(jù)鉆機(jī)的可調(diào)控范圍以及鉆孔順序進(jìn)行確定，由于鉆機(jī)鉆孔順序按高孔位向低孔位進(jìn)行，平臺(tái)位置相應(yīng)自上而下進(jìn)行逐步降低，以滿(mǎn)足鉆孔需要，鉆機(jī)鉆孔的孔徑為 127mm。b 工藝要求b-1 鉆機(jī)就位時(shí)用經(jīng)緯儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線和導(dǎo)向軸線相吻合。b-2 需要打設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足承受機(jī)具、材料、人員荷載要求，連接牢固、穩(wěn)定，防止施鉆時(shí)產(chǎn)生不均勻的下沉、擺動(dòng)、位移等影響鉆孔的質(zhì)量。b-3 鉆孔時(shí)經(jīng)常測(cè)量孔的

55、斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限應(yīng)及時(shí)糾正，至終孔仍然超限者應(yīng)封孔，原位重鉆。b-4 在鉆孔時(shí)，若出現(xiàn)卡鉆、塌孔時(shí)應(yīng)注漿后再鉆。鉆孔時(shí)，應(yīng)認(rèn)真填好鉆孔記錄，除記錄鉆孔深度、方向角外，還應(yīng)根據(jù)鉆孔出屑或取蕊情況記錄不同孔時(shí)的圍巖情況，二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)21達(dá)到超前探測(cè)圍巖的目的?？足@完之后應(yīng)進(jìn)行清孔。管棚的加工及安裝a 成孔后要立即清孔并下管，以免因坍孔造成孔內(nèi)堵塞而無(wú)法順利安裝。下管時(shí)需搭設(shè)腳手架平臺(tái)，以人工推拉頂進(jìn)為主，必要時(shí)輔以挖機(jī)推頂，下管時(shí)一般為 610 人。b 管棚分鋼管及鋼花管，施工時(shí)先打設(shè)鋼花管并注水泥漿液，然后打鋼管，以便檢查鋼花

56、管的注漿質(zhì)量。c 長(zhǎng)管棚(鋼管、鋼花管)為直徑為 108mm、壁厚為 6mm 的無(wú)縫鋼管。管棚管壁上鉆孔，并呈梅花形布置其縱向間距為 200mm、橫向間距為 100mm，尾部為不鉆孔的止?jié){段100cm。環(huán)向間距為 50cm，傾角(外插角)為 1。鋼管同一截面的接頭數(shù)不得超過(guò)管數(shù)的 50%,相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開(kāi) 1m。d 管棚在安裝前應(yīng)對(duì)鉆頭或高壓風(fēng)對(duì)鉆孔進(jìn)行掃孔、清孔，清除孔內(nèi)浮渣，確保孔徑(孔徑不得小于 127cm)、孔深符合要求、防止堵孔。該管棚可采用頂進(jìn)安裝，逐節(jié)接長(zhǎng)，用于接長(zhǎng)管節(jié)的接頭鋼管用直徑為 114mm，壁厚為 6mm 的熱軋無(wú)縫鋼管通過(guò)外車(chē)絲扣及內(nèi)車(chē)絲扣進(jìn)行連接，外車(chē)絲扣長(zhǎng)度為

57、 15cm，內(nèi)車(chē)絲扣長(zhǎng)度為 30cm。因此要求加工精度必須達(dá)到要求，才能保證連接長(zhǎng)度、密封等。 注漿a 管棚安裝完成后進(jìn)行注漿，漿液采用水灰比為 1：1 的水泥漿液，注漿順序原則上由低孔位向高孔位進(jìn)行。首先對(duì)鋼花管進(jìn)行單液注漿，注漿壓力取 0.52.0Pa，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整注漿參數(shù)，取得管棚注漿施工經(jīng)驗(yàn)，注漿結(jié)束后采用 M30 水泥砂漿充填鋼管。附注： 本圖尺寸以厘米計(jì)。鋼管連接接頭示意圖10.8153011.4分節(jié)鋼管114mm壁厚6mm連接鋼管外車(chē)絲扣內(nèi)車(chē)絲扣二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)22b 由于管棚間距較小，為避免注漿時(shí)發(fā)生串孔造成相

58、鄰鋼花管孔堵塞，原則上成一孔就注漿，同時(shí)可以讓漿液在松散的巖層中進(jìn)行擴(kuò)散填充，將破碎的巖層固結(jié)，有利于相鄰孔在鉆孔時(shí)減少掉塊，避免發(fā)生卡鉆或掉鉆、掉釬現(xiàn)象，有利于加快施工進(jìn)度。c 工藝要求c-1 注漿前應(yīng)采用噴混凝土 、噴混凝土加注漿或其它的方式對(duì)開(kāi)挖工作面進(jìn)行封閉，形成止?jié){墻，防止?jié){液回流影響注漿效果。c-2 注漿時(shí)先注單號(hào)孔(鋼花管)，待單號(hào)孔注漿完成后再鉆雙號(hào)孔并安設(shè)鋼管，以檢查鋼花管的注漿質(zhì)量。c-3 注漿的順序原則上由底向高依次進(jìn)行，有水時(shí)從無(wú)水孔向有水孔進(jìn)行，一般采用逐孔注漿。c-4 注漿壓力根據(jù)巖層性質(zhì)、地下水情況和注漿材料的不同而定，一般情況下注漿終壓取 1.02.0Mpa。c

59、-5 以單孔設(shè)計(jì)注漿量和注漿壓力作為注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)，其中應(yīng)以單孔注漿量控制為主，注漿壓力控制為輔；注漿時(shí)要注意對(duì)地表以及四周進(jìn)行觀察，如壓力一直不上升，應(yīng)采取間隙注漿方法，以控制注漿范圍。c-6 注漿時(shí)，應(yīng)對(duì)注漿管進(jìn)行編號(hào)(注漿編號(hào)應(yīng)和埋設(shè)導(dǎo)向管的編號(hào)一致)，每個(gè)注漿孔的注漿量、注漿時(shí)間、注漿壓力作出記錄，以保證注漿質(zhì)量，注漿記錄包括：注漿孔號(hào)、注漿機(jī)型號(hào)、注漿日期、注漿起止時(shí)間、壓力、水泥品種和標(biāo)號(hào)、漿液容重和注漿量。c-7 灌漿的質(zhì)量直接影響管棚的支護(hù)剛度，因此必須設(shè)法保證、檢驗(yàn)灌漿的飽滿(mǎn)、密實(shí)。c-8 注漿孔封堵方式：采用鋼板在鋼管口焊接封堵，預(yù)留注漿管及排氣管，注漿管必須安裝閥門(mén)，堵頭必

60、須封閉嚴(yán)實(shí)。c-9 注漿方式：在管棚口直接注漿，注漿管深入管棚 0.20.5m。c-10 對(duì)于粘土質(zhì)地層、嚴(yán)重風(fēng)化巖層、斷層破碎帶、溶巖溶槽段，水泥漿液水灰比采用 1：1(重量比)。安全、質(zhì)量及環(huán)水保要求A、導(dǎo)向墻施作前應(yīng)嚴(yán)格復(fù)核線路中線、水平，確保導(dǎo)向墻各部位尺寸及預(yù)埋件位置正確無(wú)誤。B、模板安裝必須接縫嚴(yán)密、平整、牢固。模板安裝前需搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，腳手架搭二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)23設(shè)必須平穩(wěn)，符合安全標(biāo)準(zhǔn)要求。C、嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量，加強(qiáng)混凝土、拌合、運(yùn)輸、澆注、養(yǎng)護(hù)、拆模等各道工序質(zhì)量。D、鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)調(diào)整好鉆孔角度及高度，鉆

61、機(jī)平臺(tái)需平整、穩(wěn)固，防止施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動(dòng)、位移等影響鉆孔質(zhì)量。鉆機(jī)鉆孔時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查孔位偏差并及時(shí)糾正。E、為保證管棚安裝順利進(jìn)行，管棚安裝前應(yīng)用鉆頭或高壓風(fēng)對(duì)鉆孔進(jìn)行掃孔、清孔，清除孔內(nèi)浮渣，確保孔徑、孔深符合要求、防止堵孔。F、管棚所用鋼管的原材料品種、規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求，搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，管棚注漿壓力必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。G、嚴(yán)格控制水泥漿及砂漿原材料質(zhì)量，注漿漿液配合比符合設(shè)計(jì)要求，漿液充滿(mǎn)鋼管及周?chē)障丁、灌漿質(zhì)量直接影響管棚的支護(hù)剛度，因此必須設(shè)法保證、檢驗(yàn)灌漿的飽滿(mǎn)、密實(shí)。I、專(zhuān)職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)入工地人員必須戴安全帽。做好高空作業(yè)防護(hù)工作

62、，系好安全繩，確保無(wú)人身傷害事故發(fā)生。J、注重邊坡監(jiān)測(cè)和觀察，對(duì)目測(cè)觀察予以足夠的重視，隨時(shí)注意圍巖的巖質(zhì)和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙。K、漿液應(yīng)統(tǒng)一配制，注漿作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)儲(chǔ)漿池，廢漿液必須統(tǒng)一收集，集中處理。注漿作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)6.3.26.3.2 超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管本隧道級(jí)圍巖地段設(shè)置超前小導(dǎo)管，在掌子面超前施作后續(xù)初期支護(hù)的施工提供足夠的時(shí)間和安全防護(hù)，鋼管采用直徑 42mm，壁厚 3.5mm，長(zhǎng) 3.5m 的熱軋無(wú)縫鋼管。如地質(zhì)條件需要也可根據(jù)實(shí)際情況加長(zhǎng)小導(dǎo)管。管壁四周鉆 8mm 壓漿孔,在鋼管尾端1m 范圍內(nèi)不設(shè)壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約 3

63、0cm，外插角控制在 14左右，每排小導(dǎo)管至少搭接 1.0m。在級(jí)圍巖斷層破碎帶設(shè)置雙層小導(dǎo)管，加固拱周軟弱巖體。施工時(shí)低層鋼管與襯砌中線平行以 1015仰角打入圍巖，環(huán)向間距 40cm。在初期支護(hù)完成后，再以 30外傾角打入一圈高層注漿管，環(huán)向間距 40cm，小導(dǎo)管與注漿管縱向相錯(cuò) 75cm,環(huán)向相錯(cuò)20cm。(1)超前小導(dǎo)管施工作業(yè)流程二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)24其施工作業(yè)流程圖見(jiàn)下頁(yè)圖。(2)施工工藝及方法A、測(cè)量放線技術(shù)室按照設(shè)計(jì)尺寸在掌子面繪出開(kāi)挖輪廓線，并在開(kāi)挖輪廓線上按設(shè)計(jì)間距定出小導(dǎo)管中心位置，標(biāo)出鉆桿方向。其正面圖如下：

64、施工準(zhǔn)備測(cè)量定位鉆孔作業(yè)清孔鉆孔驗(yàn)收下管、封堵孔口噴混凝土封堵工作面連接、調(diào)試注漿管路注漿作業(yè)注漿效果分析管尾與鋼架焊接結(jié)束原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)漿液配合比設(shè)計(jì)注漿試驗(yàn)注漿試驗(yàn)調(diào)整注漿參數(shù)小導(dǎo)管制備不能滿(mǎn)足要求二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)25 隧道中線超前小導(dǎo)管 超前小導(dǎo)管正面設(shè)計(jì)圖超前小導(dǎo)管正面設(shè)計(jì)圖B、鉆孔小導(dǎo)管鉆孔采用 TY28 手風(fēng)鉆造孔。鉆孔時(shí)采用普通鉆桿，鉆頭采用直徑 50 釬頭，以滿(mǎn)足成孔后孔徑大于鋼管直徑 35mm 的要求。鉆孔時(shí)嚴(yán)格按定出的孔位進(jìn)行，施鉆過(guò)程中及時(shí)觀察鉆桿方向及外插角度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)方向及外插角偏差較大時(shí)應(yīng)予以調(diào)整。以保證

65、鉆孔按設(shè)計(jì)要求完成，小導(dǎo)管能起到預(yù)期的支護(hù)效果。成孔后其鉆孔長(zhǎng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)深 10cm。 C、小導(dǎo)管制作及安裝超前小導(dǎo)管采用壁厚 3.5mm，外徑 42mm 的熱軋無(wú)縫鋼管制成。并在小導(dǎo)管前部鉆注漿孔，孔徑 8mm，孔間距 15cm，呈梅花型布置，前端加工成錐形，尾部留長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)值 100cm，作為不鉆孔的止?jié){段。小導(dǎo)管的加工在鋼筋加工場(chǎng)完成。加工完成后由質(zhì)檢工程師組織驗(yàn)收，并由試驗(yàn)室標(biāo)識(shí)合格。小導(dǎo)管安裝在現(xiàn)場(chǎng)由錘擊打入或鉆機(jī)頂入，要求頂入長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的 95%。小導(dǎo)管安裝完成后及時(shí)用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的砂石吹干凈，并用塑膠泥封堵孔口及周?chē)严叮匾獣r(shí)在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土，以防止

66、工作面坍塌。小導(dǎo)管安裝完成后及時(shí)報(bào)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理檢查簽認(rèn)。D、注漿小導(dǎo)管注漿采用水泥漿液，其施工配合比為 1：1(重量比)，根據(jù)隧道內(nèi)圍巖情況，注漿時(shí)取壓力為 0.51.0Mpa。注漿過(guò)程中及時(shí)觀察掌子面圍巖情況，并根據(jù)吸漿量及壓力上升情況，當(dāng)兩者之一達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)可結(jié)束注漿作業(yè)。水泥漿液采用專(zhuān)用的漿液拌制機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)拌制，拌制時(shí)用磅稱(chēng)對(duì)水泥及用水量進(jìn)行稱(chēng)量控制。當(dāng)一盤(pán)漿液拌制好后將其引流至事先準(zhǔn)備好的盛漿容器內(nèi)，漿液拌制機(jī)可繼續(xù)拌制漿液，以滿(mǎn)足注漿連續(xù)性的需要。注漿采用 ZYB70/80D 型雙漿液注漿機(jī)，注漿時(shí)必須連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)出現(xiàn)有串孔和二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省安化（梅城）至邵陽(yáng)公路一標(biāo) 施工方案中鐵五局集團(tuán)26漏漿現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，可間隔一段時(shí)間后再行補(bǔ)注的方式進(jìn)行。為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，可采用群管注漿(每次 35 根)。注漿時(shí)遵循從下到上，從無(wú)水至有水的原則進(jìn)行。(3)超前小導(dǎo)管技術(shù)要點(diǎn)A、小導(dǎo)管鉆孔前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行精確定位，以防止穿孔或交叉。B、小導(dǎo)管安設(shè)一般采用鉆孔打入法，即先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大 35mm，然后將小導(dǎo)管穿過(guò)鋼架，用錘擊或鉆機(jī)頂入，