《2019版高考地理二輪總復(fù)習(xí) 專題九 交通運(yùn)輸限時(shí)訓(xùn)練.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019版高考地理二輪總復(fù)習(xí) 專題九 交通運(yùn)輸限時(shí)訓(xùn)練.doc（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

專題九　交通運(yùn)輸 (時(shí)間:40分鐘　滿分:100分) 測(cè)控導(dǎo)航 考點(diǎn) 題號(hào) 中 難 交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位分析 1、2、7、8、 13(1)(2) 11、12、14 交通運(yùn)輸方式及其布局帶來(lái)的影響 3、5、6、9、10 4、12、13(3) 一、選擇題(每小題4分,共44分,每小題只有一項(xiàng)符合要求) 　　(2018課標(biāo)押題密卷)2017年5月31日11時(shí)10分,由中國(guó)路橋公司承建的蒙內(nèi)鐵路正式開(kāi)通,連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩,鐵路沿線設(shè)置了多處橋梁式通道,是中國(guó)幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路,并包攬了這條鐵路上相關(guān)的配套設(shè)施。蒙內(nèi)鐵路的建成通車取代了國(guó)內(nèi)僅有的一百多年前由英國(guó)修建的“米軌”鐵路(軌距1米),是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。下圖示意肯尼亞位置和蒙內(nèi)鐵路。據(jù)此回答1～3題: 1.材料顯示與一百多年前的米軌相比,蒙內(nèi)鐵路最大的優(yōu)點(diǎn)是(　　) A.運(yùn)力足 B.距離短 C.運(yùn)費(fèi)低 D.時(shí)速快 2.蒙內(nèi)鐵路沿線設(shè)置多處橋梁式通道的主要原因是(　　) A.節(jié)約草地面積 B.解決凍土問(wèn)題 C.穿過(guò)多處河流 D.保護(hù)野生動(dòng)物 3.中國(guó)承建蒙內(nèi)鐵路可以從中獲得的社會(huì)利益是(　　) A.帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 B.擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐挠绊懥? C.優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 解析:1.A　2.D　3.B　第1題,蒙內(nèi)鐵路是中國(guó)幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路,鐵路連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩,運(yùn)距長(zhǎng),運(yùn)費(fèi)、速度材料沒(méi)有顯示,但該鐵路運(yùn)距長(zhǎng)、途徑地區(qū)多,起止點(diǎn)是首都及大港,因此運(yùn)量大、運(yùn)力足,故選A。第2題,蒙內(nèi)鐵路地處東非高原熱帶草原野生動(dòng)物生活區(qū),減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞成為鐵路設(shè)計(jì)的一大考量。鐵路沿線設(shè)置了橋梁式通道,凈高均在6.5米以上,基本不會(huì)影響野生動(dòng)物的自由遷徙。第3題,中國(guó)援建肯尼亞的鐵路,將有效的拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng),帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),但這都是對(duì)肯尼亞的經(jīng)濟(jì)影響,對(duì)于中國(guó)而言,展示中國(guó)實(shí)力,造就并擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐挠绊懥κ侵袊?guó)在當(dāng)?shù)厥斋@的社會(huì)利益,故選B。 　　(2018全國(guó)省級(jí)聯(lián)考)快捷支付是一種全新的支付理念,具有方便、快速的特點(diǎn),是未來(lái)消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì),其特點(diǎn)體現(xiàn)在“快”。下圖示意快捷支付流程。讀圖,回答4～6題: 4.快捷支付平臺(tái)的快速發(fā)展得益于(　　) A.信息技術(shù)的突飛猛進(jìn) B.物流業(yè)的全面發(fā)展 C.消費(fèi)方式更加便捷 D.產(chǎn)品銷售范圍的擴(kuò)大 5.快捷支付使某些部門收益倍增,這些部門包括(　　) ①政府部門?、诮鹑诓块T?、垭娦殴尽、軐?shí)體商店 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 6.“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)”使得影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的因素發(fā)生變化,主要表現(xiàn)為(　　) ①交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響增強(qiáng)?、谑袌?chǎng)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響增強(qiáng)?、壅邔?duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響不變?、艿貎r(jià)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析:4.A　5.B　6.D　第4題,快捷支付是一種全新的支付理念,具有方便、快速的特點(diǎn),是未來(lái)消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì),其特點(diǎn)體現(xiàn)在“快”,根據(jù)快捷支付流程圖可知,快捷支付平臺(tái)的快速發(fā)展得益于信息技術(shù)的突飛猛進(jìn),B、C、D錯(cuò)誤,A項(xiàng)正確。第5題,根據(jù)快捷支付流程圖可知,快捷支付平臺(tái)涉及到銀行、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、電話等,據(jù)此可知,快捷支付使金融部門、電信公司獲益較大,故選B。第6題,“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)”使得影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位因素發(fā)生變化,主要表現(xiàn)為交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響增強(qiáng),地價(jià)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱,市場(chǎng)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱,政策對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響不變說(shuō)法錯(cuò)誤,故選D。 (2018安徽江南十校聯(lián)考)李白說(shuō)“煙花三月下?lián)P州”,他是乘船去的,而今再下江南時(shí),人們更愿意走公路。公路是江南的另一種通行方式,少了弧度和婉約,卻多了速度和效率。江南的公路應(yīng)該是中國(guó)修得最好、最完善的地區(qū)之一,沿著開(kāi)闊平滑的公路掠過(guò)江南,兩側(cè)河湖廣布、良田萬(wàn)頃、人煙阜盛,自得一派風(fēng)流。閱讀材料,回答7～ 8題: 7.江南的公路是中國(guó)修得最好、最完善的地方之一,其原因主要是(　　) A.氣候溫暖 B.人口稠密 C.資源豐富 D.地形平坦 8.江南古鎮(zhèn)多青石板路,主要是為了(　　) A.路面的穩(wěn)定 B.貨物的運(yùn)輸 C.旅游的需要 D.修路的難度 解析:7.D　8.A　第7題,結(jié)合材料“少了弧度和婉約,卻多了速度和效率”,說(shuō)明江南地區(qū)的公路較為平直;也印證了此地地形主要是平原,對(duì)公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)限制較小,再加之當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)交通運(yùn)輸需求量大,公路運(yùn)輸發(fā)展速度較快。第8題,江南多雨,容易造成路面泥濘濕滑,為了交通通行的方便,就地取材鋪上青石板,可以利于排水,保持路面干燥和路面的穩(wěn)定性,A項(xiàng)正確。 　　(2018安徽合肥模擬)安平橋是修建于南宋時(shí)期的跨海石橋,位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底,基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩,水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代,安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通,橋面還被作為碼頭,促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為南宋時(shí)期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據(jù)此回答9～11題: 9.安平橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是(　　) A.1月 B.4月 C.7月 D.10月 10.安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了　(　　) A.減少橋底的泥沙淤積 B.減少水流對(duì)橋墩的沖擊 C.提高上游枯水期水位 D.減少潮汐對(duì)河水的頂托 11.與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比,南宋時(shí)期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是(　　) A.橋梁堅(jiān)固,便于馬車通行 B.海灣寬闊,便于躲避臺(tái)風(fēng) C.橋面平整,便于貨物堆放 D.橋下水深,利于船只停泊 解析:9.A　10.B　11.D　第9題,采用“睡木沉基”方法建起的橋墩,一般都在淺水區(qū),安平橋位于季風(fēng)氣候區(qū),冬季是枯水期,采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是1月,A項(xiàng)正確。其他月份水位較高,不是最適宜時(shí)間,B、C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。第10題,安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了減少水流對(duì)橋墩的沖擊,B項(xiàng)正確。目的是保護(hù)橋墩,保護(hù)石橋,減少橋底的泥沙淤積不是主要目的,A項(xiàng)錯(cuò)誤。船形橋墩,對(duì)水流的影響小,不能提高上游枯水期水位、不能減少潮汐對(duì)河水的頂托,C、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。第11題,安平橋位于淺灘區(qū)域,與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比,南宋時(shí)期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是橋下水深,利于船只停泊,D項(xiàng)正確。橋梁堅(jiān)固也不如兩岸陸地利于馬車通行,A項(xiàng)錯(cuò)誤。海灣寬闊,不便于躲避臺(tái)風(fēng),B項(xiàng)錯(cuò)誤。橋面平整狹窄,不如河岸面積寬闊,不便于貨物堆放,C項(xiàng)錯(cuò)誤。 二、非選擇題(共46分) 12.(2018山東聊城一模)閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題:(26分) 　　2018年1月26日,中國(guó)政府發(fā)表首份北極政策文件——《中國(guó)的北極政策》白皮書,這標(biāo)志著“冰上絲綢之路”的建設(shè)從理念正式進(jìn)入到行動(dòng)階段?！氨辖z綢之路”是指穿越北極地區(qū),連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道,它能為促進(jìn)北極地區(qū)互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)合作機(jī)遇。白皮書還指出,中國(guó)對(duì)北極資源的合理利用包括參與北極航道開(kāi)發(fā)利用,參與油氣和礦產(chǎn)等非生物資源的開(kāi)發(fā)利用,參與漁業(yè)等生物資源的養(yǎng)護(hù)和利用,參與旅游資源開(kāi)發(fā)等。冰上絲綢之路的建設(shè),給我國(guó)北方港口帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下表是幾個(gè)國(guó)家主要港口有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比。 主要港口 大連 天津 青島 符拉迪 沃斯托 克(海 參崴) 釜山 橫濱 新 加坡 到西歐和北 美各港距離 總和與區(qū)位 排名 傳統(tǒng) 航線 距離 93 126 94 312 92 183 91 754 90 792 90 647 74 719 排名 6 7 5 4 3 2 1 北極 航線 距離 61 150 32 342 60 742 56 158 54 390 52 198 75 776 排名 5 6 4 3 2 1 7 (1)分析“冰上絲綢之路”建設(shè)的可行性。(8分) (2)說(shuō)明“冰上絲綢之路”存在的不足之處。(6分) (3)“冰上絲綢之路”建設(shè)對(duì)我國(guó)北方港口的有利影響有哪些?(6分) (4)簡(jiǎn)述建設(shè)“冰上絲綢之路”對(duì)中國(guó)的意義。(6分) 解析:第(1)題,結(jié)合交通線建設(shè)的區(qū)位條件,“冰上絲綢之路”建設(shè)的可行性主要從成本、運(yùn)距、效率、通航時(shí)間、市場(chǎng)需求、技術(shù)保障等方面分析。第(2)題,“冰上絲綢之路”的缺點(diǎn)主要從通航時(shí)間、安全、補(bǔ)給等方面分析。第(3)題,“冰上絲綢之路”給我國(guó)北方帶來(lái)豐沛貨源,擴(kuò)大腹地范圍,完善交通網(wǎng)絡(luò),提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位。推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提供發(fā)展機(jī)遇,提升技術(shù)水平。第(4)題,“冰上絲綢之路”建設(shè)的意義,主要從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流、區(qū)域開(kāi)發(fā)、科考等方面 分析。 答案:(1)比傳統(tǒng)航線航程短,(節(jié)省成本);極晝季節(jié),極冰融化,航道通航;全球變暖,極冰融化增多,通航時(shí)間變長(zhǎng);貨運(yùn)量大的中俄、美、加等國(guó)家和區(qū)域同位于北半球中高緯度,市場(chǎng)需求量大;科技發(fā)達(dá),破冰技術(shù)提高,為航行提供條件。(8分) (2)緯度高,結(jié)冰期長(zhǎng),通航時(shí)間短;有大量浮冰、冰山,給船舶航行帶來(lái)巨大挑戰(zhàn);沿途補(bǔ)給點(diǎn)少、(基礎(chǔ)設(shè)施落后);(沿線港口少),對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)有限。(6分) (3)(帶來(lái)豐沛貨源),擴(kuò)大腹地范圍完善交通網(wǎng)絡(luò),提升在航運(yùn)網(wǎng)中的地位;推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展;(提供發(fā)展機(jī)遇),提升技術(shù)水平。(6分) (4)開(kāi)辟新航線,擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易,(促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展);促進(jìn)與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化交流;緩解能源緊缺狀況,(促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整);(促進(jìn)對(duì)北極資源的合理開(kāi)發(fā)和利用),拓寬資源供給渠道;促進(jìn)北極科考和旅游業(yè)發(fā)展。(6分) 13.(2017福建莆田質(zhì)檢)閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題:(20分) 　　隨著中印經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)無(wú)法滿足未來(lái)的客貨運(yùn)需求,相關(guān)部門構(gòu)想修建連接中國(guó)—尼泊爾—印度的鐵路。該鐵路線的日喀則到加德滿都段從海拔4 500米的青藏高原降至1 300米的加德滿都大峽谷,高差大。專家據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查及地質(zhì)資料,提出3條線路方案(東線、中線和西線,圖甲)。其中中線的某些路段采用補(bǔ)充線(圖乙)——運(yùn)用齒軌鐵路或起重機(jī)技術(shù)替代密集環(huán)線(圖丙)。齒軌鐵路是一種登山鐵路,通過(guò)機(jī)車把列車?yán)隙盖偷男逼隆? (1)說(shuō)明采用齒軌技術(shù)或起重機(jī)技術(shù)替代密集環(huán)線的理由。(6分) (2)從氣候角度,簡(jiǎn)述中尼鐵路建設(shè)中施工人員為保障人身安全應(yīng)該注意的問(wèn)題。(6分) (3)簡(jiǎn)析中尼鐵路對(duì)西藏發(fā)展的地理意義。(8分) 解析:第(1)題,從圖甲中看,中線高差大,坡度陡,齒軌技術(shù)或起重機(jī)技術(shù)可縮短距離,減少運(yùn)輸成本,提高安全性。第(2)題,由材料“該鐵路線的日喀則到加德滿都段從海拔4 500米的青藏高原降至1 300米的加德滿都大峽谷”可知,該地海拔高,氣壓低、缺氧、氣溫低、有暴風(fēng)雪、強(qiáng)紫外線輻射等。第(3)題,鐵路發(fā)展對(duì)西藏的意義可從經(jīng)濟(jì)、文化、資源開(kāi)發(fā)等方面來(lái)回答,如可緩解原有的交通運(yùn)輸壓力,完善交通運(yùn)輸網(wǎng);促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)就業(yè);促進(jìn)中尼文化交流;促進(jìn)我國(guó)西藏的旅游業(yè)發(fā)展及資源開(kāi)發(fā);發(fā)展邊境貿(mào)易。 答案:(1)中線高差大,坡度陡,利用齒軌技術(shù)或起重機(jī)技術(shù)可以縮短距離;提高安全性;減少運(yùn)輸成本。(6分) (2)低壓、缺氧;高寒凍傷;暴風(fēng)雪;曬傷、強(qiáng)紫外線輻射。(6分) (3)緩解原有的交通運(yùn)輸壓力,完善交通運(yùn)輸網(wǎng);促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)就業(yè);促進(jìn)中尼文化交流;促進(jìn)我國(guó)西藏的旅游業(yè)發(fā)展及資源開(kāi)發(fā);發(fā)展邊境貿(mào)易。(8分) 三、優(yōu)選題(10分) 14.(2018皖南八校第三次聯(lián)考)在重慶,常常能看到?？吭诮叺摹安粍?dòng)船”(如圖),這些船就是“躉船”,由于需要大量的纜繩和船錨將躉船固定在河流淺灘,其也被戲稱為“萬(wàn)足之船”。據(jù)此回答(1)～(3)題:(10分) (1)重慶江邊?？看罅寇O船,考慮的主要自然條件是(3分)(　　) A.風(fēng)力大 B.水流急 C.河床淺 D.汛期長(zhǎng) (2)隨著時(shí)代的發(fā)展,對(duì)躉船的用途描述不正確的是(3分)(　　) A.用于裝卸貨物的浮碼頭 B.供行人上下的浮碼頭 C.用于商業(yè)、娛樂(lè)等場(chǎng)所 D.作為貨船來(lái)運(yùn)輸貨物 (3)重慶躉船雖然為人們提供了諸多便利,但也存在著極大的安全隱患。導(dǎo)致其存在安全隱患的主要自然因素是(4分)(　　) A.河流結(jié)冰期 B.河流水位 C.河流含沙量 D.河流流向 解析:(1)C　(2)D　(3)B　第(1)題,由材料可知,躉船是?？吭诤恿鳒\灘的“不動(dòng)船”,風(fēng)力大、水流急和汛期長(zhǎng)不利于躉船停靠,而河邊河床較淺,有利于躉船的?？?故選C項(xiàng)。第(2)題,隨著時(shí)代的發(fā)展,躉船可以用于裝卸貨物的浮碼頭,供行人上下的浮碼頭及用于商業(yè)、娛樂(lè)等場(chǎng)所,但是隨著現(xiàn)代快捷交通的發(fā)展,交通向快速、專業(yè)、大型化發(fā)展,躉船不會(huì)作為貨船來(lái)運(yùn)輸貨物,故選D項(xiàng)。第(3)題,重慶的躉船?？吭诮?由于河流徑流量季節(jié)變化明顯,汛期水位高,流速快,存在一定的安全隱患,而重慶地處亞熱帶季風(fēng)區(qū),沒(méi)有結(jié)冰期,河流含沙量及流向?qū)τ诖暗耐？繘](méi)有影響,故選B項(xiàng)。