《河北省邯鄲市高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 3.4 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響（第2課時）學(xué)案湘教版必修2.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《河北省邯鄲市高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動 3.4 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響（第2課時）學(xué)案湘教版必修2.doc（3頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

3.4 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 第2課時 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點的布局（簡單應(yīng)用） 【自主學(xué)習(xí)】 一、交通運(yùn)輸與商業(yè)中心 1.商業(yè)：是專門從事商品的 的行業(yè)。 2.商業(yè)中心 (1)概念：人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進(jìn)行。某個地點進(jìn)行商業(yè)活動的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為 。 （2）形成 a.原因：商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行政中心、廣場或居民 點為中心 形成的。 b.條件：一是在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的 ；二是要有便利的 ，便于商品的集散。 （3）組織形式及區(qū)位選擇 組織形式 區(qū)位選擇 舉 例 商業(yè)街 原則，建在城市的幾何中心處 交通最優(yōu)原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或 沿線 商業(yè)小區(qū) 二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點 1.概念：若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點。 2.形成： 為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要的前提。 3.商業(yè)網(wǎng)點密度： （1）影響因素：包括 等因素 （2）表現(xiàn)：山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點 平原地區(qū) 4.商業(yè)網(wǎng)點組織形式： （1）人口密集，交通方便的地區(qū)—— （2） ——更多采用流動形式。如貨郎擔(dān)、大篷車 （3）電子計算機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用——組織形式發(fā)生了變化。如 【基礎(chǔ)訓(xùn)練】 1.商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點相比（ ） A．商品種類較少 B．專業(yè)性更突出 C．?dāng)?shù)目更多 D．交通較為不便 2.下列商業(yè)中心的商業(yè)網(wǎng)點的形成，主要得益于交通發(fā)展的是（ ） A．沈大高速公路邊上的西柳服裝市場 B．上海發(fā)展成為我國最大的商業(yè)中心 C．北京市王府井商業(yè)街 D．上海市城隍廟商業(yè)街 3.倉儲超市是一種以批發(fā)為主的大型超市，其選址的主要依據(jù)是（ ） ①位于城市中心 ②環(huán)境優(yōu)美 ③交通便利 ④地租較低 A．①④ B．①② C．③④ D．②④ 4.交通對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響主要體現(xiàn)在（ ） A．交通發(fā)達(dá)，便于匯集客流 B．交通發(fā)達(dá)，便于匯集貨流 C．交通發(fā)達(dá)，便于分散貨流 D．交通發(fā)達(dá)，便于集散客貨流 5.商業(yè)中心多分布在（ ） A．河流邊沿地帶 B．城市人口密集的道路兩旁 C．道路的交叉口 D．所有建筑物低層 6.天津和芝加哥均為商業(yè)中心，影響兩商業(yè)城市區(qū)位共同的主要因素是（ ） A．地理位置 B．商業(yè)機(jī)構(gòu)多 C．經(jīng)商人口多 D．距首都近 交通運(yùn)輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃爾瑪、好又多(誠達(dá))等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門市內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。讀圖，回答7～9題。 7．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的分布特點是 A．位于城市交通干道的左側(cè) B．位于城市交通干道的右側(cè) C．位于城市交通干道的兩端 D．位于城市交通樞紐或干道的“十字”路口 8．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是 A．商業(yè)信息靈通 B．交通的通達(dá)性好 C．周圍的居民多 D．外地的游客多 9．這種區(qū)位選擇的主要目的是(　　) A．最大范圍地吸引消費(fèi)群體 B．為顧客提供最豐富的商品 C．有利于提高商品價格 D．為廈門旅游增添觀光景點 下圖是某一狹長谷地的聚落與人口分布示意圖，該地居民正計劃在其間興建一座活動中心，供全體居民集會使用。興建原則是要使所有居民到活動中心的總距離最小。據(jù)此回答7～8題(注：總距離是指距計劃興建中心的距離乘以人數(shù))。 10．活動中心應(yīng)建在下列哪一個聚落 A．a(chǎn)B．bC．d D．e 11．若將g聚落居民遷到距a聚落右側(cè)15千米處，則活動中心應(yīng)建在下列哪一個聚落 A．a(chǎn)B．bC．d D．s 讀某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖，完成12～13題。 12．最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 13．對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是(　　) A．城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理 B．城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形 C．城市內(nèi)外聯(lián)系十分恰當(dāng) D．高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心