《（全國(guó)通用版）2019版高考物理一輪復(fù)習(xí) 第四章 曲線運(yùn)動(dòng) 萬(wàn)有引力與航天 課時(shí)分層作業(yè) 十 4.1 曲線運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)的合成與分解.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（全國(guó)通用版）2019版高考物理一輪復(fù)習(xí) 第四章 曲線運(yùn)動(dòng) 萬(wàn)有引力與航天 課時(shí)分層作業(yè) 十 4.1 曲線運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)的合成與分解.doc（7頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

課時(shí)分層作業(yè) 十曲線運(yùn)動(dòng)　運(yùn)動(dòng)的合成與分解 (45分鐘　100分) 【基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)題組】 一、選擇題(本題共10小題,每小題6分,共60分。1～6題為單選題,7～10題為多選題) 1.(2018常德模擬)對(duì)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)來(lái)講,以下說(shuō)法中正確的是 (　　) A.加速度恒定的運(yùn)動(dòng)可能是曲線運(yùn)動(dòng) B.運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)任何觀察者來(lái)說(shuō)都是不變的 C.當(dāng)質(zhì)點(diǎn)的加速度逐漸減小時(shí),其速度也一定逐漸減小 D.作用在質(zhì)點(diǎn)上的所有力消失后,質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度將不斷減小 【解析】選A。加速度恒定的運(yùn)動(dòng)可能是曲線運(yùn)動(dòng),如平拋運(yùn)動(dòng),A正確;運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)不同的觀察者來(lái)說(shuō)可能不同,如從勻速水平飛行的飛機(jī)上落下的物體,相對(duì)地面做平拋運(yùn)動(dòng),相對(duì)飛機(jī)上的觀察者做自由落體運(yùn)動(dòng),B錯(cuò)誤;當(dāng)質(zhì)點(diǎn)的速度方向與加速度方向同向時(shí),即使加速度減小,速度仍增加,C錯(cuò)誤;作用于質(zhì)點(diǎn)上的所有力消失后,質(zhì)點(diǎn)的速度將不變,D錯(cuò)誤。 2.如圖所示,在冰球比賽中,冰球以速度v1在水平冰面上向右運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)員沿冰面垂直v1的方向上快速擊打冰球,冰球立即獲得沿?fù)舸蚍较虻姆炙俣葀2,不計(jì)冰面摩擦和空氣阻力,下列圖中的虛線能正確反映冰球被擊打后運(yùn)動(dòng)路徑的是 (　　) 【解析】選B。不計(jì)冰面摩擦和空氣阻力,冰球所受合力為零,冰球沿初始的合速度方向做勻速直線運(yùn)動(dòng),選項(xiàng)B正確。 【加固訓(xùn)練】 各種大型的貨運(yùn)站中少不了懸臂式起重機(jī),如圖所示,該起重機(jī)的懸臂保持不動(dòng),可沿懸臂“行走”的天車有兩個(gè)功能,一是吊著貨物沿豎直方向運(yùn)動(dòng),二是吊著貨物沿懸臂水平方向運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)天車吊著貨物正在沿水平方向向右勻速行駛,同 時(shí)又使貨物沿豎直方向做勻減速運(yùn)動(dòng)。此時(shí),我們站在地面上觀察到貨物運(yùn)動(dòng)的軌跡可能是圖中的 (　　) 【解析】選D。由于貨物在水平方向做勻速運(yùn)動(dòng),在豎直方向做勻減速運(yùn)動(dòng),故貨物所受的合外力豎直向下,由曲線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn):所受的合外力要指向圓弧內(nèi)側(cè)可知,對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)軌跡可能為D。 3.如圖所示為質(zhì)點(diǎn)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)軌跡的示意圖,且質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí)速度方向與加速度方向恰好互相垂直,則質(zhì)點(diǎn)從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到E點(diǎn)的過(guò)程中,下列說(shuō)法中正確的是 (　　) A.質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)C點(diǎn)的速率比D點(diǎn)的大 B.質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)A點(diǎn)時(shí)的加速度方向與速度方向的夾角小于90 C.質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)D點(diǎn)時(shí)的加速度比B點(diǎn)的大 D.質(zhì)點(diǎn)從B到E的過(guò)程中加速度方向與速度方向的夾角先增大后減小 【解析】選A。質(zhì)點(diǎn)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng),所以加速度不變,C錯(cuò)誤;由于在D點(diǎn)速度方向與加速度方向垂直,則在A、B、C點(diǎn)時(shí)速度方向與加速度方向的夾角為鈍角,所以質(zhì)點(diǎn)由A到B到C到D速率減小,所以C點(diǎn)速率比D點(diǎn)的大,A正確,B錯(cuò)誤;質(zhì)點(diǎn)由A到E的過(guò)程中,加速度方向與速度方向的夾角一直減小,D錯(cuò)誤。 4.(2018日照模擬)如圖所示,長(zhǎng)為L(zhǎng)的直棒一端可繞固定軸O轉(zhuǎn)動(dòng),另一端擱在升降平臺(tái)上,平臺(tái)以速度v勻速上升,當(dāng)棒與豎直方向的夾角為α?xí)r,棒的角速度為 (　　) A.　　　　　 B. C. D. 【解析】選B。棒與平臺(tái)接觸點(diǎn)的實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向(即合運(yùn)動(dòng)方向)垂直于棒指向左上,合速度沿豎直方向上的速度分量等于v,即ωLsinα=v,得ω=,選項(xiàng)B正確。 5.(2018廊坊模擬)2017年10月7日,錢塘江大潮如期而至,沖浪頂尖高手駕著競(jìng)技摩托艇在江面運(yùn)動(dòng),在某段時(shí)間內(nèi)其兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的規(guī)律為x=-2t2-6t, y=1.5t2+4t,xOy為直角坐標(biāo)系,則下列說(shuō)法正確的是 (　　) A.摩托艇在x軸方向的分運(yùn)動(dòng)是勻減速直線運(yùn)動(dòng) B.摩托艇的運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng) C.摩托艇的運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng) D.摩托艇的運(yùn)動(dòng)開始為直線而后變?yōu)榍€ 【解析】選C。由題意可知,在x軸方向的加速度與速度均為負(fù)值,該分運(yùn)動(dòng)為勻加速直線運(yùn)動(dòng),A項(xiàng)錯(cuò)誤;由表達(dá)式可得,x軸方向:ax=-4 m/s2;v0x=-6 m/s,y軸方向:ay=3 m/s2;v0y=4 m/s,分析可知,摩托艇的加速度與速度不共線,且加速度恒定,故摩托艇的運(yùn)動(dòng)是勻變速曲線運(yùn)動(dòng),C項(xiàng)正確,B、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤。 6.(2018六安模擬)小船在400米寬的河中橫渡,河水流速是2 m/s,船在靜水中的航速是4 m/s,要使船航程最短,則船頭的指向和渡河的時(shí)間t分別為　 (　　) A.船頭應(yīng)垂直指向?qū)Π?t=100 s B.船頭應(yīng)與上游河岸成60角,t= s C.船頭應(yīng)垂直指向?qū)Π?t= s D.船頭應(yīng)與下游河岸成60角,t=100 s 【解析】選B。當(dāng)合速度的方向與河岸垂直時(shí),渡河位移最短,設(shè)船頭與上游河岸方向的夾角為θ,則cosθ==,所以θ=60,渡河的位移x=d=400 m,根據(jù)矢量合成法則有v合== m/s=2 m/s,渡河時(shí)間t== s = s,故B正確,A、C、D錯(cuò)誤。 7.一質(zhì)點(diǎn)在xOy平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示,下列判斷正確的是 (　　) A.質(zhì)點(diǎn)沿x方向可能做勻速運(yùn)動(dòng) B.質(zhì)點(diǎn)沿y方向可能做變速運(yùn)動(dòng) C.若質(zhì)點(diǎn)沿y方向始終勻速運(yùn)動(dòng),則x方向可能先加速后減速 D.若質(zhì)點(diǎn)沿y方向始終勻速運(yùn)動(dòng),則x方向可能先減速后加速 【解析】選B、D。物體做曲線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中合力指向軌跡凹的一側(cè),則加速度大致指向軌跡凹的一側(cè),由圖可知:加速度方向指向弧內(nèi),x軸方向有分加速度,所以x軸方向不可能勻速,y方向可能有分加速度,故質(zhì)點(diǎn)沿y方向可能做變速運(yùn)動(dòng),A錯(cuò)誤,B正確;物體在x方向先沿正方向運(yùn)動(dòng),后沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng),最終在x軸方向上的位移為零,所以x方向不能一直加速運(yùn)動(dòng),也不能先加速后減速,x方向可能先減速后反向加速,故C錯(cuò)誤,D正確。 8.一艘船過(guò)河時(shí),船頭始終與船實(shí)際運(yùn)動(dòng)的方向垂直,水速恒為v1,船相對(duì)于水的速度大小恒為v2,船過(guò)河的時(shí)間為t,則 (　　) A.v1有可能等于v2 B.船的實(shí)際速度大小為 C.船頭方向與河岸上游的夾角θ大小滿足cosθ= D.河寬為t 【解析】選C、D。由于船相對(duì)于水的速度始終與船實(shí)際運(yùn)動(dòng)的方向垂直,即船相對(duì)于水的速度始終與船實(shí)際速度即合速度v垂直,由幾何關(guān)系可知,v1大于v2,A項(xiàng)錯(cuò)誤;船的實(shí)際速度大小為,B項(xiàng)錯(cuò)誤;cosθ=,C項(xiàng)正確;河寬為v2tsinθ=t,D項(xiàng)正確。 9.(2018株洲模擬)在一光滑水平面內(nèi)建立平面直角坐標(biāo)系,一物體從t=0時(shí)刻起,由坐標(biāo)原點(diǎn)O(0,0)處由靜止開始運(yùn)動(dòng),其沿x軸和y軸方向運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象如圖甲、乙所示,關(guān)于物體在0～4 s這段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法中正確的是 (　　) A.前2 s內(nèi)物體沿x軸做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B.后2 s內(nèi)物體繼續(xù)做勻加速直線運(yùn)動(dòng),但加速度沿y軸方向 C.4 s末物體坐標(biāo)為(4 m,4 m) D.4 s末物體坐標(biāo)為(6 m,2 m) 【解析】選A、D。前2 s內(nèi),物體在y軸方向速度為零,由圖看出,物體沿x軸方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng),故A正確;在后2 s內(nèi),物體在x軸方向做勻速直線運(yùn)動(dòng),y軸方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng),根據(jù)運(yùn)動(dòng)的合成得知,物體做勻加速曲線運(yùn)動(dòng),加速度沿y軸方向,故B錯(cuò)誤;在前2 s內(nèi),物體在x軸方向的位移x1=t=2 m=2 m,在后2 s內(nèi),x軸方向的位移x2=vxt=22 m=4 m,y軸方向位移y=t=2 m=2 m,則4 s末物體的坐標(biāo)為(6 m,2 m),故C錯(cuò)誤,D正確。 10.如圖所示,將質(zhì)量為2m的重物懸掛在輕繩的一端,輕繩的另一端系一質(zhì)量為m的小環(huán),小環(huán)套在豎直固定的光滑直桿上,光滑定滑輪與直桿的距離為d?，F(xiàn)將小環(huán)從與定滑輪等高的A處由靜止釋放,當(dāng)小環(huán)沿直桿下滑距離也為d時(shí)(圖中B處),下列說(shuō)法正確的是(重力加速度為g) (　　) A.小環(huán)剛釋放時(shí)輕繩中的張力一定大于2mg B.小環(huán)到達(dá)B處時(shí),重物上升的高度為(-1)d C.小環(huán)在B處的速度與重物上升的速度大小之比等于 D.小環(huán)在B處的速度與重物上升的速度大小之比等于 【解析】選A、B、D。小環(huán)釋放后,v增加,而v1=vcosθ,v1增大,由此可知小環(huán)剛釋放時(shí)重物具有向上的加速度,故繩中張力一定大于2mg,A項(xiàng)正確;小環(huán)到達(dá)B處時(shí),繩與直桿間的夾角為45,重物上升的高度h=(-1)d,B項(xiàng)正確;如圖所示,將小環(huán)速度v進(jìn)行正交分解,其分速度v1與重物上升的速度大小相等, v1=vcos45=v,所以,小環(huán)在B處的速度與重物上升的速度大小之比等于,C項(xiàng)錯(cuò)誤,D項(xiàng)正確。 【總結(jié)提升】關(guān)于繩或桿端速度分解的思路 (1)確定合運(yùn)動(dòng)的方向,它應(yīng)是物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)的方向。 (2)分析這個(gè)合運(yùn)動(dòng)的實(shí)際效果(一是使繩或桿伸縮;二是使繩或桿轉(zhuǎn)動(dòng))。 (3)將物體的實(shí)際速度沿繩或桿和垂直于繩或桿的方向進(jìn)行分解。 (4)沿繩或桿方向的分速度大小相等,列方程求解。 二、計(jì)算題(15分。需寫出規(guī)范的解題步驟) 11.若“運(yùn)12”飛機(jī)在航空測(cè)量時(shí),它的航線要嚴(yán)格地從東到西,如果飛機(jī)的速度是80 km/h,風(fēng)從南面吹來(lái),風(fēng)的速度為40 km/h,那么: (1)飛機(jī)應(yīng)朝哪個(gè)方向飛行? (2)如果所測(cè)地區(qū)長(zhǎng)為80 km,飛行所需時(shí)間為多少? 【解析】飛機(jī)的實(shí)際運(yùn)動(dòng)為合運(yùn)動(dòng),隨風(fēng)的運(yùn)動(dòng)為飛機(jī)的一個(gè)分運(yùn)動(dòng)。 (1)風(fēng)速為v1,飛機(jī)的速度為v2,實(shí)際飛行速度為v,由合速度與分速度的關(guān)系可得飛機(jī)飛行速度方向與正西方向夾角θ的正弦值為sinθ===,得θ=30,飛機(jī)應(yīng)朝西偏南30角方向飛行。 (2)飛機(jī)的合速度v=v2cos30=40 km/h。 根據(jù)x=vt得t== h=2 h。 答案:(1)飛機(jī)應(yīng)朝西偏南30角方向飛行 (2)2 h 【能力拔高題組】 1.(8分)如圖所示,民族運(yùn)動(dòng)會(huì)上有一個(gè)騎射項(xiàng)目,運(yùn)動(dòng)員騎在奔馳的馬背上沿跑道AB運(yùn)動(dòng),拉弓放箭射向他左側(cè)的固定目標(biāo)。假設(shè)運(yùn)動(dòng)員騎馬奔馳的速度為v1,運(yùn)動(dòng)員靜止時(shí)射出的箭速度為v2,跑道離固定目標(biāo)的最近距離OA=d。若不計(jì)空氣阻力的影響,要想命中目標(biāo)且射出的箭在空中飛行時(shí)間最短,則 (　　) A.運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的距離為d B.運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的距離為d C.箭射到靶的最短時(shí)間為 D.箭射到靶的最短時(shí)間為 【解析】選B。要想命中目標(biāo)且射出的箭在空中飛行時(shí)間最短,則運(yùn)動(dòng)員射出的箭速度v2的方向與OA線段平行,運(yùn)動(dòng)員騎馬奔馳的速度v1和運(yùn)動(dòng)員相對(duì)靜止時(shí)射出的箭速度v2合速度v3的方向指向固定目標(biāo),箭射到靶的最短時(shí)間為,運(yùn)動(dòng)員放箭處離目標(biāo)的距離為l=t=d,故選項(xiàng)B是正確的。 2.(17分)如圖所示,一質(zhì)量m=2 kg 的質(zhì)點(diǎn)在空中以速度v0=2 m/s 沿y軸正方向(豎直方向)運(yùn)動(dòng),經(jīng)過(guò)原點(diǎn)O后始終受到一個(gè)沿x軸正方向(水平方向)的恒力F=20 N作用,不計(jì)空氣阻力,g取10 m/s2。求: (1)質(zhì)點(diǎn)在最高點(diǎn)M的坐標(biāo)。 (2)質(zhì)點(diǎn)再次回到x軸時(shí)與x軸交點(diǎn)為N,大致畫出質(zhì)點(diǎn)從O點(diǎn)到N點(diǎn)軌跡并求出N點(diǎn)的坐標(biāo)。 (3)求質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)N點(diǎn)的速度大小。 【解析】(1)將運(yùn)動(dòng)分解成沿x方向的勻加速直線運(yùn)動(dòng),沿y方向的豎直上拋運(yùn)動(dòng), 質(zhì)點(diǎn)在空中以速度v0=2 m/s沿y軸正方向(豎直方向)運(yùn)動(dòng), 則運(yùn)動(dòng)時(shí)間:t==0.2 s 豎直方向的位移: h=v0t-gt2=0.2 m 沿x軸正方向(水平方向)受到一個(gè)恒力F=20 N作用,F=ma, 水平方向加速度a==10 m/s2, 那么水平方向的位移: x=at2=0.2 m 因此質(zhì)點(diǎn)在最高點(diǎn)M的坐標(biāo)為(0.2 m,0.2 m) (2)在y軸方向先向上勻減速直線運(yùn)動(dòng),再向下勻加速直線運(yùn)動(dòng),時(shí)間相等, 在水平方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng),根據(jù)曲線運(yùn)動(dòng)條件及拋體運(yùn)動(dòng)的特征,運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示: 由以上可知,質(zhì)點(diǎn)從O點(diǎn)到N點(diǎn)的時(shí)間為: t′=2t=0.4 s 那么對(duì)應(yīng)的位移為x′=at′2=0.8 m 因此N點(diǎn)的坐標(biāo)為(0.8 m,0) (3)根據(jù)速度公式,那么x方向的速度大小: vx=at′=4 m/s 而y方向的速度大小:vy=2 m/s 依據(jù)速度的合成法則,則質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過(guò)N點(diǎn)的速度大小:vN==2 m/s 答案:(1)(0.2 m,0.2 m) (2)軌跡見解析　(0.8 m,0)　(3)2 m/s