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1、 世界無車日：讓綠色出行的理念深入人心 【素材回放】 9月22日是一年一度的世界無車日，最早是起源于法國，2007年，“無車日”進(jìn)入中國，通過限制機(jī)動(dòng)車進(jìn)入城區(qū)，設(shè)立步行區(qū)、自行車專用區(qū)和舉行其他相關(guān)活動(dòng)來增強(qiáng)民眾的環(huán)保意識(shí)，讓民眾更多的了解空氣污染的危害，從而鼓勵(lì)人們綠色出行，以進(jìn)一步提高生活質(zhì)量。 【素材解讀】 如果沒有提醒，接不到通知，到底有多少人記得9月22日是“世界無車日”？有人會(huì)說，有總比沒有好，但能夠讓其更好，又為什么不努力去做呢？“無車日”只是一個(gè)點(diǎn)，更重要的還是在平時(shí)。生存環(huán)境的改善，空氣質(zhì)量的提升，顯然不僅要靠這一天，也不僅僅關(guān)乎汽車。如果沒有一系列扎實(shí)有效措

2、施做支撐，“無車日”再轟轟烈烈，也難掩尷尬。但無論是環(huán)境破壞、空氣污染還是人體健康逐漸受到的威脅，不開車少開車都是有利的，從這個(gè)意義上說，這樣的“無車日”是個(gè)值得注意的日子，甚至應(yīng)該多設(shè)幾天，它不是走形式，而是幫助無車的概念融入每人每日的生活中、思維里，不斷地提醒和約束人們，形成綠色出行的習(xí)慣，后者事關(guān)我們，也事關(guān)子孫后代。 【適用話題】 讓綠色出行的理念深入人心 綠色出行方式，低碳環(huán)保,省錢省時(shí) 不能把“無車日”人為地打造成了“形象工程” 綠色出行是發(fā)展大勢，但如何推行綠色出行，則需要下大功夫、做真文章 一天也是一種支持，同時(shí)把這種支持貫徹到日常生

3、活中，采用環(huán)保的出行方式，是更好的 “無車日”的推行，不能靠行政強(qiáng)制。那樣的話，單純一日的“人造無車”，恐會(huì)帶來更多的堵車 像“無車日”這種與社會(huì)環(huán)境變化有關(guān)，與時(shí)俱進(jìn)而出現(xiàn)的提法，也應(yīng)該逐漸納入現(xiàn)時(shí)代的健康節(jié)律中，甚至像古人創(chuàng)立、至今仍被我們遵循的時(shí)令、節(jié)氣一樣，成為維護(hù)和矯正現(xiàn)代人生活的一個(gè)節(jié)點(diǎn) 可能僅有的一天”無車日”相對(duì)于交通和環(huán)境壓力成效甚微，但它所體現(xiàn)的城市交通理念、環(huán)境保護(hù)理念會(huì)深入到民眾心中，讓大家把環(huán)保節(jié)能變?yōu)橐环N自覺行動(dòng)，從而真正促進(jìn)城市交通科學(xué)、和諧和可持續(xù)發(fā)展 【素材銳評(píng)】 我們?yōu)槭裁葱枰盁o車日” 　9月22日是一年一度的“世界無車日”。 “世界無車

4、日”最早起源于法國。1998年，法國的一些年輕人最先提出了“在城市里沒有我的車”的口號(hào)，希望平日被汽車充斥的城市能夠獲得片刻的清凈。那年9月22日，法國35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車，有些城鎮(zhèn)限制汽車進(jìn)入，只允許公交車、無污染交通工具自行車和行人進(jìn)城，使這一天成為市內(nèi)“無車日”。一年后，1999年9月22日，66個(gè)法國城市和92個(gè)意大利城市參加了第一屆“無車日”活動(dòng)。2000年2月，法國首創(chuàng)的“無車日”倡議被納入歐盟的環(huán)保政策框架內(nèi)。短短幾個(gè)月，歐盟的14個(gè)成員國和其他12個(gè)歐洲國家也決定加入歐洲“無車日”活動(dòng)。2001年，成都成為中國第一個(gè)舉辦“無車日”活動(dòng)的城市。 無可否認(rèn)，“無車日”就

5、是一場秀，是一場全世界范圍的、聲勢浩大的群體行為藝術(shù)。這個(gè)秀，本質(zhì)上是人類對(duì)汽車，以及由汽車折射出的工業(yè)化、城市化問題的一種獨(dú)特的反思形式。因而，測算“無車日”當(dāng)天的碳排放量、油消耗量等，并以此作為其是否有價(jià)值的依據(jù)，事實(shí)上意義并不大。顯然，靠一個(gè)“無車日”并不能現(xiàn)實(shí)地解決經(jīng)年積累的一攬子問題，它的目的在于傳達(dá)一種低碳、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的理念，喚起社會(huì)對(duì)環(huán)境問題的重視，引起人們反思如何更節(jié)約、更友好地生存和發(fā)展，如何讓人與車、車與自然及人與自然的關(guān)系更為和諧。 歷年來，城市、交通建設(shè)以及管理上存在的缺陷和不足以及公車管理，甚至駕駛文明，都成為這一天人們關(guān)注的焦點(diǎn)。如同“315”引起人們對(duì)消費(fèi)

6、者權(quán)益的重視一樣，“無車日”這一天成為一個(gè)發(fā)現(xiàn)問題并敦促問題解決的契機(jī)。它還為人們提供了一種生活體驗(yàn)，比如駕車一族重新體驗(yàn)久違的步行或騎車方式，而常年被汽車擠壓的行人則可以重新體驗(yàn)久違的“閑庭信步”。當(dāng)然，懷念過去，并非一定就是厭惡現(xiàn)在。如同“世界熄燈日”并非就是倡導(dǎo)人們不再用電，“無車日”也并非要求人們完全告別汽車，它只是試圖讓人們樹立對(duì)待汽車的一種現(xiàn)實(shí)態(tài)度。從小處說，是如何和諧處理有車與用車的關(guān)系，從大處說，就是如何和諧處理發(fā)展與環(huán)保的問題?！盁o車日”的最高境界，不是讓城市告別汽車，而是借助這一“群體行為藝術(shù)”，喚起整個(gè)社會(huì)對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)文明負(fù)面效應(yīng)的警惕，敦促人、車、自然在自律意識(shí)的作用下更

7、加和諧地發(fā)展。 作為后發(fā)國家，“無車日”這樣的活動(dòng)在中國更有特別意義。中國正處在汽車工業(yè)迅速發(fā)展的階段，“無車日”無疑能夠推動(dòng)社會(huì)對(duì)汽車文明的整體認(rèn)知，將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及在汽車與城市的關(guān)系演變中已經(jīng)遇到和將要遇到的問題，盡早置于社會(huì)關(guān)注視野之內(nèi)，未雨綢繆地作出應(yīng)對(duì)，從而更大限度地享受到技術(shù)成果和生活便利，同時(shí)又不被技術(shù)所役，兼顧環(huán)保。這樣，社會(huì)和相關(guān)部門可以盡早重視問題，拿出解決的對(duì)策，學(xué)會(huì)與汽車相處，社會(huì)代價(jià)、經(jīng)濟(jì)代價(jià)的付出將會(huì)小得多。 現(xiàn)實(shí)中，“無車日”在我國的影響范圍還很有限，雖然2001年成都就首次參與“無車日”活動(dòng)，2007年首屆中國城市“公交周及無車日活動(dòng)”在國內(nèi)108個(gè)城市同

8、時(shí)舉行，但總體來說，我國社會(huì)仍然處于對(duì)汽車的崇拜階段，汽車保有量在快速增加，大型汽車生產(chǎn)公司最為地方政府所歡迎。在我國不少城市，汽車是一種非常強(qiáng)勢的出行方式，汽車擠壓了人行道、綠道的生存空間。在這一背景下，“無車日”對(duì)我國有了更大的現(xiàn)實(shí)意義。相信在不久的未來，“無車日”將得到社會(huì)越來越多的重視，而綠色出行的理念相信也會(huì)逐漸深入人心。 6EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F3756EDBC3191F2351DD815FF33D4435F375