《鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝方案[共23頁]》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《鋼結(jié)構(gòu)橋梁吊裝方案[共23頁]（23頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、中鐵二十局蘭州市南山路西柳溝立交工程 鋼門墩吊裝方案 目 錄 一、編制依據(jù) 1 1.1 編制說明 1 1.2 編制依據(jù) 1 1.3 編制原則 1 1.4 適用范圍 1 二、工程概論及特點 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程特點 2 2.3 施工重點及關(guān)鍵 3 三、吊裝準(zhǔn)備 3 3.1 構(gòu)件的運輸 3 3.2 構(gòu)件的堆放 3 3.3 部件的拼接 4 3.4 定位軸線及水準(zhǔn)點的復(fù)測 4 3.5 構(gòu)件標(biāo)注 4 3.6 現(xiàn)場準(zhǔn)備 4 3.7 吊車的操作規(guī)程 4 四、鋼墩柱的吊裝 5 4.1 說明

2、5 4.2 吊車的選用 5 4.3 吊具選用 6 4.4 鋼墩吊裝 8 五、鋼蓋梁的吊裝 9 5.1 說明 9 5.2 吊車的選用 9 5.3吊具選用 10 5.4 鋼蓋梁吊裝 12 六、安全保證措施及體系 13 6.1 安全保證措施 13 6.2 安全保障體系 16 6.3 施工安全技術(shù)措施 17 附表一 20 西柳溝立交工程鋼門墩吊裝方案 一、編制依據(jù) 1.1 編制說明 本方案根據(jù)現(xiàn)有的施工場地情況及《蘭州市南山路西柳溝立交工程—橋梁施工圖設(shè)計》結(jié)合國家相關(guān)規(guī)范而編制。今后在橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工中如發(fā)生場地變化或設(shè)計變更，則另行對本方案進行補

3、充修改。 1.2 編制依據(jù) 1、《蘭州市南山路西柳溝立交工程—橋梁施工圖設(shè)計》 2、《蘭州市南山路西柳溝立交工程—鋼結(jié)構(gòu)加工技術(shù)要求》 3、《簡明施工計算手冊》 4、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91 5、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2001 6、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》 GB 50205-2001 7、《高強螺栓連接連接施工規(guī)定》 JGJ 214.92 8、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》 JGJ 81－2002 9、本工程施工現(xiàn)場實地勘察情況 1.3 編制原則 1.3.1、遵循招標(biāo)文件各項條款的原則。執(zhí)行業(yè)主對本工程

4、建設(shè)的各項要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)動態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求； 1.3.2、貫徹執(zhí)行各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)程。對現(xiàn)場安全管理實施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控。 1.3.3、堅持實事求是，本著“科學(xué)管理、精心組織、精心施工”的原則，確保施工組織的可行性、先進性和合理性。 1.3.4、堅持 “改造自然、美化自然、工程建設(shè)、環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，同期進行，按永久工程標(biāo)準(zhǔn)建造、維護環(huán)保設(shè)施，達到施工、環(huán)保雙成功、雙滿意。 1.4 適用范圍 蘭州市南山路西柳溝立交工程鋼門墩施工。 二、工程概論及特

5、點 2.1 工程簡介 西柳溝立交位于蘭州市西出口、南山路西端，連接西新線、西固西路、南山路和南濱河路四條城市主干道（南山路規(guī)劃為快速路），起著溝通城市內(nèi)部路網(wǎng)和外圍公路網(wǎng)絡(luò)的作用。本橋由M主線橋、A匝道橋、B匝道橋、C匝道橋、D匝道橋組成。全橋由我部施工的鋼結(jié)構(gòu)墩柱6座，鋼結(jié)構(gòu)蓋梁3座。鋼結(jié)構(gòu)施工采用廠內(nèi)焊接，然后運輸至現(xiàn)場進行拼接及吊裝。 2.1.2 鋼結(jié)構(gòu)墩柱尺寸類型 序號 墩號 幾何尺寸 長×寬×高（m） 重量（t） 1 PM14左 2.2×1.8×11.485 39.922 2 PM14右

6、2.2×1.8×11.480 39.922 3 PM15左 2.2×1.8×11.297 39.55 4 PM15右 2.2×1.8×11.297 39.55 5 PM16左 2.2×1.8×15.175 44.877 6 PM16右 2.2×1.8×15.175 44.877 2.1.3 鋼結(jié)構(gòu)蓋梁尺寸類型 序號 墩號 幾何尺寸 長×寬×高（m） 重量（t） 1 PM14 36.965&#

7、215;1.8×3.06 118.031 2 PM15 28.68×1.8×3.05 88.91 3 PM16 26.56×1.8×2.57 66.662 2.2 工程特點 1、本工程橋梁鋼結(jié)構(gòu)采用多項新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝。 2、鋼結(jié)構(gòu)部件重量大，吊裝要求高。 3、橋梁跨越鐵路、公路，施工難度大、施工要求高，必須一次安裝成功。 4、部分鋼結(jié)構(gòu)安裝地處鐵路與城市道路中間，場地狹窄。 5、安裝需在鐵路空置時進行，作業(yè)時間緊張。 2.3 施工重點及關(guān)鍵 1、鋼結(jié)構(gòu)的加工及拼裝。 2、承臺預(yù)埋鋼板的準(zhǔn)確定位。

8、 3、大型構(gòu)件的運輸。 4、大型構(gòu)件的吊裝。 5、吊裝完成后的焊接。 三、吊裝準(zhǔn)備 3.1 構(gòu)件的運輸 1、在裝卸、運輸過程應(yīng)盡量保護構(gòu)件，避免構(gòu)件在運輸過程中受到損壞。 2、對一些次要構(gòu)件由于剛度較小、數(shù)量較多，在運輸過程中應(yīng)進行打包，嚴(yán)禁散裝，造成發(fā)運的混亂。 3、運輸?shù)臉?gòu)件必須按照吊裝要求程序進行發(fā)運，盡量考慮配套供應(yīng)，確?，F(xiàn)場順利吊裝。 4、構(gòu)件應(yīng)對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應(yīng)對稱操作，確保車身和車上構(gòu)件的固定。 5、次要構(gòu)件和主要構(gòu)件一起裝車運輸，不應(yīng)在次要構(gòu)件上堆放重型構(gòu)件，造成構(gòu)件的受壓變形。 6、構(gòu)件運輸過程中應(yīng)放置墊木，在用鋼絲繩固定時應(yīng)做好構(gòu)件四角保護

9、工作，防止構(gòu)件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩(wěn)定構(gòu)件應(yīng)采用支架穩(wěn)定。 3.2 構(gòu)件的堆放 1、構(gòu)件堆放場地應(yīng)平整，場基堅實，無雜草，無積水 2、構(gòu)件堆放應(yīng)使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構(gòu)件堆放高度應(yīng)視構(gòu)件的情況分別掌握 3、每堆構(gòu)件與構(gòu)件之間，應(yīng)留出一定的距離。 4、構(gòu)件按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。 5、構(gòu)件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構(gòu)件的查找。 3.3 部件的拼接 部件的拼接應(yīng)在吊裝位置附近進行，盡量避免二次調(diào)運。 3.4 定位軸線及水準(zhǔn)點的復(fù)測 1、對基礎(chǔ)施工單位或建設(shè)單位提供的定位軸線，應(yīng)會同建

10、設(shè)單位、監(jiān)理單位、土建單位、基礎(chǔ)施工單位及其他有關(guān)單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標(biāo)記，并做好保護。 2、根據(jù)建設(shè)單位提供的水準(zhǔn)點（二級以上），用水準(zhǔn)儀進行閉合測量，并將水準(zhǔn)點測設(shè)到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設(shè)到建筑物內(nèi)部，但要保持視線暢通，同時應(yīng)加以保護。 3.5 構(gòu)件標(biāo)注 吊裝前對鋼構(gòu)件做好中心線，標(biāo)高線的標(biāo)注，對不對稱的構(gòu)件還應(yīng)標(biāo)注安裝方向，對大型構(gòu)件應(yīng)標(biāo)注出重心和吊點，標(biāo)注可采用不同于構(gòu)件涂裝涂料顏色的油漆作標(biāo)記，做到清楚、準(zhǔn)確、醒目。 3.6 現(xiàn)場準(zhǔn)備 1、根據(jù)現(xiàn)場條件，落實構(gòu)件卸車及倒運準(zhǔn)備工作，確保構(gòu)件卸車及倒運順利進行。 2、施工現(xiàn)場道

11、路：按施工平面布置圖位置，將場內(nèi)永久性道路與臨時施工道路結(jié)合起來，以保證現(xiàn)場施工道路暢通無阻，雨季作好路旁排水。 3、作好施工現(xiàn)場排水工作：一是雨季排水溝，二是施工污水經(jīng)沉淀后排至現(xiàn)場污水管（溝）進入施工區(qū)排污管網(wǎng)。 4、根據(jù)施工現(xiàn)場用電量，埋（架）設(shè)施工現(xiàn)場臨時用電管線。 5、搭設(shè)吊裝臨時設(shè)施。 3.7 吊車的操作規(guī)程 1、司機經(jīng)過專門訓(xùn)練，經(jīng)有關(guān)部門考核合格，發(fā)給合格證，方準(zhǔn)上崗操作，嚴(yán)禁無證人員操作起重設(shè)備。 2、進行起重作業(yè)前，吊車司機必須檢查各部裝置是否正常，鋼纜是否符合安全規(guī)定，制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴(yán)禁起重機各工作部件帶病運行。 3、司機必

12、須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權(quán)拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。 4、吊車只能垂直吊起載荷，嚴(yán)禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側(cè)載。 5、在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重時嚴(yán)禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴(yán)禁吊拔埋入地面的物件，嚴(yán)禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。 6、在帶電線路附近工作時，應(yīng)與其保持安全距離。雨霧天氣時安全距離應(yīng)加大至1.5倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。 7、嚴(yán)禁超載使用，如果用兩臺吊車同時起

13、吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75％。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔(dān)的負荷不能超過所允許最大起重量的80％。 8、工作時吊臂仰角不得小于30°，吊車在吊有載荷的情況下應(yīng)盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在所吊荷載停穩(wěn)妥前變換操作桿。 四、鋼墩柱的吊裝 4.1 說明 在此選用高度最高，重量最大的PM16左幅鋼墩柱進行吊裝說明，其柱高15.2m，重44.88t。吊裝前對場地進行整平夯實，如有需要則進行場地的混凝土硬化。鋼柱運輸?shù)浆F(xiàn)場，使用一臺汽車起重機鉤邊回轉(zhuǎn)使柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)而將鋼柱吊起。(注：起吊時應(yīng)在柱

14、腳下面放置墊木，以防止與地面發(fā)生摩擦,同時保證吊點、柱腳基礎(chǔ)同在起重機吊桿回旋的圓弧上) 4.2 吊車的選用 4.2.1 吊車的布置 起吊示意 平面布置 4.2.2 吊裝荷載計算 考慮動載荷系數(shù)1.05。 則：44.88×1.05=47.12t 用一臺200t汽車吊吊裝，則吊車承受47.12t荷載。吊車的最大工作半徑為11m，臂長取21.1m。根據(jù) 附表1—200噸汽車起重機性能表 得：200t汽車吊進行吊裝時，作業(yè)半徑11m，臂長21.9m，起吊能力53t。 則：53t>4

15、7.12t，滿足要求。 4.3 吊具選用 4.3.1 吊耳校核 一根PM16鋼墩柱荷載為47.12t，現(xiàn)按48t計算。設(shè)4個吊耳起吊，每個吊耳平均承受12噸，考慮起吊過程中吊耳受力不均勻，現(xiàn)按單吊耳最大受力20噸計算。吊耳的材料同部件相同為Q345qE鋼材。吊耳設(shè)置在墩柱頂端，焊接在直線段鋼板處，對稱焊接，水平夾角為60°。吊耳幾何尺寸見下圖。 驗算一：吊耳焊縫受力分析 公式：P>P1 P=F×σ許 式中：P—吊耳焊縫允許受力 F—吊耳焊縫允許截面面積=350×30=10500mm2 σ許—焊縫許用應(yīng)力=15

16、5.2N/mm2 P1—吊耳最大受力=200KN 則：P=F×σ許=10500mm2×152.2 N/mm2=1598KN> P1 =200KN 故吊耳受力滿足要求。 驗算二：吊耳危險截面分析 公式：F×σ屈> P1 式中：F—吊耳危險截面面積=（137.3-37.5）×30=3000mm2 σ屈—材料屈服強度，取345N/mm2 P1—吊耳最大受力=200KN 則：F×σ屈=3000mm2×345N/mm2=1035KN> P1 =200KN 故此吊耳危險截面

17、滿足要求。 4.3.2 卡環(huán)安全校核 已知條件：單卸甲（卡環(huán)）最大受力250KN，卸甲型號：D-67 校核：查起重相關(guān)手冊知，D-67 型卡環(huán)起重能力為25 噸 結(jié)論：卡環(huán)符合要求 4.3.3 吊繩安全校核 已知條件：起吊構(gòu)件選用φ40mm（6×19s型，鋼絲極限強度為1400N/mm2）鋼絲繩做起吊繩，一個吊點最大重量為20 噸。 校核：查起重相關(guān)手冊知，φ40mm（6×19s 型）鋼絲繩破斷拉力總和為846.5kN，鋼絲繩使用安全系數(shù)取6。 S=SbK=αPgK=0.85×846.56=119.9KN 式中：S—鋼絲繩安全荷載（允許拉力）

18、 Sb—鋼絲繩的拉斷破壞力，Sb=αPg K—鋼絲繩安全使用系數(shù) α—鋼絲繩破斷拉力換算系數(shù) Pg—鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和 吊裝時采用雙繩，則S’=2S=119.9×2=239.8KN>最大吊重200KN 結(jié)論：吊繩符合要求。 4.4 鋼墩吊裝 4.4.1 吊裝準(zhǔn)備 （1）測量定點 檢查鋼柱柱腳基礎(chǔ)的就位軸線，并在鋼柱柱腳板上劃出鋼柱就位的定位線。并在柱頭位置，用紅色油漆標(biāo)出鋼柱垂直度控制標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)標(biāo)在鋼柱的對稱側(cè)。 （2）前檢查各個吊索用具，確認是否安全可靠。準(zhǔn)備地腳螺栓專用扳手及加力桿。在鋼柱吊點焊接吊耳

19、。 （3）將地腳螺栓的調(diào)整螺帽的墊片上表面的標(biāo)高調(diào)整到鋼柱柱腳板下表面的就位標(biāo)高。 4.4.2 吊裝 （1）起吊前，在鋼柱柱腳板位置墊好木板，以免鋼柱在起吊過程中將柱腳板損壞。 （2）鋼柱起吊時，吊車應(yīng)邊起鉤，邊轉(zhuǎn)臂，使鋼柱垂直離地。 （3）當(dāng)鋼柱吊至距其就位位置上方200mm 時，使其穩(wěn)定，對準(zhǔn)螺栓孔，緩慢下落，下落過程中避免磕碰地腳螺栓絲扣。 （4）落實后專用角尺檢查,調(diào)整鋼柱使鋼柱的定位線與基礎(chǔ)定位軸線重合。調(diào)整時需三人操作,一人移動鋼柱,一人協(xié)助穩(wěn)定,另一人進行檢測。就位誤差確保在3mm 以內(nèi)。鋼柱標(biāo)高調(diào)整時，先在柱身標(biāo)定標(biāo)高基準(zhǔn)點，然后以水準(zhǔn)儀測定其差值，再進行微調(diào)。

20、（5）鋼柱垂直度校正采用水平尺對鋼柱垂直度進行初步調(diào)整。然后用兩臺經(jīng)緯儀從柱的兩個側(cè)面同時觀測，依靠千斤頂或纜風(fēng)繩進行調(diào)整。調(diào)整完畢后，將鋼柱柱腳螺栓擰緊固定。 4.4.3 錨栓張拉 在鋼柱吊裝完成后，對柱腳錨栓進行預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)應(yīng)力為930KN，故選擇1500KN千斤頂進行張拉。張拉時應(yīng)按先中間后四周對稱進行。 五、鋼蓋梁的吊裝 5.1 說明 PM15鋼蓋梁由于受鐵路、公路和現(xiàn)場地形的影響，場地狹隘，吊裝難度大。故在此選擇PM15鋼蓋梁進行吊裝說明。PM15鋼蓋梁平面尺寸為28.68×1.8×3.05m，重88.91t。由于受鐵路影響，吊裝采用雙吊車非對稱吊裝。

21、一臺主吊車承擔(dān)主要荷載，進行起吊；一臺副吊車協(xié)助主吊車將蓋梁起吊到規(guī)定高度后，負責(zé)方向的調(diào)整。 5.2 吊車的選用 5.2.1 吊車的布置 5.2.2吊裝荷載計算 考慮動載荷系數(shù)1.05。 則：88.91×1.05=93.36t F1+F2=933.6KN…………………………………………………………① F2×（28.68/2）－F1×（17.02－28.68/2）=0………………………② 由①、②聯(lián)立得：F1=786.6KN=78.66t；F2=147KN=14.7t 用兩臺200t汽車吊吊裝，則： 主吊車承受78.66t荷

22、載。根據(jù)吊車布置圖可以看出：主吊車作業(yè)半徑5.9m。起吊高度根據(jù)墩柱高定為15m，則最大臂長為16.12m。根據(jù) 附表1—200噸汽車起重機性能表 得：200t汽車吊進行吊裝時，作業(yè)半徑6m，臂長17.6m，起吊能力92t。 92t>78.66t，主吊車滿足要求。 副吊車承受14.7t荷載。根據(jù)吊車布置圖可以看出：主吊車作業(yè)半徑15.4m。起吊高度根據(jù)墩柱高定為15m，則最大臂長為21.5m。根據(jù) 附表1—200噸汽車起重機性能表 得：200t汽車吊進行吊裝時，作業(yè)半徑16m，臂長21.9m，起吊能力35t。 35t>14.7t，副吊車滿足要求。 5.3吊具選用 5.3.

23、1 吊耳校核 主吊車吊點所受荷載78.66t，現(xiàn)按80t計算。設(shè)4個吊耳起吊，每個吊耳平均承受20噸，考慮起吊過程中吊耳受力不均勻，現(xiàn)按單吊耳最大受力23噸計算。吊耳的材料同部件相同為Q345qE鋼材。吊耳設(shè)置在蓋梁上端，焊接在直線段鋼板處，對稱焊接，水平夾角為60°。吊耳幾何尺寸同墩柱起吊所用吊耳相同。 驗算一：吊耳焊縫受力分析 P=F×σ許=10500mm2×152.2 N/mm2=1598KN> P1 =230KN 故吊耳受力滿足要求。 驗算二：吊耳危險截面分析 F×σ屈=3000mm2×345N/mm2=1035KN&

24、gt; P1 =230KN 故此吊耳危險截面滿足要求。 副吊車吊點所受荷載14.7t，現(xiàn)按16t計算。設(shè)2個吊耳起吊，每個吊耳平均承受8噸，考慮起吊過程中吊耳受力不均勻，現(xiàn)按單吊耳最大受力10噸計算。吊耳的材料同部件相同為Q345qE鋼材。吊耳幾何尺寸同墩柱起吊所用吊耳相同。 驗算一：吊耳焊縫受力分析 P=F×σ許=10500mm2×152.2 N/mm2=1598KN> P1 =100KN 故吊耳受力滿足要求。 驗算二：吊耳危險截面分析 F×σ屈=3000mm2×345N/mm2=1035KN> P1 =100KN 故此吊耳

25、危險截面滿足要求。 5.3.2 卡環(huán)安全校核 已知條件：單卸甲（卡環(huán)）最大受力250KN，卸甲型號：D-67 校核：查起重相關(guān)手冊知，D-67 型卡環(huán)起重能力為25 噸 結(jié)論：卡環(huán)符合要求 5.3.3 吊繩安全校核 主吊車： 已知條件：起吊構(gòu)件選用φ40mm（6×19s型，鋼絲極限強度為1400N/mm2）鋼絲繩做起吊繩，一個吊點最大重量為23 噸。 校核：查起重相關(guān)手冊知，φ40mm（6×19s 型）鋼絲繩破斷拉力總和為846.5kN，鋼絲繩使用安全系數(shù)取6. S=SbK=αPgK=0.85×846.56=119.9KN 吊裝時采用雙繩，則S

26、’=2S=119.9×2=239.8KN>最大吊重230KN 結(jié)論：吊繩符合要求。 副吊車： 已知條件：起吊構(gòu)件選用φ40mm（6×19s型，鋼絲極限強度為1400N/mm2）鋼絲繩做起吊繩，一個吊點最大重量為10 噸。 校核：查起重相關(guān)手冊知，φ40mm（6×19s 型）鋼絲繩破斷拉力總和為846.5kN，鋼絲繩使用安全系數(shù)取6. S=SbK=αPgK=0.85×846.56=119.9KN 吊裝時采用單繩，則S=119.9KN>最大吊重100KN 結(jié)論：吊繩滿足要求。 5.4 鋼蓋梁吊裝 5.4.1 吊裝準(zhǔn)備 （

27、1）測量定點 檢查鋼柱柱頂就位軸線，并在鋼柱柱頂上劃出蓋梁就位的定位線，同時在蓋梁底部劃出蓋梁就位的定位線。并在蓋梁頂部位置，用紅色油漆標(biāo)出垂直度控制標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)標(biāo)在蓋梁的對稱側(cè)。 （2）前檢查各個吊索用具，確認是否安全可靠。準(zhǔn)備蓋梁校正所用千斤頂及焊接工具。在鋼蓋梁吊點焊接吊耳。 （3）在已安裝好的墩柱周圍搭設(shè)焊接作業(yè)平臺，該作業(yè)平臺使用碗口式腳手架搭設(shè)，布局采用0.9×0.9×1.2m。搭設(shè)的具體要求及驗算見《西柳溝立交工程—支架搭設(shè)專項安全方案》。 5.4.2 吊裝 （1）在吊裝過程中，應(yīng)由專人指揮，并用測量儀器同步進行校核。 （2）起吊開始時，由兩臺吊車

28、配合將蓋梁垂直提至墩柱上方200mm高度處。 （3）主吊車在規(guī)定位置靜止不動，承受主要荷載。副吊車按規(guī)劃好的軌跡將所吊的蓋梁緩緩旋轉(zhuǎn)，直至到兩墩柱中心所連成的軸線停止。在此過程中，有專人及儀器隨時控制，確保定位準(zhǔn)確。 （4）兩吊車同步將蓋梁緩慢下放，有專人隨時控制提示，確保墩柱處定位線與蓋梁處定位線能較準(zhǔn)確的重合。 （5）使用150t千斤頂對蓋梁進行微調(diào)，直至達到定位與標(biāo)高的準(zhǔn)確無誤。 （6）在此吊裝過程中，嚴(yán)禁在起重臂及吊物下站人和堆放材料及機具設(shè)備。 （7）組織專業(yè)焊工，迅速對鋼蓋梁進行焊接。 六、安全保證措施及體系 6.1 安全保證措施 6.1.1 安全目標(biāo) 安全目標(biāo)：

29、實現(xiàn)“五杜絕，二控制，三消滅，一創(chuàng)建。” 五杜絕：杜絕重大死亡事故，杜絕多人工傷事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。 二控制：年重傷率控制在0.6‰以下，年負傷率控制在12‰以下。 三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 6.1.2 安全防范重點 1）防風(fēng)襲擊事故 2）防起重傷害事故 3）防機械傷害事故 4）防觸電、雷擊事故 5）防坍塌事故 6）防高空墜落事故 6.1.3 安全生產(chǎn)教育 1）認真貫切執(zhí)行國家、部、省、市有關(guān)安

30、全的方針政策、規(guī)章，對職工進行安全教育和培訓(xùn)，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。 2）編制詳細的安全操作規(guī)程、細則及安全技術(shù)，并發(fā)至工班，組織逐條學(xué)習(xí)、落實。 3）定期進行安全生產(chǎn)教育，強化職工安全意識，使職工掌握安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。 4）有計劃地對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全檢查生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進行培訓(xùn)和考核，重點對專職安全員，班組長、從事特種作業(yè)的工人進行培訓(xùn)考核，合格后發(fā)上崗證。 5）特殊工種的安全教育、考核、復(fù)驗，嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》（GB5306-85）號文執(zhí)行。經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作合格證者方能持證上崗。對已取得上崗證者

31、，要進行登記存檔，按期復(fù)審。 6）未經(jīng)安全教育的管理人員、施工人員，不準(zhǔn)上崗。未進行三級安全教育的新工人不準(zhǔn)上崗。變換工種或采用新工法、新工藝、新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度較大的必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)合格者不準(zhǔn)上崗。 7）通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的觀念，提高職工遵守施工安全規(guī)章的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮，不違章操作，保護自己，保護他人，提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。 8）堅持“三工”教育：工前安全講話，工中安全檢查，工后安全總結(jié)。 6.1.4 加強安全生產(chǎn)技術(shù)管理 1）項目開工前，編制實施性安全技術(shù)管理辦法，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)

32、主審批同意后實施。 2）嚴(yán)格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目總工程師組織有關(guān)人員進行詳細的安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)備案待查，各工區(qū)、各施工隊安全員組織對施工班組及具體操作人員進行安全技術(shù)交底。各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進行督察，并作好紀(jì)錄。 3）對鋼橋施工，針對橋跨結(jié)構(gòu)的安裝架設(shè)，制定切實可行的安全技術(shù)措施。 4）施工用電按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（GJ4688）要求進行設(shè)計、檢測。所有電力設(shè)備設(shè)專人檢查維護，并設(shè)示警標(biāo)志，操作電氣設(shè)備，要符合安全規(guī)定要求。 6.1.5 施工現(xiàn)場安全管理措施 1）施工前，應(yīng)對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等，進行全面檢查，

33、確認符合安全要求后方可施工。 2）現(xiàn)場生產(chǎn)、生活區(qū)按《消防法》規(guī)定應(yīng)布設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施。房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合《消防法》的規(guī)定。室內(nèi)不得堆放易燃品；嚴(yán)禁在木材加工場、料庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物，隨時清除，嚴(yán)禁在有火種的場所附近堆放。 3）進入施工現(xiàn)場人員，必須佩戴安全帽，特殊工種按規(guī)定要佩戴好防護用品。 4）高空作業(yè)或水上作業(yè)區(qū)域應(yīng)布設(shè)安全網(wǎng)或防護欄。 5）橋梁工程施工前，應(yīng)與當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督部門聯(lián)系，制定有關(guān)通航、作業(yè)安全事宜。 6）高處露天作業(yè)、吊裝及大型構(gòu)件起重吊裝時，應(yīng)根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風(fēng)力大小、對作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)。遇有六級（含六級

34、）以上大風(fēng)時，上述施工應(yīng)停止作業(yè)。特別是在臺風(fēng)季節(jié)，更應(yīng)嚴(yán)密關(guān)注氣象信息，做好各項安全防護措施。如生產(chǎn)、生活用房逐間加固，機械設(shè)備遮蓋、船舶開至避風(fēng)塢等。 6.1.6 認真執(zhí)行安全檢查制度 1）項目經(jīng)理部要保證安全檢查制度的落實，規(guī)定檢查時間和參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行,在施工準(zhǔn)備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。 安全日常檢查 檢查工作內(nèi)容 安全保證體系 組 織 機 構(gòu) 安 全 目 標(biāo) 安 全 管 理 自 檢 制 度 安全工作總結(jié) 檢查安全工作報表上報 檢 查 安 全 會 議 記

35、錄 檢 查 安 全 法 規(guī) 配 備 檢 查 安 全 制 度 制 定 落 實 檢 查 安 全 獎 罰 條 例 執(zhí) 行 檢 查 日 常 安 全 活 動 檢 查 安 全 目 標(biāo) 規(guī) 劃 檢查預(yù)防安全事故措施 檢查安全防護用品使用情況 檢 查 安 全 制 度 落 實 情 況 檢 查 安 全 宣 傳 工 作 2）對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要立即登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如有危及人身安全的險情，立即停工，處理合格后方可施工。 3）安全檢查與完善和

36、修訂安全管理制度結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴(yán)明獎懲，保證“管生產(chǎn)必須管安全”。 6.2 安全保障體系 6.2.1 組織機構(gòu) 項目經(jīng)理 項目副經(jīng)理 項目部安質(zhì)部 項目總工程師 安檢工程師 辦公室 主任 施工隊 隊 長 專職安全員 綜合治理管理員 工區(qū)安全員 班組安全員 班組安全員 成立由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、項目專職安檢工程師組成的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，其中項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，項目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項目總工為技術(shù)負責(zé)人，項目專職安檢工程師負責(zé)日常的安全工作的落實，各工區(qū)設(shè)專職安全員，各班組設(shè)兼職安全員。

37、 6.2.2 制度保證 完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各部位、各工序、各工種的各自特點制定相應(yīng)的安全管理制度，如：安全教育制度、安全檢查制度、事故分析報告制度、安全獎懲制度等，并由各級安全組織督促檢查，加以落實。營造“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的良好氛圍。 6.2.3 責(zé)任保證 建立以安全崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)。 6.3 施工安全技術(shù)措施 6.3.1凡參加施工的人員，必須熟悉起吊方法和工程內(nèi)容，按方案要求進行施工，并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范。 6.3.2在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責(zé)。在整個吊裝過程中

38、，要切實遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。 6.3.3有吊裝過程中，有統(tǒng)一的指揮信號，參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作崗位協(xié)調(diào)動作。 6.3.4吊裝時，整個現(xiàn)場由總指揮指揮調(diào)配，各崗位分指揮正確執(zhí)行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速、準(zhǔn)確，并對自己職責(zé)的范圍內(nèi)負責(zé)。 6.3.5在整個施工過程中要做好現(xiàn)場的清理，清除障礙物，以利操作。 6.3.6施工中凡參加登高作業(yè)的人員，必須經(jīng)過身體檢查合格，操作時系好安全帶，并系在安全的位置。工具有保險繩，不準(zhǔn)隨意往下扔?xùn)|西。 6.3.7施工人員必須戴好安全帽，如冬季施工，應(yīng)將防護耳放下，以利聽覺不受阻礙。 6.3.8帶

39、電的電焊線和電線要遠離鋼絲繩，帶電線路距離保持在２米以上，或設(shè)有保護架，電焊線與鋼絲繩交叉時隔開，嚴(yán)禁接觸。 6.3.9纜風(fēng)繩跨過公路時，距離路面高度不得低于５米，以免阻礙車輛通行。 6.3.10在吊裝施工前，與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系了解天氣情況，一般不得在雨天、露天或夜間工作，如必須進行時，須有防滑、充分照明措施，同時經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁在風(fēng)力大于六級時吊裝，大型設(shè)備不得在風(fēng)力大于五級時吊裝。 6.3.11在施工過程中如需利用構(gòu)筑物系結(jié)索具時，必須經(jīng)過驗算，能夠安全承受且經(jīng)批準(zhǔn)后才能使用。同時要加墊保護層，以保證構(gòu)筑物和索具不致磨損。 6.3.12吊裝前組織有關(guān)部門根據(jù)施工方案的要求共同進行全

40、面檢查，其檢查內(nèi)容為： （1）施工機索具的配置與方案是否一致； （2）隱蔽工程是否有自檢，互檢記錄； （3）設(shè)備基礎(chǔ)地腳螺栓的位置（指預(yù)埋螺栓）是否符合工程質(zhì)量要求，與底座螺孔是否相符； （4）基礎(chǔ)周圍的土方是否回填夯實； （5）施工現(xiàn)場是否符合操作要求； （6）待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求； （7）施工用電是否能夠保證供給； （8）了解人員分工和指揮系統(tǒng)以及天氣情況； （9）其它的準(zhǔn)備工作如保衛(wèi)、救護、生活供應(yīng)、接待等是否落實。經(jīng)檢查后確認無誤，方可下達起吊命令，施工人員進入操作崗位后，仍須再對本崗位進行檢查，經(jīng)檢查無誤時，方可待命操作，如需隔日起吊，組織人員進行現(xiàn)場保衛(wèi)。

41、 6.3.13在起吊前，先進行試吊檢查各部位受力情況，情況正常方能繼續(xù)起吊； 6.3.14在起吊過程中，未經(jīng)現(xiàn)場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過； 6.3.15一般情況下不允許有人隨同吊物升降，如特殊情況下確需隨同時，必須采取可的靠安全措施，并須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)； 6.3.16吊裝施工現(xiàn)場，設(shè)有專區(qū)派員警戒，非本工程施工人員嚴(yán)禁進入，施工指揮和操作人員均需佩戴標(biāo)記，無標(biāo)記者一律不得入內(nèi)； 6.3.17在吊裝過程中，如因故中斷，則必須采取措施進行處理，不得使重物懸空過夜； 6.3.18一旦吊裝過程中發(fā)生意外，各操作崗位應(yīng)堅守崗位，嚴(yán)格保持現(xiàn)場秩序，并做好記錄，以便分

42、析原因。 22 附表一 200t汽車吊起重性能表（75%起重性能） 工作半徑(m) 吊臂長度（m） 13.3 17.6 21.9 26.2 30.5 34.8 39.1 43.4 47.7 52 56.3 60 3 140 3.5 130 118 4 120 116 114 95 4.5 112

43、 110 111 93 76 5 104 105 104 91 75 60 6 92 92 92 88 69 59 49 7 82 82 82 81 64 57 48 39 8 73 73 73 72 64 57 45 38.5 32 9 65 65 65 65 64 56 43 36.5 31.5 25.5 10 59 59 59 58 59 54 40.5 35 30.5 25.4 20.5 11 54 53 5

44、3 54 51 38 33.5 29.8 24.9 20.2 17 12 49.5 48.5 48 49.5 48 36 32.5 28.5 24.5 19.9 16.8 14 42 41 40.5 42.5 42 31.5 28.9 26 23 19.3 16.2 16 35 36 36.5 36 28.3 26 23.6 21.4 18.4 15.5 18 30.5 32 31.5 31 25.8 23.4 21.5 19.6 17.6 14.9 20 28.3

45、 27.9 27.2 23.5 21 19.6 18.1 16.4 14.2 22 25.1 24.7 24.1 21.8 19.2 17.9 16.7 15.4 13.7 24 22.1 21.4 20.4 17.6 16.4 15.4 14.4 13.2 26 19.8 19.1 19.2 16.3 15.1 14.3 13.4 12.3 28 17.1 17.7 15.1 13.9 13.2 12.5 11.5 30 16 16 14 12.8 12.2 11.7 10.8 32 13.3 14.5 13.2 11.8 11.3 10.9 10.1