《2018年航空科普知識試題（簡答、論述、填空）282題附全答案+考試須知》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018年航空科普知識試題（簡答、論述、填空）282題附全答案+考試須知（25頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

2018 年航空科普知識試題（簡答、論述、填空）282 題附全答案1、新中國在什么時候設(shè)計了我國的第一架噴氣式飛機？（1956 年設(shè)計了殲教-1 ）2、我國自行設(shè)計制造的第一架大型噴氣旅客機是什么型號？（運十）3、什么型號的飛機，第一次在戰(zhàn)爭中投擲了原子彈？（B-29 轟炸機）4、目前世界上最大、最重的運輸機是什么型號？（烏克蘭生產(chǎn)的安-225 ）5、世界上曾有兩種超音速旅客機投入航線使用，請說出它們的型號？（圖-144 、協(xié)和號）6、世界上飛得最快的軍用機是什么型號？（SR-71 偵察機）7、波音-747 旅客機是哪一個國家制造的？（美國）8、飛機怕冷嗎？為什么？（怕、機翼或螺旋槳上結(jié)冰會危及飛行安全）9、中國是第幾個成功研制 100 噸級飛機的國家？（第 5 個、美、蘇、法、英）10、 1980 年 9 月 26 日，運—十客機在何地首飛成功？（上海）11、運 —十客機載客多少人？（149~189 人）12、為什么有的飛機著陸后身后拖著一具降落傘？（也稱阻力傘，可減少滑跑距離）13、直升機飛行時有哪些特點?(垂直起降、空中懸停、沿任意方向飛行)14、飛機上的“黑匣子”有什么用處？（記錄飛行員語音和飛行數(shù)據(jù)）15、飛機上的“黑匣子”外殼是什么顏色？（橙色）16、 21 世紀“ 空中之王”爭霸戰(zhàn)中，美國“猛禽”最有力的挑戰(zhàn)者是什么？（俄羅斯的“蘇-37 ”）17、隱形飛機是肉眼看不見的飛機嗎？（不是，指雷達難以探測到）18、 F-117 是第幾代的隱形飛機？由哪國制造？（第一代，美國）19、 B-2 是第幾代的隱形飛機？采用了什么外形？（第二代，飛翼外形）20、 B-2 隱形飛機的單機造價為多少億美元？（22.5 億美元）21、許多戰(zhàn)斗機機體前端都裝有一根長長的像針一樣的東西，是什么？（空速管）22、殲 -6 飛機機翼下掛有 2 個形似炸彈的物件，是什么？（副油箱）23、有的飛機背上有一個蘑菇狀的大圓盤，這是什么飛機？（預(yù)警機）24、有的飛機背上有一個蘑菇狀的大圓盤，這個大圓盤是什么？（雷達天線罩）25、美國的 E-3A 預(yù)警機是由什么民航機改裝而成？（波音 707）26、世界上第一艘飛艇誕生于哪年哪月哪日？（1852、9、24）27、舉世聞名的飛艇“齊伯林伯爵號”的艇長有多少米？（ 236 米）28、飛機是靠什么產(chǎn)生升力的？（機翼）29、什么叫“音障”？（飛行速度接近音速而產(chǎn)生的障礙）30、什么叫“熱障”？（飛行速度超過音速時而產(chǎn)生的熱效應(yīng)障礙）31、實現(xiàn)人類首次超音速飛行的是哪位飛行員？（美國試飛員杰克?耶格爾）32、中國成為當(dāng)今世界第幾個掌握空中加油、受油技術(shù)的國家？（第 5 個，英、美、俄、法）33、直升機沒有機翼，它靠什么起飛？（靠旋翼產(chǎn)生向上的升力和前進的推力）34、飛機按用途可分為哪兩大類？（軍用和民用）35、熱氣球憑借什么升空？（熱空氣的浮力）36、客機按航線分類，可分為哪兩大類？（干線飛機、支線飛機）37、飛機為什么設(shè)計成流線型？（流線型阻力最?。?8、什么叫水上飛機？ (能在水面上起飛和降落的飛機)39、預(yù)警機有什么用途？（提前發(fā)現(xiàn)空中、地面的敵情，并監(jiān)視敵人和指揮己方部隊）40、直升機的雛形是我國東晉時代的什么玩具？（竹蜻蜓）41、直升機是飛機嗎？為什么？（不是，直升機沒有固定機翼）42、你知道哪幾種導(dǎo)彈，請說出你了解的二種導(dǎo)彈名稱？（地地彈道導(dǎo)彈、潛地彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、反彈道導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈）43、中國的火箭之父是誰？（錢學(xué)森）44、天空中打雷時，是先聽到雷聲還是先看到閃電？為什么？（閃電，光的速度比聲音速度快）45、飛機的機翼功能是什么？（產(chǎn)生升力、起穩(wěn)定操縱作用）46、你能區(qū)分航空機槍和航空機炮嗎？（口徑小于 20 毫米稱機槍、大于等于 20 毫米稱機炮）47、你知道中國的“樂士文”號飛機由誰提議命名的嗎？它的含義是什么？（孫中山、宋慶齡的英文名）48、 FBC-1“飛豹”是中國自行研制設(shè)計的什么類型飛機？（超音速殲擊轟炸機）49、我國自行研制的第一種超音速強擊機是什么型號？何時首飛成功？（強-5、 1965/6/4）50、人類制造的最早飛翔在空中的重于空氣的航空器是什么？（飛機）51、世界上最早投入航線使用的噴氣式客機是什么型號？（英國生產(chǎn)的慧星）52、飛行器可分成哪幾類？（航空器、航天器）53、軍用飛機可分為哪兩大類？（作戰(zhàn)飛機、作戰(zhàn)支援飛機）54、強擊機的特點是什么？（從事低空、超低空飛行，攻擊前線地面、水面的中小型目標）55、轟炸機分為哪幾類？（輕型、中型、重型）56、教練機分為哪幾類？（初級、中級、高級、戰(zhàn)斗教練機）57、空中加油機的目的是什么？（增大飛機的航程和續(xù)航時間）58、軍用運輸機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中起什么作用？（提高部隊機動性以加強應(yīng)變能力的重要運輸工具）59、什么叫艦載飛機？（以航空母艦為起降基地的軍用飛機）60、艦載飛機有些什么要求？（機翼可以折疊、彈射起飛、飛機上裝著落鉤、結(jié)構(gòu)材料防霧、防潮濕、防霉菌）61、何謂武裝直升機？（執(zhí)行攻擊任務(wù)或支援任務(wù)的直升機）62、大氣層分為哪 5 層？（對流層、平流層、中間層、熱層、散逸層）63、航空器一般在大氣層的哪兩層飛行？（對流層、平流層）64．請寫出不可壓、理想流體沿流管的伯努利方程式，并敘述各項物理意義？2 分各項物理意義： 、 分別為為流體 1 、 2 兩狀態(tài)的靜壓。 2 分、 分別為流體 1 、 2 兩狀態(tài)的動壓。 2 分、 分別為 1 、 2 兩狀態(tài)的總壓。 2 分65．請寫出目前飛機上使用哪六種導(dǎo)航技術(shù)？無線電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、圖象匹配導(dǎo)航、天文導(dǎo)航、組合導(dǎo)航66．請寫出空中交通管理劃分幾種空域形式？（ 1 ）航路（道） （ 2 ）飛行情報管理區(qū)（ 3 ）區(qū)域管理區(qū)（ 4 ）進場管理區(qū)（ 5 ）塔臺管理區(qū)（ 6 ）等待空域管理區(qū)67．試述噴氣發(fā)動機燃燒室的主要組成。噴氣發(fā)動機主要組成有壓氣機、燃燒室、渦輪、和噴管。68．渦輪葉片為什么要冷卻？渦輪葉片長期處于高溫燃氣沖擊和侵蝕下，再加上葉片本身還承受很大離心力。因此葉片性能會急劇下降，從而限制了燃氣溫度的進一步提高。因此，渦輪葉片要進行冷卻。69．試寫出飛行器在選用結(jié)構(gòu)材料時遵循的原則。70．請寫出機翼的臨界馬赫數(shù)的定義。翼型上的最大速度點 C 。當(dāng) C 點氣流馬赫數(shù) =1 時，相應(yīng)此時的來流馬赫數(shù) 71．自動駕駛儀由哪幾部分組成？有哪幾種工作狀態(tài)？組成：敏感元件（測量俯仰角的傳感器） 、綜合放大裝置（信號綜合、功率放大）和執(zhí)行裝置（舵機） 。工作狀態(tài)：穩(wěn)定工作狀態(tài)、控制工作狀態(tài)72．請寫出對飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？空氣動力要求、質(zhì)量和強度、剛度要求、使用維護要求、工藝和經(jīng)濟性要求。73．如何劃分飛行速度？M a∞≤0.3 時稱為低速飛行 ;0.3 ＜ M a∞≤0.85 時稱為亞聲速飛行;0.85 ＜ M A∞ ＜ 1.3 稱為跨聲速飛行;M a∞≥1.3 時稱為超聲速飛行 ;M a∞≥5.0 時稱為高超聲速飛行。74．請寫出起落架的功用和配置形式。功用：使飛機能在地面起飛、著陸、滑行和停放，吸收著陸時的撞擊動能和改善滑行性能。配置形式：后三點式、前三點式和自行車式。75．試寫出對燃燒室主要性能要求。 . 76．自動測向器（ ADF ）與全向信標系統(tǒng)（ VOR ）有哪些相同和不同之處？77、什么是民用航空？——使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防.警察和海關(guān)）以外的所有航空活動稱為民用航空。78、商業(yè)航空與通用航空分別包括那些飛行活動？——商業(yè)航空：1、旅客運輸 2、貨物運輸通用航空：1.工業(yè)航空 2.農(nóng)業(yè)航空 3.航空科研 4.公務(wù) 5.私人 6.飛行訓(xùn)練 7.航空體育79、概述我國民用航空政府管理部門的組織構(gòu)架交通運輸部——中國民用航空局東北地區(qū)管理局華北地區(qū)管理局西北地區(qū)管理局中南地區(qū)管理局西南地區(qū)管理局華東地區(qū)管理局xq 地區(qū)管理局80、對民用航空器的使用要求是哪幾項？——安全快速經(jīng)濟環(huán)保舒適81、什么是失速？——因為機翼迎角太大，使氣體的流線不能連貫，在機翼表面產(chǎn)生了渦流，這時升力突然降低，阻力繼續(xù)增加，這種現(xiàn)象叫失速。 （失速--- 中小迎角時，隨著迎角的增加，升力系數(shù)也增加，當(dāng)迎角增大到某一個值，升力系數(shù)達到最大，之后迎角再增加，升力系數(shù)減小，這時就是失速了。 ）82、影響飛機升力大小的因素有那些？——空氣密度飛機空速機翼面積迎角翼型83、飛機阻力主要有哪幾種？——摩擦阻力壓差阻力干擾阻力誘導(dǎo)阻力激波阻力（只有高速飛行才會遇到）84、只有高速飛行才產(chǎn)生的阻力是哪種阻力？為了克服這種阻力，機翼一般采用哪種形式？——激波阻力，為了克服這種阻力，機翼一般采用后掠翼可以提高下臨界馬赫數(shù)。84、什么叫做飛機的穩(wěn)定性？飛機都有哪幾種穩(wěn)定性？影響飛機穩(wěn)定性的主要因素分別是什么？——飛機在受到外界擾動偏離其平衡位置之后，不需要駕駛員干預(yù)，能夠自動恢 8、復(fù)到原來的平衡狀態(tài)，這種性能叫做飛機的穩(wěn)定性。飛機穩(wěn)定性的種類：縱向穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性。影響飛機穩(wěn)定性的主要因素分別是：（縱向：氣動中心在焦點之后水平尾翼( 方向：垂直尾翼的位置（越靠后越強）垂直尾翼的面積（越大越強）橫向：上反角后掠角垂直尾翼85、駕駛員通過哪些裝置操作飛機(飛機的主操作面是什么）？如何操縱?——飛行員通過側(cè)桿操縱俯仰和橫滾，腳蹬控制方向舵。拉桿向上，飛機抬頭；左蹬腳蹬，飛機向左轉(zhuǎn)。86、機翼的 4 個部分是什么？——翼根、前緣、后緣、翼尖87、什么叫做下單翼飛機？有何優(yōu)點?有何缺點——機翼安裝在機身下方的飛機叫下單翼飛機；優(yōu)點：下單翼飛機機翼離地面近，起落架可以做短些，兩個起落架距離較寬，增加了起落架的穩(wěn)定性。起落架很容易收放，從而減輕了重量。此外，發(fā)動機和機翼離地面近，做維修工作方便。缺點：下單翼飛機干擾阻力大，機身離地高，裝運貨物步方便，向下的視野不好。88、機翼的前緣和后緣加裝了很多改善或控制飛機氣動力性能的裝置，這些裝置包括什么？——這些裝置包括副翼、襟翼、縫翼和擾流板。89、縫翼有什么作用？——是靠增大翼型彎度來獲得升力增加90、擾流板有什么作用？——1.使飛機能在空中迅速降低速度2.在地面壓緊地面,以空氣動力制動飛機當(dāng)一側(cè)打開時,和副翼作用類似, 使一側(cè)阻力上升,使飛機側(cè)傾.91、起落架的減震功能由什么實現(xiàn)？起落架艙、制動裝置、減震裝置、收放裝置92、起落架的減震功能由什么實現(xiàn)？——輪胎和減震器。93、簡述前三點式起落架布局的優(yōu)點和適用范圍。——著陸簡單，安全可靠具有良好的方向穩(wěn)定性，側(cè)風(fēng)著陸時較安全。地面滑行時，操縱轉(zhuǎn)彎較靈活無倒立危險，因而允許強烈制動，因此，可以減小著陸后的滑跑距離適用范圍：大型高速飛機94、請敘述尾翼的組成及各個組成部分的功用?！惨碛伤轿惨砗痛怪蔽惨斫M成。水平尾翼：升降舵控制飛機俯仰運動，水平安定面縱向穩(wěn)定。垂直尾翼：方向舵控制飛行航向垂直安定面保持飛行航向95、民航類飛機應(yīng)用的兩大類發(fā)動機是什么？——活塞式發(fā)動機和噴氣式發(fā)動機96、活塞式發(fā)動機的基本構(gòu)造是什么？其中那些裝置把活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)檫B續(xù)的旋轉(zhuǎn)？——基本基本構(gòu)造是氣缸、活塞曲軸和連桿。連桿和曲軸裝置把活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)檫B續(xù)的旋轉(zhuǎn)。97、航空活塞式發(fā)動機都是 4 沖程的，其中第幾個沖程作功？——第三個沖程。98、評價航空活塞發(fā)動機性能的兩個重要指標是什么？——燃油消耗率，即每馬力小時；重量功率比，重量功率比越小，活塞經(jīng)濟性能越高。99、為什么一般螺旋槳飛機的速度都在 800 公里/ 小時以下？——由于螺旋槳上任意一點的速度都是飛行速度和旋轉(zhuǎn)速度合成的，因而槳上的速度都大于飛行速度，特別是葉尖速度最高，因而飛行速度還低于音速因素時，葉尖速度可能接近音速，在葉尖上產(chǎn)生激波，使阻力增大。因此，裝一般螺旋槳的飛機最高速度都在800 公里每小時以下。100、為什么噴氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)重量比同樣功率的活塞發(fā)動機要輕的多？——101、渦輪噴氣發(fā)動機主要由哪幾部分構(gòu)成？各部分的主要功用是什么？——1)進氣道：使進入發(fā)動機的空氣流平穩(wěn)地和以穩(wěn)定的流速連續(xù)進行。2)壓氣機：通過帶有葉片的壓氣葉輪的旋轉(zhuǎn)，使空氣的壓力增高，密度增大，以提高燃燒的效率，同時增加噴氣速度增加推力。3）燃燒室：4）渦輪：在氣流的作用下轉(zhuǎn)動做功，帶動氣壓機轉(zhuǎn)動5）尾噴管：增加排出氣體的流速，以提高發(fā)動機推力，降噪改變推力方向等。若噴尾管有反推裝置， ，則在降落時還能產(chǎn)生向后的推力，使飛機減速。102、渦輪噴氣發(fā)動機有什么優(yōu)缺點？——優(yōu)點：重量輕、推力大適用于高速飛行缺點：耗油大、經(jīng)濟性差103、民航航空器主要使用哪三類的噴氣式發(fā)動機？——渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇式發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機。104、渦輪螺旋槳發(fā)動機，活塞螺旋槳發(fā)動機，前者比后者有何優(yōu)點？——馬力質(zhì)量比高、構(gòu)造簡單，維護容易、使用航空煤油，經(jīng)濟性比活塞式發(fā)動機優(yōu)越，還有發(fā)動機的馬力可以做得很大活塞式很難做到。105、目前大型民航運輸飛機的唯一動力裝置是哪種發(fā)動機？——渦輪風(fēng)扇式發(fā)動機106、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的三個主要技術(shù)參數(shù)是什么？——1）涵道比； 2）渦輪前溫度： 3）增壓比107、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機有哪些優(yōu)點？——推力大、噪聲低。108、APU 的主要功能是什么？——向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣，少量的 APU 可向飛機提供推力。109、哪些儀表為氣壓式儀表？哪些為陀螺儀表？——氣壓式儀表：氣壓式高度表（相對高度、絕對高度、真實高度標準氣壓高度） 、速度表（空速、地速、馬赫數(shù)）陀螺式儀表：陀螺、地平儀、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎儀、姿態(tài)指引儀110、DME 的基本工作原理是什么？——利用飛機和地面測距臺之間的無線電波往返所用的時間來測定飛機和測距臺之間的距離。111、無線電高度表通常用于哪些飛行階段？——用于測高范圍在 0-2500 或 0-5000 英尺的低高度無線電高度表。在起飛和進近著陸時使用。112、應(yīng)答機的功能是什么？——辨別飛機的識別代碼和氣壓高度，以提高航行管制工作的準確性。113、TCAS（空中警告及避撞系統(tǒng)）的功能是什么？——防止空中的飛機與飛機相撞。114、飛機要完成一次飛行任務(wù)，要經(jīng)過幾個階段？——飛機要完成一次飛行任務(wù)要經(jīng)過滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進近和著陸幾個階段。115、什么叫做飛機的最大起飛重量？最大無燃油重量？使用空機重?——飛機的最大起飛重量是飛機在跑道端開始起動時的重量，它是起飛時結(jié)構(gòu)能允許的最大總重量。最大無燃油重量是飛機沒有燃油時的最大重量使用空機重是除了燃油重量和業(yè)載之外的全部重量，包括空勤人員及廚房座椅資料等全部服務(wù)所需的物品重量116、在理想的裝載情況下，飛機的重力和升力作用點重合，在重心靠前的飛行中，飛機的穩(wěn)定性如何變化？操作性如何變化？——在重心靠前的飛行中，飛機的俯仰穩(wěn)定性加強，而操縱性變壞，飛機容易進入失速狀態(tài)117、在理想的裝載情況下，飛機的重力和升力作用點重合，在重心靠后的飛行中，飛機的穩(wěn)定性如何變化？操作性如何變化？——飛機變得縱向步穩(wěn)定、操縱過分靈敏，容易進入失速而難于恢復(fù)。118、飛機的重心必須保持在重心范圍之內(nèi)，通常在飛行中要把飛機保持在重心靠前的狀態(tài)，還是靠后的狀態(tài)？為什么？——通常情況下，要把飛機保持在重心靠前狀態(tài)，因為重心靠前時穩(wěn)定平衡，危害較小。119、什么叫做起飛滑跑距離？都受哪些因素影響？——飛機從靜止到離開地面在跑道上離地的長度稱為起飛滑跑距離影響因素：1.密度高度；2.總重和平衡；3.風(fēng)向4.跑道道面。120、什么叫做超障長度？都受哪些因素影響？——從靜止到離地 15 米的越障高度的長度叫越障長度。121、一般情況下，一個地方海拔高度高，它的密度高度是高還是低？——一般情況下，一個地方海拔高度高，它的密度高度是高的。122、一般情況下，在飛行的各個階段中，哪一個階段飛行事故率最低？哪幾個階段飛行事故率高？——飛機在巡航階段事故率最低，起飛、進近和著陸階段事故率高。123、飛機著陸時構(gòu)型需要做哪些調(diào)整?——飛機放下襟翼，放下起落架，啟動阻力裝置，使用剎車和反推裝置等124、飛行中有哪些氣壓高度？各在哪些情況下使用？場壓高度（QFE)——在起飛和降落時使用修正海平面氣壓高度（QNH） ——也叫絕對高度，在爬升和下降階段使用標準氣壓高度（QNE)——以國際標準大氣的基面（ 15℃，760 毫米汞柱氣壓）得到的高度稱為標準氣壓高度。用于飛機的巡航階段125、天空中云的覆蓋率可以分為幾個等級？——天空中云的覆蓋率可以分為 5 個等級：晴、散布云、多云、陰126、什么叫做能見度？——能見度是指觀察者在白天辨認物體，在夜間辨認燈光的距離。127、降水對航空器有哪些影響？能見度降低影響跑道性能影響飛機性能128、什么叫做航線？航線角？航線距離？——航線：飛機從地球表面一點到另一點的預(yù)定路線航線角：以經(jīng)線北端為基準順時針到航線去向的角度航線距離：航線的地面距離129、一般使用的兩種航線分別是大圓航線和等圓航線，各有何優(yōu)缺點？——大圓航線：大圓航線距離短，節(jié)省燃油和時間，但飛大圓航線時，需要通過計算不斷改變方向以保持航線，給駕駛員帶來不便等角航線：航線角始終不變，為飛行帶來方便，但等角航線多數(shù)情況下比大圓航線距離長緯度高，因此，短航程采用等角航線，遠程飛行常采用大圓航線。130、危險天氣都有哪些？——雷暴顛簸：指大氣中空氣有不穩(wěn)定氣流的上下運動.常見的顛簸：表面湍流、風(fēng)切變、晴空湍流、飛機后面的尾流131、飛機為何逆風(fēng)起降——提高飛機空速，縮短在跑道的滑跑距離，增加安全系數(shù)。132、什么是風(fēng)切變？低空風(fēng)切變?yōu)楹螘＜帮w行安全？——風(fēng)切變是風(fēng)的速度和方向突然改變，在起飛和著陸時，風(fēng)切變可以使飛機的空速和高度迅速變化，造成嚴重事故。133、什么叫做導(dǎo)航？——導(dǎo)航：指一個物體在運動中確定它在空間或地面的位置和方向的方法134、空中交通管理由哪幾部分組成？——空中交通服務(wù)（ATS)、空域管理（ASM） 、空中交通流量管理（ATFM ） ，其中空中交通服務(wù)是最主要的一部分。135、空中交通服務(wù)的目標是什么？——防止空中相撞防止地面碰撞加速流量、維持秩序提供信息搜尋援救136、空中交通服務(wù)又分為哪幾個部分？——空中交通管制服務(wù)（ATC：Air Traffic Control）飛行情報服務(wù)(FIS: Flight Information Service)告警服務(wù)(AS: Alerting Service)137、飛行規(guī)則分為哪幾個部分？目視飛行規(guī)則與儀表飛行規(guī)則的根本差異是什么？——通用飛行規(guī)則：保護人身和財務(wù)的安全避免碰撞飛行計劃時間空中交通管制的要求空管許可：飛機的管制飛行必須獲得空管許可后才能進行。位置報告：在空中管制飛行中在規(guī)定的報告點，航空器必須盡快報告飛越的時間、高度，在沒有設(shè)定報告點的區(qū)域，飛行人員定時向空管單位報告位置目視飛行規(guī)則：目視飛行規(guī)則對駕駛員的限制較少，只要求有基本的飛行和通信性能，對飛機的儀表要求也僅限于保證安全飛行的基本儀表。儀表飛行規(guī)則：進行儀表飛行的飛機必須裝備規(guī)定的飛行儀表和無線電設(shè)備。 （至少有姿態(tài)指示儀、高度指示儀、位置指示儀和 HF、VHF 通信設(shè)備）在儀表飛行氣象條件下，通常駕駛員看不到其他飛機，誰負責(zé)把這架飛機與其它 6、飛機或障礙物間隔開來？——空中交通管制員138、空中交通管制的任務(wù)是什么？——防止航空器與航空器相撞防止航空器在機場機動區(qū)與障礙物相撞加快空中交通流量保持有序的空中交通139、什么叫做機場管制服務(wù)？什么叫做進近管制服務(wù)？什么叫做區(qū)域管制服務(wù)？——機場管制服務(wù)：機場控制進近管制：在飛機離場或到場時的管制區(qū)域管制：在航路上的管制140、機場管制服務(wù)的范圍是什么？——航空器在機場交通管制區(qū)的空中飛行航空器的起飛和降落航空器在機坪上的運動防止飛機在運動中與地面車輛和地面障礙物相撞141、什么叫做起落航線？由幾段組成？每段的名稱是什么？請繪圖表示——起飛和降落的飛機在機場區(qū)域按一定的航線飛行，這種飛行航線叫做起落航線；由 5 段組成：一到五段分別為逆風(fēng)邊、側(cè)風(fēng)邊、順風(fēng)邊、基本邊、末邊（也可依次叫第一、二、三、四、五邊） 。繪圖在民航概論課本 171 頁142、什么叫做等待航線？屬于哪一級的管制服務(wù)？——等待航線：進近著陸飛機太多而無法同時降落時由管制員制造出間隔以保證飛機順序降落的航線。屬于進近管制服務(wù)。143、航空器在航線上的飛行由什么單位提供空中交通管制服務(wù)？——航空器在航線上的飛行由區(qū)域管制中心提供交通管制服務(wù)144、雷達的 4 個主要部分是什么？——發(fā)射機、接收機、天線和顯示器145、航空港由哪 3 大部分組成？——航空港由飛行區(qū)、候機樓和地面運輸區(qū)組成。146、什么叫做飛行區(qū)等級？什么叫做 4E 級飛行區(qū)？——跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級的飛機可以使用這個機場，機場按照這種性能的分類，稱為飛行區(qū)等級；飛行場地長度超過 1800 米，跑道寬度大于 45 米，并能能降落翼展為 52~65 米，輪距為 9~14 米的飛機的機場等級叫做 4E 級飛行區(qū)。147、什么叫做 PCN？什么叫做 ACN？——PCN(Pavement Classification Number)道面等級序號ACN（Aircraft Classfication Number) 飛機等級序號148、機場導(dǎo)航設(shè)備分為那 2 種？——機場導(dǎo)航設(shè)備分為非精密進近設(shè)備和精密進近設(shè)備。149、 “非精密進近設(shè)備”通常指什么？能否提供高度上的引導(dǎo)？——“非精密進近設(shè)備”通常指裝置在機場的 VOR-DME 臺，只能提供機場跑道的方向，不能提供高度導(dǎo)航。150、儀表著陸系統(tǒng)由哪 3 個部分組成？各自的功能是什么？——儀表著陸系統(tǒng)由航向臺（Localize)、下滑道(Glideslope)和指點信標組成。航向臺（Localize) ：是一個甚高發(fā)射臺，提供方向引導(dǎo)下滑道：提供高度引導(dǎo)指點信標：提供距離跑道具體距離的引導(dǎo)151、什么叫做航線？什么叫做航路？二者之間有什么聯(lián)系？——航線：飛機預(yù)訂的飛行路線航路：由民航主管當(dāng)局批準建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)劃定的空域構(gòu)成的空中通道。聯(lián)系：民航飛機的航線除了在未建立航路的的地區(qū)外都是沿著航路建立152、航線網(wǎng)主要有那 2 種類型？我國的航路網(wǎng)屬于哪一種？——航線網(wǎng)主要由城市對型和中心輻射型；我國航路網(wǎng)屬于城市對型航路網(wǎng)。153、什么叫做航班？——飛機從始發(fā)站起飛，經(jīng)過中間的經(jīng)停站，最后到達終點站的經(jīng)營性運輸飛行叫做航班。154、國內(nèi)航班號是如何編排的？——國內(nèi)航班號由航空公司的兩字代碼加四位數(shù)字組成（1 為華北、2 為西北、3 為華南、4 為西南、5 為華東、6 為東北、8 為廈門、9 為 xq） ，第一位數(shù)字表示公司所在基地，第二位數(shù)字代表航班的基地外終點所在地區(qū)，最后兩位數(shù)表示航班序號，單數(shù)為由基地出發(fā)向外的航班，偶數(shù)為返程航班。如 CA1202 為國航飛機，基地代碼為 1（北京） ，基地外終點在代碼為 2 的西北地區(qū)的西安， 02 代表返程航班。155、離港工作包括那 3 部分內(nèi)容？——1）辦理登機手續(xù)2）載重平衡的計算3)航班控制156、適航性包括哪 3 方面的內(nèi)容？——航空器整體和部件航空器適航外界環(huán)境限制適航性的管理從航空器制造開始的整個壽命使用期157、適航管理的作用是什么？——適航管理是保證航空安全的重要因素之一，是保證航空器能安全運行的基本條件。適航管理從航空器的設(shè)計制造開始一直持續(xù)到航空器的使用全過程，涉及到航空活動的各個環(huán)節(jié)，適航管理的改進，不僅使航空安全性提高， ，同時也把維修和使用成本有效降低，從而使航空業(yè)取得更大發(fā)展。2018 年航空科普知識競賽試題填空題 125 題及答案1、 1910 年，清政府向法國買進一架 “法曼”雙翼機，這是我國擁有的第一架飛機。2、 1910 年，北京南苑的毅軍操場內(nèi)開辟了我國第一個飛機場。3、到目前為止，太空育種最多的作物是水稻。4、南苑航空學(xué)校前后四期培養(yǎng)了 100 多名飛行員，在我國航空史上起到了重要作用。5、我國民航最早的航線是北洋政府交通部航空事業(yè)處籌備的“京滬航線”北京——天津段。6、 1920 年 4 月 24 日京滬航線京津段試飛成功，并于 5 月 8 日投入運營。7、 1921 年 6 月 27 日“京滬航線”京濟段試飛成功，7 月 1 日投入運營。8、 “京滬航線” 京津段和京濟段這兩條航線的試飛都是由英國飛行員擔(dān)任正駕駛的。9、民用航空指的是使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動。10、 “非軍事性質(zhì)”是民用航空和軍事航空的不同。11、民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩類。12、商業(yè)航空也稱為航空運輸，是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒印?3、商業(yè)航空的經(jīng)營性表明這是一種商業(yè)活動，以盈利為目的。14、商業(yè)航空又是運輸活動，它與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成了國家的交通運輸系統(tǒng)。15、商業(yè)運輸?shù)奶攸c是：快速、擁有遠距離運輸能力及高效益。16、工業(yè)航空指包括使用航空器進行與工礦業(yè)有關(guān)的各種活動，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。17、農(nóng)業(yè)航空包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)提供航空服務(wù)的航空活動。18、航空科研和探險活動包括新技術(shù)的驗證、新飛機的試飛，以及利用航空器進行的氣象天文觀測和探險活動。 19、飛行訓(xùn)練指除培養(yǎng)空軍駕駛員外的培養(yǎng)各類飛行人員的學(xué)校和俱樂部的飛行活動。20、航空體育運動指用各類航空器開展的體育活動。21、公務(wù)航空指大企業(yè)和政府高級行政人員用單位自備的航空器進行公務(wù)活動。22、公務(wù)航空現(xiàn)在已經(jīng)成為通用航空中一個獨立的部門。 23、私人擁有航空器進行的航空活動叫私人航空。24、通用航空包括工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、科研和探險活動、飛行訓(xùn)練、航空體育運動、公務(wù)航空、私人航空等。25、在一些航空強國，公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。26、民用航空由三大部分組成： 政府部門、民航企業(yè)、民航機場。27、民用航空很龐大，其中有事業(yè)性的政府機構(gòu)，有企業(yè)性質(zhì)的航空公司，還有半企業(yè)性質(zhì)的空港。28、 “無成人陪伴兒童”是近年來民航延伸服務(wù)內(nèi)容，為使兒童能獨自乘機旅行而推出的一項特色服務(wù)。29、無成人陪伴兒童是指年齡滿 5 周歲但不滿 12 周歲的、沒有成人帶領(lǐng)、單獨乘機的兒童。30、無成人陪伴兒童必須由兒童的父母或監(jiān)護人陪送到上機地點并在兒童的下機地點安排人員迎接。31、辦理無成人陪伴兒童手續(xù)在時間上有限制，如有些航空公司限在航班起飛前一個星期提出申請，有些航空公司限在航班起飛前 3 天提出申請。32、在國內(nèi)航線上，無成人陪伴兒童一般按成人票價的 50％購買兒童票。33、有些航空公司對在每一個航班上接收的無成人陪伴兒童數(shù)目上有限制，如有些航班上僅限接收 2 名無成人陪伴兒童，有些航班則限收 5 人。34、國際民航組織的英文簡稱是 ICAO。35、國際民航組織是指有協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟和法律義務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標準和航行規(guī)則的國際組織。36、國際民航組織正式成立于 1947 年 4 月 4 日，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。37、國際民航組織大會是國際民航組織的最高權(quán)力機構(gòu)，每三年至少召開一次。38、國際民航組織理事會是向大會負責(zé)的常設(shè)機構(gòu)，由 33 個理事國組成，由每屆大會選舉產(chǎn)生。理事會的主席由理事會選舉產(chǎn)生，任期三年。39、國際民航組織的日常辦事機構(gòu)，設(shè)有航空技術(shù)局、航空運輸局、法律局、技術(shù)援助局、行政服務(wù)局和對外關(guān)系辦公室，這些機構(gòu)統(tǒng)一在秘書長領(lǐng)導(dǎo)下工作。40、國際民航組織還有 7 個地區(qū)辦事處；西非和中非區(qū)（達喀爾） 、歐洲區(qū)（巴黎） 、亞洲太平洋區(qū)（曼谷） 、中東區(qū)（開羅） 、東非和南非區(qū)（內(nèi)羅畢） 、北美、中美和加勒比區(qū)（墨西哥城） 、南美區(qū)（利馬） 。 41、 1971 年 11 月 19 日國際民航組織第 74 屆理事會通過決議，承認中華人民共和國政府為中國唯一合法的政府，驅(qū)逐了國民黨集團的代表。42、 1974 年 2 月我國決定承認 《國際民用航空公約》 ，并自該日起參加該組織的活動。43、中國從 1974 年起連續(xù)當(dāng)選為理事國，在蒙特利爾設(shè)有常駐該組織理事會的中國代表處。44、中國的國際航線以北京為中心，通過上海、廣州、烏魯木齊、大連、昆明、廈門等航空口岸向東、西、南三面輻射。45、中國國際航線的主流呈東西向。向東連接日本、北美，向西連接了中東、歐洲。46、中國的國際航線是亞太地區(qū)航空運輸網(wǎng)的重要組成部分。它與南亞、東南亞、澳大利亞等地有密切的聯(lián)系。47、中國主要的航空公司有中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司、上海航空公司、廈門航空公司、山東航空公司、深圳航空公司、海南航空公司、澳門航空公司、四川航空公司等。48、空中小姐在飛機起飛前會向乘客做氧氣面罩的使用示范。49、氧氣面罩是為旅客提供氧氣的應(yīng)急救生裝置。在飛機座艙發(fā)生失密的情況下，氧氣罩會自動從艙頂?shù)趼湎聛恚每蛻?yīng)該戴上氧氣罩，直至飛機下降到可以呼吸的安全高度以下時才能將它摘下。50、飛機上裝有防雷電裝置，它一般安置在機翼的翼尖處，也叫“放電刷” 。51、飛機遭雷擊后，電流可以從“放電刷”中放出去， “放電刷”就可以起到避雷針的作用。52、飛機誤入雷電區(qū)會一般不會有危險。53、氣象衛(wèi)星是用于氣象觀測的衛(wèi)星，可連續(xù)、快速、大面積地探測全球的大氣變化情況。54、氣象衛(wèi)星實質(zhì)上是一個高懸在太空的自動化高級氣象站。55、氣象衛(wèi)星是空間、遙感、計算機、通信和控制等高技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。56、從 1960 年到 1990 年底的 30 年的時間內(nèi)，全世界共發(fā)射了 116 顆氣象衛(wèi)星，已經(jīng)形成了一個全球性的氣象衛(wèi)星網(wǎng)，消滅了全球 4/5 地方的氣象觀測空白區(qū)。57、 1986 年廣東汕頭附近登陸的 8607 號臺風(fēng)，由于預(yù)報及時準確，減少損失達 10多億元。58、由于軌道的不同，氣象衛(wèi)星可分為兩大類，即：太陽同步極地軌道氣象衛(wèi)星和地球同步氣象衛(wèi)星。59、在氣象預(yù)測過程中非常重要的衛(wèi)星云圖的拍攝也有兩種形式：一種是借助于地球上物體對太陽光的反向程度而拍攝的可見光云圖，只限于白天工作；另一種是借助地球表面物體溫度和大氣層溫度輻射的程度，形成紅外云圖，可以全天候工作。60、因為氣象衛(wèi)星發(fā)揮的巨大作用，它因此被譽為拯救人類生命的“救星” 。61、 1960 年 4 月 1 日，美國發(fā)射了世界上第一顆試驗性氣象衛(wèi)星“泰羅斯”1 號。62、美國從 1960 年至 1965 年間，共發(fā)射了 10 顆“泰羅斯”氣象衛(wèi)星，其中只有最后兩顆才是太陽同步軌道衛(wèi)星。63、 “諾阿 ”號系列衛(wèi)星是美國研制發(fā)射的第三代太陽同步氣象衛(wèi)星。64、 “諾阿 ”號系列氣象衛(wèi)星第一顆于 1978 年 10 月 13 日發(fā)射，在太空軌道上工作了 28 個月。65、目前世界上有 120 多個國家每天都在接收 “諾阿”號系列氣象衛(wèi)星傳回地面的云圖。66、 1969 年 3 月，蘇聯(lián)發(fā)射的 “流星”I 型和 1975 年 7 月發(fā)射的 II 型，都是一種軍民合用的氣象衛(wèi)星系統(tǒng)。67、中國于 1988 年 9 月 7 日首次發(fā)射了一顆太陽同步軌道實驗性氣象衛(wèi)星，這就是“風(fēng)云”1 號。68、 1990 年 9 月 3 日，中國發(fā)射了“風(fēng)云”2 號氣象衛(wèi)星。這是一顆地球靜止軌道氣象衛(wèi)星，定點于東經(jīng) 105 度地球軌道上空，它可以覆蓋以中國為中心的約 1 億平方千米的地球表面。69、 “風(fēng)云 ”2 號的主要用途是利用多通道掃描輻射儀獲取白天可見光、晝夜紅外云圖及水分布圖，收集氣象，海洋，水文等部門數(shù)據(jù)，收集平臺的觀測數(shù)據(jù)，監(jiān)測衛(wèi)星和空間環(huán)境參數(shù)。70、通信衛(wèi)星，轉(zhuǎn)發(fā)或發(fā)射無線電信號以實現(xiàn)地面站之間或地面站與航天器之間的通信，可傳輸電話、電報、電視、傳真和數(shù)據(jù)等。71、通信衛(wèi)星“站”在 36000 公里的高空，它的“投遞”覆蓋面特別大，一顆衛(wèi)星可以負責(zé) 1/3 地球表面的通信。72、通信衛(wèi)星一般采用地球靜止軌道，這條軌道位于地球赤道上空 35786 公里處。73、通信衛(wèi)星在地球靜止軌道上以每秒 3075 米的速度自西向東繞地球旋轉(zhuǎn)，繞地球一周的時間為 23 小時 56 分 4 秒，恰與地球自轉(zhuǎn)一周的時間相等。74、 1965 年 4 月 6 日美國成功發(fā)射了世界第一顆實用靜止軌道通信衛(wèi)星叫做國際通信衛(wèi)星 1 號。到目前為止，該型衛(wèi)星已發(fā)展到了第八代。75、前蘇聯(lián)的通信衛(wèi)星命名為“閃電號” ，包括閃電 1、2、3 號等。它們大多數(shù)不在靜止軌道上，而在一條偏心率很大的橢圓軌道上。76、中國的第一顆靜止軌道通信衛(wèi)星是 1984 年 4 月 8 日發(fā)射的，命名為“東方紅二號” ，至今已發(fā)射成功了五顆。77、世界衛(wèi)星通信系統(tǒng)中最著名的是：蘇聯(lián)集團國際衛(wèi)星通信系統(tǒng)、歐洲衛(wèi)星通信系統(tǒng)、非洲國家衛(wèi)星通信系統(tǒng)、國際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)。78、 1958 年 12 月 18 日，美國發(fā)射的攜帶了美國總統(tǒng)講話錄音帶的衛(wèi)星叫“斯科爾”號衛(wèi)星，它驗證了通過衛(wèi)星向地面發(fā)送語音的可行性。79、 1964 年 8 月 19 日， “辛康”3 號通信衛(wèi)星發(fā)射上天，成功地進入傾角為零度的地球靜止軌道，定點在東經(jīng) 180 度的赤道上空，并且為歐洲和北美各國轉(zhuǎn)播了在日本東京舉行的奧運會開幕式的盛況。80、 1965 年 6 月，美國“晨鳥 ”號通信衛(wèi)星正式用于北美與歐洲間的國際商用通信，這顆衛(wèi)星后來改稱“國際通信衛(wèi)星”1 號。81、 2006 年 9 月 13 日 0 時 02 分，我國自行研制的 “中星－22 號Ａ”通信衛(wèi)星，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號甲”運載火箭發(fā)射升空。82、 “中星－ 22 號Ａ”是地球同步軌道通信衛(wèi)星，由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術(shù)研究院研制。衛(wèi)星設(shè)計壽命為 8 年，用戶為中國衛(wèi)星通信集團公司所屬中國通信廣播衛(wèi)星公司。83、自 1996 年 10 月以來，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心已連續(xù)第 18 次發(fā)射成功，我國航天發(fā)射也連續(xù)第 49 次獲得成功。84、 “航天育種” ，是指利用返回式飛行器搭載生物的種子、胚胎等，利用空間宇宙輻射、微重力、高真空、超低溫、交變磁場等地球無法模擬的外空條件，使其受到一定的空間誘變，促使物種的遺傳物質(zhì)發(fā)生變化。85、在航天農(nóng)業(yè)誘變育種工作方面，目前僅中國進行了較全面的研究和應(yīng)用。86、目前，我國已有 43 個品系在大面積種植推廣，北京、上海、黑龍江、江蘇和甘肅等地都有太空育種基地。87、 2006 年 1 月 4 日，在重慶大足荷花山莊太空肓種室，我國首批太空育種的太空荷花開出鮮艷的花朵，從此結(jié)束了冬季無荷花的歷史。88、羅登強是我國農(nóng)民第一個將荷花粒送上太空育種的人。89、太空育種的相關(guān)機理還在研究之中，目前國內(nèi)對此原因有三種推測，一是太空輻射，二是太空磁力影響，三是地球引力原因。90、航天育種是一個全新的交叉學(xué)科，涉及到諸多領(lǐng)域，如航天技術(shù)、輻射技術(shù)、生物技術(shù)等，但目前還不成熟和完備。91、改善作物品種，是提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的重要出路，航天技術(shù)或許是解決這一問題的有效途徑。92、 1999 年 11 月， “神舟”一號發(fā)射升空， “太空楊”樹種曾隨“神舟”在太空中巡游。93、于 2003 年由返回式航天衛(wèi)星帶上太空的油菜種子，取名為“匯油 50”。94、山東濟陽縣示范推廣種植的 11 萬畝“航天一號”超級太空小麥獲得成功，平均畝產(chǎn)達 600 公斤，部分農(nóng)戶的小麥最高畝產(chǎn)已超過 700 公斤。95、目前世界上只有美國、俄羅斯和中國三個國家成功地進行了衛(wèi)星搭載“太空育種” 。96、據(jù)不完全統(tǒng)計，自 1987 年以來，有 800 多個品種的植物種子乘坐我國發(fā)射的返回式衛(wèi)星進行了太空育種試驗。97、太空具有在地球上難以模擬的、獨特的高真空、強輻射、微重力等環(huán)境，為科學(xué)研究提供了一個理想的實驗場所。98、 1991 年在海灣戰(zhàn)場上多國部隊前線總指揮的中央指揮司令部，利用 TCS—9200衛(wèi)星系統(tǒng)將沙特、伊、科邊境的戰(zhàn)況，及時傳送到遠在 10000 多千米之處的美國五角大樓。99、 “東方紅二號”系列衛(wèi)星先后承擔(dān)了廣播、電視信號傳輸、遠程通訊等工作，為國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。95. .按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。96. 國家航空飛機是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。97. 按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。98. 按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，有單機( 動機)飛機、雙發(fā)( 動機)飛機、三發(fā)(動機) 飛機、四發(fā)( 動機)飛機之分。99. 按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機( 飛行速度低于 400 公里/ 小時 )和高亞音速飛機(飛行速度馬赫數(shù)為 0.8-8.9)。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。100. 按飛機的航程遠近分，有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為1100 公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機的航程為 3000 公里左右，近程飛機的航程一般小于 1000 公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。101 、當(dāng)飛行 M a∞≤0.3 時稱為低速飛行，當(dāng) 0.3＜ M a∞≤0.85 時稱為亞音速飛行，當(dāng) 0.85＜ M A∞＜ 1.3 稱為跨音速飛行，當(dāng) M a∞≥1.3 時稱為超音速飛行，當(dāng) M a∞≥5.0 時稱為高超音速飛行。102 、流體微團保持平行的層狀運動，沒有流體微團的橫向運動或橫向的質(zhì)量與動量交換，這樣的流動稱為層流。103 、飛機的氣動布局廣義是指飛機主要部件的數(shù)量以及相互安排和配置。狹義是指平尾相對于機翼在縱向位置上的安排，通常分為正常式， “鴨”式和無平尾式。104 、要保證飛機的縱向靜穩(wěn)定性，必須使飛機的焦點位置位于飛機重心位置的后面才行。105 、擾流片的作用是減小機翼升力，是一種減升裝置。106 ．飛機的氣動操縱面有升降舵，方向舵和副翼。107 ．對應(yīng)于垂直上升速度為零的最大平飛飛行高度，稱為飛機的理論升限。而對應(yīng)于垂直上升速度為 5 m /s 時的最大平飛飛行高度稱為實用升限。108 ．機翼是飛機產(chǎn)生升力和阻力的主要部件。109 ．機翼、后掠角和上反角采用上單翼布局，會起到橫向穩(wěn)定性的作用。110 ．導(dǎo)航是指把飛機、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運動體從一個地方（如出發(fā)點）引導(dǎo)到其目的地的過程。111 、作用在飛機上的空氣動力不會因觀察者的角度發(fā)生變化而變化，這稱為飛行相對運動原理。112 、發(fā)動機推力（地面最大工作狀態(tài)下）和其結(jié)構(gòu)重量之比稱為推重比。113 、度量飛機對入射雷達波束的回波強弱，稱作雷達散射截面積，用 RCS 來表示。114 、起飛距離是指從起飛線開始，直到離地、爬升到離開地面高度 25 米時所飛越的地面距離的總和。115 ．流體的可壓縮性是當(dāng)壓力或溫度變化時流體改變自己體積或密度的性質(zhì)。116 ．襟翼的作用是增加機翼升力，是一種增升裝置。117 ．巡航速度，是發(fā)動機每公里消耗燃油量最小情況下的飛行速度。118 ．機翼零升阻力大小，不僅與翼型的零升阻力大小有關(guān)，而且與機翼的面積大小成比例。119 ．固體火箭發(fā)動機主要特征之一是推進劑直接裝于燃燒室。120 ．流體微團不保持平行的層狀運動，并有流體微團的橫向運動或橫向的質(zhì)量與動量交換，這樣的流動稱為紊流，流動由層流轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪髁鲃拥默F(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)淚。121 、陀螺地平儀是利用陀螺儀特性測量飛行器俯仰和傾側(cè)姿態(tài)角的飛行儀表。122 、起落架減震器的作用是減小作用在結(jié)構(gòu)上的載荷。123 、 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要__4____顆衛(wèi)星才能對飛行器進行定位。124 、現(xiàn)代飛機機身常用的結(jié)構(gòu)型式有蒙皮骨架式整體壁板式和夾層式。125 、直升機的布局型式有共軸式雙旋翼、縱列式雙旋翼、橫列式雙旋翼和單旋翼?？?試 注 意 事 項一 、 考 前 要 求⑴ 考 前 復(fù) 習(xí) 要 注 重 查 缺 補 漏 ， 著 眼 與 自 己 水 平 相 近 知 識 的 復(fù) 習(xí) ，減 少 大 量 （ 難 度 過 大 ） 的 訓(xùn) 練 。⑵ 中 午 和 晚 上 要 注 意 多 休 息 ， 保 證 睡 眠 充 足 。⑶ 注 意 飲 食 安 全 ， 不 要 吃 的 過 飽 ， 也 不 能 空 腹 考 試 ， 更 不 能 亂吃 亂 飲 。⑷ 提 前 準 備 好 考 試 所 需 的 物 品 （ 如 ： 鋼 筆 、 圓 珠 筆 、 鉛 筆 、 橡皮 、 尺 子 、 圓 規(guī) 、 小 刀 等 ） 。⑸ 要 按 時 到 指 定 考 場 考 試 ， 不 能 遲 到 ， 提 前 10 分 鐘 到 考 場 （ 第一 場 提 前 20 分 鐘 ） 。⑹ 進 入 考 場 ， 不 要 說 笑 ， 做 到 心 情 平 靜 、 神 情 放 松 ， 默 默 回 憶老 師 講 過 的 知 識 ， 盡 快 進 入 考 試 狀 態(tài) 。二 、 考 試 要 求⑴ 試 卷 發(fā) 下 后 ， 先 把 姓 名 、 考 號 寫 好 。⑵ 做 題 時 要 先 審 題 ， 再 做 題 。 先 易 后 難 ， 由 前 到 后 ， 先 把 會 做的 做 好 ， 不 會 的 ， 在 全 部 完 成 后 再 思 考 。⑶ 注 意 卷 面 要 整 潔 ， 書 寫 要 工 整 ， 步 驟 要 規(guī) 范 、 齊 全 、 清 晰 ，不 要 亂 涂 亂 劃 ， 確 保 不 丟 印 象 分 、 情 感 分 。⑷ 做 完 后 要 好 好 檢 查 試 卷 ， 保 證 不 出 錯 、 不 漏 題 （ 不 抄 錯 題 ） 、不 空 卷 、 答 案 不 寫 進 密 封 線 。⑸ 合 理 安 排 考 試 時 間 ， 由 時 間 決 定 答 題 速 度 ， 嚴 禁 提 前 出 考 場 。三 、 考 后 要 求⑴ 不 要 相 互 之 間 對 答 案 ， 以 免 因 不 良 情 緒 影 響 下 場 考 試 。⑵ 考 后 不 要 在 考 場 附 近 逗 留 、 吵 鬧 ， 作 好 休 息 ， 調(diào) 整 好 狀 態(tài) ，適 度 復(fù) 習(xí) ， 做 好 下 一 場 考 試 的 準 備 。態(tài)度決定一切，付出總有回報，愛拼才會贏，優(yōu)異的成績在向你招手，祝你成功！